阅读说明：本技术 一种轮边支撑轴 (Wheel rim support shaft ) 是由 刘斌 于 2019-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种轮边支撑轴,由法兰盘、凸台、第一盲孔、螺纹孔、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、凹槽、花键、第二盲孔构成；沿轴心依次为凸台、法兰盘、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、花键、第二盲孔；第一盲孔用于配合轴承的安装；螺纹孔为8个,对称设置,用于法兰盘的连接；第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩沿外表面圆周各设置一个凹槽,环形面与轴心夹角60度；轮边支撑轴整体由球磨铸铁制作,外表面电镀耐磨合金钢。本发明提供的轮边支撑轴,解决目前轮边支撑轴用于新能源轿车强度、耐磨、抗震方面的不足。(The invention provides a wheel-side support shaft which comprises a flange plate, a boss, a first blind hole, a threaded hole, a first shaft head, a first shaft shoulder, a second shaft head, a second shaft shoulder, a groove, a spline and a second blind hole, wherein the flange plate is fixedly connected with the boss; the shaft center is sequentially provided with a boss, a flange plate, a first shaft head, a first shaft shoulder, a second shaft head, a second shaft shoulder, a spline and a second blind hole; the first blind hole is used for being matched with a bearing to be installed; the number of the threaded holes is 8, the threaded holes are symmetrically arranged and are used for connecting the flange plates; the first shaft head, the first shaft shoulder, the second shaft head and the second shaft shoulder are respectively provided with a groove along the circumference of the outer surface, and the included angle between the annular surface and the shaft center is 60 degrees; the wheel edge support shaft is integrally made of ball-milling cast iron, and the outer surface of the wheel edge support shaft is electroplated with wear-resistant alloy steel. The wheel edge support shaft provided by the invention solves the defects of strength, wear resistance and shock resistance of the existing wheel edge support shaft used for a new energy sedan.)

一种轮边支撑轴

技术领域

本发明属于轴承技术领域，更具体的涉及一种轮边支撑轴。

背景技术

轮边支承轴主要用于车辆驱动桥两端的轮边支承，它焊在桥壳两端，用于连接驱动桥桥壳和内齿圈，半轴从轴管中间穿过。该零件在工作状态时不仅要承受车辆自重而且还要承受行驶过程中路面带来的冲击力和反冲击力的作用，因而对机械性能要求较高，尤其要有足够的刚度、耐磨性和抗震性，是车辆上的一类安保件。

目前新能源轿车发展迅猛，但是储能单元过于沉重带来了车辆自重较大的问题，也给轮边支撑轴的强度、耐磨、抗震性能带来了新的难点。授权公开号为CN 102501000B的发明专利“工程机械及载重车辆轮边支承轴精密成形工艺”公开了通过沿轴向分布的全纤维金属流线，使产品的抗疲劳性大幅度提高。但是轮边支撑轴的断裂往往是因为轴头和法兰之间倒角处应力集中导致，采用该发明的技术方案倒角处无法分布全纤维金属流线，无法从根本上解决疲劳断裂问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轮边支撑轴，解决目前轮边支撑轴用于新能源轿车强度、耐磨、抗震方面的不足。

为了实现上述技术效果，本发明采用如下技术方案：

一种轮边支撑轴，由法兰盘、凸台、第一盲孔、螺纹孔、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、凹槽、花键、第二盲孔构成；沿轴心依次为凸台、法兰盘、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、花键、第二盲孔；凸台端面边缘倒角，便于装配；第一盲孔用于配合轴的安装；螺纹孔为8个，对称设置，用于法兰盘的连接；第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩沿外表面圆周各设置一个凹槽，环形面与轴心夹角60度；轮边支撑轴整体由球墨铸铁制作，外表面电镀耐磨合金钢。

所述法兰盘、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩之间为圆弧倒角。

所述轮边支撑轴整体进行淬火处理，圆弧倒角处硬化层厚度为8-10mm，以保证倒角处的强度。

本发明的有益效果是：(1)本发明的结构简单、易于推广使用。

(2)本发明的第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩沿外表面圆周各设置一个凹槽，环形面与轴心夹角60度，能够存储润滑油，使轴承磨损减少。

(3)轮边支撑轴整体由球墨铸铁制作，外表面采用电镀耐磨合金钢，可以整体减小应力集中，抗震效果好，同时具有优良的耐磨效果，与整体采用合金钢相比，加工难度降低、成本节约。

附图说明

图1是轮边支撑轴主视图；

图2是轮边支撑轴左视图；

其中：1、法兰盘；2、凸台；3、第一盲孔；4、螺纹孔；5、第一轴头；6、第一轴肩；7、第二轴头；8、第二轴肩；9、凹槽；10；6-、花键；11、第二盲孔。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，本发明的保护范围不受以下实施例的限制。

实施例1

参照图1-图2所示，一种轮边支撑轴，由法兰盘1、凸台2、第一盲孔3、螺纹孔4、第一轴头5、第一轴肩6、第二轴头7、第二轴肩8、凹槽9、花键10、第二盲孔11构成；沿轴心依次为第一轴头2、法兰盘1、第一轴头5、第一轴肩6、第二轴头7、第二轴肩8、花键10、第二盲孔11；凸台2端面边缘倒角；第一盲孔3用于配合轴的安装；螺纹孔4为8个，对称设置，用于法兰盘1的连接；第一轴头5、第一轴肩6、第二轴头7、第二轴肩8沿外表面圆周各设置一个凹槽9，凹槽9为环形，环形面与轴心夹角60度；轮边支撑轴整体由球墨铸铁制作，外表面电镀耐磨合金钢。

将法兰盘1、第一轴头5、第一轴肩6、第二轴头7、第二轴肩8之间为圆弧倒角。

对轮边支撑轴整体进行淬火处理，圆弧倒角处硬化层厚度为9-10mm。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本领域的普通技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明的保护范围，凡采用等同替换等方式所获得的技术方案，均落于本发明的保护范围内。