阅读说明：本技术 一种车门锁塑料锁套 (Plastic lock sleeve of vehicle door lock ) 是由 王克华 路阳 张啸萍 于 2019-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车门锁塑料锁套。本发明包括中空的外塑料锁套,外塑料锁套的内部设有内锁套,外塑料锁套的套壁外侧上设有自攻螺套。综上所述：本方案采用一种生产速度较快,轻度可靠的自攻螺套结构的塑料锁套替代锌合金锁套,提高了产品强度,加快了产品生产速度,便于制造和节约成本,还能减少电镀对环境的污染。(The invention discloses a plastic lock sleeve of a vehicle door lock. The invention comprises a hollow outer plastic lock sleeve, an inner lock sleeve is arranged inside the outer plastic lock sleeve, and a self-tapping screw sleeve is arranged on the outer side of the sleeve wall of the outer plastic lock sleeve. In summary, the following steps: the scheme adopts the plastic lock sleeve with the self-tapping screw sleeve structure which has the advantages of higher production speed and light reliability to replace a zinc alloy lock sleeve, improves the product strength, accelerates the production speed of products, is convenient to manufacture and saves the cost, and can also reduce the pollution of electroplating to the environment.)

一种车门锁塑料锁套

技术领域

本发明涉及锁部件领域，特别是一种车门锁塑料锁套。

背景技术

现有普通锁芯总成的锁套一般采用压铸锌合金材料，采用锌合金材料有以下不足：

1、通常金属材料都比塑料材料比重要大，产品本身质量很重，无法实现轻量化；

2、锌合金需要通过电镀进行表面保护，否则会生锈导致产品功能失效，在电镀生产过程中会对环境造成污染；

3、锌合金生产工艺复杂，制造能耗高，制造成本高。

综上所述：现有的普通锁芯具有质量重，生产过程会对环境造成污染，生产工艺复杂，生产成本高的缺点。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种车门锁塑料锁套。本发明具有轻量化，可减少生产过程对环境的污染，生产工艺简单和生产成本低的优点。

本发明的技术方案：一种车门锁塑料锁套，其特征在于：包括中空的外塑料锁套，外塑料锁套的内部设有内锁套，外塑料锁套的套壁外侧上设有自攻螺套。

前述的车门锁塑料锁套中，所述外塑料锁套的套壁上从外向内开设有自攻螺套安装孔。

前述的车门锁塑料锁套中，所述外塑料锁套上设有定位头。

前述的车门锁塑料锁套中，所述外塑料锁套上在定位头旁设有车门避让缺口。

前述的车门锁塑料锁套中，所述外塑料锁套的一头端设有锁芯安装槽，锁芯安装槽旁设有内锁套安装槽，内锁套安装槽旁设有滑块拨盘安装槽。

前述的车门锁塑料锁套中，所述内锁套安装槽的槽壁上设有漏水孔。

前述的车门锁塑料锁套中，所述内锁套安装槽的槽壁向滑块拨盘安装槽方向上设有空转斜坡。

前述的车门锁塑料锁套中，所述滑块拨盘安装槽的槽壁端部设有扭簧避让缺口。

前述的车门锁塑料锁套中，所述外塑料锁套在设置锁芯安装槽的另一头端设置有凸台。

前述的车门锁塑料锁套中，所述自攻螺套的两个头端开口为喇叭形，其中一端部设有自攻缺口。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明采用塑料替代锌合金，实现了产品轻量化，可节省零件制造成本。

2、本发明的生产工艺中，没有电镀环节，可避免现目前的电镀工艺对环境的污染。

3、本发明采用自攻螺套，产品强度高，耐磨损，直接旋入外塑料锁套中，即可实现二者的连接固定，制造效率高。

4、本发明的结构设计，可使由该结构组成的汽车零部件的生产周期大大缩短。

5、采用本发明结构后锁片不会直接作用在外锁套上，是直接作用在内锁套上，在使用非法外力时也不会破坏外锁套，所以本发明结构中采用塑料材料对锁片的受力是不受影响的，结构设计合理。

6、将本发明结构组装为锁芯后，只有外部装配的安装螺纹孔，需有拆卸互换要求，必须有完整的螺纹孔，直接在塑料锁套上进行攻丝或是采用自攻螺钉方式，不能满足产品要求和互换性要求。塑料螺纹强度无法承受安装时的冲击力，需采用金属材料进行加强螺纹孔处的强度，所以自攻螺套采用金属即可满足使用要求。

7、本发明结构中自攻螺套与塑料锁套完全无间隙配合，与塑料锁套的啮合深度比滚花压入螺套深，结构强度牢靠。

综上所述：本方案采用一种生产速度较快，轻度可靠的自攻螺套结构的塑料锁套替代锌合金锁套，提高了产品强度，加快了产品生产速度，便于制造和节约成本，还能减少电镀对环境的污染。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是图2中B-B的剖视图；

图5是外塑料锁套在图2中A-A的截面图；

图6是自攻缺口在自攻螺套上设置结构示意图；

图7是本发明的零件***结构示意图；

图8是图7中a范围的放大示意图；

图9是图7中b范围的放大示意图。

附图标记说明：1-外塑料锁套，2-内锁套，3-自攻螺套，4-自攻螺套安装孔，5-定位头，6-车门避让缺口，7-锁芯安装槽，8-内锁套安装槽，9-滑块拨盘安装槽，10-漏水孔，11-空转斜坡，12-扭簧避让缺口，13-凸台，14-自攻缺口，15-帽盖，16-挡板，17-销轴，18-锁片，19-滑块，20-拨盘，21-压扭簧，22-连接板，23-弹性卡圈，24-卡子，25-弹簧，26-锁芯。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。对于未特别注明的结构或工艺，均为本领域的常规现有技术。

实施例1。一种车门锁塑料锁套，包括中空的外塑料锁套1，外塑料锁套1的内部设有内锁套2，外塑料锁套1的套壁外侧上设有自攻螺套3。外塑料锁套1和自攻螺套3组合后替代现有的锌合金锁套。

所述外塑料锁套1的套壁上从外向内开设有自攻螺套安装孔4。外塑料锁套1一体成型，自攻螺套安装孔4注塑为光孔，螺纹是自攻螺套3旋入自攻螺套安装孔4后挤压形成。

自攻螺套式旋入式锁套组件

所述外塑料锁套1上设有定位头5。定位头5是用来压车门把手密封垫，是整个锁芯总成在门把手上的定位。

所述外塑料锁套1上在定位头5旁设有车门避让缺口6。车门避让缺口6用于避让车门钣金，安装避让。

所述外塑料锁套1的一头端设有锁芯安装槽7，锁芯安装槽7旁设有内锁套安装槽8，内锁套安装槽8旁设有滑块拨盘安装槽9。其中锁芯安装槽7用于安装锁芯；内锁套安装槽8用于安装内锁套2，滑块拨盘安装槽9用于安装滑块、拨盘结构。

所述内锁套安装槽8的槽壁上设有漏水孔10。漏水孔10是用来排出锁芯内部的积水。

所述内锁套安装槽8的槽壁向滑块拨盘安装槽9方向上设有空转斜坡11。空转斜坡11用于实现锁芯非法时的空转功能。

所述滑块拨盘安装槽9的槽壁端部设有扭簧避让缺口12。扭簧避让缺口12为为扭簧的活动空间，在转动时，扭簧支撑脚的活动空间。

所述外塑料锁套1在设置锁芯安装槽7的另一头端设置有凸台13。凸台13用于限位是限位连接板转动角度。

所述自攻螺套2的两个头端开口为喇叭形，其中一端部设有自攻缺口14。所示自攻螺套2内外都带有螺纹，内螺纹用于外部安装用，外螺纹用于自攻嵌入塑料锁套。自攻缺口14用于自攻切屑。

本发明的使用方法和工作原理：上述发明结构为新设计结构，结合现有的帽盖15、挡板16、销轴17、锁片18、滑块19、拨盘20、压扭簧21、连接板22、弹性卡圈23、卡子24、弹簧25和锁芯26等现有结构组成一个完整的车门锁芯。组装后锁芯和本发明结构图，如图1-9所示。使用本发明结构组装的锁芯在正常开启，***原配钥匙时，在受到钥匙***力的作用下，压缩锁片弹簧，所有锁片回位，旋转钥匙，带动锁芯转动，锁芯带动拨盘，拨盘带动连接板，实现开锁。

本发明组装后的锁芯具有空转防撬功能，在非原配钥匙***时，锁片不能收回，在受钥匙或其他工具的旋转力作用下，锁片受力传递到内锁套，由内锁套带动滑块转动。此时，滑块与外锁套会通过空转斜坡11的斜面配合，不能直接转动，只有在克服压扭簧作用力的情况下，滑块A向远离内锁套2的方向移动的同时，推动拨运动，此时锁芯与拨盘脱离相互作用，拨盘不转动。受非原配钥匙或其他工具旋转力的作用，带动锁芯、内锁套、滑块转动，不带动拨盘、连接板转动，实现空转防盗功能。

本发明组装后的锁芯锁芯有如下技术要求：1.转动处应灵活无卡滞现象，无异响；2.运动部位涂适量2#航空润滑脂；3.钥匙转动力矩应在0.15N·m~0.4N·m；4.钥匙插拔力不大于14.7N；5.螺纹套连接处旋转破坏力矩不小于9N·m,拔脱力不小于800N；6.所有暴露于车身外部的冒盖、遮板，应承受72 h中性盐雾试验，试验后主要表面；（除尖角、边缘和铆接部位外的表面）不应出现可见的腐蚀缺陷，且钥匙插拔仍灵活，无卡滞现象存在；其余锁芯应承受16 h中性盐雾试验，试验后钥匙插拔仍灵活，无卡滞现象存在；7.产品材料应符合Q/CC JT098-2013《汽车产品中有毒有害物质限量要求》标准；8.外观要求：零件外观不允许有凹坑、划痕、气泡、镀层脱落等缺陷。