阅读说明：本技术 一种汽车侧门的开合驱动结构 (Opening and closing driving structure of automobile side door ) 是由 严达品 龚玉平 于 2021-07-29 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车侧门的开合驱动结构,尤其涉及汽车车门开合结构领域,固定在车身上的车身铰链座与固定在车门上的车门铰链页板相互铰接,通过销轴的一端与车门铰链页板固定连接,并且销轴的轴线与车身铰链座和车门铰链页板的铰接轴线重合,用驱动电机驱动销轴旋转,销轴带动车门铰链页板绕其铰接轴线旋转,实现车门在车身上的开合；此结构简单,不占用过多的车身和车门的空间,减轻车身负重,便于维修。(The invention provides an opening and closing driving structure of an automobile side door, in particular to the field of an opening and closing structure of an automobile door, wherein an automobile body hinge seat fixed on an automobile body is mutually hinged with an automobile door hinge leaf plate fixed on the automobile door, one end of a pin shaft is fixedly connected with the automobile door hinge leaf plate, the axis of the pin shaft is superposed with the hinge axis of the automobile body hinge seat and the hinge axis of the automobile door hinge leaf plate, the pin shaft is driven to rotate by a driving motor, and the pin shaft drives the automobile door hinge leaf plate to rotate around the hinge axis of the automobile door hinge leaf plate, so that the opening and closing of the automobile door on the automobile body are realized; the structure is simple, the space of the vehicle body and the vehicle door is not occupied too much, the load of the vehicle body is reduced, and the maintenance is convenient.)

一种汽车侧门的开合驱动结构

技术领域

本发明涉及汽车车门开合结构领域，尤其涉及一种汽车侧门的开合驱动结构。

背景技术

汽车作为人类的交通工具，随着社会发展，越来越多的人拥有了自己的汽车，为人们的生活带来更多的方便；随着人们的生活品质的提高，人们对汽车的舒适度以及智能化有了更多的要求，汽车侧门的自动开合可以方便让人们进车时更加便捷，现有技术中的汽车车门开合结构过于复杂，涉及利用气缸等大型结构驱动汽车侧门的开合，过多的结构设备会占有过多的车门和车身的空间，增重了汽车的重量，并且难以维修。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供了一种汽车侧门的开合驱动结构，以解决现有技术中汽车侧门的开合驱动结构过于复杂带来的技术问题。

根据本发明的实施例，一种汽车侧门的开合驱动结构，包括车身铰链座、车门铰链页板以及驱动部，所述车门铰链页板铰接在所述车身铰链座上，所述驱动部包括驱动电机和销轴，所述销轴的轴线与所述车身铰链座和车门铰链页板的铰接轴线重合，所述驱动电机驱动所述销轴旋转，所述销轴的一端与所述车门铰链页板固定连接。

对比现有技术，本发明具有如下有益效果：

此汽车侧门的开合驱动结构，固定在车身上的车身铰链座与固定在车门上的车门铰链页板相互铰接，通过销轴的一端与车门铰链页板固定连接，并且销轴的轴线与车身铰链座和车门铰链页板的铰接轴线重合，用驱动电机驱动销轴旋转，销轴带动车门铰链页板绕其铰接轴线旋转，实现车门在车身上的开合；此结构简单，不占用过多的车身和车门的空间，减轻车身负重，便于维修。

进一步地，所述车身铰链座包括车身铰链底板、支撑柱以及第一套筒，所述支撑柱竖直固定在所述车身铰链底板上，所述第一套筒固定于所述支撑柱上，所述第一套筒的轴线平行于所述车身铰链底板；所述车门铰链页板包括车门铰链底板以及第二套筒，所述第二套筒的侧壁与所述车门铰链底板固定连接，使所述第二套筒的轴线与所述车门铰链底板平行，所述销轴旋转设置在所述第一套筒内，所述销轴的一端与所述第二套筒固定连接。

进一步地，还包括轴套，所述轴套设置于所述第一套筒内，所述销轴旋转设置在所述轴套内。

进一步地，还包括安装螺钉，所述销轴的端部固定连接有连接头，所述连接头上设有传动花键，所述第二套筒上设有传动键槽，所述传动花键配合设置于所述传动键槽内，所述安装螺钉穿过所述第二套筒并与所述销轴螺纹连接。

进一步地，还包括传动齿板、减速机以及齿轮，所述驱动电机输出端与所述减速机的输入端连接，所述减速机的输出端与所述齿轮固定连接，所述传动齿板的中心设有转动键槽，所述销轴远离所述连接头的一端设有转动花键，所述转动花键与所述转动键槽配合连接，所述齿轮与所述传动齿板啮合。

进一步地，所述传动齿板做让位切割，使所述传动齿板不会对所述车门铰链底板产生干涉。

进一步地，所述第二套筒的侧壁还延伸设置有限位挡块，所述支撑柱的侧壁还固定设置有限位挡板；旋转所述第二套筒使所述限位挡块抵在所述限位挡板上。

附图说明

图1为本发明实施例汽车侧门的开合驱动结构示意图；

图2为本发明实施例汽车侧门的开合驱动结构的分解图；

上述附图中：1、车身铰链座；11、车身铰链底板；12、支撑柱；13、第一套筒；14、限位挡板；2、车门铰链页板；21、车门铰链底板；22、第二套筒；221、传动键槽；23、限位挡块；3、驱动部；31、驱动电机；32、销轴；321、连接头；322、传动花键；323、转动花键；33、轴套；34、安装螺钉；35、传动齿板；351、转动键槽；36、减速机；37、齿轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

本发明实施例提出了一种汽车侧门的开合驱动结构，如图1和图2所示，包括车身铰链座1、车门铰链页板2以及驱动部3，所述车身铰链座1包括车身铰链底板11、支撑柱12、限位挡板14以及第一套筒13，车身铰链底板11上设有与车身固定连接的连接孔，通过螺丝即可固定，所述支撑柱12竖直固定在所述车身铰链底板11上，所述限位挡板14固定设置在所述支撑柱12的侧壁，限位挡板14与车身铰链底板11垂直且与铰接轴线平行，所述第一套筒13固定于所述支撑柱12上，所述第一套筒13的轴线平行于所述车身铰链底板11，车身铰链座1为铸造成型，再通过精加工保证第一套筒13的内孔大小以及第一套筒13的长度；所述车门铰链页板2包括车门铰链底板21以及第二套筒22，所述第二套筒22的轴线与所述车门铰链底板21平行，所述第二套筒22的侧壁与所述车门铰链底板21固定连接，所述第二套筒22远离车门铰链底板21的侧壁还延伸设置有限位挡块23，旋转所述第二套筒22使所述限位挡块23抵在所述限位挡板14上；所述驱动部3包括驱动电机31、减速机36、齿轮37、传动齿板35、销轴32、安装螺钉34和轴套33，所述轴套33设置于所述第一套筒13内，所述销轴32旋转设置在所述轴套33内，所述销轴32的端部固定连接有连接头321，所述连接头321上设有传动花键322，所述销轴32远离所述连接头321的一端设有转动花键323，所述第二套筒22上设有传动键槽221，所述传动花键322配合设置于所述传动键槽221内，所述安装螺钉34穿过所述第二套筒22并与所述销轴32螺纹连接，所述传动齿板35的中心设有转动键槽351，所述转动花键323与所述转动键槽351配合连接，所述齿轮37与所述传动齿板35啮合，所述传动齿板35做让位切割，使所述传动齿板35不会对所述车门铰链底板21产生干涉，所述驱动电机31输出端与所述减速机36的输入端连接，所述减速机36的输出端与所述齿轮37固定连接。

此汽车侧门的开合驱动结构，固定在车身上的车身铰链座1与固定在车门上的车门铰链页板2相互铰接，通过销轴32的一端与车门铰链页板2固定连接，并且销轴32的轴线与车身铰链座1和车门铰链页板2的铰接轴线重合，用驱动电机31驱动销轴32旋转，销轴32带动车门铰链页板2绕其铰接轴线旋转，实现车门在车身上的开合；此结构简单，不占用过多的车身和车门的空间，减轻车身负重，便于维修，此结构不易积灰和积水，简单可靠，通过驱动电机31即可实现车门自动化开关。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。