阅读说明：本技术 一种便于后排乘客上下车的前排汽车座椅 (A kind of front-seat automotive seat got on or off the bus convenient for rear passenger ) 是由 何丹 江宏灵 王向征 陆映洁 于 2019-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车配件技术领域,特别涉及一种便于后排乘客上下车的前排汽车座椅,包括座椅框架总成和设置在座椅框架总成上的坐垫,座椅框架总成由坐垫框架和靠垫框架组成,且靠垫框架的下端与坐垫框架的内侧铰接,坐垫框架上设有角度调节机构,坐垫框架的下端设有滑动支撑机构,滑动支撑机构包括滑动机构和支撑机构,滑动机构滑动安装在支撑机构中,且滑动机构上设有驱动机构,所述驱动机构可带动所述滑动机构在所述支撑机构中在水平方向上进行直线运动,还包括控制系统,本发明通过对汽车座椅的水平位置及其倾角进行电动调节,提高了汽车座椅在进行调节的便利,同时也便于了后排乘客安全、方便的上下车。(The present invention relates to technical field of automobile accessories, in particular to a kind of front-seat automotive seat got on or off the bus convenient for rear passenger, including seat frame assembly and the cushion being arranged in seat frame assembly, seat frame assembly is made of cushion frame and back cushion frame, and the lower end of back cushion frame and the inside of cushion frame are hinged, cushion frame is equipped with angle adjusting mechanism, the lower end of cushion frame is equipped with sliding support mechanism, sliding support mechanism includes sliding equipment and supporting mechanism, sliding equipment is slidably mounted in supporting mechanism, and sliding equipment is equipped with driving mechanism, the driving mechanism can drive the sliding equipment to move along a straight line in the horizontal direction in the supporting mechanism, it further include control system, the present invention carries out motorized adjustment by horizontal position to automotive seat and its inclination angle, automotive seat is improved to be adjusted Convenience, while being also convenient for rear passenger getting on or off the bus conveniently, safely.)

一种便于后排乘客上下车的前排汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种便于后排乘客上下车的前排汽车座椅。

背景技术

随着汽车制造工业的迅速发展，汽车制造工艺的不断进步，乘客对乘坐汽车的舒适度要求也越来越高。

针对于三门四座或五座的副驾以及五门六座或七座车型的中排座椅，目前，为了满足汽车座椅的调节便利性和乘座舒适性，通常在汽车座椅上设置座椅调节装置，乘员通过对座椅调节装置进行操控，可将座椅调节至最佳位置，

但是现在的调节装置大多数为手动调节装置，其操作起来较为麻烦，而且比较费力；另外在实际使用过程中经常会遇到这样的一个问题，由于现在的汽车大多数为紧凑型车型，当后排的乘客在上下车时，由于其空间有限，有时候会存在上下不方便的状况，此时需要通过调节前排座椅来改变后排座椅的空间，从而便于乘客方便、快捷且安全带的上下车。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种便于后排乘客上下车的前排汽车座椅，包括座椅框架总成和设置在座椅框架总成上的坐垫，所述座椅框架总成由坐垫框架和靠垫框架组成，且靠垫框架的下端与坐垫框架的内侧铰接，所述坐垫框架上设有角度调节机构，所述角度调节机构可带动所述靠垫框架绕着与所述坐垫框架的内侧的铰接部位转动，所述坐垫框架的下端设有滑动支撑机构，所述滑动支撑机构包括滑动机构和支撑机构，滑动机构滑动安装在支撑机构中，且滑动机构上设有驱动机构，所述驱动机构可带动所述滑动机构在所述支撑机构中在水平方向上进行直线运动，还包括控制系统，所述控制系统由启停控制按钮、中央控制器及其压力传感器组成，启停控制按钮安装在靠垫框架的侧端，中央控制器安装在坐垫框架的下端，压力传感器安装在位于所述坐垫框架上的坐垫中，启停控制按钮与中央控制器连接，中央控制器分别与压力传感器、角度调节机构及其驱动机构连接，且角度调节机构和驱动机构分别与启停控制按钮连接，压力传感器与中央控制器连接。

优选的，所述启停控制按钮、中央控制器及其角度调节机构三者之间形成一串联回路，所述启停控制按钮、中央控制器及其驱动机构三者之间也形成一串联回路。

优选的，所述支撑机构包括两条平行分布的下基轨，所述滑动机构包括两条平行分布的且与下基轨一一对应的上滑轨组成，且上滑轨滑动安装在下基轨中，所述驱动机构安装在上滑轨上，并可驱动所述上滑轨在下基轨中进行直线运动。

优选的，每条所述下基轨中均通过丝杠座设有水平的丝杠，所述驱动机构由双轴电机、驱动轴及其齿轮箱组成，齿轮箱安装在丝杠上，且齿轮箱的动力输出端与丝杠连接，上滑轨与齿轮箱紧固连接，且上滑轨与下基轨滑动配合，两条平行分布的上滑轨之间设有一托架，双轴电机安装在托架上，且驱动轴安装在双轴电机的驱动端，驱动轴的端部与齿轮箱的动力输入端连接，所述双轴电机分别与启停控制按钮及其中央控制器连接。

优选的，所述角度调节机构由驱动杆、电机及其涡轮蜗杆减速机构成，所述驱动杆水平紧固安装在靠垫框架的下端，且驱动杆的端部与坐垫框架的内侧转动连接，涡轮蜗杆减速机安装在驱动杆上，且涡轮蜗杆减速机的动力输出端与驱动杆连接，电机安装在涡轮蜗杆减速机上，且驱动端与涡轮蜗杆减速机的动力输入端连接，所述电机分别与启停控制按钮及其中央控制器连接。

优选的，所述坐垫框架的内侧对称可拆卸安装有调节板，调节板的下端与坐垫框架的内侧紧固连接，驱动杆的端部与调节板的上端的侧壁转动连接。

有益效果：本发明在使用时，下基轨紧固安装在汽车内部的底板或者是车架上，上滑轨滑动安装在下基轨中，座椅框架总成通过设置在坐垫框架下端的定位座安装在上滑轨的上端，在进行座椅的横向位置调节时，通过双轴电机驱动驱动轴转动，动力经过驱动轴的端部从齿轮箱的动力输入端进入，经过齿轮箱的变速处理，由齿轮箱的动力输出端输出，并带动丝杠转动，丝杠转动时带动齿轮箱沿着丝杠进行直线运动，从而带动上滑轨在下基轨中滑动，达到对汽车座椅的水平位置的调节，当需要调整靠垫框架时，电机启动，电机的驱动端将动力从涡轮蜗杆减速机的动力输入端输入，并从涡轮蜗杆减速机的动力输出端输出，从而带动驱动杆转动，进而带动靠垫框架绕着靠垫框架绕着与坐垫框架铰接的部位转动，从而改变了坐垫框架与水平面之间的夹角；

在本发明中，在汽车座椅上设有控制系统，主要是为了后排的乘客在进行上下车时使用的，用于快速的调整前排汽车座椅与后排汽车座椅之间的空间，后排的乘客在上下车时依靠启停控制按钮来调整上下车时的后排的空间，当后排乘客在上下车时，通过启停控制按钮启动双轴电机和电机，从而带动座椅在下基轨中向前滑动，靠垫框架向前倾斜，使得乘客上下车的区间变大，便于乘客的上下车，之后再通过启停控制按钮使得汽车座椅复位，为了提高在使用过程中的安全性，在汽车座椅的坐垫框架上的座椅中安装压力传感器，当汽车座椅上有人时，压力传感器会将信号传递至中央控制器，中央控制器会发出自锁指令(中央控制器中预先编入了指令)，此时汽车座椅的位置会被锁定，无法通过启停控制按钮来控制汽车座椅的水平位置的调节及其靠垫框架的倾角的调节，从而起到防止夹伤座椅上的乘客的目的，起到对乘客的保护作用，另外，控制系统也会与汽车的中控系统连接，前排的乘客也可以根据需要通过中控系统来调节汽车座椅的位置，二者之间不会产生影响跟冲突。

本发明通过对汽车座椅的水平位置及其倾角进行电动调节，提高了汽车座椅在进行调节的便利，同时也便于了后排乘客安全、方便的上下车。

附图说明

图1本发明的示意图；

图2和图4为本发明中座椅框架总成的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图5为滑动机构和支撑机构的结构示意图；

图6为图5中B处的放大图；

图7为控制系统的示意图；

附图标记说明：1-座椅框架总成，2-坐垫，3-启停控制按钮，4-滑动支撑机构，41-下基轨，42-上滑轨，43-定位座，44-丝杠座，45-丝杠，46-齿轮箱，47-托架，48-双轴电机，49-空心圆管，410-驱动轴，5-坐垫框架，6-靠垫框架，7-调节板，8-压力传感器，9-中央控制器，10-驱动杆，11-涡轮蜗杆减速机，12-电机。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图6所示的一种便于后排乘客上下车的前排汽车座椅，包括座椅框架总成1和设置在座椅框架总成1上的坐垫2，所述座椅框架总成1由坐垫框架5和靠垫框架6组成，且靠垫框架6的下端与坐垫框架5的内侧铰接，所述坐垫框架5上设有角度调节机构，所述角度调节机构可带动所述靠垫框架6绕着与所述坐垫框架5的内侧的铰接部位转动，所述坐垫框架5的下端设有滑动支撑机构4，所述滑动支撑机构4包括滑动机构和支撑机构，滑动机构滑动安装在支撑机构中，且滑动机构上设有驱动机构，所述驱动机构可带动所述滑动机构在所述支撑机构中在水平方向上进行直线运动，还包括控制系统，所述控制系统由启停控制按钮3、中央控制器9及其压力传感器8组成，启停控制按钮3安装在靠垫框架6的侧端，中央控制器9安装在坐垫框架5的下端，压力传感器8安装在位于所述坐垫框架5上的坐垫2中，启停控制按钮3与中央控制器9连接，中央控制器9分别与压力传感器8、角度调节机构及其驱动机构连接，且角度调节机构和驱动机构分别与启停控制按钮3连接，压力传感器8与中央控制器9连接。

在本实施例中，所述启停控制按钮3、中央控制器9及其角度调节机构三者之间形成一串联回路，所述启停控制按钮3、中央控制器9及其驱动机构三者之间也形成一串联回路。

在本实施例中，所述支撑机构包括两条平行分布的下基轨41，所述滑动机构包括两条平行分布的且与下基轨41一一对应的上滑轨42组成，且上滑轨42滑动安装在下基轨41中，所述驱动机构安装在上滑轨42上，并可驱动所述上滑轨42在下基轨41中进行直线运动。

在本实施例中，每条所述下基轨41中均通过丝杠座44设有水平的丝杠45，所述驱动机构由双轴电机48、驱动轴410及其齿轮箱46组成，齿轮箱46安装在丝杠45上，且齿轮箱46的动力输出端与丝杠45连接，上滑轨42与齿轮箱46紧固连接，且上滑轨42与下基轨41滑动配合，两条平行分布的上滑轨42之间设有一托架47，双轴电机48安装在托架47上，且驱动轴410安装在双轴电机48的驱动端，托架47上设有水平分布的空心圆管49，驱动轴410从空心圆管49中穿过，驱动轴410的端部与齿轮箱46的动力输入端连接，所述双轴电机48分别与启停控制按钮3及其中央控制器9连接。

在本实施例中，所述角度调节机构由驱动杆10、电机12及其涡轮蜗杆减速机11构成，所述驱动杆10水平紧固安装在靠垫框架6的下端，且驱动杆10的端部与坐垫框架5的内侧转动连接，涡轮蜗杆减速机11安装在驱动杆10上，且涡轮蜗杆减速机11的动力输出端与驱动杆10连接，电机12安装在涡轮蜗杆减速机11上，且驱动端与涡轮蜗杆减速机11的动力输入端连接，所述电机12分别与启停控制按钮3及其中央控制器9连接。

在本实施例中，所述坐垫框架5的内侧对称可拆卸安装有调节板7，调节板7的下端与坐垫框架5的内侧紧固连接，驱动杆10的端部与调节板7的上端的侧壁转动连接。

本发明在使用时，下基轨41紧固安装在汽车内部的底板或者是车架上，上滑轨42滑动安装在下基轨41中，座椅框架总成通过设置在坐垫框架5下端的定位座43安装在上滑轨42的上端，在进行座椅的横向位置调节时，通过双轴电机48驱动驱动轴410转动，动力经过驱动轴410的端部从齿轮箱46的动力输入端进入，经过齿轮箱46的变速处理，由齿轮箱46的动力输出端输出，并带动丝杠45转动，丝杠45转动时带动齿轮箱46沿着丝杠45进行直线运动，从而带动上滑轨42在下基轨41中滑动，达到对汽车座椅的水平位置的调节，当需要调整靠垫框架6时，电机12启动，电机12的驱动端将动力从涡轮蜗杆减速机11的动力输入端输入，并从涡轮蜗杆减速机11的动力输出端输出，从而带动驱动杆10转动，进而带动靠垫框架6绕着靠垫框架6绕着与坐垫框架5铰接的部位转动，从而改变了坐垫框架6与水平面之间的夹角；

在本发明中，在汽车座椅上设有控制系统，主要是为了后排的乘客在进行上下车时使用的，用于快速的调整前排汽车座椅与后排汽车座椅之间的空间，后排的乘客在上下车时依靠启停控制按钮来调整上下车时的后排的空间，当后排乘客在上下车时，通过启停控制按钮3启动双轴电机48和电机12，从而带动座椅在下基轨41中向前滑动，靠垫框架6向前倾斜，使得乘客上下车的区间变大，便于乘客的上下车，之后再通过启停控制按钮3使得汽车座椅复位，为了提高在使用过程中的安全性，在汽车座椅的坐垫框架5上的座椅中安装压力传感器8，当汽车座椅上有人时，压力传感器8会将信号传递至中央控制器9，中央控制器9会发出自锁指令(中央控制器中预先编入了指令)，此时汽车座椅的位置会被锁定，无法通过启停控制按钮3来控制汽车座椅的水平位置的调节及其靠垫框架的倾角的调节，从而起到防止夹伤座椅上的乘客的目的，起到对乘客的保护作用，另外，控制系统也会与汽车的中控系统连接，前排的乘客也可以根据需要通过中控系统来调节汽车座椅的位置，

本发明通过对汽车座椅的水平位置及其倾角进行电动调节，提高了汽车座椅在进行调节的便利，同时也便于了后排乘客安全、方便的上下车。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。