阅读说明：本技术 一种轮边减速器端面密封结构 (A kind of hub reduction gear end face seal structure ) 是由 冯涛 黄超 苗士军 于 2019-08-13 设计创作，主要内容包括：本发明属于汽车技术领域,公开了一种轮边减速器端面密封结构,包括行星架总成、半轴、太阳轮、螺塞以及齿圈,行星架总成包括轮边减速器壳、行星架、行星轮轴和行星轮,轮边减速器壳的第一端能够和轮毂连接,轮边减速器壳的第二端中部形成螺塞孔,行星架与轮边减速器壳的第二端密封连接,螺塞密封连接在轮边减速器壳的第二端开口处,并用于对太阳轮进行轴向限位,螺塞孔外周还设有行星轮轴孔,行星轮轴与行星轮轴孔之间设置O形环进行密封。本发明的有益效果：通过以上结构替代原来的端盖结构,降低了端盖的生产成本和轮边减速器壳的加工成本；通过螺塞端面轴向限位太阳轮,取消了原来的挡片、调整垫片、卡环组合限位结构,进一步降低了成本。(The invention belongs to automobile technical fields, disclose a kind of hub reduction gear end face seal structure, including planet carrier assembly, semiaxis, sun gear, plug screw and gear ring, planet carrier assembly includes hub reducer casing, planet carrier, planet wheel spindle and planetary gear, the first end of hub reducer casing can be connected with wheel hub, spiro pluging hole is formed in the middle part of the second end of hub reducer casing, the second end of planet carrier and hub reducer casing is tightly connected, plug screw is sealedly connected on the second end opening of hub reducer casing, and for carrying out axial limiting to sun gear, spiro pluging hole periphery is additionally provided with planetary gear axis hole, O-ring is arranged between planet wheel spindle and planetary gear axis hole to be sealed.Beneficial effects of the present invention: substituting original end cover structure through the above structure, reduces the production cost of end cap and the processing cost of hub reducer casing；By screw plunger end axial limiting sun gear, original baffle, adjustment gasket, snap ring combination position limiting structure are eliminated, is further reduced costs.)

一种轮边减速器端面密封结构

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮边减速器端面密封结构。

背景技术

国内汽车轮边减速驱动桥中，多采用端盖结构用于轮边减速器密封，并采用多个螺栓将端盖连接到轮边减速器壳上，并采用挡片、调整垫片、卡环的组合结构用于太阳轮的轴向限位。

如专利文献1(CN208138446U)公开了一种轮边减速器，包括减速器壳体、位于减速器壳体内的太阳轮、位于减速器壳体内且与太阳轮啮合的行星齿轮，减速器壳体上开设有轴孔，轴孔延伸至减速器壳体的表面，该轴孔内穿接有行星轮轴，行星齿轮套接在该行星轮轴上且与行星轮轴枢转配合，减速器壳体的表面固定有一端盖，端盖封盖轴孔外部，且端盖与减速器壳体的表面之间设置有位于轴孔边缘外侧的密封层，行星轮轴被限定在盖板与减速器壳体之间。

专利文献2(CN206017579U)公开了一种轮边减速器总成，包括端盖、行星轮轴、第一轴承、齿圈、桥壳总成、挡尘罩和制动蹄片及其总成，端盖一侧通过螺栓与行星轮连接，行星轮底部与滚针连接，滚针底部与第一太阳轮连接，第一太阳轮底部与第二太阳轮连接，端盖底部一侧设有轮边减速器壳，轮边减速器壳一侧与齿圈连接，第一太阳轮一侧设有第一轴承，第一轴承一侧设有轮毂，轮毂顶部设有制动鼓。

专利文献3(CN201443580U)公开了一种轮边小速比减速器，包括齿圈支架、齿圈、轮边减速器壳、行星架、5个行星轮、太阳轮和半轴，其中，齿圈装配在齿圈支架上组成齿圈支架总成，轮边减速器壳和行星架通过连接螺栓和定位销装配组成行星架总成，行星架总成装配在齿圈支架总成上；5个行星轮通过行星轮轴装配在行星架总成上，太阳轮装配在行星轮中间，半轴通过花键装在太阳轮上。

上述技术方案由于均需要生产端盖、挡片、调整垫片以及卡环，还需要加工轮边减速器壳的螺纹孔，生产成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮边减速器端面密封结构，以解决现有的用于轮边减速器密封的端盖结构生产成本高的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种轮边减速器端面密封结构，包括行星架总成、半轴、太阳轮、螺塞以及齿圈，所述行星架总成包括轮边减速器壳、行星架、行星轮轴和行星轮，所述轮边减速器壳第一端能够和轮毂连接，所述轮边减速器壳的第二端中部形成螺塞孔，所述行星架设置在所述轮边减速器壳内部且与所述轮边减速器壳第二端密封连接，所述螺塞密封连接在所述轮边减速器壳的第二端开口处，并用于对所述太阳轮进行轴向限位，所述螺塞孔外周还设有用于所述行星轮轴一端嵌入的行星轮轴孔，所述行星轮轴与所述行星轮轴孔之间设置O形环进行密封。

优选的，所述行星架与所述轮边减速器壳之间采用螺栓连接，所述螺栓与所述轮边减速器壳的结合面装有密封垫片。

优选的，所述太阳轮的圆柱齿轴与所述行星轮的圆柱齿轴啮合。

优选的，所述太阳轮的两端设置钢丝挡圈和卡环进行轴向限位。

优选的，所述螺塞与所述螺塞孔之间采用螺纹连接。

优选的，所述行星轮两端设有行星轮垫片。

优选的，所述太阳轮上远离所述螺塞一端设有太阳轮垫片。

优选的，所述行星轮和所述行星轮轴之间设有多个滚针轴承。

优选的，沿轴向分布的相邻所述滚针轴承之间通过隔套相隔开。

优选的，所述行星轮轴的表面设有环形槽，所述O形环安装在所述环形槽中。

本发明的有益效果：该种轮边减速器端面密封结构在行星轮轴上采用O形环，用于行星轮轴安装处的密封；在螺栓和轮边减速器壳之间采用密封垫片结构，用于螺栓安装处的密封；采用螺塞与轮边减速器壳连接，用于轮边减速器壳的密封。通过以上结构的改进，取消了原来的端盖结构，降低了端盖的生产成本和轮边减速器壳的加工成本；通过螺塞端面轴向限位太阳轮，取消了原来由挡片、调整垫片、卡环形成的组合限位结构，进一步降低了成本。

附图说明

图1是本发明实施例的轮边减速器端面密封结构的总成局部视图；

图2是本发明实施例的轮边减速器端面密封结构的行星架总成视图；

图3是本发明实施例的轮边减速器端面密封结构的螺塞视图；

图4是本发明实施例的轮边减速器端面密封结构的轮边减速器壳视图；

图5是本发明实施例的轮边减速器端面密封结构的太阳轮垫片示意图；

图6是本发明实施例的轮边减速器端面密封结构的行星轮垫片示意图。

图中：

1、行星架；2、螺栓；3、轮边减速器壳；4、密封垫片；5、太阳轮；6、螺塞；7、O形环；8、行星轮轴；9、行星轮垫片；10、太阳轮垫片；11、滚针轴承；12、隔套；13、行星架总成；14、钢丝挡圈；15、半轴；16、卡环；17、行星轮；18、齿圈；19、螺塞孔；20、螺栓安装孔；21、行星轮轴孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如附图1所示，本发明提供一种轮边减速器端面密封结构，包括行星架总成13、半轴15、太阳轮5、螺塞6以及齿圈8。其中，行星架总成13包括轮边减速器壳3、行星架1和行星轮17，轮边减速器壳3的第一端能够和轮毂连接，轮边减速器壳3的第二端中部形成螺塞孔19，螺塞6和螺塞孔19之间采用螺纹连接，半轴15设置在行星架1中部，行星架1内部还设有5个环绕半轴15的行星轮轴8，半轴15和行星轮轴8上分别设置太阳轮5和行星轮17，并且太阳轮5的花键孔和半轴15的花键轴配合连接，行星架总成13中的五个行星轮17的圆柱齿轴与齿圈18的圆柱齿孔相啮合。

进一步的，为了对太阳轮5进行轴向限位，一方面在太阳轮5的两端设置钢丝挡圈14和卡环16；另一方面螺塞6的内侧端面向内凸起与太阳轮5的一侧端面对齐，并保留少量间隙。

如图2所示，太阳轮5的圆柱齿轴与行星轮17的圆柱齿轴相啮合，行星轮轴8一端嵌入轮边减速器壳3上形成的行星轮轴孔21中。

为了确保行星轮轴孔21处具有较好的密封性，行星轮轴8的表面设有两道环形槽，两道环形槽中均设置O形环7进行密封。

为了确保行星架1与轮边减速器壳3连接处具有较好的密封性，行星架1与轮边减速器壳3之间采用螺栓2连接，并在螺栓2与轮边减速器壳3的结合面设置密封垫片4。

进一步的，行星轮17两端设有行星轮垫片9，行星轮垫片9的结构如图6所示，行星轮垫片9套在行星轮轴8上，且行星轮垫片9的端面与行星轮17的端面贴合。太阳轮5右端设有太阳轮垫片10，太阳轮垫片10的结构如图5所示，太阳轮垫片10套在半轴15上并装入行星架1的阶梯孔中，且太阳轮垫片10的端面与太阳轮5的端面贴合。通过设置行星轮垫片9和太阳轮垫片10，用来弥补机械加工表面的不规则性。

参见图2，行星轮17和行星轮轴8之间还设有多个滚针轴承11，滚针轴承11沿轴向分布，且相邻滚针轴承11之间通过隔套12相隔开。通过采用滚针轴承11一方面用于承担径向载荷，另一方面用于固定行星轮17使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。

如图3所示，螺塞6采用螺纹结构与轮边减速器壳3配合连接，螺塞6外侧采用内六角结构，方便与装配工具配合进行拆装，螺塞6内侧端面采用盲孔结构，用于包络半轴15。

如图4所示，轮边减速器壳3端面中部形成螺塞孔19，螺塞孔19的外周设有环绕螺塞孔19的五个与行星轮轴8配合的行星轮轴孔21以及五个与螺栓2配合的螺栓安装孔20。行星轮轴孔21以及螺栓安装孔20均沿周向均匀分布在轮边减速器壳3的端面上。

综上所示，该种轮边减速器端面密封结构在行星轮轴8上采用O形环7，用于行星轮轴8位置的密封；在螺栓2和轮边减速器壳3之间采用密封垫片4，用于螺栓2安装处的密封；采用螺塞6与轮边减速器壳3连接，用于轮边减速器壳3的密封。通过以上结构的改进，取消了原来的端盖结构，降低了端盖的生产成本和轮边减速器壳3的加工成本；通过螺塞6端面轴向限位太阳轮5，取消了原来由挡片、调整垫片、卡环形成的组合限位结构，进一步降低了成本。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。