具体实施方式

由背景技术可知，自调节离合器的结构复杂，安装过程繁琐。

下面结合一种自调节离合器分析其结构复杂，安装过程繁琐的原因。

请参考图1-图4，图1是一种自调节离合器的结构示意图；图2是一种自调节离合器的分解图；图3是一种自调节离合器的局部示意图；图4是一种自调节离合器的剖面图。

如图所示，一种自调节离合器，包括：离合器盖板1，调节环2，和螺旋弹簧3。其中，螺旋弹簧3套装于调节环2的支撑杆(如图2中的箭头所示)，且螺旋弹簧3的轴向两端分别抵接于调节环2的支撑杆的末端凸起部(如图1中的椭圆虚框所示)和离合器盖板1的弧形爪端部(如图1和图2中的矩形虚框所示)组装完成后，螺旋弹簧3呈预压缩状。当自调节离合器的摩擦片磨损后，螺旋弹簧3能够推动离合器盖板1和调节环2之间相对转动，以补偿摩擦片的磨损值，实现离合器的自调节功能。

可以看出，为了保证螺旋弹簧3连接离合器盖板1和调节环2，离合器盖板1上需要设置弧形爪端部，同时调节环2上需要设置支撑杆，并且，为了避免离合器盖板和调节环相对转动过程中螺旋弹簧沿调节环2的支撑杆脱出，调节环的支撑杆需要设置的长一些以伸入离合器盖板1的弧形爪端部与外周围成的空间内，这就造成离合器盖板1和调节环2的结构比较复杂，组装过程繁琐。结合图3，离合器盖板1通常为冲压成型，复杂的形状也容易造成离合器盖板1的A区域产生变形，装配公差变大，安装精度下降。

为了简化了离合器盖板和调节环的结构，本发明实施例提供了一种传动系统及自调节离合器，仅需在离合器盖板和调节环上开设安装槽，就可以利用扭转弹簧实现离合器盖板和调节环的连接，无需在调节环上开设安装并限定弹簧位置的支撑杆，也无需在离合器盖板上设置容纳支撑杆的开口和空间，以及离合器盖板的圆周方向上设置弹簧的安装台，从而离合器盖板的内环面可以制造成环形结构，可以简化离合器盖板和调节环的结构，进而减少复杂形状导致的冲压变形，提高装配精度，不但安装简单，而且可以简化离合器盖板和调节环的制作工艺，降低成本。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本说明书所涉及到的指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位，以特定的方位构造，因此不能理解为对本发明的限制。

请参考图5-图10，图5是本发明实施例所提供的自调节离合器的分解示意图；图6是本发明实施例所提供的自调节离合器的剖面图；图7是图5中区域B的局部放大示意图；图8是本发明实施例所提供的自调节离合器的局部示意图；图9是本发明实施例所提供的自调节离合器的另一局部示意图；图10是本发明实施例所提供的自调节离合器的又一局部示意图。

如图所示，本发明实施例所提供的自调节离合器，包括：

离合器盖板10，所述离合器盖板10的轴向内端面上沿着圆周布置有若干个斜面101(示于图8中)，所述斜面沿离合器盖板圆周的切线方向延伸，所述离合器盖板10开设有第一安装槽100；

调节环20，位于所述离合器盖板10的轴向内端面下方，且所述调节环的轴线与所述离合器盖板的轴线重合，所述调节环20的上端面与所述斜面101相对的位置设置有斜楔块201，所述斜楔块201的坡度与离合器盖板的斜面坡度相匹配，沿所述调节环20的轴向方向开设有第二安装槽200；

扭转弹簧30，整体呈环形结构，其沿圆周方向具有开口，开口第一端安装于所述第一安装槽100，开口第二端安装于所述第二安装槽200，以使得所述调节环20与所述离合器盖板10之间通过呈预压缩状态的所述扭转弹簧30相连接并能够相对转动。

如图6所示，A代表轴向，R代表径向，其中，离合器盖板10的轴向内端面指的是靠近调节环20的轴向端面。

调节环20位于所述离合器盖板10的轴向内端面下方，指的是当自调节离合器如图6所示的方式放置时，调节环20位于所述离合器盖板10的轴向内端面下方。

第一安装槽100用于固定扭转弹簧30的开口第一端，扭转弹簧30的开口第一端安装于第一安装槽100，第一安装槽100可以是盲槽，也可以是通槽，第一安装槽的开口方向朝向调节环，但是第一安装槽的延伸方向不做限定，只要能够使扭转弹簧30的开口第一端固定住即可。

第二安装槽200用于固定扭转弹簧30的开口第二端，扭转弹簧30的开口第二端安装于第二安装槽200，第二安装槽200可以是盲槽，也可以是通槽，第二安装槽的开口方向朝向离合器盖板，但是第二安装槽的延伸方向不做限定，只要能够使扭转弹簧30的开口第二端固定住即可。

需要说明的是，斜面沿离合器盖板圆周的切线方向延伸，指的是离合器盖板和调节环相对转动时，楔形块能够在沿斜面的延伸方向上移动，以保证转动过程中楔形块始终能够与斜面接触。

在一种具体实施例中，为了增加离合器盖板和调节环之间的摩擦力，离合器盖板的斜面可以设置呈锯齿状；同理，与斜面相匹配的斜楔块的表面也可以增加条纹或锯齿状。

结合图7、图9和图11，在一种具体实施例中，为了便于安装，所述扭转弹簧30的开口第一端具有沿所述扭转弹簧30的轴向延伸的第一凸起31，所述第一凸起31设置于所述第一安装槽100，所述扭转弹簧30的开口第二端具有第二凸起32，所述第二凸起32的延伸方向背离所述第一凸起31的延伸方向，所述第二凸起32设置于所述第二安装槽200。

扭转弹簧30的开口第一端的第一凸起31和开口第二端的第二凸起32的形状不做限定，只要开口第一端能够固定到第一安装槽100，开口第二端能够固定到第二安装槽200即可。

具体地，为了简化扭转弹簧30的结构，在一种具体实施例中，第一凸起31可以是圆柱状，第一凸起31的延伸方向与自调节离合器的轴线方向平行。

相对应的，如图7所示，在一种具体实施例中，为了便于安装扭转弹簧30的开口第一端，所述第一安装槽100可以沿所述离合器盖板的轴向方向贯通所述离合器盖板10，即第一安装槽100可以是通孔。通过将第一安装槽100设置成通孔，也可以提高扭转弹簧30的开口第一端的安装牢固性。

当然，在其他实施例中，第一凸起的横截面形状还可以是矩形、三角形、椭圆形或者其他不规则形状。相对应的，第一安装槽的形状可以与第一凸起的形状匹配，以便于将第一凸起安装至第一安装槽。

同理，在一种具体实施例中，为了简化扭转弹簧30的结构，在一种具体实施例中，第二凸起32也可以是圆柱状，第二凸起32的延伸方向与自调节离合器的轴线方向平行，且第二凸起32的延伸方向背离第一凸起31的延伸方向。

相对应的，如图7所示，在一种具体实施例中，为了便于安装扭转弹簧30的开口第二端，所述第二安装槽200可以沿所述调节环的轴向方向贯通所述调节环20，即第二安装槽200可以是通孔。通过将第二安装槽200设置成通孔，也可以提高扭转弹簧30开口第二端的安装牢固性。

当然，在其他实施例中，第二凸起的横截面形状还可以是矩形、三角形、椭圆形或者其他不规则形状。相对应的，第二安装槽的形状可以与第二凸起的形状匹配，以便于将第二凸起安装至第二安装槽。

需要说明的是，调节环与所述离合器盖板之间通过呈预压缩状态的所述扭转弹簧相连接并能够相对转动，指的是当自调节离合器的摩擦片未发生磨损时，离合器盖板和调节环之间相对静止；当自调节离合器的摩擦片产生磨损后，调节环和离合器盖板之间在扭矩弹簧的弹力作用下可以发生相对转动，以使得离合器盖板和调节环之间的轴向尺寸增加，弥补摩擦片的磨损值，保证磨损前后自调节离合器的压紧力保持恒定不变。

本发明实施例所提供的自调节离合器，通过在离合器盖板开设第一安装槽，在调节环开设第二安装槽，并将整体呈环形结构且其沿圆周方向具有开口的扭转弹簧的开口第一端安装于所述第一安装槽，开口第二端安装于所述第二安装槽，从而利用扭转弹簧将所述调节环与所述离合器盖板相连接；因离合器盖板的轴向内端面上沿着圆周布置有若干个斜面，且调节环的上端面与所述斜面相对的位置布置有相匹配的斜楔块，当自调节离合器的摩擦片未磨损时，因离合器盖板的斜面与调节环的斜楔块之间相贴合，扭转弹簧能够呈预压缩状态的设置于离合器盖板和调节环之间，当自调节离合器的摩擦片因磨损而变薄时，离合器盖板斜面与调节环的斜楔块之间因产生轴向间隙而不再贴合，此时在扭转弹簧的弹力作用下，离合器盖板和调节环之间能够相对转动，由于斜楔面的存在，补偿了磨损产生的间隙。

可以看出，本发明实施例所提供的自调节离合器，仅需在离合器盖板和调节环上开设安装槽，就可以利用扭转弹簧实现离合器盖板和调节环的连接，无需在调节环上开设安装并限定弹簧位置的支撑杆，也无需在离合器盖板上设置容纳支撑杆的开口和空间，以及离合器盖板的圆周方向上设置弹簧的安装台，从而离合器盖板的内环面可以制造成环形结构，可以简化离合器盖板和调节环的结构，进而减少复杂形状导致的冲压变形，提高装配精度，不但安装简单，而且可以简化离合器盖板和调节环的制作工艺，降低成本。

结合图6和图10，在一种具体实施例中，本发明实施例所提供的自调节离合器，还包括：

柱状凸起40，所述柱状凸起40的轴向一端与所述离合器盖板10相连接，所述柱状凸起40与所述调节环20的内环面接触。

因扭转弹簧30整体呈环状结构，通过将扭转弹簧30套设于柱状凸起40，扭转弹簧30的内环面与柱状凸起40的外环面结接触，从而柱状凸起40能够起到支撑扭转弹簧30的作用，防止扭转弹簧30变形。

在一种具体实施例中，为了进一步固定扭转弹簧30，所述柱状凸起40的数量可以为至少三个。各个柱状凸起40沿周向均匀分布，以起到支撑引导扭转弹簧30的作用。

继续参考图6，在一种具体实施例中，本发明实施例所提供的自调节离合器，还包括：

沿轴向依次设置的压盘、摩擦片60和对压盘(图中未示出)，其中，所述压盘与所述离合器盖板10轴向间隔排列且位于所述调节环20下方，所述柱状凸起40的轴向另一端抵接于所述压盘，所述压盘具有接合位置，在所述接合位置，所述摩擦片60和对压盘相贴合以传递动力。自调式离合器在工作一段时间后，摩擦片60会发生磨损，导致摩擦片60变薄。摩擦片60变薄后，由于对压盘沿轴向固定不动，压盘的接合位置会发生改变(朝向对压盘移动摩擦片60所磨损的距离)；若压盘仍然运动至原接合位置，则可能出现摩擦片60和对压盘接合不紧密，压紧力变小，导致无法有效传递发动机的动力。本发明实施例所提供的自调节离合器，当摩擦片60磨损后，所述接合位置发生改变时，在扭转弹簧30带动离合器盖板10和调节环20转动，从而推动压盘轴向朝对压盘运动，以使所述压盘能够运动至改变后的接合位置，保证摩擦片60和对压盘能够紧密接合，使压紧力保持不变，使得压紧力保持恒定不变，从而将发动机的动力有效传递至变速器。

当然，本发明实施例所提供的自调节离合器，还包括：

膜片弹簧80，与所述离合器盖板10轴向间隔排列且呈轴向被压缩地抵压于所述调节环20和所述压盘之间。

在一种具体实施例中，本发明实施例所提供的自调节离合器，还包括：

感应弹簧90，所述感应弹簧90的一端通过支撑环50抵接于所述膜片弹簧，所述感应弹簧90的另一端固定与所述离合器的壳体。

当离合器的摩擦片60未磨损时，由于感应弹簧的感应力设置为小于离合器最大分离力，因此离合器分离过程中，感应弹簧不被压缩，膜片弹簧绕原来的支点运动(以支撑环50为支点)，离合器正常工作。

当摩擦片发生磨损后，需要更大的工作压紧力才能够使压盘与摩擦片的结合位置不变，当然分离离合器所需的最大分离力也会增大，且大于感应弹簧的感应力。因此当驾驶员用更大的力来使离合器分离时，感应弹簧将被压缩，离合器盖板与调整环之间产生间隙。由于扭转弹簧的作用，调整环相对离合器盖板发生转动，由于斜楔面的存在，补偿了磨损产生的间隙。

为解决上述问题，本发明实施例还提供一种传动系统，包括发动机输出轴、变速箱输入轴以及前述的自调节离合器，所述自调节离合器的摩擦片固定连接所述发动机输出轴，所述自调节离合器的压盘固定连接所述变速箱输出轴。

本发明实施例所提供的传动系统，因包含上述的自调节离合器，仅需在离合器盖板和调节环上开设安装槽，就可以利用扭转弹簧实现离合器盖板和调节环的连接，无需在调节环上开设安装并限定弹簧位置的支撑杆，也无需在离合器盖板上设置容纳支撑杆的开口和空间，以及离合器盖板的圆周方向上设置弹簧的安装台，从而离合器盖板的内环面可以制造成环形结构，可以简化离合器盖板和调节环的结构，进而减少复杂形状导致的冲压变形，提高装配精度，不但安装简单，而且可以简化离合器盖板和调节环的制作工艺，降低成本。

虽然本发明实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。