一种汽车制动器清洁装置

文档序号:1960241 发布日期:2021-12-14 浏览:18次 >En<

阅读说明:本技术 一种汽车制动器清洁装置 (Cleaning device for automobile brake ) 是由 张枝元 吴彬 卢文杰 杨国太 于 2021-07-19 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种汽车制动器清洁装置,包括制动踏板,制动踏板下端连接有第一转动轴,第一转动轴共轴连接有齿轮,齿轮下端啮合传动连接有齿条,齿条一侧设置有主动轮缸,主动轮缸连通有,主动轮缸内滑动连接有主动活塞,主动活塞与齿条之间连接有第一驱动臂,主动轮缸通过连通管连接有制动轮缸,制动轮缸内两侧均滑动连接有制动活塞,两个制动活塞相反设置的一侧均设置有制动蹄,制动蹄上开设有多个第一吸尘口,第一吸尘口通过吸尘管连接有吸尘泵,制动蹄另一端与连接轴连接。本发明便于将摩擦片摩擦产生的有害粉尘通过吸尘口吸入。(The invention discloses an automobile brake cleaning device which comprises a brake pedal, wherein the lower end of the brake pedal is connected with a first rotating shaft, the first rotating shaft is coaxially connected with a gear, the lower end of the gear is in meshing transmission connection with a rack, one side of the rack is provided with a driving wheel cylinder, the driving wheel cylinder is communicated with the rack, a driving piston is connected in the driving wheel cylinder in a sliding mode, a first driving arm is connected between the driving piston and the rack, the driving wheel cylinder is connected with a brake wheel cylinder through a communicating pipe, two sides in the brake wheel cylinder are respectively connected with the brake pistons in a sliding mode, brake shoes are arranged on the opposite sides of the two brake pistons, a plurality of first dust suction ports are formed in the brake shoes, the first dust suction ports are connected with a dust suction pump through dust suction pipes, and the other ends of the brake shoes are connected with a connecting shaft. The invention is convenient for sucking harmful dust generated by friction of the friction plate through the dust suction port.)

一种汽车制动器清洁装置

技术领域

本发明涉及汽车制动器技术领域,尤其涉及一种汽车制动器清洁装置。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置,汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的,可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘,以端面为工作表面。

现在在汽车制动过程中,汽车制动器的制动蹄与制动鼓接触,二者相互摩擦产生热量,使汽车制动器的温度升高,还会使得摩擦片磨损厉害,会产生很多有害粉尘,不环保,另外温度升高会造成摩擦片的摩擦系数减小,导致汽车制动器的制动效能下降,进而影响汽车的制动稳定性和行驶安全性。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的在于提出一种汽车制动器清洁装置,以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的,本发明提供了一种汽车制动器清洁装置,包括制动踏板,所述制动踏板下端连接有第一转动轴,所述第一转动轴共轴连接有齿轮,所述齿轮下端啮合传动连接有齿条,所述齿条一侧设置有主动轮缸,所述主动轮缸内滑动连接有主动活塞,所述主动活塞与所述齿条之间连接有第一驱动臂,所述主动轮缸通过连通管连接有制动轮缸,所述制动轮缸内两侧均滑动连接有制动活塞,两个所述制动活塞相反设置的一侧均设置有制动蹄,所述制动蹄上开设有多个第一吸尘口,所述第一吸尘口通过吸尘管连接有吸尘泵,所述制动蹄另一端与连接轴连接,所述制动轮缸外侧设置有制动鼓,所述制动鼓内设置有与所述制动蹄外侧壁连接的制动蹄,所述制动轮缸左侧和右侧均设置有压力传感器,所述压力传感器的常开触点、吸尘泵和电源串联连接。

可选的,所述第一转动轴通过传动件连接有第二转动轴,所述第二转动轴一侧设置有摆动板,所述摆动板连接有第三转动轴,所述摆动板上端依次通过第二连接杆、第一连接杆与所述第二转动轴侧壁连接,所述摆动板下端通过第三连接杆连接有吸尘活塞,所述吸尘活塞滑动连接在所述吸尘气筒内,所述吸尘气筒右侧连通有进气管和出气管,所述制动蹄上开设有与所述进气管连通的第二吸尘口。

可选的,所述进气管和所述出气管内均单向阀,所述制动蹄上开设有与所述出气管连通的散热口,所述出气管中设置有第一过滤网。

可选的,所述吸尘气筒内所述吸尘活塞右侧设置有第二过滤网。

可选的,所述第二转动轴一侧设置有基板,所述基板上等间距设置有扇叶,所述扇叶设置在空腔内,所述空腔通过排气管连通所述散热口。

可选的,所述第三连接杆与所述吸尘活塞之间设置有弹性弹簧,所述弹性弹簧外侧设置有多节伸缩推杆。

可选的,所述多节伸缩推杆上连接有抖动板,所述抖动板上设置有多个振动凸起,所述振动凸起设置在所述吸尘气筒外侧,所述振动凸起与所述吸尘气筒外侧壁接触设置。

从上面所述可以看出,本发明提供的一种汽车制动器清洁装置,当踩下制动踏板,带动第一转动轴转动,便于带动齿轮转动,进而使得齿条移动,便于带动主动活塞在主动轮缸内移动,便于两个制动活塞在制动轮缸内相反移动,便于两个制动蹄上的摩擦片相反移动,便于制动处理,当制动活塞与压力传感器接触,此时摩擦片一直处于制动状态,压力传感器的常开触点关闭,便于吸尘泵启动,便于将摩擦片摩擦产生的有害粉尘通过吸尘口吸入,便于加快摩擦片周围的空气的流通,便于提高汽车制动器的制动效能,进而提高汽车的制动稳定性和行驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的结构示意图;

图2为图1中A处的放大的结构示意图。

图中:制动踏板1,第一转动轴2,主动活塞3,主动轮缸4,制动轮缸5,制动活塞6,制动鼓7,摩擦片8,连接轴9,制动蹄10,压力传感器11,第一吸尘口12,第二转动轴13,齿条14,齿轮15,第一驱动臂16,第一连接杆17,第二连接杆18,抖动板19,第三转动轴20,第三连接杆21,吸尘气筒22,吸尘活塞23,传动件24,摆动板25,连通管26。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,并参照附图,对本发明进一步详细说明。

需要说明的是,除非另外定义,本发明实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而是可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。

一种汽车制动器清洁装置,包括制动踏板1,所述制动踏板1下端连接有第一转动轴2,所述第一转动轴2共轴连接有齿轮15,所述齿轮15下端啮合传动连接有齿条14,所述齿条14一侧设置有主动轮缸4,所述主动轮缸4内滑动连接有主动活塞3,所述主动活塞3与所述齿条14之间连接有第一驱动臂16,所述主动轮缸4通过连通管26连接有制动轮缸5,所述制动轮缸5内两侧均滑动连接有制动活塞6,两个所述制动活塞6相反设置的一侧均设置有制动蹄10,所述制动蹄10上开设有多个第一吸尘口12,所述第一吸尘口12通过吸尘管连接有吸尘泵,所述制动蹄10另一端与连接轴9连接,所述制动轮缸5外侧设置有制动鼓7,所述制动鼓7内设置有与所述制动蹄10外侧壁连接的制动蹄10,所述制动轮缸5左侧和右侧均设置有压力传感器11,所述压力传感器11的常开触点、吸尘泵和电源串联连接,当踩下制动踏板1,带动第一转动轴2转动,便于带动齿轮15转动,进而使得齿条14移动,便于带动主动活塞3在主动轮缸4内移动,便于两个制动活塞6在制动轮缸5内相反移动,便于两个制动蹄10上的摩擦片8相反移动,便于制动处理,当制动活塞6与压力传感器11接触,此时摩擦片8一直处于制动状态,压力传感器11的常开触点关闭,便于吸尘泵启动,便于将摩擦片8摩擦产生的有害粉尘通过吸尘口吸入,便于加快摩擦片周围的空气的流通,便于提高汽车制动器的制动效能,进而提高汽车的制动稳定性和行驶安全性。

为了便于进一步提高对制动器进行散热处理及对有害粉尘等的清理,所述第一转动轴2通过传动件24连接有第二转动轴13,所述第二转动轴13一侧设置有摆动板25,所述摆动板25连接有第三转动轴20,所述摆动板25上端依次通过第二连接杆18、第一连接杆17与所述第二转动轴13侧壁连接,所述摆动板25下端通过第三连接杆21连接有吸尘活塞23,所述吸尘活塞23滑动连接在所述吸尘气筒22内,所述吸尘气筒22右侧连通有进气管和出气管,所述制动蹄10上开设有与所述进气管连通的第二吸尘口。

为了便于防止带有有害粉尘的空气对制动器进行散热处理,所述进气管和所述出气管内均单向阀,所述制动蹄10上开设有与所述出气管连通的散热口,所述出气管中设置有第一过滤网。

为了便于防止带有有害粉尘的空气对吸尘活塞23的滑动进行影响,所述吸尘气筒22内所述吸尘活塞23右侧设置有第二过滤网。

为了便于进一步进行散热处理,所述第二转动轴13一侧设置有基板,所述基板上等间距设置有扇叶,所述扇叶设置在空腔内,所述空腔通过排气管连通所述散热口。

为了便于有害粉尘可以多次通过第二吸尘口进入吸尘气筒22中,利用弹性弹簧的弹性势能,所述第三连接杆21与所述吸尘活塞23之间设置有弹性弹簧,所述弹性弹簧外侧设置有多节伸缩推杆。

为了便于减少通过第二吸尘口吸入的有害粉尘等粘连在吸尘气筒22内侧壁上,所述多节伸缩推杆上连接有抖动板19,所述抖动板19上设置有多个振动凸起,所述振动凸起设置在所述吸尘气筒22外侧,所述振动凸起与所述吸尘气筒22外侧壁接触设置。

当踩下制动踏板1,带动第一转动轴2转动,便于带动齿轮15转动,进而使得齿条14移动,便于带动主动活塞3在主动轮缸4内移动,便于两个制动活塞6在制动轮缸5内相反移动,便于两个制动蹄10上的摩擦片8相反移动,便于制动处理,当制动活塞6与压力传感器11接触,此时摩擦片8一直处于制动状态,压力传感器11的常开触点关闭,便于吸尘泵启动,便于将摩擦片8摩擦产生的有害粉尘通过吸尘口吸入,便于加快摩擦片周围的空气的流通,便于提高汽车制动器的制动效能,进而提高汽车的制动稳定性和行驶安全性。

所属领域的普通技术人员应当理解:以上任何实施例的讨论仅为示例性的,并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子;在本公开的思路下,以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合,步骤可以以任意顺序实现,并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化,为了简明它们没有在细节中提供。

另外,为简化说明和讨论,并且为了不会使本说明书一个或多个实施例难以理解,在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(IC)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外,可以以框图的形式示出装置,以便避免使本说明书一个或多个实施例难以理解,并且这也考虑了以下事实,即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本说明书一个或多个实施例的平台的(即,这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如,电路)以描述本公开的示例性实施例的情况下,对本领域技术人员来说显而易见的是,可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本说明书一个或多个实施例。因此,这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。

尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述,但是根据前面的描述,这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如,其它存储器架构(例如,动态RAM(DRAM))可以使用所讨论的实施例。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此,凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内,所做的任何省略、修改、等同替换、改进等,均应包含在本公开的保护范围之内。

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