阅读说明：本技术 一种汽车用卡簧成型工艺 (Forming process of clamp spring for automobile ) 是由 吴品 金新志 于 2021-06-15 设计创作，主要内容包括：一种汽车用卡簧成型工艺,通过在传统C型卡簧的开口处设置连接筋,得到O型卡簧,在热处理、研磨等工艺完毕后,最终冲去连接筋,得到完整的C型卡簧。由于热处理时是O型卡簧,因此热处理的过程中不会出现开口大比例的变形,有效提高了C型卡簧在热处理时的良品率。避免了存在卡口导致的变形问题,由于在滚筒研磨锐边时是O型卡簧,因此不会出现零件之间够绑在一起导致零件之间的划伤,有效提高了需要将C型卡簧锐边磨圆的产能。在零件外表面处理完毕后,再冲去连接筋,得到成品C型零件。(A connecting rib is arranged at an opening of a traditional C-shaped clamp spring to obtain an O-shaped clamp spring, and after the processes of heat treatment, grinding and the like are finished, the connecting rib is finally punched out to obtain the complete C-shaped clamp spring. Because the O-shaped clamp spring is used in the heat treatment process, the deformation with large opening proportion can not occur in the heat treatment process, and the yield of the C-shaped clamp spring in the heat treatment process is effectively improved. The deformation problem that has the bayonet socket to lead to has been avoided, because be O type jump ring when sharp limit is ground to the cylinder, consequently can not appear tying up the fish tail that leads to between the part together between the part, effectively improved the productivity that needs sharp limit rounding of C type jump ring. And after the outer surface of the part is processed, the connecting ribs are punched to obtain the finished product C-shaped part.)

一种汽车用卡簧成型工艺

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造

技术领域

，具体涉及一种汽车用卡簧成型工艺。

背景技术

卡簧(外文名Circlip)，也叫挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用。

传统卡簧的生产工艺为卡簧的传统成型工艺流程为1冲压下料成C型，2网带炉等温 淬火热处理，3滚筒研磨锐边(有需求锐边倒圆的卡簧)。

传统工艺存在的问题是：1.由于C型开口的存在卡簧在热处理后存在较大的变形，严 重影响产品尺寸精度。2.由于C型开口的存在，卡簧在滚筒内磨锐边时，会由于开口使零件 相互钩绑在一起，零件之间产生划伤，导致每个桶里面的装载量少才能避免零件之间的划 伤。因此传统工艺在该环节还需要将各零件进行捆扎固定的步骤，来避免相互钩绑。

发明内容

本发明为了解决上述技术的不足，提供了一种汽车用卡簧成型工艺具。

本发明的技术方案：一种汽车用卡簧成型工艺，所述成型工艺包括以下步骤，步骤1，冲压，将原材料放入第一副冲压模具中，冲压得到O型卡簧件，该O型卡簧结构包括C 型基础卡簧，及连接C型基础卡簧卡口的连接筋；

步骤2，将O型卡簧件置入淬火设备进行热处理；

步骤3，将O型卡簧件置入滚筒研磨设备，进行锐边倒圆处理；

步骤4，将研磨完毕的O型卡簧件置入第二副冲压模具中，对应冲去连接C型基础卡簧卡口 的连接筋，得到C型卡簧成品零件。

本发明的进一步设置：所述卡簧原材料为65Mn，厚度为1.0MM。

本发明的进一步设置：所述热处理包括通过网带炉进行加热、盐浴淬火、冷却，通过回火炉进行360±10℃回火，持续150±5分钟，硬度达到HRC44-51。

本发明的进一步设置：所述步骤1中，冲压O型卡簧采用16T冲床；步骤4中，冲 压C型卡簧采用6.3T冲床。

本发明的进一步设置：所述步骤3中，研磨设备为单链离心四滚筒，翻滚时间为135±5分钟；磨料为黄沙；黄沙装载量为2.4±0.1L；加入水1.5±0.1L。

本发明的有益效果：1，由于热处理时是O型卡簧，因此热处理的过程中不会出现开口大比例的变形，有效提高了C型卡簧在热处理时的良品率。避免了存在卡口导致的变形问题2，由于在滚筒研磨锐边时是O型卡簧，因此不会出现零件之间够绑在一起导致零件之间的划伤，有效提高了需要将C型卡簧锐边磨圆的产能。在零件外表面处理完毕后，再冲 去连接筋，得到成品C型零件。

如下表，经过申请人实际生产数据对比，可以明显发现，本发明改进的工艺，连接筋的设置，有效避免了C型卡簧的开口变形，使成品零件合格率显著提高。且每次研磨装 载数量大幅增加，提高了生产处理效率。

附图说明

图1为传统工艺流程图；

图2为本发明实施例的工艺流程图；

其中，1-冲压、2-捆扎、3-热处理、4-研磨、5-冲去连接筋、6、连接筋、7-C型卡簧成品零 件。

具体实施方式

如图1-2所示，一种汽车用卡簧成型工艺，所述成型工艺包括以下步骤，步骤1，冲压1，将原材料放入第一副冲压模具中，冲压得到O型卡簧件，该O型卡簧结构包括C型 基础卡簧，及连接C型基础卡簧卡口的连接筋；

步骤2，将O型卡簧件置入淬火设备进行热处理3；

步骤3，将O型卡簧件置入滚筒研磨设备，进行锐边倒圆处理；

步骤4，将研磨完毕的O型卡簧件置入第二副冲压模具中，对应冲去连接C型基础卡簧卡口 的连接筋6，得到C型卡簧成品零件7。

所述卡簧原材料为65Mn，厚度为1.0MM。

所述热处理包括通过网带炉进行加热、盐浴淬火、冷却，通过回火炉进行360±10℃ 回火，持续150±5分钟，硬度达到HRC44-51。

所述步骤1中，冲压O型卡簧采用16T冲床；步骤4中，冲压C型卡簧采用6.3T冲 床。

所述步骤3中，研磨设备为单链离心四滚筒，翻滚时间为135±5分钟；磨料为黄沙；黄沙装载量为2.4±0.1L；加入水1.5±0.1L。

本发明的有益效果：1，由于热处理时是O型卡簧(说明书附图2中左侧所示)，因此热处理的过程中不会出现开口大比例的变形，有效提高了C型卡簧在热处理时的良品率。避免了存在卡口导致的变形问题2，由于在滚筒研磨锐边时是O型卡簧，因此不会出现零件之间够绑在一起导致零件之间的划伤，有效提高了需要将C型卡簧锐边磨圆的产能。在零件外表面处理完毕后，再冲去连接筋，得到成品C型零件。