具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图4所示，本发明提供了一种装载机轮胎防滑保护装置，包括：多个第一防护罩板1、多个第二防护罩板2以及两个锁紧机构3，多个所述第一防护罩板1、多个所述第二防护罩板2分别罩设在轮胎4的花纹体41上，并且所述第二防护罩板2位于相邻两个所述第一防滑罩板之间的花纹体41上，两个所述锁紧机构3分别设置在所述轮胎4的两侧，用于将多个所述第一防护罩板1、第二防护罩板2固定起来。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本发明提供了一种装载机轮胎防滑保护装置，该装载机轮胎防滑保护装置包括：多个第一防护罩板1、多个第二防护罩板2以及两个锁紧机构3，具体地，在转载机的轮胎安装该防滑保护装置，首先将多个第一防护罩板1安装在轮胎4的花纹体41上，这里将第一防护罩板1间隔地安装在花纹体41上，两个相邻的第一防护罩板1之间留出一个花纹体41，然后将第二防护罩板2安装在留出的这个花纹体41上(这里轮胎4上的花纹体4为双数的，如，24、26、28个花纹体41)，也就是说，第二防护罩板2在罩住花纹体41的同时，与相邻的第一防护罩板1搭接起来，这样可以将花纹体41、以及花纹体41与花纹体41之间的间隙40也遮挡住，而两个锁紧机构3则分别安装轮胎4的两侧，以将多个第一防护罩板1、第二防护罩板2固定起来，这样第一防护罩板1、第二防护罩板2全部将花纹体41罩设起来后，还可以将轮胎4的侧面也遮挡起来，所以装载机在工况较差的路面工作时，通过上述的防滑保护装置将轮胎包裹起来，避免轮胎磨损滑动甚至爆胎等情况的发生，进而可以降低轮胎自然老化的速度，增加装载机的轮胎使用寿命。

需要说明的是，上述第一防护罩板1、第二防护罩板2可以采用硬质耐磨材料制作，如，不锈钢。

在一个实施例中，所述第一防护罩板1包括第一外防罩11、两个第一侧防板12，所述第一外防罩11罩设在所述花纹体41上，两个所述第一侧防板12分别设置在所述第一外防罩11的两端，所述第一侧防板12位于轮胎4的侧面，并且所述第一侧防板12远离所述第一外防罩11的一端设置有与所述锁紧机构3对应的第一卡钩13。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了第一防护罩板1的结构，该结构的第一防护罩板1包括第一外防罩11、两个第一侧防板12，具体地，一般而言，装载机使用的轮胎胎面上有大致呈S型的花纹体41，这里第一外防罩11也具有与花纹体41相同的外形，以将花纹体41遮挡罩设住，所以第一外防罩11也大致呈S型的；而第一外防罩11的两端则分别安装了第一侧防板12，第一侧防板12呈弧瓣状的，同时在第一侧防板12远离第一外防罩11的一端设置有第一卡钩13，通过锁紧机构3以将每个第一防护罩板1上的第一卡钩13固定住，这样第一防弧罩板1就通过锁紧机构3固定到轮胎4上了，起到对轮胎的防滑保护作用。

在一个实施例中，所述第二防护罩板2包括第二外防罩21、两个第二侧防板22，所述第二外防罩21罩设在所述花纹体41上，两个所述第二侧防板22分别设置在所述第二外防罩21的两端，所述第二侧防板22位于轮胎4的侧面，并且所述第二侧防板22的内端设置有与所述锁紧机构3对应的第二卡钩23。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了第二防护罩板2的结构，该结构的第二防护罩板2包括第二外防罩21、两个第二侧防板22，

这里第二防护罩板2与第一防护罩板1就有相同的结构，具体地，第二外防罩21也具有与花纹体41相同的外形，以将花纹体41遮挡罩设住，所以第二外防罩21也大致呈S型的；而第二外防罩21的两端则分别安装了第二侧防板22，第二侧防板22呈弧瓣状的，同时在第二侧防板22远离第二外防罩21的一端设置有第二卡钩23，通过锁紧机构3以将每个第二防护罩板2上的第二卡钩23固定住，这样第二防弧罩板2就通过锁紧机构3固定到轮胎4上了，起到对轮胎的防滑保护作用；也就是说，第二防弧罩板2安装在两个第一防护罩板1之间，可以将花纹体41包裹起来，更好地起到防滑保护作用。

如图5-图7所示，在一个实施例中，所述第一外防罩11上设置有多个防滑辅助机构5，所述防滑辅助机构5包括防滑帽51、防滑座52，所述第一外防罩11的外板111的内表面设置有多个固定座53，并且所述外板111上设置有与所述固定座53对应的开口112，所述花纹体41上设置有与所述固定座53对应的固定槽42，所述防滑座52的下端插接至所述固定座53内，并且所述防护座52的下端设置有锁止机构54，通过所述锁止机构54与所述固定座53连接，所述防滑帽51设置在所述防滑座52上。

进一步地，所述开口112呈方形(未示出)，所述固定座53内设置有与所述开口112对应的方槽531，并且所述防滑座52上设置有方形段521，所述方形段521插接在所述方槽531内。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了防滑辅助机构5的结构，该结构的防滑辅助机构5包括防滑帽51、防滑座52，具体地，为了安装防护辅助机构5，本实施例中在第一外防罩11的外板111的内表面设置有多个固定座53，对应地，在花纹体41上开设了多个固定槽42，所以固定座53固定在外板111上的同时也安装在固定槽42内，外板111上还具有与固定座53对应的开口112，这里为了牢固地将防滑座52安装在固定座53内，在固定座53内设计方槽531，同时开口112也为方形的，防滑座52上设计了方形段521，方形段521可以通过锁止机构54固定在固定座53的方槽531内，这里，锁止机构54安装在方形段521上，可以理解，锁止机构54采用弹珠锁止结构，对应地，固定座53的内壁上设置有对应的弹珠槽532，使得防滑座52牢固地安装在固定座53内；而防滑帽51则安装在防滑座52上，起到防滑作用；可以理解，防滑帽51采用橡胶材质的，所以当防滑帽51损坏后可以更换新的使用；而防滑座52、固定座53在可以采用不锈钢制作。

在一个实施例中，所述防滑帽51的外端上设置有防滑纹路510，所述防滑帽51内设置有内槽511，所述内槽511中设置有内凸体512，所述防滑座52上设置有内凹槽521，所述防滑槽罩设在所述防滑座52上，使得所述内凸体512插接至所述内凹槽521。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了防滑帽51的结构，在防滑帽51的外端上设置有防滑纹路510，增加了该防滑辅助机构5的防滑耐磨能力；在防滑帽51内开设了内槽511，内槽511中具有内凸体512，同时在防滑座52上开设了内凹槽521，所以防滑帽51罩设在防滑座52上，就使得内凸体512插接至内凹槽521，同时防滑座52也插接到内凸体512与防滑帽51的侧壁之间，防滑帽51可以牢固地安装在防滑座52上。

如图3-图4所示，在一个实施例中，所述第一外防罩11的侧板113上设置有多个加固孔114，所述花纹体41的侧壁上设置有多个加固槽43，所述加固孔114通过加固螺杆115与所述加固槽43连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：为了进一步将第一防护罩板1安装在花纹体41上，本实施例中在第一外防罩11的侧板113上开设了多个加固孔114，对应地，在花纹体41的侧壁上开设了多个加固槽43，而加固孔114通过加固螺杆与加固槽43连接，也就是说，通过加固螺杆115进一步地将第一外防罩11固定在花纹体41上；可以理解，在第二外防罩21上也设计有加固螺杆，使得第二外防罩21也进一步地固定在对应的花纹体41上，提高了第一外防罩11、第二外防罩21的稳定性。

如图8-图9所示，在一个实施例中，所述第一侧防板12靠近所述第一外防罩11的一端设置有防脱机构6，所述花纹体41的端部设置有与所述防脱机构6对应的防脱槽44，所述防脱机构6包括防脱环61、防脱杆62以及弹簧垫63，所述防脱环61设置在所述第一侧防板12的外壁上，并且所述第一侧防板12上设置有与所述防脱环61对应的防脱孔121，所述防脱环61内设置两个相对外卡板611，所述弹簧垫63设置在所述防脱杆62，并且所述防脱杆62穿过所述防脱环61、防脱孔121抵顶所述弹簧垫63至所述防脱槽44内，所述防脱杆62上设置与所述外卡板611对应的内卡板621，所述内卡板621位于所述外卡板611的内卡槽612内。

上述技术方案的工作原理和有益效果：当本防滑保护装置用在重型装载机的轮胎上时，由于重型装载机的轮胎较宽，所以本防滑保护装置中的第一防护罩板1、第二防护罩板2的长度就对应的需要长一些，也就是说，外板111的长度要长一些，这样在外板111的端部可能会发生变形而向轮胎弯曲，使得端部的第一侧防板12向轮胎侧面靠近而脱离原位置，进而造成其他的第一侧方板12、以及第二侧防板22也发生移动，所以本实施例中在第一侧防板12上设计了防脱机构6，防脱机构6位于第一侧防板12靠近第一外防罩11的一端，使得防脱机构6对花纹体41对应起来，同时在花纹体41的端部开设了防脱槽44，而防脱机构6包括防脱环61、防脱杆62以及弹簧垫63，具体地，防脱环61固定安装在第一侧防板12的防脱孔121处，防脱孔121与防脱槽44对应，在安装防脱杆62时，首先将弹簧垫63安装在防脱杆62的内端上，将弹簧垫63穿过防脱孔121并抵顶到防脱槽44内，而然后再转动防脱杆62，使得防脱杆62上的内卡板621转动到防脱环61的外卡板611内，外卡板611内设计了内卡槽612，内卡板621在内卡槽612中，进而防脱杆62被防脱环61固定住，通过弹簧垫63的弹力支撑作用，使得第一侧防板12始终受到外向的支撑，避免第一侧防板12向轮胎侧面靠近而脱离原位置；可以理解，在第二侧防板22上也设计有防脱机构6，进而第一侧防板12、第二侧防板22均可以保持原位置不发生移动，更好地适应重型装载机的轮胎使用。

进一步地，在防脱杆62的外端上设置有螺栓孔622，螺栓孔622可以为内六角形的，亦或其他形状的，配设对应的螺丝刀可以方便安装，同时在防脱杆的外端上涂设有荧光层，以方便在装载机在夜晚工作时，防脱机构6中的防脱杆62发生损坏或者脱离出来后，被现场人员能及时发现。

如图10所示，在一个实施例中，所述锁紧机构3包括油丝绳31、密码锁32，所述密码锁32设置在所述油丝绳31的一端，所述油丝绳31绕设在多个所述第一卡钩13、第二卡钩23上，所述油丝绳31的另一端与所述密码锁32连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：为了将第一防护罩板1、第二防护罩板2固定住，本实施例中提供了锁紧机构3的结构，该结构的锁紧机构3包括油丝绳31、密码锁32，具体地，在油丝绳31的一端安装密码锁32，当第一防护罩板1、第二防护罩板2安装在轮胎上后，将油丝绳31绕设在第一侧防板12的第一卡钩13、以及第二侧防板22的第二卡钩23上，使得油丝绳31的一端连接到密码锁32上，进而将第一侧防板12、第二侧防板22固定住；同时该锁紧机构3配置的密码锁32也起到了防盗作用；可以理解，在密码锁32上设计有码盘321和打开按钮322，只有当码盘上的数字与设定的密码对应后，再按下打开按钮才可以将油丝绳31的另一端从密码锁32内拿出来，以此起到安全防护作用。

如图11-图13所示，在一个实施例中，所述第二侧防板22的外壁上还设置有导向机构，所述导向机构包括导向架24和两个导向轮25，所述导向架24呈U型框状的，两个所述导向轮25分别设置在所述导向架24的两个弯角处。

上述技术方案的工作原理和有益效果：为了进一步增加对第二侧防板22的防护，在第二侧防板22上设计了导向机构，可以理解，导向机构设为单独的一个滑轮220，当有外部的石子飞到第二侧防板22上时，碰到滑轮后会在滑轮的转动作用下离开第二侧防板22，再者，第二侧防板22上安装了导向机构后，可以方便人员区分来第一防护罩板1、第二防护罩板2，这样当安装时就可以先将没有配设导向机构的第一防护罩板1安装在花纹体41上，而后再安装第二防护罩板2；

进一步地，导向机构还可以设计为牛眼轮221，牛眼轮221可以对各个方向飞来的石子起到导向卸力作用，石子可以再飞离第二侧防板22。

进一步地，导向机构包括导向架24和两个导向轮25，导向架24呈U型框状的，安装在第二侧防板22上，而两个导向轮25分别设置在所述导向架24的两个弯角处，这样在起到对石子的导向卸力作用的同时，U型框的导向架24可以作为把手，方便人员在安装第二防护罩板2时对第二防护罩板2进行移动。

需要说明的是，上述各个部件中，防滑帽51采用橡胶材质的，其他的部件则采用金属材质的，如，不锈钢。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。