阅读说明：本技术 一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法 (Anti-skid device and method for automobile on ice and snow road surface ) 是由 孔娜 于 2018-07-25 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法,涉及轮胎防滑领域。该汽车用冰雪路面防滑装置,包括转向节、刹车踏板,所述转向节通过轴承与轮毂固定连接,所述轮毂的外圈固定安装有轮胎,所述轮胎的外圈表面连接有防滑装置,所述防滑装置的内部设置有防滑机构,所述防滑装置上连接有固定绳,所述固定绳远离防滑装置的一端焊接固定有固定钩,所述固定钩上搭接有固定圈。该汽车用冰雪路面防滑装置,通过接触开关与电磁铁通电,电磁铁通电后产生磁性,通过电磁铁与永磁铁相靠近的一侧的磁极相反,永磁铁受到磁力会带动套管活动,防滑齿也会逆时针活动,当防滑齿与路面接触时可增加汽车刹车时轮胎与地面的摩擦系数,有效减少刹车距离并保障了行车安全。(The invention provides an anti-skid device and method for an ice and snow road surface for an automobile, and relates to the field of tire anti-skid. This ice and snow road surface antiskid for car, including knuckle, brake pedal, the knuckle passes through bearing and wheel hub fixed connection, wheel hub's outer lane fixed mounting has the tire, the outer lane surface connection of tire has antiskid, antiskid's inside is provided with anti-skidding mechanism, the last fixed rope that is connected with of antiskid, antiskid's one end welded fastening that is kept away from to fixed rope has the fixed hook, the overlap joint has the retainer plate on the fixed hook. This ice and snow road surface antiskid for car, through contact switch and electro-magnet circular telegram, the electro-magnet produces magnetism after the circular telegram, and the magnetic pole of one side that is close to mutually through electro-magnet and permanent magnet is opposite, and the permanent magnet receives magnetic force can drive the sleeve pipe activity, and anti-skidding tooth also can anticlockwise activity, and the coefficient of friction on tire and ground when multiplicable car brake when anti-skidding tooth and road surface contact effectively reduces braking distance and has ensured driving safety.)

一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法

本申请是申请日为2018年07月25日，申请号为CN201810823304.6的发明名称为一种汽车用冰雪路面防滑装置的分案申请。

技术领域

本发明涉及轮胎防滑领域，具体为一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法。

背景技术

中国以秦岭淮河一线区分南方和北方，秦岭淮河以北为北方，北方的冬天较为寒冷特别是东北地区一般都在零度以下，道路上经常冰雪覆盖，在这些冰雪路面行车需要在轮胎上安装防滑链，防滑链有增加与地面摩擦力的功能，防止汽车在起步和刹车时打滑的情况发生。

由于防滑链通过增加与地面的摩擦力来起到轮胎防滑的效果，但在汽车行车过程中往往会遇到突发情况需要刹车，刹车的过程中由于冰雪覆在地面往往车轮会发生抱死的情况，在安装防滑链情况下也难以避免，为了进一步缩短刹车距离，因此有待进一步改进。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法，解决了刹车的过程中由于冰雪覆在地面往往车轮会发生抱死的情况，在安装防滑链情况下也难以避免的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法，包括转向节、刹车踏板，所述转向节通过轴承与轮毂固定连接，所述轮毂的外圈固定安装有轮胎，所述轮胎的外圈表面连接有防滑装置，所述防滑装置的内部设置有防滑机构，所述防滑装置上连接有固定绳，所述固定绳远离防滑装置的一端焊接固定有固定钩，所述固定钩上搭接有固定圈，所述转向节上连接有磁力机构，所述刹车踏板的正面固定安装有接触开关。

优选的，所述防滑装置包括防滑块、连接口、连接销、连接块，所述防滑块与轮胎的外圈表面接触，所述连接口开设在防滑块的底部，所述连接块位于连接口的内部，所述连接口的内壁通过连接销与连接块活动铰接，所述防滑块顶部与连接块焊接固定，所述防滑块组合成链状与轮胎的外圈表面接触，所述防滑块的两侧分别与固定绳焊接固定。

优选的，所述防滑机构包括防滑腔、固定轴、套管、防滑齿、永磁块和限位块，所述防滑块远离轮胎的一侧开设有防滑腔，所述防滑腔的内壁与横向设置的固定轴焊接固定，所述固定轴的外表面与套管活动铰接，所述防滑齿焊接固定在套管的外表面，所述套管的外表面并位于防滑齿的右侧，与永磁块固定连接，所述防滑腔的内壁并位于永磁块的上方与限位块焊接固定。

优选的，所述磁力机构包括固定块、弧形块和电磁铁，所述转向节的左侧通过螺栓与固定块固定连接，所述弧形块位于轮毂的内圈，所述固定块的底部与弧形块焊接固定，所述弧形块内弧表面与电磁铁固定连接。

优选的，所述电磁铁的数量有三个，三个电磁铁等距离分布。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法。具备以下有益效果：

1、该汽车用冰雪路面防滑装置及方法，通过轮胎外表面设置的防滑装置可增加轮胎与冰雪路面的摩擦力，可有效减少汽车起步和刹车时轮胎发生打滑的情况发生，有效保障了行车安全。

2、该汽车用冰雪路面防滑装置及方法，通过汽车刹车踏板上设置的接触开关，当需要刹车时脚踩下刹车踏板制动时接触开关会通过按压进行通电，通过接触开关与电磁铁通电，电磁铁通电后产生磁性，通过电磁铁与永磁铁相靠近的一侧的磁极相反，永磁铁受到磁力会带动套管活动，防滑齿也会逆时针活动，当防滑齿与路面接触时可增加汽车刹车时轮胎与地面的摩擦系数，有效减少刹车距离并保障了行车安全。

3、该汽车用冰雪路面防滑装置及方法，通过防滑腔内壁固定连接的限位块，可在永磁块受到磁力转动时可对永磁块进行阻挡限位，防止永磁块活动过大并发生磁极改变的情况发生。

4、该汽车用冰雪路面防滑装置及方法，磁力机构与汽车的转向节连接，可在行车的过程中使磁力机构稳定固定在轮毂的内圈，且磁力机构设置有三个等距离分布的电磁铁，可在车辆刹车的过程中产生的磁力覆盖在车轮与地面接触的范围，可有效提高防滑机构与地面的摩擦力。

5、该汽车用冰雪路面防滑装置及方法，当不踩刹车时防滑机构不会弹出，并不会与地面接触，有效保障了防滑机构的耐久性，且防滑装置在刹车时弹出可减少起步行车时的不必要摩擦力，并有利于车辆的节油。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构侧视剖视图；

图3为本发明结构图1中A处局部放大图；

图4为本发明防滑机构结构示意图；

图5为本发明刹车踏板结构示意图。

其中，1、转向节、2轮毂、3轮胎、4防滑装置、401防滑块、402连接口、403连接销、404连接块、5防滑机构、501防滑腔、502固定轴、503套管、504防滑齿、505永磁块、506限位块、6固定绳、7固定钩、8固定圈、9磁力机构、901固定块、902弧形块、903电磁铁、10刹车踏板、11接触开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

本发明实施例提供一种汽车用冰雪路面防滑装置及方法，如图1-5所示，包括转向节1、刹车踏板10，转向节1通过轴承与轮毂2固定连接，轮毂2的外圈固定安装有轮胎3，轮胎3的外圈表面连接有防滑装置4，防滑装置4的内部设置有防滑机构5，防滑装置4上连接有固定绳6，固定绳6远离防滑装置4的一端焊接固定有固定钩7，固定钩7上搭接有固定圈8，转向节1上连接有磁力机构9，刹车踏板10的正面固定安装有接触开关11，刹车踏板10的脚踩接触面与接触开关11连接固定。

防滑装置4包括防滑块401、连接口402、连接销403、连接块404，防滑块401与轮胎3的外圈表面接触，连接口402开设在防滑块的底部，连接块404位于连接口402的内部，连接口402的内壁通过连接销403与连接块404活动铰接，防滑块404顶部与连接块404焊接固定，防滑块组合成链状与轮胎3的外圈表面接触，防滑块404的两侧分别与固定绳6焊接固定，通过轮胎3外表面设置的呈链状的防滑装置4可增加轮胎3与冰雪路面的摩擦力，可有效减少汽车起步和刹车时轮胎3发生打滑的情况发生，有效保障了行车安全。

防滑机构5包括防滑腔501、固定轴502、套管503、防滑齿504、永磁块505和限位块506，防滑块401远离轮胎3的一侧开设有防滑腔501，防滑腔501的内壁与横向设置的固定轴502焊接固定，固定轴502的外表面与套管503活动铰接，防滑齿504焊接固定在套管503的外表面，套管503的外表面并位于防滑齿504的右侧，与永磁块505固定连接，防滑齿504的形状呈钉状，防滑齿504远离套管503的一端较为尖锐，防滑齿504转动到防滑腔501开口处时防滑齿504从防滑腔501的开口处伸出，防滑腔501的内壁并位于永磁块505的上方与限位块506焊接固定，通过防滑腔501内壁固定连接的限位块506，可在永磁块505受到磁力转动一定角度时进行阻挡限位，防止永磁块505活动过大并发生磁极改变的情况发生。

磁力机构9包括固定块901、弧形块902和电磁铁903，转向节1的左侧通过螺栓与固定块901固定连接，弧形块902位于轮毂2的内圈，固定块901的底部与弧形块902焊接固定，弧形块902内弧表面与电磁铁903固定连接，电磁铁903的数量有三个，三个电磁铁903等距离分布，磁力机构9与汽车的转向节1连接，可在行车的过程中使磁力机构9稳定固定在轮毂2的内圈，且磁力机构9设置有三个等距离分布的电磁铁903，可在车辆刹车的过程中产生的磁力覆盖在车轮与地面接触的范围，可有效提高防滑机构5与地面的摩擦力，电磁铁903与汽车蓄电池电连接，电磁铁903与汽车蓄电池之间通过接触开关11进行通电控制，接触开关11的型号为WK16-C1，并且接触开关11具有按压通电复位断电的功能，通过汽车刹车踏板10上设置的接触开关11，当需要刹车时脚踩下刹车踏板10制动时接触开关11会通过按压进行通电，通过接触开关11与电磁铁903通电，电磁铁903通电后产生磁性，通过电磁铁903与永磁铁505相靠近的一侧的磁极相反，永磁铁903受到磁力会带动套管503活动，防滑齿504也会逆时针活动，当防滑齿504与路面接触时可增加汽车刹车时轮胎3与地面的摩擦系数，有效减少刹车距离并保障了行车安全，当不踩刹车时防滑机构5不会弹出，并不会与地面接触，有效保障了防滑机构5的耐久性，且防滑装置4在刹车时弹出可减少起步行车时的不必要摩擦力，并有利于车辆的节油。

工作原理：使用时，通过将防滑装置4安装在轮胎3表面并通过固定圈8将固定钩7进行搭接固定，汽车的转向节1上连接有磁力机构9，磁力机构9与刹车踏板10上的接触开关11电连接，当需要刹车时通过脚踩刹车的同时会将磁力机构9上设置的电磁铁903进行通电，电磁铁903通电后产生磁力可将防滑块401内部的电磁铁903产生相互吸引力，电磁铁903在受到吸引力的情况下会带动套管503沿着固定轴502进行转动，套管503转动的同时会带动防滑齿504进行转动，防滑齿504转动到防滑腔501的外部时可与地面接触，防滑齿504的远离套管503的一端设置的较为尖锐可增加与冰雪路面的摩擦力，通过防滑齿504与地面的摩擦可增加汽车的制动性能，减少刹车距离。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。