具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”、“第三”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图所示，一种便于安装的车用防滑链，包括有左夹套1、右夹套2及固定机构3组成，其特征在于，所述左右夹套1、2分别包括有左右钩爪11、21、左右竖杆12、22及左右连接杆13、23，其中所述左夹套1的连接杆13处设有第一空腔14及第二空腔15，其中第一空腔14为圆形腔体，第二空腔15为长方形腔体，所述右夹套的连接杆23包括有圆形阻隔24、旋转轴25及固定杆26，其中圆形阻隔24置于圆形腔体14内部，可沿圆形腔体左右位移，所述旋转轴25分别连接圆形阻隔24及固定杆26，其中旋转轴25为圆柱体结构，其中旋转轴25的横截面圆形直径等于固定杆26横截面的长方形高度，所述固定杆26为长方体圆柱体结构，其中固定杆26与第二空腔15相配合，所述第一空腔14的半径应大于旋转轴25的半径，所述固定机构3置于左夹套连接杆13底部，所述固定机构3为拧动螺钉，其中左夹套1的底部设有通孔，所述通孔处设有内螺纹，用于与拧动螺钉3相配合，所述通孔设于左夹套第二空腔15的中心线上，其通孔与第二空腔15相通，当向下转动拧动螺钉3后，拧动螺钉3与固定杆26相分离。

作为本发明的进一步改进，所述竖杆分为上部竖杆及下部竖杆，其中下部竖杆处设有空腔，其中空腔内设有第二伸缩弹簧，其中第二伸缩弹簧分别与上部竖杆及下部竖杆固定连接，从而保证竖杆处钩爪能够更好的与轮胎面相固定，满足不同轮胎的固定要求。

作为本发明的进一步改进，所述圆型阻隔24具备一定的长度，长度为2cm。

作为本发明的进一步改进，所述钩爪11、12上方设有突起或防滑纹，用以提高钩爪上表面与地面的抓地力。

一种基于权利要求1所述的车用防滑链的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

（1）一拆：向下转动拧动螺钉3后，使拧动螺钉3与固定杆26相分离，相外侧拉动右夹套2，圆形阻隔24在第一空腔14内滑动至第一空腔14最右端，同时固定杆26移出第二空腔15；

（2）一次旋转：向下转动右夹套2，右夹套2以左夹套连接杆13为圆心旋转180°；

（3）卡合：手握住右夹套2，将左夹套1深入车轮缝隙，将左夹套1与轮胎处固定；

（4）二次旋转：向上转动右夹套2，使右夹套2恢复至原始位置后，相左侧推动右夹套2，使固定杆26深入第二空腔15内，待右夹套2与轮胎固定后，向上转动拧动螺钉3，拧动螺钉3与固定杆26重新接触，安装完毕。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。