阅读说明：本技术 一种道路导航系统 (Road navigation system ) 是由 黄永杰 于 2020-03-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种道路导航系统,包括道路本体、出发地、目的地A和目的地B,所述道路本体两端分别设置有出发地和目的地B,所述道路本体途径目的地A,所述道路本体由隔离栏区、第一车道、第二车道、第三车道、第四车道和应急车道组成,所述隔离栏区和应急车道之间依次设置有第一车道、第二车道、第三车道和第四车道,所述第一车道和第二车道上涂刷有目的地A标识和目的地B标识,目的地A标识和目的地B标识设置为左斜体结构,所述第四车道上涂刷有目的地B标识,目的地B标识设置为右斜体结构。本发明可避免驾驶员观察不到路边标识牌忘记变道的情况发生,避免车辆急刹车、连续变道等危险驾驶行为发生；可辅助车辆从容变道,不再错过出入口。(The invention discloses a road navigation system, which comprises a road body, a departure place, a destination A and a destination B, wherein the departure place and the destination B are respectively arranged at two ends of the road body, the road body approaches the destination A, the road body consists of an isolated fence area, a first lane, a second lane, a third lane, a fourth lane and an emergency lane, the first lane, the second lane, the third lane and the fourth lane are sequentially arranged between the isolated fence area and the emergency lane, a destination A mark and a destination B mark are painted on the first lane and the second lane, the destination A mark and the destination B mark are arranged to be in a left-italic structure, the destination B mark is painted on the fourth lane, and the destination B mark is arranged to be in a right-italic structure. The invention can avoid the situation that the driver can not observe the situation that the roadside signboard forgets to change the lane, and avoid dangerous driving behaviors such as sudden braking, continuous lane change and the like of the vehicle; the vehicle can be assisted to change lanes from scratch and does not miss the gateway any more.)

一种道路导航系统

技术领域

本发明涉及道路导航

技术领域

，具体是一种道路导航系统。

背景技术

目前的道路、高速公路越来越宽，公路的总长度也越来越大，车辆越来越普及，引发的交通意外越来越多。现有的道路上的标识不易观察和辨识，容易导致车辆会错过时间无法驶出 出口、容易走错方向，接下来可能导致车辆急刹车，连续变道等危险驾驶行为，甚至部分导致车辆倒行、逆行回到原出口，从而引发交通意外的发生及后续的连续灾害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路导航系统，以解决现有技术中的道路上的标识不易观察和辨识，容易导致车辆会错过时间无法驶出 出口、容易走错方向，接下来可能导致车辆急刹车，连续变道等危险驾驶行为，甚至部分导致车辆倒行、逆行回到原出口，从而引发交通意外的发生及后续的连续灾害等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路导航系统，包括道路本体、出发地、目的地A和目的地B，所述道路本体两端分别设置有出发地和目的地B，所述道路本体途径目的地A，所述道路本体由隔离栏区、第一车道、第二车道、第三车道、第四车道和应急车道组成，所述隔离栏区和应急车道之间依次设置有第一车道、第二车道、第三车道和第四车道，所述第一车道和第二车道上涂刷有目的地A标识和目的地B标识，目的地A标识和目的地B标识设置为左斜体结构，所述第四车道上涂刷有目的地B标识，目的地B标识设置为右斜体结构。

优选的，所述目的地A标识和目的地B标识共设置有两排，两排目的地A标识和目的地B标识距离目的地A的距离分别设置为4km和5km。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、目的地A标识和目的地B标识设置为左斜体结构，第四车道上涂刷有目的地B标识，目的地B标识设置为右斜体结构，当去目的地A的车辆经过第一车道或第二车道时，根据路面左斜体结构的目的地A标识，可提醒驾驶员向左变道；当去目的地B的车辆经过第四车道时，根据路面右斜体结构的伤害标识，可提醒驾驶员向右变道，从而避免驾驶员观察不到路边标识牌忘记变道的情况发生；且避免车辆急刹车，连续变道等危险驾驶行为发生。

2、目的地A标识和目的地B标识共设置有两排，可多次提醒驾驶员变道。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明实施例的结构示意图。

图中：1、隔离栏区；2、第一车道；3、第二车道；4、第三车道；5、第四车道；6、应急车道；7、道路本体。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种道路导航系统，包括道路本体7、出发地、目的地A和目的地B，道路本体7两端分别设置有出发地和目的地B，道路本体7途径目的地A，道路本体7由隔离栏区1、第一车道2、第二车道3、第三车道4、第四车道5和应急车道6组成，隔离栏区1和应急车道6之间依次设置有第一车道2、第二车道3、第三车道4和第四车道5，第一车道2和第二车道3上涂刷有目的地A标识和目的地B标识，目的地A标识和目的地B标识设置为左斜体结构，第四车道5上涂刷有目的地B标识，目的地B标识设置为右斜体结构，当去目的地A的车辆经过第一车道或第二车道时，根据路面左斜体结构的目的地A标识，可提醒驾驶员向左变道；当去目的地B的车辆经过第四车道时，根据路面右斜体结构的上海标识，可提醒驾驶员向右变道，从而避免驾驶员观察不到路边标识牌忘记变道的情况发生；且避免车辆急刹车，连续变道等危险驾驶行为发生，所述目的地A标识和目的地B标识共设置有两排，两排目的地A标识和目的地B标识距离目的地A的距离分别设置为4km和5km，可多次提醒驾驶员变道。

例如苏州到上海的路段，如图2，道路本体7两端分别设置有苏州和上海，道路本体7途径吴江，道路本体7由隔离栏区1、第一车道2、第二车道3、第三车道4、第四车道5和应急车道6组成，隔离栏区1和应急车道6之间依次设置有第一车道2、第二车道3、第三车道4和第四车道5，第一车道2和第二车道3上涂刷有吴江标识和上海标识，吴江标识和上海标识设置为左斜体结构，第四车道上涂刷有上海标识，上海标识设置为右斜体结构，两排吴江标识和上海标识距离吴江的距离分别设置为4km和5km，当去吴江的车辆经过第一车道或第二车道时，根据路面左斜体结构的吴江标识，可提醒驾驶员向左变道；当去上海的车辆经过第四车道时，根据路面右斜体结构的上海标识，可提醒驾驶员向右变道。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。