具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是值得说明的是，本发明并不限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本发明。

此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本发明的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。

同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。

图1是本发明实施例一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置的结构示意图。如图1所示，一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，包括：收集盒2以及清理机构；收集盒2内部安装有用于吸附金属微粒的吸附器；收集盒2的两侧具有用于使润滑油通过的过油孔3；清理机构用于清除收集盒2内部的金属微粒。

经过对油田长期使用减速器内润滑油的采样化验分析，造成润滑油内污染的金属微粒成分主要是来自内部运转部位的磨损铁粉细屑。

在本发明实施例中，过油孔3为收集盒2两侧的通孔。在安装时，将收集盒2安装在减速器内齿轮下的底部，大小最好将减速器底部铺满。在进行过滤时，上方齿轮转动时的润滑油滴落到减速器内底部，通过收集盒2一侧的过油孔3进入收集盒2内部，在收集盒2内部，润滑油中的颗粒杂质经过沉淀落入收集盒2内底部，其中的铁粉在经过收集盒2底部的吸附器时，被吸附器吸附过滤，过滤后的润滑油从收集盒2另一侧的过油孔3流入回油道。由于润滑油中混合的铁粉主要为纳米级铁粉，直径在10纳米至10微米之间，无法通过沉淀进行过滤，则需要通过设置的吸附器进行吸附过滤。

在本发明及图1中，吸附器为：第一永磁铁4；收集盒2内底部安装有至少一个第一永磁铁4，第一永磁铁4用于吸附所铁粉。

在本发明实施例中，安装时，收集盒2底部的第一永磁铁4的N极或S极朝上，其朝上的一面用于吸附铁粉，朝下的一面用于吸附减速器底部。减速器通常为金属材质，通过第一永磁铁4吸附力将收集盒2固定在减速器内底部。当润滑油通过收集盒2一侧的过油孔3进入收集盒2内部后，其中的铁粉被收集盒2底部的第一永磁铁4吸附过滤，从而达到润滑油净化效果。

在本发明及图1中，当第一永磁铁4数量为两个或两个以上时，每个第一永磁铁4的磁极方向相同。

在本发明实施例中，第一永磁铁4在收集盒2内底部安装有四个，四个第一永磁铁4的N级全部朝向上方或S级全部朝向上方。相同磁极朝向同一方向主要是为了防止：1、多个第一永磁铁4磁性互相抵消，降低过滤时的吸附力；2、磁极朝向不同，则多个第一永磁铁4吸附在减速器内底部的吸附力减小；3、减速器内齿轮被第一永磁铁4磁化而吸附铁粉。

在本发明及图1中，清理机构包括：隔离布5；隔离布5覆盖在吸附器上，隔离布5用于隔离金属微粒与吸附器。

在本发明实施例中，隔离布5的材质可以选择300~900目尼龙布，尼龙布不会被润滑油溶解。隔离布5覆盖在收集盒2内部的第一永磁铁4上方，在润滑油进入收集盒2内部后，铁粉被第一永磁铁4吸附后落在隔离布5上，在进行清理时，将收集盒2从减速器内部取出，打开收集盒2，将隔离布5取出进行更换或清洗。

在本发明及图1中，清理机构包括：磁吸板。

在本发明实施例中，磁吸板为板状长方形磁铁，在对收集盒2内部吸附的铁粉进行清理时，将收集盒2取出打开后，将磁吸板放入收集盒2内部，若收集盒2底部第一永磁铁4的N极朝上，则磁吸板的N极朝下；若第一永磁铁4的S极朝上，则磁吸板的S极朝下。磁吸板与第一永磁铁4进行同级相斥，使吸附在第一永磁铁4上的铁粉失去被吸附力从而容易将其进行清理。

在本发明及图1中，还包括：拆卸装置；拆卸装置安装在收集盒2两侧，拆卸装置用于抵消第一永磁铁4磁性。

在本发明及图1中，拆卸装置包括：壳体、转轴以及第二永磁铁；壳体的侧面与收集盒2连接，转轴的两端分别与壳体内侧壁连接；第二永磁铁安装在转轴上，转轴用于带动第二永磁铁转动。

在本发明实施例中，转轴的一端连接把手1，把手1处于壳体外部，在安装收集盒2时，将收集盒2放在减速器内，第一永磁铁4会吸附在减速器内底部。在取出时，由于吸附力强，收集盒2将不容易取出，则在收集盒2两侧分别安装拆卸装置，安装收集盒2时，壳体内部的第二永磁铁磁极方向与第一永磁铁4相同，在取出收集盒2时，顺时针或逆时针转动把手1，把手1带动转轴转动，转轴带动第二永磁铁转动90°，使得第二永磁铁具有磁极的一侧朝向第一永磁铁4方向，抵消第一永磁铁4磁性，使其吸附在减速器内底部的吸附力减小，从而能将收集盒2顺利取出。

在本发明实施例中，在安装时将收集盒2放置在减速器内底部，浸入减速器底部的润滑油油液中，通过第一永磁铁4磁性吸附在减速器底部从而将收集盒2固定。润滑油油液从上方齿轮滴落到减速器底部，从收集盒2一侧的过油孔3进入收集盒2内部，其中的铁粉被第一永磁铁4吸附下沉，落到第一永磁铁4上方的隔离布5上，润滑油中其他杂质也经过沉淀后落在隔离布5上。经过铁粉吸附和沉淀过滤后的润滑油从收集盒2另一侧的过油孔3流出进入回油流道中。在进行清理时，通过转动把手1将第二永磁铁转动90°，第二永磁铁对第一永磁铁4磁极进行抵消后，将收集盒2取出。打开收集盒2，取出内部的隔离布5进行更换清洗。

在本发明实施例中，在清理收集盒2时，还可以使用磁吸板清理。通过将磁吸板与第一永磁铁4朝上磁极相同的一面相对，使吸附在第一永磁铁4上的铁粉失去被吸附力后，再通过倾倒或擦除进行清理。

本发明一种减速器内润滑油铁粉过滤装置，能够对减速器内润滑油起到保护作用，降低润滑油受到的污染程度，净化润滑油杂质，保持润滑油品质，提高换油周期，起到保护齿轮、轴承、密封不再受到更严重的磨损作用，延长减速器使用寿命。通过设置隔离布5对杂质进行储存，隔绝杂质与第一永磁铁4直接接触，方便清理。

与本发明的内置过滤装置相比，若在减速器外部连接过滤净化装置具有其下列缺陷：1.外接装置的连接管线易堵塞，尤其是有细铁屑易堵塞在管线和过滤器中，造成过滤失效。2.冬季还需要外接加热装置，否则过滤器管线内润滑油易凝结堵塞。3.外接过滤装置需要再安装一个润滑油输送的泵类装置。4.吸收过滤的铁粉不易清理，更换滤芯费用高。5.因为油田用减速器虽然有呼吸阀，但也都是属于密闭结构，上部盖体部分都已经做了密封，一般是不会进去灰尘和雨水的，所以没有必要使用过滤水的装置。6.减速器内的转速低，使用时又没有高温的工作状态，润滑油在这种情况下也不会变质产生其它物质，即使有因为长时间接触空气中的氧，会有氧化物产生，但只要隔绝或去除进入箱体内的氧，就很少有氧化的机会。所以没必要再通过过滤器滤除其它微细颗粒物的必要。7.油田用的减速器都是在野外工作，外部连接过滤器部分易造成润滑油的丢失，带来不必要的损失及安全隐患。

本发明减速器内润滑油铁粉过滤装置的维保方式和方法较为简单，如果是新清洗的减速箱内部，新更换的润滑油，在安装本发明过滤装置半年后，打开减速器上视窗盖，取出该装置，取出隔离布5，检查清理、清洗该装置，利用同极相斥磁吸板去除干净细铁屑后，再将清洁干净的隔离布5放入第一永磁铁4上，将该装置重新安放在减速器内下底部，固定好即可。新清洗、新更换润滑油的减速器，每半年取出清理、检查维护一次。

本发明不使用动力源，只利用减速器内润滑油的自流动，对润滑油进行吸附净化过滤，节约了能源和成本，同时只需要在减速器定期的维护保养时进行清理，减少了更换润滑油频次和润滑油的使用量，降低了劳动力，降低了运行维护成本。本发明利用减速器下部的空间进行磁性吸附细铁屑，净化润滑油，具有过滤净化效果好、效率高、清理维护难度低、吸附固定细铁屑效果好、结构简单以及成本低等优点。

以上实施例仅为表达本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、同等替换、改进等，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。