发明内容

本发明旨在提供一种易于且能经济地制造和组装的差速器。

该目的根据权利要求1的主体来实现。

小齿轮保持在法兰中的轴承点中，并借助于盖板保持在驱动轮中。所述盖板通过至少一个材料连接点紧固至驱动轮，且无需额外紧固部件的作用或效果。因此，至少由小齿轮、驱动轮以及盖板形成的差速器是一个自保持装置。本发明的优点在于不使用诸如铆钉或螺钉等的紧固部件，因此节省了所述部件的成本。此外，由于无需旋、拧或压铆头，装配成本得以降低。另外，结构装置的精度得以提高，这尤其对补偿装置与输出轮的齿接触的精度具有明显效果。驱动轮是差速器的累加轴，来自车辆驱动的动力通过该轴进入差速器并从差速器分配至车轮，或者车轮上的反向动力在该轴上累计。车轮上的差速通过与输出轮配合的小齿轮来补偿，为此，这些小齿轮与输出轮啮合，并绕其自身的旋转轴可通过旋转安装在驱动轮上。

根据本发明的一个实施例，所述驱动轮具有法兰。驱动轮具有外齿，所述外齿可以被设计成正齿或可选地，也可以被设计成锥齿轮齿。法兰径向向内邻接所述外齿，并在旋转轴的方向上以段或盘的形式径向向内延伸。法兰具有成比例的支撑点。支撑点完全由法兰中的和一个或多个盖板的部分中的凹槽形成。在每个支撑点上安装一个小齿轮。本发明实施例的优点在于，安装小齿轮不需要单独的组件，诸如杆或保持架。

根据本发明的一个实施例，差速器由两个盖板封闭。一个盖板与左侧法兰相连，另一个盖板与右侧法兰相连。如果盖板被设计成相同的部件，即，在设计方面相同，则本发明的实施例尤其有优势。优选地，所述盖板可生产成由金属板制成的拉制件。由于采用了相同的设计，这些盖板可大批量生产而因此价格低廉。一般来说，差速器的设计允许使用不同的材料(尤其是金属、不同的合金)和加工状态。例如，可设想，驱动轮是由钢制成的锻造件或铸造件。如果仅使用一个盖板，也可设想，“盖板”或差速器保持架的一半也可以整体地集成到驱动轮中。根据本发明，另一侧用盖板封闭，该盖板优选地借助焊接附接至驱动轮。有利的是，所述材料连接优选为金属材料之间的焊接连接，优选为铁材料及其合金之间的焊接连接。

根据本发明的另一实施例，所述小齿轮在所述驱动轮中通过销可通过旋转安装。所述销可与相应的小齿轮形成一体，或者插入所述小齿轮中。所述销可通过旋转安置支撑点中，或者通过驱动轮的支撑点中的滑动轴承或滚柱轴承支撑在支撑点中。这种安装方式既简单又坚固。可选地，根据本发明的一个实施例，小齿轮位于公共螺栓上，所述公共螺栓相应地设有销，且在每种情况下都安装在驱动轮的轴承点中的相对的径向位置。这种结构很简单，且制造成本也不高。

根据本发明的另一个实施例，所述差速器具有至少一个输出轮，或者优选地，具有两个输出轮，其被集成到自保持装置中。每个输出轮都连接至输出轴，该输出轴例如通向从动车轮。由于与小齿轮啮合的输出轮可容易地集成到结构装置中，因此，本发明的实施例具有优势。优选地，输出轴与输出轮的连接通过插入式轴连接件来实现。