阅读说明：本技术 海绵城市道路结构及施工方法 (Sponge urban road structure and construction method ) 是由 金承然 李茂� 王佳宇 胡文锁 于 2020-12-25 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种海绵城市道路结构,包括：透水行人道、侧向透水路缘石、检修口、地上透水车行道、中央绿化带、不透水边墙、找平细砂层、土工织物、级配过滤层、透水口、竖向水管、仰拱、桩、不透水顶层、不透水侧墙、不透水底板、地下不透水行车道、地下水道、地下综合管廊、种植土和联络通道；道路结构的底部设有桩和仰拱。本发明的有益效果是：海绵城市道路结构兼具城市地上地下的路建设,结构稳固,整体性强,拓展了空间；采用透水路面和竖向水管,并辅以土工织物、级配过滤层做基层,及时排水、渗水和滞水,同时起到净水作用；采用仰拱和桩替代传统路基,结构稳固,免受雨水冲刷、地下水浸蚀,有效将地面水收集排放。(The invention relates to a sponge urban road structure, comprising: the water-permeable pavement, the lateral water-permeable curb, the access hole, the ground water-permeable pavement, the central green belt, the waterproof side wall, the leveling fine sand layer, the geotextile, the grading filter layer, the water-permeable hole, the vertical water pipe, the inverted arch, the pile, the waterproof top layer, the waterproof side wall, the waterproof bottom plate, the underground waterproof pavement, the underground comprehensive pipe gallery, the planting soil and the communication channel; the bottom of the road structure is provided with a pile and an inverted arch. The invention has the beneficial effects that: the sponge urban road structure has the advantages of urban underground and overground road construction, stable structure, strong integrity and expanded space; the permeable pavement and the vertical water pipe are adopted, and geotextile and graded filter layers are used as base layers, so that water is drained, seeped and stagnant in time, and a water purification effect is achieved; the inverted arch and the piles are adopted to replace the traditional roadbed, the structure is stable, the erosion of rainwater and the erosion of underground water are avoided, and the ground water is effectively collected and discharged.)

海绵城市道路结构及施工方法

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，特别涉及一种海绵城市道路结构及施工方法。

背景技术

统筹城市地上地下建设，再开工建设城市地下综合管廊2000公里以上，启动消除城区重点易涝区段三年行动，推进海绵城市建设，成为了当下一种新形势。在新形势下，海绵城市是推动绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成的创新表现，是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合。海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。城市“海绵体”既包括河、湖、池塘等水系，也包括绿地、花园、可渗透路面这样的城市配套设施。城市道路像人体血管一样，遍布城市各个角落，因此搞好城市道路建设对推动海绵城市建设起到关键作用。

目前的海绵城市道路建设中大都采用了排水路面、开口侧石、下凹式绿化带等结构，实现了道路排水功能，但没有实现渗水、蓄水、净水、滞水的功能。而且现在城市道路实现了地面交通和地下交通相结合的交通体系，如何做好新形势下的海绵城市道路建设是各国都在探讨的课题。

因此，目前亟需寻求一种结构稳固，兼具地面和地下交通，且能起到排水、渗水、净水、滞水的海绵城市道路结构及施工方法显得十分重要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种海绵城市道路结构及施工方法。

这种海绵城市道路结构，包括透水行人道、侧向透水路缘石、检修口、地上透水车行道、中央绿化带、不透水边墙、找平细砂层、土工织物、级配过滤层、透水口、竖向水管、仰拱、桩、不透水顶层、不透水侧墙、不透水底板、地下不透水行车道、地下水道、地下综合管廊、种植土和联络通道；道路结构的底部设有桩和仰拱，所述桩和仰拱的上方设有不透水底板，所述仰拱两端设有不透水边墙，所述仰拱和不透水底板之间的中部设置地下综合管廊，所述地下综合管廊两侧设置地下水道；所述道路结构的路面层由外向内依次是透水行人道、侧向透水路缘石、检修口、地上透水车行道、侧向透水路缘石和中央绿化带，所述透水行人道和不透水底板间从上至下依次设有找平细砂层、土工织物、级配过滤层和土工织物，所述不透水底板上铺设有土工织物的区段均设有透水口，所述侧向透水路缘石下方设有竖向水管，所述竖向水管延伸至地下水道，所述地上透水行车道下方设有不透水顶层，所述不透水顶层和不透水底板之间设有不透水侧墙，不透水顶层、不透水底板和不透水侧墙围合形成地下不透水车行道，所述地上透水行车道和地下不透水行车道之间设有检修口；所述中央绿化带下方依次设有种植土、土工织物和级配过滤层，所述级配过滤层下方设有联络通道，联络通道连通其两侧的地下不透水行车道，所述联络通道底部的不透水底板设有透水口并铺设有土工织物，所述联络通道和地下综合管廊之间的不透水底板上设有检修口。

作为优选：所述不透水底板上预留有竖向水管通道。

作为优选：所述不透水侧墙位于不透水底板对应的桩顶上方。

作为优选：所述侧向透水路缘石位于不透水顶层上部两侧。

这种海绵城市道路结构的施工方法，包括以下步骤：

1)开挖道路基坑，间距打设钢筋混凝土的桩至设计深度，然后绑扎仰拱钢筋，搭设模板并浇筑混凝土形成仰拱，再在仰拱中部的预留钢筋上绑扎地下综合管廊的边墙钢筋，浇筑混凝土成型，最后在地下综合管廊和桩的顶部绑扎不透水底板钢筋，并在相应位置处预留透水口、竖向水管通道以及检修口后，浇筑混凝土成型；

2)在不透水底板两端浇筑不透水边墙，同时在不透水底板对应的桩顶上方浇筑不透水侧墙，并在靠近中央绿化带一侧的不透水侧墙预留联络通道口，然后在不透水侧墙顶部浇筑不透水顶层，并预留检修口，形成地下不透水行车道；

3)在中央绿化带两侧的地下不透水行车道之间，按一定间隔浇筑联络通道，并在联络通道底部铺设土工织物，安装检修口；

4)先在不透水底板中部区域安装竖向水管，然后在联络通道两侧及上方回填碎石形成级配过滤层，铺设一层土工织物后再回填种植土，同时在不透水边墙和不透水侧墙之间的不透水底板上安装竖向水管，铺设土工织物，然后回填碎石形成级配过滤层，再铺一层土工织物后回填找平细砂层；

5)在不透水顶层两侧安装侧向透水路缘石，侧向透水路缘石底部连接竖向水管，然后先浇筑内侧的地上透水车行道，并安装检修口，再浇筑外侧的透水行人道，最后在道路中部的种植土上种植树木植被，形成中央绿化带，完成海绵城市道路的施工。

本发明的有益效果是：

1、与传统技术相比，本发明的海绵城市道路结构兼具城市地上地下的路建设，结构稳固，整体性强，且拓展了空间，形成跨尺度构建水生态道路基础设施，技术优势明显。

2、本发明采用的透水路面和竖向水管，并辅以土工织物、级配过滤层做基层，及时排水、渗水和滞水，同时起到净水作用。

3、本发明采用仰拱和桩替代传统路基，不但结构稳固，且免受雨水冲刷、地下水浸蚀，有效将地面水收集排放。

附图说明

图1是海绵城市道路结构的示意图；

图2是海绵城市道路的基础结构示意图；

图3是海绵城市道路的分层结构布置图；

图4是联络通道的布置示意图；

图5是海绵城市道路的回填结构示意图。

附图标记说明：1——透水行人道；2——侧向透水路缘石；3——检修口；4——地上透水车行道；5——中央绿化带；6——不透水边墙；7——找平细砂层；8——土工织物；9——级配过滤层；10——透水口；11——竖向水管；12——仰拱；13——桩；14——不透水顶层；15——不透水侧墙；16——不透水底板；17——地下不透水车行道；18——地下水道；19——地下综合管廊；20——种植土；21——联络通道。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本发明。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

实施例一

所述的海绵城市道路结构，包括透水行人道1、侧向透水路缘石2、检修口3、地上透水车行道4、中央绿化带5、不透水边墙6、找平细砂层7、土工织物8、级配过滤层9、透水口10、竖向水管11、仰拱12、桩13、不透水顶层14、不透水侧墙15、不透水底板16、地下不透水行车道17、地下水道18、地下综合管廊19、种植土20和联络通道21；所述海绵城市道路结构的底部设有桩13和仰拱12，所述桩13和仰拱12的上方设有不透水底板16，所述仰拱12两端设有不透水边墙6，所述仰拱12和不透水底板16之间的中部设置地下综合管廊19，所述地下综合管廊19两侧设置形成地下水道18；所述海绵城市道路结构的路面层由外向内依次是透水行人道1、侧向透水路缘石2、检修口3、地上透水车行道4、侧向透水路缘石2和中央绿化带5，所述透水行人道1和不透水底板16间从上至下依次设有找平细砂层7、土工织物8、级配过滤层9和土工织物8，所述不透水底板16上铺设有土工织物8的区段均设有透水口10，所述侧向透水路缘石2下方设有竖向水管11，所述竖向水管11延伸至地下水道18，所述地上透水行车道4下方设有不透水顶层14，所述不透水顶层14和不透水底板16之间设有不透水侧墙15，形成地下不透水车行道17，所述地上透水行车道4和地下不透水行车道17之间设有检修口3；所述中央绿化带5下方依次设有种植土20、土工织物8、级配过滤层9，所述级配过滤层9下方设有联络通道21，连通两侧的地下不透水行车道17，所述联络通道21底部的不透水底板16设有透水口10，并铺设有土工织物8，所述联络通道21和地下综合管廊19之间的不透水底板16上设有检修口3。

所述不透水底板16上预留有竖向水管11通道。

所述不透水侧墙15位于不透水底板16对应的桩13顶上方。

所述侧向透水路缘石2位于不透水顶层14上部两侧。

实施例二

所述的海绵城市道路结构的施工方法，包括以下步骤：

1)如图2所示，开挖道路基坑，按设计要求间距打设钢筋混凝土预制桩至设计深度，然后绑扎仰拱12钢筋，搭设模板并浇筑混凝土形成仰拱12，再在仰拱12中部的预留钢筋上绑扎地下综合管廊19的边墙钢筋，浇筑混凝土成型，最后在地下综合管廊19和桩13的顶部绑扎不透水底板16钢筋，并在相应位置处预留透水口10、竖向水管11通道以及检修口3后，浇筑混凝土成型；

2)如图3所示，在不透水底板16两端浇筑不透水边墙6，同时在不透水底板16对应的桩13顶上方浇筑不透水侧墙15，并在靠近中央绿化带5一侧的不透水侧墙15预留联络通道21口，然后在不透水侧墙15顶部浇筑不透水顶层14，并预留检修口3，形成地下不透水行车道17；

3)如图4所示，在中央绿化带5两侧的地下不透水行车道17之间，按一定间隔浇筑联络通道21，并在联络通道21底部铺设土工织物8，安装检修口3。

4)如图5所示，先在不透水底板16中部区域安装竖向水管11，然后在联络通道21两侧及上方回填碎石形成级配过滤层9，铺设一层土工织物8后再回填种植土20，同时在不透水边墙6和不透水侧墙15之间的不透水底板16上安装竖向水管11，铺设土工织物8，然后回填碎石形成级配过滤层9，再铺一层土工织物8后回填找平细砂层7；

5)如图1所示，在不透水顶层14两侧安装侧向透水路缘石2，底部连接竖向水管11，然后先浇筑内侧的地上透水车行道4，并安装检修口3，再浇筑外侧的透水行人道1，最后在道路中部的种植土20上种植树木植被，形成中央绿化带5，完成海绵城市道路的施工。