具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1所示，本发明提供了一种电机转子压钉装置，包括外管、内管6、推杆7以及推动机构8，内管6置于外管内部，且与外管同轴线设置，内管6 用于放置压钉，推杆7插接在内管6内，且能够在内管6内进行轴向位移，将压钉推动，推动机构8用于驱动推杆7在内管6内位移；

结合图1，可以看出外管为分段式结构，进而使其长度能够得到拓展，即外管包括若干个主管1和若干个延长管2，主管1与延长管2通过第一锁套3 相连接。

进一步结合图1，在外管内设置有若干个锁紧定位机构，锁紧定位机构包括相互配合使用的第一锥套4和第二锥套5，第一锥套4嵌套在第二锥套5上，第二锥套5嵌套在内管6上，第二锥套5通过第一锁套3抵紧在第一锥套4上并锁紧内管6，进而将内管6的位置锁紧，实现内管6的位置的稳定；

在实际使用中，由于电机转子由多个合金片叠合在一起，且压钉与合金片紧配合，因此在压钉压入时需要较大的力度，考虑到需要满足多种尺寸的压钉的使用，因此第二锥套5的内径需要能够变动，而在压钉时第二锥套5的内径有需要进行限制以保证内管的稳定，同时在压钉进入的过程中，压钉会受到合金片的阻碍而产生轴向阻力形成震动和冲击，从而传递到内管6上而容易导致压钉效果降低，为此降低这种轴向冲击，第一锥套4为弹性体，第二锥套5为刚性体，此外在保证降低冲击时，还需要保证内管6的径向稳定性，防止其偏移，因此当内管受到冲击力时，第一锥套4具有轴向上的形变，同时轴向上还不能产生较大的形变(较大轴向变形也会影响稳定性)，因此要控制第一锥套4 轴向上的形变程度；

具体的：

如图2所示，第一锥套4固定在外管内，例如可通过第二螺母9将其锁紧在外管内，第一锥套4包括若干个叠合在一起的叠片41，这些叠片41的内圈抵紧在第二锥套5上；

叠片41上开设有若干组锁孔，每组的锁孔呈周向均匀分布，锁孔内设置有锁杆42，锁杆42将这些叠片41叠合在一起，在图中可以看出锁杆42具有两组，锁杆42数量越多，同时最内圈的锁杆42越靠近第二锥套5的轴线，叠片41越难产生形变，因此可根据此控制叠片41的形变程度；

进一步结合图2，由于第一锥套4与第二锥套5的锥面配合，同时来自于压钉的作用力主要是轴向力F1，因此大部分的冲击和震动都是由F1产生的，在第一锥套4与第二锥套5的锥面的情况下，会将F1分成一个轴向的分力F11 和一个径向的F12；一方面，能够将F1分解一部分到径向上，从而降低冲击力，另一方面分出的F11能够作用在第一锥套4上，从而利用其上的叠片41 之间的形变而将其消耗，同时可以看出叠片41沿着第二锥套外径变小的方向 (即F11的方向)的长度逐渐增长，叠片之间相互作用，且在相互影响的过程中形变难度受到限制，同时与锁杆42的位置对叠片41的影响相结合，进而控制在轴向上能够产生形变程度，同时在径向上具较强的抵御能力以保证内管6 径向上的限制；

结合图3，为了实现轴向上的形变同时控制其形变程度，叠片41的内圈的两侧分别具有一倒角，使得叠片41的内圈两侧分别形成第一锥面411和第二锥面12；且两个斜面沿着第二锥套5外径减小的方向呈第一锥面411、第二锥面412、第一锥面411、第二锥面412……交替排列；且第一锥面411的倾斜角 (α)小于第二锥面412的倾斜角(β)，即：

锥面的设置，使得相邻的两个叠片41之间在靠近第二锥套5的位置处具有间隙J(图3中阴影J处所示)，且该间隙的存在，使得在叠片41上形成两个接触位置a、b，根据倾斜角的大小关系，可以看出图中a处的位置要高于b 处，并且F11的方向从b指向a，即当叠片41产生形变时，a处能够形成支点，间隙进而形成一个个微小的形变区间J，因此在叠片41的内圈处能够利用 a处的支撑和间隙的存在形成微量的形变摆动；

综上，通过叠片41叠合和锁杆42的固定，使得第一锥套4具有一定的轴向形变并使得该形变程度得到限制，使其不会产生较大的形变而影响到内管6 (过大的轴向形变也会影响到内管6)，而两个结构不同的锥面的存在则使得第一锥套6形成一个个微小的形变区间J，进而利用该形变区间J产生微量的形变抵御冲击；即简单的说，叠片41叠合和锁杆42的固定限制第一锥套4较大形变保证内管6的稳定，形变区间J产生微小形变抵御冲击，即在一个平衡的过程中获得轴向上的缓冲，因此在前期使用的过程中，需要对该装置进行调节，才能获得更优的压钉效果，在此不做限定，可以依据锁杆42的位置和形变区间的大小进行调整，锁杆42越靠近第二锁套5的轴线，第一锁套4的较大形变限制的越多，内管6越稳定，形变区间J越大缓冲效果越好，但形变区间J 过大则也会对内管6产生影响，因此在经过多次测试后，针对于电动三轮车上的中小型电机的转子来说，最内圈的锁杆42的位置处于第一锥套4最小内外径差值的1/3处附近(靠近第二锥套5轴线处的，参照图3中下方的锁杆42 位置)，α在5°-10°之间，β在12°-15°之间能够启到很好缓冲的同时保证内管6的稳定。

进一步的，为了保证缓冲区间形变的稳定，叠片41具有与第二锥套5相接触的第三锥面，第三锥面的倾斜角度与第二锥套5的外周壁的倾斜角度相同，即图3中所示，在叠片41靠近第二锥套5的位置，可以看出一个类似梯形的结构，从而提高稳定性。

结合图3，第二锥套5包括若干个呈周向均匀分布的环体，即第二锥套5 为分体式结构，进而能够实现锁紧不同尺寸的内管6，当第二锥套5嵌套在内管6上时，第二锥套5具有一个与内管6相接触的接触面51、一个与内管6 之间具有间距的间隙面52，且第一锥套4与第二锥套5相接触的面位于间隙面 52的外周侧，位于同一个环体上的接触面51与间隙面52通过斜面或者弧面进行过渡，即：

如图3所示，第一锥套4与第二锥套5的接触面、第二锥套5与内管6的接触面相错位，进行错位支撑(箭头Z1、Z2所示)形成转动力矩，使得一部分Z2通过环体传递到第一锁套3上，进而提高了内管6抵御震动的能力，提高了支撑强度。

如图4所示，推动机构8包括推座81，其内开设有供推杆7穿过的通孔，推座81上固定有若干个滑环82，滑环82与外管的内壁滑动连接，滑环82通过第一螺母86实现固定；

推座81上还设置有第三锥套83，推杆7穿插在第三锥套83内，第三锥套 83包括若干个呈周向均匀分布的弧块，并通过螺纹装配在推座81上的第二锁套85抵紧在推杆7上；推座81内还设有置若干个定位环84，其中定位环84 的内圈嵌套在推杆7上，定位环84的外圈贴合在推座81的内周壁上，进而通过定位环84进一步保证推杆7的稳定性。

在实际使用中，推动机构8与外部的推动缸进行连接，而外管则固定一个支架上，通过推动缸推动推动机构8运动，进而带动推杆7将内管6的内的压钉压出；

当需要更换其他尺寸的压钉时，可对内管6的长度和内径进行改变，并适应性的改变外管的长度，同时外管的内外径也可进行适应性的改变；

此外为了提高内管6和推杆7的摩擦力，可在推杆7与第三锥套83的接触位置处、内管6与第二锥套5的接触位置处设置增加摩擦力的纹路。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。