一种内燃机(1)的诊断装置(100),内燃机(1)包括供窜漏气流动的窜漏气通道(10),诊断装置(100)包括：检测窜漏气通道(10)内的温度的温度传感器(20)；以及基于温度传感器(20)的检测值来检测内燃机(1)的异常的异常检测部(30)。

一种冲击分离器包括壳体,该壳体具有接收气液流的入口和排出气流的出口。冲击分离器还包括定位在壳体内并被配置为从气液流中分离液体颗粒的冲击表面和定位在壳体内的喷嘴组件。喷嘴组件包括喷嘴组件壳体部分和延伸穿过喷嘴组件壳体部分的多个喷嘴。多个喷嘴中的每一个包括喷嘴入口和喷嘴出口。气液流进入喷嘴组件壳体部分中,通过喷嘴入口流入多个喷嘴,并通过喷嘴出口流出多个喷嘴。多个喷嘴将气液流朝向冲击表面加速。

本发明涉及一种发动机组件,其包括曲轴箱、曲轴、润滑系统和流体引导布置。在旋转期间,曲轴被配置成驱动曲轴箱室中的曲轴箱流体流。润滑系统包括润滑剂排放口,该润滑剂排放口用于使穿过其中的排放流体流延伸至曲轴箱室处的排放孔。流体引导布置被定位成与排放孔邻近或靠近。流体引导布置被配置成引导曲轴箱流体流远离排放孔和/或用于减小曲轴箱流体流经过排放孔的压力,使得排放流体从润滑剂排放口流出。

本发明公开了一种汽车的通风系统,设计汽车发动机技术领域。其通风模块包括电控单元,其用于接收检测环境温度值,并将环境温度值与预设阈值进行对比判断；气体供给模块,且气体供给模块被配置为：当环境温度值高于预设阈值,气体供给模块不做动作,当环境温度值低于预设阈值,气体供给模块开始输送压缩空气；通风模块,其包括气流加速机构和通风管道,通风管道通过气流加速机构与发动机连通,气流加速机构用于接收气体供给模块的压缩空气,且气流加速机构可在通风管道的中心产生低压区。本发明技术方案中,通过气流加速装置将发动机内的窜气快速排除,避免了低温条件下窜气在汽车内冷凝成水或凝固成冰。

本发明公开了一种高效油气分离系统及其发动机,涉及油气分离技术领域,解决油气分离效率低差的技术问题,本发明包括油气分离器、位于气缸盖内的迷宫结构,还包括冷却机构、控制模块,迷宫结构的输入口连通曲轴箱,输出口通过油气管依次连接冷却机构、油气分离器、发动机进气管,冷却机构包括内壳、外壳,内壳与外壳之间形成油气冷却腔,内壳的上下两端分别连接有冷却管,冷却机构通过冷却管并联在发动机进气管上,油气冷却腔内设有螺旋向下延伸的螺旋板,油气冷却腔的上端设有连接油气管的油气入口,油气冷却腔的下端设有连接油气管的油气出口,油气冷却腔的下端通过第一回油管连通曲轴箱,油气分离器通过第二回油管连通曲轴箱。

本发明公开了一种多级油气分离系统及其发动机,涉及油气分离技术领域,解决油气分离效率低差的技术问题,本发明包括位于气缸盖内的迷宫结构,还包括第一油气分离器、放电机构、第二油气分离器、控制模块,迷宫结构的输入口连通曲轴箱,迷宫结构的输出口通过油气管依次连接第一油气分离器、放电机构、第二油气分离器、发动机进气管,放电机构包括壳体,壳体的两端分别连接油气管,壳体的两侧内壁分别设有正电极、负电极,正电极、负电极通过电子开关连接外部电源,正电极为金属板结构,负电极包括多个均匀间隔布置的电极棒,电极棒的一端设有指向正电极的放电端,壳体的底部设有连通曲轴箱的第三回油管。

本发明属于曲轴箱通风系统领域,公开一种油气分离装置及曲轴箱。油气分离装置包括上座、下座、支撑组件、第一过滤层和第二过滤层,上座和下座上下间隔设置,上座上设有进口,下座上设有出口,支撑组件设于上座和下座之间,并包括第一支撑件和第二支撑件,第一支撑件间隔设于第二支撑件内,第一过滤层贴设于第一支撑件的内侧面,第二过滤层套设于第二支撑件的外侧,第一支撑件为实体结构,上座上设有第一流道,第二支撑件上设有第二流道,第二流道与第一流道连通。窜气于第一过滤层内向上流动,再经上座上的第一流道和第二支撑件上的第二流道后才能进入第二过滤层,使得窜气在第一过滤层中的流动路径更长、流动时间更长,保证对窜气的过滤效果。

本发明涉及一种自动控制的曲轴箱通风管接头加热装置,包括壳体、加热材料、温控装置、电源线,所述的加热材料设置在壳体表面或者壳体内部；所述壳体包覆在通风管接头上,壳体设有内层和外层,加热材料铺设在外层上；内层覆盖在加热材料上,并且和外层内表面紧密结合；温控装置通过连接线和插接头连接；加热材料的一端通过电源线和插接头连接。曲轴箱通风管接头加热装置连通电源后,温控装置能够自动控制接头加热装置上加热材料的连通和断路,在发动机启动时加热通风管接头融化通风管接头位置的结冰冰块,同时在发动机运行时解决混合气体流经曲轴箱通风管后在接头位置的凝水结冰问题。

本发明涉及一种气缸体油气分离器盖板结构,包括一侧呈浅凹槽的盖板、设在盖板的浅凹槽内的迷宫盖板和通风控制阀,其特征是：在所述盖板的浅凹槽内设有呈“L”形的分隔板；在所述盖板的浅凹槽的右上部位设有圆筒形安装座,该圆筒形安装座紧靠分隔板转角部位的内侧；在所述分隔板转角部位的下部设有通风入口,该通风入口与圆筒形安装座相通；所述通风控制阀安装在圆筒形安装座上并与其安装端面紧贴。本发明能够规避曲通管外露,在低气温下结冰而被堵塞的情况,确保发动机正常运行。

本发明属于柴油机油气分离装置技术领域,具体涉及一种滚筒式高效柴油机油气分离器,上过滤组件和下过滤组件的分离设计,在无需重新设计模具,增加成本和制造难度的情况下,可根据柴油机空间布局,调整进气管道和出气管道的位置,满足安装需求；第一过滤腔、第二过滤腔和单向阀组件的配合使用,可根据窜气量的大小自动调整气流走向,保证了各种窜气量情况下的压力损失和分离效果；回油孔和回油通道的独立设置,避免回油不畅,导致机油积累而被气流从出气口带出,可以将机油有效收集回流。本发明提供的一种滚筒式高效柴油机分离器解决了现有技术中油气分离器出口位置不可调、限制不同机型通用性和产品系列化生产,不能根据窜气量大小进行自动调整保证分离效果和压力损失的问题。