本发明属于车辆工程技术领域,公开一种发动机冷却系统及汽车,发动机的润滑油路上设置有润滑油冷却单元,废气管路上设置有EGR冷却单元,发动机初始启动时,润滑油温度低于第一温度阈值,控制单元导通暖机回路,换热液与废气进行热交换,以使废气的温度降低,而换热液的温度升高,升温后的换热液继续流入润滑油冷却单元的冷却腔,使润滑油的温度升高,降低润滑油的粘度,使发动机内部零件得到更好的润滑。暖机回路开启时,大部分换热液均通过暖机回路循环,可使发动机快速达到最佳工况。当润滑油温升至大于第一温度阈值时,暖机回路关闭,润滑油冷却回路以及废气冷却回路开启,以分别对润滑油和废气进行降温,提高发动机的可靠性和经济性。

本发明专利公开了一种多模块自动化控温油底壳预热装置,包括固定于发动机油底壳上的预热器,预热器包括：保温层和设置在所述保温层内壁上的多个预热模块,所述预热模块通过导线与温控仪连接,每个所述预热模块均设置有温度传感器,所述温度传感器与温控仪数据连接；该预热装置独立于原发动机各系统之外,无需对发动机进行二次改装,使用方便,且通过温控仪的调控可以实现各预热模块变功率加热,增加整体的预热效率,有效提高该预热装置的稳定性和预热的均匀性,具有良好的预热性能。

用于对发动机(1)的控制油进行加压以实现黑启动的泵模块(20)包括具有用于油管(17)与油槽(11)之间的流动的油通道(26)的主体(21)、泵腔室(27a、27b)、将泵腔室(27a、27b)连接到油通道(26)的流体通道(28)、控制油出口(30)、与泵腔室(27a、27b)同轴的致动腔室(31a、31b)、用于将压力介质引入到致动腔室(31a、31b)中的入口(32)、以及具有界定泵腔室(27a、27b)和致动腔室(31a、31b)的活塞表面(33c、33d、33e、33f)的活塞装置(33a、33b),泵模块(20)被构造成当压力被施加在活塞装置(33a、33b)的第二活塞表面(33d、33f)上时对泵腔室(27a、27b)中的油进行加压。

本发明属于防爆柴油机启动辅助技术领域；煤矿井下辅助运输系统使用防爆柴油机车辆,冬季室外温度低启动困难,经常选择防爆发动机整夜运行,不仅造成资源的浪费,而且发动机处于无人监管的状态,存在较大安全隐患；后期有的厂家将地面电热塞技术应用到防爆柴油机上,虽然启动性能有了一定的提高,但导致了防爆发动机损坏的恶劣故障,本发明提供一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置,在进气栅栏后增加低温空气辅助加热装置,提高燃油混合气的温度,在油底壳增加低温机油辅助加热装置,两个辅助加热装置通过ECU装置控制,降低柴油机内部各摩擦副的阻力,提高防爆柴油机的启动性能,减少防爆柴油机整晚运转的柴油浪费,提高煤矿安全管理。