一种外置半自动的车轮防滑装置
阅读说明：本技术 一种外置半自动的车轮防滑装置 (External semi-automatic wheel antiskid device ) 是由 刘开一 张锐 郑兴 张海洋 胡薇 张龙旦 张卉 胡宇琦 杨荣荣 解智成 强垚鑫 于 2021-06-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种外置半自动的车轮防滑装置,包括壳体、支座、若干个第一防滑臂、两个第二防滑臂、缩放机构A及缩放机构B；所述支座呈正六边体状,第一防滑臂及第二防滑臂均呈伞柄状,第一防滑臂连接于支座的上半部,第二防滑臂连接于支座的下半部；所述缩放机构A及缩放机构B连接于支座上,缩放机构A驱动第一防滑臂及第二防滑臂沿支座径向滑动,缩放机构B驱动第二防滑臂沿支座中心处转动；所述壳体连接于支座外侧,缩放机构A及缩放机构B伸出于壳体外侧。本发明可适用于众多地形,安装难度低,快捷方便,不占空间,在日常的行车过程中需要时也随时使用,防止车轮打滑,可有效减少因车轮打滑而造成的交通事故,使安全出行更上一层楼。(The invention discloses an external semi-automatic wheel anti-skid device which comprises a shell, a support, a plurality of first anti-skid arms, two second anti-skid arms, a scaling mechanism A and a scaling mechanism B, wherein the first anti-skid arms are arranged on the support; the support is in a regular hexagon shape, the first anti-slip arm and the second anti-slip arm are both in an umbrella handle shape, the first anti-slip arm is connected to the upper half part of the support, and the second anti-slip arm is connected to the lower half part of the support; the scaling mechanism A and the scaling mechanism B are connected to the support, the scaling mechanism A drives the first anti-slip arm and the second anti-slip arm to slide along the radial direction of the support, and the scaling mechanism B drives the second anti-slip arm to rotate along the center of the support; the shell is connected to the outer side of the support, and the scaling mechanism A and the scaling mechanism B extend out of the shell. The invention is suitable for various terrains, has low installation difficulty, is quick and convenient, does not occupy space, can be used at any time when needed in the daily driving process, prevents wheels from slipping, can effectively reduce traffic accidents caused by slipping of the wheels, and enables people to go out safely to the first floor.)
技术领域
本发明涉及车辆装备技术领域，尤其涉及一种外置半自动的车轮防滑装置。
背景技术
汽车在冰雪路面上行驶安全性较差，很难控制，极易出现各种事故。传统的防滑装置有雪地胎、雪袜、防滑链等。雪地胎不仅能防滑也能提高抓地力，与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力；但是雪地胎价格昂贵，安装难度极高，需要专业人员更换轮胎，仅限于雪天使用，平时存放在干燥库房内。雪袜是一种织物，可以缠绕在轮胎的表面上，织物材料用“摩擦力”来帮助雪粘在其表面，形成一个粘性接触面，用于牵引；但是雪袜限速50km/h，仅雪地地面行驶，材质普通，未有特殊之处，易磨损。防滑链，作为一个汽车远行必备的辅助工具，包裹在四条轮胎上，起到增加摩擦力的作用，尤其是在冰雪路面上行驶；但是防滑链限速同雪袜，仅雪地地面行驶，安装不方便，占空间小，大部分前驱车型的车只能用在前轮，要使用防滑链，出车前就得提前安装，操作麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种外置半自动的车轮防滑装置，可适用于众多地形，安装难度低，快捷方便，不占空间，在日常的行车过程中需要时也随时使用，防止车轮打滑，可有效减少因车轮打滑而造成的交通事故，使安全出行更上一层楼，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种外置半自动的车轮防滑装置，包括壳体、支座、若干个第一防滑臂、两个第二防滑臂、缩放机构A及缩放机构B；所述支座呈正六边体状，第一防滑臂及第二防滑臂均呈伞柄状，第一防滑臂连接于支座的上半部，第二防滑臂连接于支座的下半部；所述缩放机构A及缩放机构B连接于支座上，缩放机构A驱动第一防滑臂及第二防滑臂沿支座径向滑动，缩放机构B驱动第二防滑臂沿支座中心处转动；所述壳体连接于支座外侧，缩放机构A及缩放机构B伸出于壳体外侧。
本发明的进一步改进方案是，所述支座呈正六边体状，支座前端上方的四个角处连接有固定滑座，底部两个角处设有移动滑座；所述支座前端的底部对称的设有两个与支座同心的弧形槽，移动滑座的底部通过滚轮滑动连接于弧形槽；所述移动滑座滑动至弧形槽顶端时，移动滑座与底端的两个固定滑座平行；所述移动滑座滑动至弧形槽底端时，两个移动滑座与四个固定滑座以支座为中心呈环形阵列排布。
本发明的进一步改进方案是，所述第一防滑臂的平直端滑动连接于固定滑座，且第一防滑臂与固定滑座之间连接有弹簧a；所述第二防滑臂的平直端滑动连接于移动滑座，且第二防滑臂与移动滑座之间连接有弹簧b。
本发明的进一步改进方案是，所述移动滑座与最底部的两个固定滑座之间连接有弹簧c，所述移动滑座与最底部的两个固定滑座的相向侧均连接有耳板，弹簧c的两端连接于耳板上。
本发明的进一步改进方案是，所述缩放机构A包括底座A、棘轮A、棘爪A、束带、旋钮A、缩放开关A及异形板A；所述底座连接于两个移动滑座之间的支座上，棘轮A转动连接于支座，棘轮A的上方连接有第一转轴，旋钮A连接于第一转轴的顶端；所述两个棘爪A的尾端铰接于支座上，棘爪A与底座A之间连接有弹簧d；所述异形板A转动连接于两个棘爪A之间的支座上，异形板A的顶端连接有第二转轴，缩放开关A连接于第二转轴的顶端；所述棘爪A卡接于棘轮A的外齿中，转动缩放开关A时，异形板A撑开棘爪A使其从外齿中脱离。
本发明的进一步改进方案是，所述第一防滑臂及第二防滑臂上连接有锁块，环状的束带依次穿过锁块上的缺口，束带上连接有锁扣，锁扣上连接有收缩带，收缩带的一端连接于第一转轴上。
本发明的进一步改进方案是，所述缩放机构B包括底座B、棘轮B、棘爪B、拉索、旋钮B、缩放开关B及异形板B；所述底座连接于两个移动滑座之间的支座上，棘轮B转动连接于支座，棘轮B的上方连接有第三转轴，旋钮B连接于第三转轴的顶端；所述两个棘爪B的尾端铰接于支座上，棘爪B与底座B之间连接有弹簧e；所述异形板B转动连接于两个棘爪B之间的支座上，异形板B的顶端连接有第四转轴，缩放开关B连接于第四转轴的顶端；所述棘爪B卡接于棘轮B的外齿中，转动缩放开关B时，异形板B撑开棘爪B使其从外齿中脱离。
本发明的进一步改进方案是，所述拉索的中间部分连接于第三转轴上，拉索的两端分别连接于两个移动滑座上，且支座上连接有防止拉索与缩放机构A干涉的导向杆。
本发明的进一步改进方案是，所述第一防滑臂及第二防滑臂的弯曲端转动连接有滑轮，滑轮凸出于第一防滑臂及第二防滑臂。
本发明的有益效果：
第一、本发明的外置半自动的车轮防滑装置，可适用于众多地形，安装难度低，快捷方便，不占空间，在日常的行车过程中需要时也随时使用，防止车轮打滑，可有效减少因车轮打滑而造成的交通事故，使安全出行更上一层楼。
第二、本发明的外置半自动的车轮防滑装置，第一防滑臂及第二防滑臂的弯曲端转动连接有滑轮，减小第一防滑臂、第二防滑臂与轮胎侧面的摩擦力，从而减小第一防滑臂及第二防滑臂对轮胎的损伤。
附图说明
图1为本发明的整体结构正视图。
图2为本发明的局部结构示意图。
图3为本发明的缩放机构A及缩放机构B的结构示意图。
图4、5为本发明使用状态下的示意图。
图中：1-壳体、2-支座、201-固定滑座、202-移动滑座、203-弧形槽、204-弹簧a、205-弹簧b、206-弹簧c、207-滚轮、3-第一防滑臂、301-锁块、4-第二防滑臂、401-滑轮、5-缩放机构A、501-底座A、502-棘轮A、503-棘爪A、504-束带、505-旋钮A、506-缩放开关A、507-异形板A、508-第一转轴、509-第二转轴、510-收缩带、511-弹簧d、6-缩放机构B、601-底座B、602-棘轮B、603-棘爪B、604-拉索、605-旋钮B、606-缩放开关B、607-异形板B、608-第三转轴、609-第四转轴、610-导向杆、611-弹簧e、7-车轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
实施例1：如图1～3所示，一种外置半自动的车轮防滑装置，包括壳体1、支座2、若干个第一防滑臂3、两个第二防滑臂4、缩放机构A5及缩放机构B6；所述支座2呈正六边体状，第一防滑臂3及第二防滑臂4为合金材质且均呈伞柄状，第一防滑臂3连接于支座2的上半部，第二防滑臂4连接于支座2的下半部；所述缩放机构A5及缩放机构B6连接于支座2上，缩放机构A5驱动第一防滑臂3及第二防滑臂4沿支座2径向滑动，缩放机构B6驱动第二防滑臂4沿支座2中心处转动；所述壳体1连接于支座2外侧，缩放机构A5及缩放机构B6伸出于壳体1外侧；所述支座2呈正六边体状，支座2前端上方的四个角处连接有固定滑座201，底部两个角处设有移动滑座202；所述支座2前端的底部对称的设有两个与支座2同心的弧形槽203，移动滑座202的底部通过滚轮207滑动连接于弧形槽203；所述移动滑座202滑动至弧形槽203顶端时，移动滑座202与底端的两个固定滑座201平行；所述移动滑座202滑动至弧形槽203底端时，两个移动滑座202与四个固定滑座201以支座2为中心呈环形阵列排布；所述第一防滑臂3的平直端滑动连接于固定滑座201，且第一防滑臂3与固定滑座201之间连接有弹簧a204；所述第二防滑臂4的平直端滑动连接于移动滑座202，且第二防滑臂4与移动滑座202之间连接有弹簧b205；所述移动滑座202与最底部的两个固定滑座201之间连接有弹簧c206，所述移动滑座202与最底部的两个固定滑座201的相向侧均连接有耳板，弹簧c206的两端连接于耳板上；所述缩放机构A5包括底座A501、棘轮A502、棘爪A503、束带504、旋钮A505、缩放开关A506及异形板A507；所述底座连接于两个移动滑座202之间的支座2上，棘轮A502转动连接于支座2，棘轮A502的上方连接有第一转轴508，旋钮A505连接于第一转轴508的顶端；所述两个棘爪A503的尾端铰接于支座2上，棘爪A503与底座A501之间连接有弹簧d511；所述异形板A507转动连接于两个棘爪A503之间的支座2上，异形板A507的顶端连接有第二转轴509，缩放开关A506连接于第二转轴509的顶端；所述棘爪A503卡接于棘轮A502的外齿中，转动缩放开关A506时，异形板A507撑开棘爪A503使其从外齿中脱离；所述第一防滑臂3及第二防滑臂4上连接有锁块301，环状的束带504依次穿过锁块301上的缺口，束带504上连接有锁扣，锁扣上连接有收缩带510，收缩带510的一端连接于第一转轴508上；所述缩放机构B6包括底座B601、棘轮B602、棘爪B603、拉索604、旋钮B605、缩放开关B606及异形板B607；所述底座连接于两个移动滑座202之间的支座2上，棘轮B602转动连接于支座2，棘轮B602的上方连接有第三转轴608，旋钮B605连接于第三转轴608的顶端；所述两个棘爪B603的尾端铰接于支座2上，棘爪B603与底座B601之间连接有弹簧e611；所述异形板B607转动连接于两个棘爪B603之间的支座2上，异形板B607的顶端连接有第四转轴609，缩放开关B606连接于第四转轴609的顶端；所述棘爪B603卡接于棘轮B602的外齿中，转动缩放开关B606时，异形板B607撑开棘爪B603使其从外齿中脱离；所述拉索604的中间部分连接于第三转轴608上，拉索604的两端分别连接于两个移动滑座202上，且支座2上连接有防止拉索604与缩放机构A5干涉的导向杆610。
实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，第一防滑臂3与第二防滑臂4易损坏轮胎；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：
所述第一防滑臂3及第二防滑臂4的弯曲端转动连接有滑轮401，滑轮401凸出于第一防滑臂3及第二防滑臂4；本实施例的第一防滑臂3及第二防滑臂4的弯曲端转动连接有滑轮401，减小第一防滑臂3、第二防滑臂4与轮胎侧面的摩擦力，从而减小第一防滑臂3及第二防滑臂4对在安装时对轮胎的损伤。
除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。
本发明的具体工作原理如下：
安装方法：首先将装置以关闭状态套在车轮7上如图4～5，然后开始顺时针转动旋钮B605带动棘轮B602旋转收缩拉索604，移动滑座202在弧形槽203中滑动使第二防滑臂4展开，当移动滑座202移动至弧形槽203最底端时旋钮B605将无法转动，此时装置打开完毕；顺时针
旋转旋钮A505带动棘轮A502旋转收缩束带504使第一防滑臂3与第二防滑臂4向内收缩抓紧车轮7，使其固定在车轮7上，此时装置已完全打开使用。
关闭方法：首先将缩放开关A506顺时针旋转90°，此时棘爪A503从棘轮A502的外齿中脱离，弹簧b205与弹簧c206顶升第一防滑臂3与第二防滑臂4，整个装置松开车轮7；再将缩放开关B606顺时针转动90°，此时棘爪B603从棘轮B602的外齿中脱离，第二防滑臂4随着移动滑座202向上移动，使其恢复关闭状态。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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