阅读说明：本技术 一种用于汽车车门后窗框的包边夹具 (Edge covering clamp for rear window frame of automobile door ) 是由 梁启明 周其虎 谢伟峰 于 2020-07-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车配件冲压技术领域,具体涉及一种用于汽车车门后窗框的包边夹具,设置在定位平台上,包括,托举限位单元,托举限位单元用于对车门窗框饰板进行托举限位；压紧单元,压紧单元用于对车门窗框饰板及其车门玻璃导轨进行压紧定位；冲压单元,用于对车门窗框饰板的弯折段进行冲压,本发明结构简单,成本较低,在进行包边作业时,可以快速、稳定的将车门窗框饰板进行折弯并压紧在车门玻璃导轨,提高了窗框的美观性和整体的质量。(The invention relates to the technical field of automobile accessory stamping, in particular to a hemming clamp for a rear window frame of an automobile door, which is arranged on a positioning platform and comprises a lifting limiting unit, wherein the lifting limiting unit is used for lifting and limiting a decorative plate of the automobile door window frame; the pressing unit is used for pressing and positioning the door sash plaque and the door glass guide rail thereof; the stamping unit is used for stamping the bending section of the car door window frame decorative plate, the structure is simple, the cost is low, the car door window frame decorative plate can be quickly and stably bent and tightly pressed on a car door glass guide rail during edge covering operation, and the attractiveness of a window frame and the overall quality are improved.)

一种用于汽车车门后窗框的包边夹具

技术领域

本发明涉及汽车配件冲压技术领域，具体涉及一种用于汽车车门后窗框的包边夹具。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。随着时代发展对汽车的更新换代要求也越来越快，所以新车型的试制交样也越频繁。

包边是汽车窗框生产的重要工序，包边质量直接影响窗框的外观和质量，进而影响到整车外观质量，故国内外各大汽车厂商都非常重视包边质量。

现有的包边装置采用伺服机构，结构复杂、空间紧凑、调试比较困难；对压刀的加工要求较高，在实际运用中，发现加工精度不足等问题需要不断拆装冲压刀头反复调试，调试中包边质量问题多、调试周期长、调试效率低；窗框包边机构造价高、不利于成本控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车车门后窗框的包边夹具。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种用于汽车车门后窗框的包边夹具，设置在定位平台上，包括，

托举限位单元，托举限位单元用于对车门窗框饰板进行托举限位，包括托座和设于托座上的和车门窗框饰板相对应的仿形限位托槽；

压紧单元，压紧单元用于对车门窗框饰板及其车门玻璃导轨进行压紧定位，且所述压紧单元位于所述托举限位单元的一侧，所述压紧单元包括撑架和安装在撑架上的用于对车门窗框饰板进行压紧定位的压紧机构一和用于对车门玻璃导轨进行压紧定位的压紧机构二；

冲压单元，用于对车门窗框饰板的弯折段进行冲压，并将弯折段压紧在车门玻璃导轨其中一侧边的内壁上，所述冲压单元位于所述托举限位单元的另一侧，所述冲压单元包括托架及其设于托架上的直线冲压组件。

优选的，所述压紧机构一包括直线伸缩组件一、压臂一及其压板，所述直线伸缩组件一安装在所述撑架上，所述压臂一活动安装在所述撑架上，且压臂一的端部与所述直线伸缩组件一的端部活动连接，所述压板设置在所述压臂一的端部的正面，压板用于对车门窗框饰板的上表面进行压紧定位。

优选的，所述压紧机构二包括直线伸缩组件二、压臂二及其限位组件，所述限位组件包括压块和限位插销，所述直线伸缩组件二安装在所述撑架上，所述压臂二活动安装在所述撑架上，且压臂二的端部与所述直线伸缩组件二的端部活动连接，所述压块及其所述限位插销均安装在所述压臂二的端部的正面，压块用于对车门玻璃导轨的外壁进行压紧定位，限位插销用于对车门玻璃导轨端面上的穿孔进行限位。

优选的，所述直线冲压组件由直线驱动组件及其设于直线驱动组件端部的冲压组件构成，所述直线驱动组件安装在所述托架上，所述冲压组件安装在所述直线驱动组件的驱动端。

优选的，所述冲压组件由冲压座及其设于冲压座正面的冲压刀头组成，所述冲压座的背面与所述直线驱动组件的驱动端相连接。

优选的，还包括导向组件，所述导向组件设于所述托架上，且位于所述冲压座的下方，且导向组件的上端与所述冲压座的下端面滚动接触。

优选的，所述导向组件包括支架及其设置在支架上的多个导向滚轮组成，多个所述导向滚轮转动安装在所述支架的上端，且所述导向滚轮与所述冲压座的下端面滚动接触，支架与所述托架相连接。

本发明的优点：本发明在使用时，直线驱动组件、直线伸缩组件一及其直线伸缩组件二均处于收缩状态，托座的上端被完全“裸露出来”，依次将车门窗框饰板及其车门玻璃导轨放置在托座上，托座上的仿形限位托槽对车门窗框饰板进行限位托举，之后直线伸缩组件一及其直线伸缩组件二的驱动端展开，直线伸缩组件二带动压臂二进行翻转，压块压住车门玻璃导轨的上表面，且限位插销从车门玻璃导轨表面上的穿孔中穿过，直线伸缩组件一带动压臂一进行翻转，压板压住车门窗框饰板的表面，从而完后对车门窗框饰板及其车门玻璃导轨的限位压紧，实现对车门窗框饰板及其车门玻璃导轨的定位，当车门窗框饰板及其车门玻璃导轨定位完成后，此时车门窗框饰板上的弯折段与车门窗框饰板的主体之间呈垂直分布，并位于车门玻璃导轨的内侧区域的正前方的位置，之后启动直线驱动组件，直线驱动组件在启动后通过冲压座带动冲压刀头同步向靠近弯折段的方向移动，并挤压弯折段，最终冲压刀头伸至车门玻璃导轨的内侧区域，从而将弯折段挤压成与车门玻璃导轨的内侧壁相贴合的状态，从而完成包边过程；

冲压座在进行直线运动的时候，其下端面与导向滚轮的外壁滚动接触，起到对冲压座的导向支撑作用，提高了冲压座在运行时的稳定性，从而提高了冲压刀头在冲压时的稳定性，进而提高包边的质量。

本发明结构简单，成本较低，在进行包边作业时，可以快速、稳定的将车门窗框饰板进行折弯并压紧在车门玻璃导轨，提高了窗框的美观性和整体的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面对本发明实施例中的附图作简单地介绍。

图1为本发明的结构示意图；

图2为车门窗框饰板及其车门玻璃导轨包边后的示意图；

图3托举限位单元的结构示意图；

图4和图5为冲压单元的结构示意图；

图6为压紧单元的结构示意图；

图中：1-冲压单元，11-托架，12-直线驱动组件，13-冲压座，14-冲压刀头，15-支架，16-导向滚轮，2-限位托举单元，21-托座，22-仿形限位托槽，3-压紧单元，31-撑架，32-直线伸缩组件二，33-压臂二，34-限位组件，35-直线伸缩组件一，36-压臂一，37-压板，4-车门窗框饰板，41-弯折段，5-车门玻璃导轨，51-穿孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1至图6所示的一种用于汽车车门后窗框的包边夹具，设置在定位平台上，包括，

托举限位单元2，托举限位单元2用于对车门窗框饰板4进行托举限位，包括托座21和设于托座21上的和车门窗框饰板4相对应的仿形限位托槽22；

压紧单元3，压紧单元3用于对车门窗框饰板4及其车门玻璃导轨5进行压紧定位，且所述压紧单元3位于所述托举限位单元2的一侧，所述压紧单元3包括撑架31和安装在撑架31上的用于对车门窗框饰板4进行压紧定位的压紧机构一和用于对车门玻璃导轨5进行压紧定位的压紧机构二；

冲压单元1，用于对车门窗框饰板4的弯折段41进行冲压，并将弯折段41压紧在车门玻璃导轨5其中一侧边的内壁上，所述冲压单元1位于所述托举限位单元2的另一侧，所述冲压单元1包括托架11及其设于托架11上的直线冲压组件。

在本实施例中，所述压紧机构一包括直线伸缩组件一35、压臂一36及其压板37，所述直线伸缩组件一35安装在所述撑架31上，所述压臂一36活动安装在所述撑架31上，且压臂一36的端部与所述直线伸缩组件一35的端部活动连接，所述压板37设置在所述压臂一36的端部的正面，压板37用于对车门窗框饰板4的上表面进行压紧定位。

在本实施例中，所述压紧机构二包括直线伸缩组件二32、压臂二33及其限位组件34，所述限位组件34包括压块和限位插销，所述直线伸缩组件二32安装在所述撑架31上，所述压臂二33活动安装在所述撑架31上，且压臂二33的端部与所述直线伸缩组件二32的端部活动连接，所述压块及其所述限位插销均安装在所述压臂二33的端部的正面，压块用于对车门玻璃导轨5的外壁进行压紧定位，限位插销用于对车门玻璃导轨5端面上的穿孔51进行限位。

在本实施例中，所述直线冲压组件由直线驱动组件12及其设于直线驱动组件12端部的冲压组件构成，所述直线驱动组件12安装在所述托架11上，所述冲压组件安装在所述直线驱动组件12的驱动端。

在本实施例中，所述冲压组件由冲压座13及其设于冲压座13正面的冲压刀头14组成，所述冲压座13的背面与所述直线驱动组件12的驱动端相连接。

在本实施例中，还包括导向组件，所述导向组件设于所述托架11上，且位于所述冲压座13的下方，且导向组件的上端与所述冲压座13的下端面滚动接触。

在本实施例中，所述导向组件包括支架15及其设置在支架15上的多个导向滚轮16组成，多个所述导向滚轮16转动安装在所述支架15的上端，且所述导向滚轮16与所述冲压座13的下端面滚动接触，支架15与所述托架11相连接。

本发明在使用时，直线驱动组件12、直线伸缩组件一35及其直线伸缩组件二32均处于收缩状态，托座21的上端被完全“裸露出来”，依次将车门窗框饰板4及其车门玻璃导轨5放置在托座21上，托座21上的仿形限位托槽22对车门窗框饰板4进行限位托举，之后直线伸缩组件一35及其直线伸缩组件二32的驱动端展开，直线伸缩组件二32带动压臂二33进行翻转，压块压住车门玻璃导轨5的上表面，且限位插销从车门玻璃导轨5表面上的穿孔51中穿过，直线伸缩组件一35带动压臂一36进行翻转，压板37压住车门窗框饰板4的表面，从而完后对车门窗框饰板4及其车门玻璃导轨5的限位压紧，实现对车门窗框饰板4及其车门玻璃导轨5的定位，当车门窗框饰板4及其车门玻璃导轨5定位完成后，此时车门窗框饰板4上的弯折段41与车门窗框饰板4的主体之间呈垂直分布，并位于车门玻璃导轨5的内侧区域的正前方的位置，之后启动直线驱动组件12，直线驱动组件12在启动后通过冲压座13带动冲压刀头14同步向靠近弯折段41的方向移动，并挤压弯折段41，最终冲压刀头14伸至车门玻璃导轨5的内侧区域，从而将弯折段41挤压成与车门玻璃导轨5的内侧壁相贴合的状态，从而完成包边过程；

冲压座在进行直线运动的时候，其下端面与导向滚轮的外壁滚动接触，起到对冲压座的导向支撑作用，提高了冲压座在运行时的稳定性，从而提高了冲压刀头在冲压时的稳定性，进而提高包边的质量。

本发明结构简单，成本较低，在进行包边作业时，可以快速、稳定的将车门窗框饰板进行折弯并压紧在车门玻璃导轨，提高了窗框的美观性和整体的质量。

本发明结构简单，下件方便，降低了工人的劳动强度，节省时间，提高生产效率。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。