阅读说明：本技术 一种基于物联网的电动车智能管理系统 (Electric motor car intelligent management system based on thing networking ) 是由 孙木钗 于 2020-07-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种基于物联网的电动车智能管理系统,包括电动车、移动终端和服务器,所述电动车与移动终端实现双向连接,且移动终端与服务器实现双向连接,本发明涉及电动车控制技术领域。该基于物联网的电动车智能管理系统,通过电动车包括管理单元、设备模组和通讯模块一,移动终端包括控制应用和通讯模块二,利用数据采集模块中电压监测模块和充电计时模块,对电动车电池进行损耗分析,利用数据分析模块中的电压对比模块和损耗分析模块获取电池的损耗数据,并且通过通讯模块一和通讯模块二将损耗数据信息发送至移动终端中,让使用者可以对自己的电动车剩余使用寿命有一定的了解,让使用者可以及时对电动车的电池进行更换。(The invention discloses an electric vehicle intelligent management system based on the Internet of things, which comprises an electric vehicle, a mobile terminal and a server, wherein the electric vehicle and the mobile terminal are in bidirectional connection, and the mobile terminal and the server are in bidirectional connection. This electric motor car intelligent management system based on thing networking, include the administrative unit through the electric motor car, equipment module and communication module one, mobile terminal is including control application and communication module two, utilize voltage monitoring module and the timing module that charges in the data acquisition module, carry out the loss analysis to the electric motor car battery, utilize the loss data of voltage contrast module and loss analysis module in the data analysis module to acquire the battery, and through communication module one and communication module two with loss data information transmission to mobile terminal in, let the user can have certain understanding to the electric motor car surplus life of oneself, let the user can in time change the battery of electric motor car.)

一种基于物联网的电动车智能管理系统

技术领域

本发明涉及电动车控制技术领域，具体为一种基于物联网的电动车智能管理系统。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，现有的电动车控制技术存在诸多缺陷，首先，人与车之间不能进行交互，电动车只能被动地接收用户的指令，根据用户对控制台或遥控器的相关按钮的按压操作来执行相应的功能，对用户来说，电动车的操控趣味性不高。

在对上述问题经检索后，参考中国专利公开号CN203812049U中提出了一种电动车无线控制系统，在该方案中可使用手机等移动终端向电动车发出各种控制命令，使电动车的各个控制部件根据用户命令来执行相关操作，同时在电动车和移动终端之间设置多个蓝牙模块，实现对电动车的无线智能控制，但是，对于电动车的核心部件电池的损耗数据无法进行监测，因此无法了解到电动车的剩余使用寿命，同时，在电动车被盗的时候，电动车无法进行车辆报警，对于电动车的智能管理系统还存在缺陷，为此，本领域技术人员提出了一种基于物联网的电动车智能管理系统。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于物联网的电动车智能管理系统，解决了专利公开号CN203812049U中对于电动车的核心部件电池的损耗数据无法进行监测，因此无法了解到电动车的剩余使用寿命，同时，在电动车被盗的时候，电动车无法进行车辆报警，对于电动车智能管理系统还存在缺陷的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于物联网的电动车智能管理系统，包括电动车、移动终端和服务器，所述电动车与移动终端实现双向连接，且移动终端与服务器实现双向连接，所述电动车包括管理单元、设备模组和通讯模块一，所述移动终端包括控制应用和通讯模块二，所述管理单元包括微处理器、启闭模块、定位模块、报警模块、数据采集模块、数据分析模块和数据传输模块，且数据采集模块包括电压监测模块、电流监测模块和充电计时模块，所述数据分析模块包括电压对比模块、损耗分析模块、故障确认模块和故障反馈模块，所述电压对比模块的输出端与损耗分析模块的输入端连接，所述故障确认模块的输出端与故障反馈模块的输入端连接，所述微处理器分别与数据采集模块、数据分析模块、数据传输模块实现双向连接。

优选的，所述微处理器分别与启闭模块、定位模块、报警模块实现双向连接。

优选的，所述管理单元分别与设备模组、通讯模块一实现双向连接，且管理单元与控制应用实现双向连接。

优选的，所述控制应用与通讯模块二实现双向连接，且通讯模块二与通讯模块一实现无线双向连接。

优选的，所述控制应用与服务器通过5G通信实现无线双向连接。

优选的，所述设备模组包括仪表显示器、LED灯具、喇叭组件和电池，且电池的内部通过导线分别与仪表显示器、LED灯具、喇叭组件、管理单元、通讯模块一的内部电性连接。

优选的，所述通讯模块一与通讯模块二的内部均包括无线通讯模块和蓝牙连接模块。

优选的，所述电压监测模块的内部包括电压传感器和温度传感器。

（三）有益效果

本发明提供了一种基于物联网的电动车智能管理系统。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该基于物联网的电动车智能管理系统，通过电动车包括管理单元、设备模组和通讯模块一，移动终端包括控制应用和通讯模块二，管理单元包括微处理器、启闭模块、定位模块、报警模块、数据采集模块、数据分析模块和数据传输模块，且数据采集模块包括电压监测模块、电流监测模块和充电计时模块，数据分析模块包括电压对比模块、损耗分析模块、故障确认模块和故障反馈模块，电压对比模块的输出端与损耗分析模块的输入端连接，故障确认模块的输出端与故障反馈模块的输入端连接，微处理器分别与数据采集模块、数据分析模块、数据传输模块实现双向连接，利用数据采集模块中的电压监测模块配合充电计时模块，对电动车的电池进行损耗分析，利用数据分析模块中的电压对比模块和损耗分析模块获取电池的损耗数据，并且通过通讯模块一和通讯模块二将损耗数据信息发送至移动终端中，让使用者可以对自己的电动车剩余使用寿命有一定的了解，让使用者可以及时对电动车的电池进行更换。

（2）、该基于物联网的电动车智能管理系统，通过电动车包括管理单元、设备模组和通讯模块一，移动终端包括控制应用和通讯模块二，管理单元包括微处理器、启闭模块、定位模块、报警模块、数据采集模块、数据分析模块和数据传输模块，利用在电动车智能管理系统中设置启闭模块，让使用者只要通过移动终端上的控制应用便可以实现对电动车的启闭，无需钥匙便可以对电动车进行使用，利用定位模块让使用者可以通过移动终端实时对电动车的位置进行了解，同时利用报警模块可以让使用者在发现电动车被盗时，通过移动终端中的控制应用对报警模块进行启动，让电动车发出报警信号，增强电动车的安全防盗性能。

（3）、该基于物联网的电动车智能管理系统，通过管理单元分别与设备模组、通讯模块一实现双向连接，且管理单元与控制应用实现双向连接，控制应用与通讯模块二实现双向连接，且通讯模块二与通讯模块一实现无线双向连接，控制应用与服务器通过5G通信实现无线双向连接，通讯模块一与通讯模块二的内部均包括无线通讯模块和蓝牙连接模块，本电动车智能管理系统的整体框架构成较为简单，在实现对电动车的智能管理控制同时，大幅提高了使用者对电动车的使用互动性。

附图说明

图1为本发明电动车智能管理系统的结构原理框图；

图2为本发明管理单元的结构原理框图；

图3为本发明数据采集模块的结构框图；

图4为本发明数据分析模块的结构原理框图；

图5为本发明设备模组的结构框图；

图6为本发明通讯模块一的结构框图。

图中，1-电动车、11-管理单元、111-微处理器、112-启闭模块、113-定位模块、114-报警模块、115-数据采集模块、1151-电压监测模块、1152-电流监测模块、1153-充电计时模块、116-数据分析模块、1161-电压对比模块、1162-损耗分析模块、1163-故障确认模块、1164-故障反馈模块、117-数据传输模块、12-设备模组、121-仪表显示器、122-LED灯具、123-喇叭组件、124-电池、13-通讯模块一、2-移动终端、21-控制应用、22-通讯模块二、3-服务器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明实施例提供一种技术方案：一种基于物联网的电动车智能管理系统，包括电动车1、移动终端2和服务器3，使用者可以通过移动终端2将电动车1的各项数据信息发送至服务器3中，让电动车的研发人员对服务器3中的电动车部件故障信息接收，对该故障信息进行统计和分析，并根据分析结果对电动车1的结构设计、及电动车1各部件的缺陷进行相应改进，以提高电动车1的耐用性和安全性，电动车1与移动终端2实现双向连接，且移动终端2与服务器3实现双向连接，电动车1包括管理单元11、设备模组12和通讯模块一13，移动终端2包括控制应用21和通讯模块二22，管理单元11包括微处理器111、启闭模块112、定位模块113、报警模块114、数据采集模块115、数据分析模块116和数据传输模块117，通过移动终端2上的控制应用21便可以实现对电动车1的启闭，无需钥匙便可以对电动车1进行使用，利用定位模块113让使用者可以通过移动终端2实时对电动车1的位置进行了解，同时利用报警模块114可以让使用者在发现电动车1被盗时，通过移动终端2中的控制应用21对报警模块114进行启动，让电动车1发出报警信号，增强电动车的安全防盗性能，且数据采集模块115包括电压监测模块1151、电流监测模块1152和充电计时模块1153，数据分析模块116包括电压对比模块1161、损耗分析模块1162、故障确认模块1163和故障反馈模块1164，电压对比模块1161的输出端与损耗分析模块1162的输入端连接，在对电动车1内部电池以及用电设备进行故障检测时，利用数据采集模块115中的电压监测模块1151配合充电计时模块1153，对电动车1内部的电池进行损耗分析，电压监测模块1151中的电压传感器和温度传感器分别对电池中的电压数据和温度数据进行获取，接着利用数据分析模块116中的电压对比模块1161和损耗分析模块1162获取电池的损耗数据，故障确认模块1163的输出端与故障反馈模块1164的输入端连接，利用数据采集模块115中的电流监测模块1152对设备模组12中的仪表显示器121、LED灯具122、喇叭组件123的工作电流进行检测，通过故障确认模块1163对电动车1内部的仪器故障信息确认，并通过故障反馈模块1164将故障信息反馈到微处理器中111，通过微处理器111将数据信息发送至移动终端2中，让使用者可以及时了解到电动车1的故障信息，微处理器111分别与数据采集模块115、数据分析模块116、数据传输模块117实现双向连接，微处理器111分别与启闭模块112、定位模块113、报警模块114实现双向连接，管理单元11分别与设备模组12、通讯模块一13实现双向连接，且管理单元11与控制应用21实现双向连接，控制应用21与通讯模块二22实现双向连接，且通讯模块二22与通讯模块一13实现无线双向连接，控制应用21与服务器3通过5G通信实现无线双向连接，设备模组12包括仪表显示器121、LED灯具122、喇叭组件123和电池124，且电池124的内部通过导线分别与仪表显示器121、LED灯具122、喇叭组件123、管理单元11、通讯模块一13的内部电性连接，通讯模块一13与通讯模块二22的内部均包括无线通讯模块和蓝牙连接模块，电压监测模块1151的内部包括电压传感器和温度传感器，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，利用在电动车智能管理系统中设置启闭模块112，让使用者只要通过移动终端2上的控制应用21便可以实现对电动车1的启闭，无需钥匙便可以对电动车1进行使用，利用定位模块113让使用者可以通过移动终端2实时对电动车1的位置进行了解，同时利用报警模块114可以让使用者在发现电动车1被盗时，通过移动终端2中的控制应用21对报警模块114进行启动，让电动车1发出报警信号，增强电动车的安全防盗性能，在对电动车1内部电池以及用电设备进行故障检测时，利用数据采集模块115中的电压监测模块1151配合充电计时模块1153，对电动车1内部的电池进行损耗分析，电压监测模块1151中的电压传感器和温度传感器分别对电池中的电压数据和温度数据进行获取，接着利用数据分析模块116中的电压对比模块1161和损耗分析模块1162获取电池的损耗数据，微处理器111将电池的损耗数据通过通讯模块一13中的无线通讯模块或蓝牙连接模块发送至移动终端2的内部，使用者通过移动终端2可以获取电动车1内部电池的损耗情况，让使用者可以及时对电动车的电池进行更换，利用数据采集模块115中的电流监测模块1152对设备模组12中的仪表显示器121、LED灯具122、喇叭组件123的工作电流进行检测，通过故障确认模块1163对电动车1内部的仪器故障信息确认，并通过故障反馈模块1164将故障信息反馈到微处理器中111，通过微处理器111将数据信息发送至移动终端2中，让使用者可以及时了解到电动车1的故障信息，使用者可以通过移动终端2将电动车1的各项数据信息发送至服务器3中，让电动车的研发人员对服务器3中的电动车部件故障信息接收，对该故障信息进行统计和分析，并根据分析结果对电动车1的结构设计、及电动车1各部件的缺陷进行相应改进，以提高电动车1的耐用性和安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。