阅读说明：本技术 一种客船船舶与登船平台稳定性连接结构 (Passenger ship and boarding platform stability connecting structure ) 是由 张宇洋 于 2020-06-02 设计创作，主要内容包括：本发明涉及登船设备技术领域,具体公开了一种客船船舶与登船平台稳定性连接结构,包括船舶搭接组件、平台搭接组件与中间连接组件,所述船舶搭接组件的中间设有搭接板I,所述平台搭接组件的中间设有搭接板II,所述中间连接组件的中间设有中间连接板；本发明中,整个连接结构在与船舶和登船平台之间搭接时,在柔性防滑垫I与柔性防滑垫II起到一个良好的缓冲防震作用,使连接结构不会随船剧烈摇摆,进而提高了整个连接结构的稳定性；本发明中,船舶搭接组件、平台搭接组件与中间连接组件之间可以回转收放,因此在移动搬运时可以收起,降低其整体尺寸长度,便于灵活搬运。(The invention relates to the technical field of boarding equipment, and particularly discloses a stable connection structure of a passenger ship and a boarding platform, which comprises a ship lap joint component, a platform lap joint component and a middle connection component, wherein a lap plate I is arranged in the middle of the ship lap joint component, a lap plate II is arranged in the middle of the platform lap joint component, and a middle connection plate is arranged in the middle of the middle connection component; according to the invention, when the whole connecting structure is lapped with a ship and a boarding platform, the flexible anti-slip mat I and the flexible anti-slip mat II play a good buffering and anti-shock role, so that the connecting structure cannot swing violently with the ship, and the stability of the whole connecting structure is further improved; according to the invention, the ship lapping assembly, the platform lapping assembly and the middle connecting assembly can be retracted in a rotating manner, so that the ship lapping assembly, the platform lapping assembly and the middle connecting assembly can be retracted during moving and carrying, the overall size and length of the ship lapping assembly and the platform lapping assembly are reduced, and flexible carrying is facilitated.)

一种客船船舶与登船平台稳定性连接结构

技术领域

本发明涉及登船设备技术领域，具体为一种客船船舶与登船平台稳定性连接结构。

背景技术

客船船舶在靠岸时与登船平台之间会有一定的间隙，因此需要在船舶与登船平台之间添加一个连接结构，使两者之间可以连接上，行人是通过连接结构从客船船舶走到登船平台上，现有技术中一般通过登船梯实现客船船舶与登船平台之间的连接，这种结构能够满足一定的使用要求，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：

1.登船梯的两端与船舶、登船平台的连接为搭接形式，这种搭接结构为硬性接触，随着船舶的在水中的起伏，整个登船梯处于一个起伏抖动的状态，其稳定性差，因此对平衡感较差的客人来说，登船过程中存在一定的安全隐患；

2.登船梯一般为直上直下的结构形式，整体结构较大，并且两端搭接角度一般无法进行调节，收放与移动均不够灵活。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客船船舶与登船平台稳定性连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种客船船舶与登船平台稳定性连接结构,包括船舶搭接组件、平台搭接组件以及船舶搭接组件与平台搭接组件之间所设的中间连接组件，所述船舶搭接组件的中间设有搭接板I，且在搭接板I左端设有铰接头I，所述平台搭接组件的中间设有搭接板II，且在搭接板II的右端设有铰接头II，所述中间连接组件的中间设有中间连接板，且在中间连接板的左右两端设有分别与铰接头I、铰接头II相铰接的耳板，所述中间连接板的前后两端分别固定连接有把手I。

优选的，所述耳板与铰接头I的中间穿配有铰接轴I，所述耳板与铰接头II的中间穿配有铰接轴II。

优选的，所述铰接轴I与铰接轴II端面的外侧并且在耳板的两端面处环向均布开设有限位孔III，且在限位孔III内穿配有接插限位盘。

优选的，所述接插限位盘的中间设有圆盘，且在圆盘的侧面均布设有限位插销，所述圆盘的另一面上固定连接有把手II，所述限位插销贯穿限位孔III分别与铰接头I、铰接头II的两侧面相插配。

优选的，所述搭接板I的下端面处嵌配有柔性防滑垫I，所述搭接板II的下端面上嵌配有柔性防滑垫II，所述搭接板I、搭接板II与中间连接板的上端面上均布设有防滑条。

优选的，所述搭接板I的前端左右两侧对称开设有伸缩孔，且在伸缩孔内滑配有伸缩搭接杆。

优选的，所述伸缩搭接杆的端面上开设有接插孔，且在伸缩搭接杆的中间沿伸缩搭接杆的径向开设有贯通的限位轴孔，所述接插孔内插配有限位插轴。

优选的，所述中间连接板的上端固定罩设有充气防护罩，所述充气防护罩的中间设有U型防护气囊，且在U型防护气囊的两侧边处均布设有固定圈，所述固定圈与中间连接板的两侧面通过锁紧螺钉相固定连接，所述U型防护气囊的外侧固定设有与U型防护气囊的腔体相连通的充气头。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本发明中，船舶搭接组件、平台搭接组件与中间连接组件的连接为铰接，船舶搭接组件与船舶之间搭接时，在船舶搭接组件下端的柔性防滑垫I起到一个良好的缓冲防震作用，而平台搭接组件与登船平台搭接时，在平台搭接组件下端的柔性防滑垫II起到一个良好的缓冲防震作用，使连接结构不会随船剧烈摇摆，进而提高了整个连接结构的稳定性；

2.整个连接结构由船舶搭接组件、平台搭接组件、中间连接组件三部分构成，且船舶搭接组件、平台搭接组件与中间连接组件之间可以回转收放，因此在移动搬运时可以收起，降低其整体尺寸长度，便于灵活搬运。

附图说明

图1为本发明整体轴侧结构视图；

图2为本发明结构主视图；

图3为图2中B-B处剖面结构示意图；

图4为图2中C-C处剖面结构示意图；

图5为本发明结构俯视图；

图6为图5中A-A处剖面结构示意图；

图7为接插限位盘轴侧结构视图；

图8为图1中D处局部结构放大示意图。

图中：1、船舶搭接组件；2、平台搭接组件；3、中间连接组件；4、铰接轴I；5、铰接轴II；6、接插限位盘；7、防滑条；8、充气防护罩；101、搭接板I；102、伸缩孔；103、伸缩搭接杆；104、接插孔；105、限位轴孔；106、限位插轴；107、柔性防滑垫I；108、铰接头I；201、搭接板II；202、柔性防滑垫II；203、铰接头II；301、中间连接板；302、把手I；303、耳板；304、限位孔III；601、圆盘；602、限位插销；603、把手II；801、U型防护气囊；802、固定圈；803、锁紧螺钉；804、充气头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：一种客船船舶与登船平台稳定性连接结构,包括船舶搭接组件1、平台搭接组件2以及船舶搭接组件1与平台搭接组件2之间所设的中间连接组件3，船舶搭接组件1的中间设有搭接板I101，且在搭接板I101左端设有铰接头I108，平台搭接组件2的中间设有搭接板II 201，且在搭接板II 201的右端设有铰接头II 203，中间连接组件3的中间设有中间连接板301，且在中间连接板301的左右两端设有分别与铰接头I108、铰接头II 203相铰接的耳板303，中间连接板301的前后两端分别固定连接有把手I 302，其中，船舶搭接组件1的主要作用是与船舶之间进行搭接固定，而平台搭接组件2的主要作用是与登船平台之间进行搭接，中间连接组件3的主要作用是在船舶搭接组件1与平台搭接组件2之间固定连接，同时为乘客提供一个合适的登船角度。

进一步的，耳板303与铰接头I108的中间穿配有铰接轴I 4，耳板303与铰接头II203的中间穿配有铰接轴II 5，耳板303与铰接头I108绕铰接轴I 4进行铰接旋转，而耳板303与铰接头II 203绕铰接轴II 5进行铰接旋转，使船舶搭接组件1、平台搭接组件2与中间连接组件3之间可以进行多个角度的旋转。

进一步的，铰接轴I 4与铰接轴II 5端面的外侧并且在耳板303的两端面处环向均布开设有限位孔III 304，且在限位孔III 304内穿配有接插限位盘6，通过接插限位盘6使船舶搭接组件1与平台搭接组件2固定在中间连接组件3两端，便于船舶搭接组件1、平台搭接组件2与中间连接组件3之间调节角度后的接插固定，提高整个结构的稳定性。

进一步的，接插限位盘6的中间设有圆盘601，且在圆盘601的侧面均布设有限位插销602，圆盘601的另一面上固定连接有把手II 603，限位插销602贯穿限位孔III 304分别与铰接头I108、铰接头II 203的两侧面相插配，需要调节角度时，先手握把手II 603将圆盘601向外拉，使限位插销602从铰接头I108、铰接头II 203与限位孔III 304内脱出，此时船舶搭接组件1、平台搭接组件2与中间连接组件3之间可以绕铰接轴I 4与铰接轴II 5旋转，当船舶搭接组件1、平台搭接组件2与中间连接组件3调整好旋转角度时，可将接插限位盘6回插到限位孔III 304的侧面，使限位插销602贯穿限位孔III 304分别与铰接头I108、铰接头II 203的两侧面相插配，进而使船舶搭接组件1、平台搭接组件2与中间连接组件3保持一定的夹角固定。

进一步的，搭接板I101的下端面处嵌配有柔性防滑垫I107，搭接板II 201的下端面上嵌配有柔性防滑垫II 202，搭接板I101、搭接板II 201与中间连接板301的上端面上均布设有防滑条7，其中柔性防滑垫I107、柔性防滑垫II 202与防滑条7可选为弹性防滑材料制作，如弹性防滑橡胶，此处，柔性防滑垫I107在船舶搭接组件1的底部相对搭接板I101起到一个缓冲防滑的作用，柔性防滑垫II 202在平台搭接组件2的底部相对平台搭接组件2起到一个缓冲防滑的作用，降低整个结构随船偏摆的幅度，提高了整个结构两端的稳定性，而防滑条7则相对与船舶搭接组件1、平台搭接组件2、中间连接组件3的表面起到一个防滑的作用，使整个行走面更加平稳。

进一步的，搭接板I101的前端左右两侧对称开设有伸缩孔102，且在伸缩孔102内滑配有伸缩搭接杆103，使用时，可将伸缩搭接杆103从伸缩孔102内拉出，将伸缩搭接杆103卡在船舶栏杆侧面，实现船舶搭接组件1与船舶之间的搭接固定。

进一步的，伸缩搭接杆103的端面上开设有接插孔104，且在伸缩搭接杆103的中间沿伸缩搭接杆103的径向开设有贯通的限位轴孔105，接插孔104内插配有限位插轴106，使用时，可将限位插轴106从接插孔104内拉出，然后将限位插轴106***到限位轴孔105内，在船舶搭接组件1的前端形成倒钩型的防脱结构，使船舶搭接组件1与船舶之间的搭接更加牢固。

进一步的，中间连接板301的上端固定罩设有充气防护罩8，充气防护罩8的中间设有U型防护气囊801，且在U型防护气囊801的两侧边处均布设有固定圈802，固定圈802与中间连接板301的两侧面通过锁紧螺钉803相固定连接，U型防护气囊801的外侧固定设有与U型防护气囊801的腔体相连通的充气头804，其中，U型防护气囊801两侧的固定圈802可迅速的与中间连接板301拆装连接，安装完成后，从充气头804向U型防护气囊801内充气使整个充气防护罩8在中间连接板301的上端形成U型廊道，对行走在中间连接板301上的乘客起到一个良好的防护作用，充气防护罩8在中间连接板301的上端易收易放。

工作原理：使用时，先将接插限位盘6从中间连接组件3的两侧拉出，然后根据船舶与登船平台之间的间距与高度差，适当调节船舶搭接组件1、平台搭接组件2与中间连接组件3之间的旋转夹角，使中间连接组件3倾斜的角度适宜乘客上下船舶，然后将充气防护罩8固定安装在中间连接板301的上端，具体操作是：先将船舶搭接组件1与中间连接组件3绕铰接轴I 4旋转到设定角度，然后将接插限位盘6回插到中间连接组件3与船舶搭接组件1的两侧，使船舶搭接组件1与中间连接组件3处于固定状态，再将平台搭接组件2与中间连接组件3绕铰接轴II 5旋转到设定角度，然后将接插限位盘6插回到中间连接组件3与平台搭接组件2的两侧，使平台搭接组件2与中间连接组件3处于固定状态，搭接时，先将船舶搭接组件1的前端穿过船舶的栏杆，然后从船舶搭接组件1前端两侧的伸缩孔102内将伸缩搭接杆103抽出，在从接插孔104中将限位插轴106抽出，并将限位插轴106***到限位轴孔105内，此时船舶搭接组件1的前端由限位插轴106与伸缩搭接杆103形成倒钩型结构，进而可以将船舶搭接组件1前端搭接锁紧在船舶的栏杆位置处，而平台搭接组件2则搭接在登船平台上，搭接完成后，从充气头804向U型防护气囊801内充气使整个充气防护罩8在中间连接板301的上端形成U型廊道，使用过程中，当船舶发生晃动时，通过柔性防滑垫I107与柔性防滑垫II202对船舶搭接组件1与平台搭接组件2进行减震处理，进而维持整个结构上端的稳定性，使用完成后，将整个结构收回，将接插限位盘6从中间连接组件3侧面拆除，使船舶搭接组件1、平台搭接组件2从中间连接组件3两端回转，降低整个结构的整体长度尺寸，便于移动运输；需要拆下充气防护罩8时，可先通过充气头804将U型防护气囊801内的气体放出，然后松动固定圈802两侧的锁紧螺钉803将充气防护罩8从中间连接组件3上拆除，拆装过程较为简单，拆卸后可将充气防护罩8折叠收起，不会占用过多空间，便于收藏与运输。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。