阅读说明：本技术 一种甲板轨道定位工装及甲板轨道铺设方法 (deck rail positioning tool and deck rail laying method ) 是由 王华生 宫小康 王丽娜 裴史帅 于 2019-10-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种甲板轨道定位工装及甲板轨道铺设方法。包括以下步骤：确定定位基准线,确定轨道中心线；在定位基准线上标记各调整垫块位置；沿着定位基准线的两侧分别固定多个定位工装；将甲板轨道的设定部分插入各定位槽内,并通过各定位螺栓将甲板轨道的轨道中心线与定位基准线调至平行；测量各调整垫块位置处甲板轨道底部和甲板之间的间距,并根据测量的各间距制作对应的调整垫块；将制作的各调整垫块固定在对应的调整垫块位置,并将各调整垫块与甲板轨道固定；拆除各定位工装。本发明的铺设方法避免了需要采用加厚甲板钢材的情况,减少了甲板板材的损耗,另外不需要对甲板钢材进行火工矫正,节省了时间和成本,提高了铺设效率。(The invention relates to a deck rail positioning tool and a deck rail laying method. The method comprises the following steps: determining a positioning datum line and determining a track central line; marking the positions of the adjusting cushion blocks on the positioning reference line; a plurality of positioning tools are respectively fixed along two sides of the positioning datum line; inserting the set part of the deck track into each positioning groove, and adjusting the track center line of the deck track to be parallel to the positioning datum line through each positioning bolt; measuring the distance between the bottom of the deck track and the deck at the position of each adjusting cushion block, and manufacturing a corresponding adjusting cushion block according to each measured distance; fixing each manufactured adjusting cushion block at the position of the corresponding adjusting cushion block, and fixing each adjusting cushion block with the deck track; and (5) dismantling each positioning tool. The laying method avoids the condition that thickened deck steel is needed, reduces the loss of deck plates, does not need to perform fire correction on the deck steel, saves time and cost, and improves the laying efficiency.)

一种甲板轨道定位工装及甲板轨道铺设方法

技术领域

本发明涉及轨道铺设技术领域，特别是涉及一种甲板轨道定位工装及甲板轨道铺设方法。

背景技术

船舶或海洋平台上通常配备有一些特种设备，这些特种设备大都通过滑移轨道作为移动支撑，现有的滑移轨道大都由多段或多组工字钢轨道合拢而成。为了保证特种设备滑移的平稳性，铺设的滑移轨道需要具有较高的直线度、平面度以及平行度，因此，这对工字钢的铺设工艺和质量监管提出了相当高的要求。

目前甲板滑移轨道大都直接焊接固定在甲板上，由于甲板在未经过特殊处理之前通常为凹凸不平的状态，为了保证滑移轨道铺设后的直线度、平面度、平行度要求，现有的甲板大都采用加厚钢板，在铺设滑移轨道之前需要首先对甲板进行火工矫正以保证甲板的平面度，但是这种安装方式一方面存在甲板钢材消耗较多的问题，另一方面还存在火工矫正耗时长，人工成本较高且安装效率低下的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种甲板轨道铺设方法，用于解决现有技术中甲板钢材消耗大、成本高且安装效率低下的技术问题。本发明还提供了一种应用于上述甲板轨道铺设方法中的甲板轨道定位工装。

为了实现上述目的，本发明提供了一种甲板轨道定位工装，采用如下的技术方案：

一种甲板轨道定位工装包括工装本体，工装本体上设置有供甲板轨道的设定部分***的定位槽，定位槽的槽底安装有第一调节件，定位槽的两侧槽壁上分别安装有第二调节件和第三调节件，所述第一调节件用于顶推甲板轨道、以实现甲板轨道在定位槽槽深方向的位移调整；第二调节件和第三调节件用于夹持固定甲板轨道的设定部分、并调整甲板轨道在定位槽宽度方向的位置。

进一步地，所述工装本体上还设置有用于避让甲板轨道的避让槽。

进一步地，所述工装本体的截面为F型。

进一步地，所述工装本体还具有用于与甲板固定、以使定位槽的槽深方向与甲板平行的固定部。

进一步地，所述第一调节件、第二调节件、第三调节件均为螺纹装配在工装本体上的定位螺栓。

本发明还提供了一种甲板轨道铺设方法，采用如下的技术方案：

一种甲板轨道铺设方法包括以下步骤：

S1：在甲板上确定定位基准线，并在甲板轨道上确定轨道中心线；

S2：在定位基准线上标记各调整垫块位置；

S3：沿着定位基准线的两侧分别固定多个定位工装；

S4：将甲板轨道的设定部分***各定位槽内，并通过各定位螺栓将甲板轨道的轨道中心线与定位基准线调至平行；

S5：测量各调整垫块位置处甲板轨道底部和甲板之间的间距，并根据测量的各间距制作对应的调整垫块；

S6：将制作的各调整垫块固定在对应的调整垫块位置，并将各调整垫块与甲板轨道固定；

S7：拆除各定位工装。

进一步地，在步骤S1中还包括在甲板轨道上沿着轨道中心线做样冲点。

进一步地，在步骤S4中还包括通过各定位螺栓调适甲板轨道的直线度和平面度。

进一步地，在步骤S7中还包括对各定位工装的固定位置磨平处理。

进一步地，还包括步骤S8：重复上述步骤，并直至所有甲板轨道铺设完毕。

本发明实施例一种甲板轨道铺设方法与现有技术相比，其有益效果在于：本发明的铺设方法避免了需要采用加厚甲板钢材的情况，减少了甲板板材的损耗，节省了造船成本，另外，由于不需要对甲板钢材进行火工矫正，节省了火工矫正的时间和成本，提高了铺设效率。此外，还操作调整方便，成本低廉，对于甲板轨道铺设具有较好实用性。

附图说明

图1是本发明实施例的甲板轨道定位工装的整体结构示意图；

图2是本发明实施例的工装本体的各螺纹孔剖视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的右视图；

图5是本发明实施例的甲板轨道铺设过程中整体结构俯视图；

图6是本发明实施例的甲板轨道铺设过程中整体结构侧视图；

图7是本发明实施例的甲板轨道铺设过程中整体结构正视图。

图中，1-工装本体，2-定位槽，3-避让槽，4-第一调节件，5-第二调节件，6-第三调节件，7-固定部，8-螺纹孔，9-定位工装，10-甲板轨道，11-调整垫块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图4所示，本发明实施例优选实施例的一种甲板轨道定位工装(以下简称定位工装9)。定位工装9包括工装本体1，工装本体1上设置有供甲板轨道的设定部分***的定位槽2，定位槽2的槽底安装有第一调节件4，定位槽2的两侧槽壁上分别安装有第二调节件5和第三调节件6，所述第一调节件4用于顶推甲板轨道10、以实现甲板轨道10在定位槽2槽深方向的位移调整；第二调节件5和第三调节件6用于夹持固定甲板轨道10的设定部分、并调整甲板轨道10在定位槽2宽度方向的位置。所述工装本体1上还设置有用于避让甲板轨道10的避让槽3。所述工装本体1还具有用于与甲板固定、以使定位槽2的槽深方向与甲板平行的固定部7。

具体而言，本实施例中工装本体1为F型，工装本体1的材质为金属，具体为钢材。工装本体1包括一根长轴和两个平行的短轴，两个短轴均与长轴垂直设置，并且两个短轴的其中一个连接在长轴的端部位置，另一个连接在长轴的中间位置。本实施例中两个短轴之间的间隔构成定位槽2。本实施例中第一调节件4、第二调节件5、第三调节件6均为螺纹装配在工装本体1上的定位螺栓，本实施例中第一调节件4螺纹装配在两个短轴之间的长轴上，第二调节件5和第三调节件6分别螺纹装配在对应的一个短轴上。其中第二调节件5的轴线和第三调节件6的轴线共线设置，第一调节件4的轴线则与第二调节件5的轴线和第三调节件6的轴线垂直设置。本实施例中两个短轴上、两个短轴之间的长轴上均设置有一个螺纹孔8，具体如图2所示。

本实施例中，连接在长轴中间位置的短轴另一侧(背离定位槽2的一侧)的缺口构成避让槽3，由于本实施例中甲板轨道10的基材为工字钢，当工字钢的一侧翼板***定位槽2内时，避让槽3能够让工字钢的另一侧翼板***，从而避免了长轴与翼板相互干涉的问题。本实施例中长轴的一端(为连接短轴的一端)构成固定部7，由于本实施例的定位工装9在使用时是直接焊接在甲板上的，所以本实施例中固定部7即为长轴的一侧端面，在其他实施例中，固定部7也可以为连接法兰，即定位工装9通过连接法兰和螺栓固定在甲板上。

本发明的实施例优选实施例的一种甲板轨道10铺设方法，甲板轨道10铺设方法如图5至图7所示，并包括以下步骤：

S1：在甲板上确定定位基准线，并在甲板轨道10上确定轨道中心线。

具体而言，定位基准线即为甲板轨道10的延伸线，本实施例中定位基准线通过画线的方式绘制在甲板上。本实施例中轨道中心线即为甲板轨道10的对称线，由于本实施例中甲板轨道10为工字钢，本实施例中轨道中心线即为工字钢腹板所在平面内的一条线。本实施例中在甲板轨道10上确定轨道中心线后，需要在工字钢的一侧翼板上标记多个样冲点，这些样冲点的连线即为确定的轨道中心线，也即为一侧翼板的对称线。

S2：在定位基准线上标记各调整垫块位置。

本实施例中，当定位基准线绘制完成后，需要在定位基准线上确定各调整垫块的位置，即需要在定位基准线上绘制一些与定位基准线垂直的短线，这些短线的所在位置即为后续各调整垫块的位置。

S3：沿着定位基准线的两侧分别固定多个定位工装9。

具体而言，本实施例中定位工装9是成对使用的，同一对的两个定位工装9的定位槽2槽口是朝向彼此的，并且同一对的两个定位工装9分别位于定位基准线的两侧，为了方便后期甲板轨道10的调整，本实施例中两个定位工装9与定位基准线的间距应尽可能的保持一致。本实施例中各定位工装9是直接焊接固定在甲板上的，在其他实施例中定位工装9也可以采用粘贴的方式固定在甲板上。需要说明的是，本实施例中两个定位工装9的固定间距应当满足工字钢的同一翼板的两侧能够分别***两个定位工装9的定位槽2内，即同一对定位工装9的两个定位槽2槽口之间的间距要小于甲板轨道10翼板的宽度。

S4：将甲板轨道10的设定部分***各定位槽2内，并通过各定位螺栓将甲板轨道10的轨道中心线与定位基准线调至平行。

具体而言，本实施例中甲板轨道10的设定部分即为工字钢的一侧翼板，当各定位工装9焊接固定后，从一侧将甲板轨道10的一侧翼板***各定位工装9的定位槽2内、另一侧的翼板对应***避让槽3内，需要说明的是，在其他实施例中也可以在焊接固定各定位工装9之前将甲板轨道10的翼板***定位槽2内。然后通过旋拧定位螺钉的方式对甲板轨道10的位置进行调整，具体的，通过旋拧第一调节件4即可实现对甲板轨道10在水平面内(即平行于甲板的平面)的调整，通过旋拧第二调节件5和第三调节件6即可实现对甲板轨道10在竖直方向的调整。调整过程中需要将各样冲点与定位基准线比对，即查看各样冲点是否位于定位基准线的正上方，并最终使得所有的样冲点均位于定位基准线的正上方，即轨道中心线位于定位基准线的正上方。需要说明的是，本步骤中，还包括对甲板轨道10平面度、直线度的调整，所谓平面度即是甲板轨道10的顶面是否处于水平，所谓直线度即为甲板轨道10在延伸方向上是否存在弯曲变形。平面度和直线度也通过第一调节件4、第二调节件5、第三调节件6的调节来实现。需要说明的是，在甲板轨道10调整完毕后，甲板轨道10的翼板是通过第一调节件4、第二调节件5、第三调节件6夹紧固定的。

S5：测量各调整垫块位置处甲板轨道10底部和甲板之间的间距，并根据测量的各间距制作对应的调整垫块11。

具体而言，由于事先在定位基准线上绘制了各调整垫块位置，此时只需要在各调整垫块位置处测量甲板轨道10底部和甲板之间的间距即可，然后根据测量的各处间距数据加工出对应高度的调整垫块11即可，本实施例中各调整垫块11的材质也为钢材。

S6：将制作的各调整垫块11固定在对应的调整垫块位置，并将各调整垫块11与甲板轨道10固定。

具体而言，当各调整垫块11加工完成后，将各调整垫块11***标记的调整垫块位置即可，然后采用焊接的方式将甲板轨道10与各调整垫块11焊接固定在一起，将各调整垫块11与甲板焊接固定在一起。在其他实施例中也可以采用粘贴的方式进行固定。

S7：拆除各定位工装9。

具体而言，当各调整垫块11焊接固定完毕后，通过工具将各定位工装9的焊接位置割除，然后拧松第一调节件4、第二调节件5和第三调节件6，此时定位工装9即可实现与甲板轨道10的分离，然后对残余的焊接痕迹磨平处理即可。

S8：重复上述步骤，并直至所有甲板轨道10铺设完毕。

具体而言，由于本实施例中甲板轨道10是有多段和多组工字钢对接拼合的，所以需要借助本发明中的定位工装9将各个工字钢定位铺设，各工字钢的铺设方式与步骤S1至S7中的步骤相同，本实施例中不再赘述。

综上，本发明实施例提供一种甲板轨道10铺设方法，其避免了需要采用加厚甲板钢材的情况，减少了甲板板材的损耗，节省了造船成本，另外，由于不需要对甲板钢材进行火工矫正，节省了火工矫正的时间和成本，提高了铺设效率。此外，还操作调整方便，成本低廉，对于甲板轨道10铺设具有较好实用性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。