阅读说明：本技术 一种电动商用车用的液压举升系统 (Hydraulic lifting system for electric commercial vehicle ) 是由 邵金龙 刘先镇 胡正中 周根明 陈兵 邱文华 于 2020-04-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及升举装置领域,公开了一种电动商用车用的液压举升系统,其包括动力组件(1)和升举油缸组件(2),还包括换电框液压锁(5)和两位三通换向阀(4),二位三通换向阀(4)的输入端(403)与动力组件(1)连通,二位三通换向阀(4)的输出端有两个且分别与换电框液压锁(5)和升举油缸组件(2)连通。本发明采用现有整车上驾驶室举升系统进行优化设计,实现了一泵多用的可能,大大降低了整车功能设计的成本,在助推新能源电动商用车的使用上起到积极的作用,而且该设计在结构上简单易于布局,在使用时更加便捷可靠,实现了成本更低、重量更轻,真正达到新能源应用的初衷,具有极大的市场前景。(The invention relates to the field of lifting devices, and discloses a hydraulic lifting system for an electric commercial vehicle, which comprises a power assembly (1), a lifting oil cylinder assembly (2), an electricity-changing frame hydraulic lock (5) and two-position three-way reversing valves (4), wherein the input end (403) of each two-position three-way reversing valve (4) is communicated with the power assembly (1), and the output ends of the two-position three-way reversing valves (4) are respectively communicated with the electricity-changing frame hydraulic lock (5) and the lifting oil cylinder assembly (2). The invention adopts the existing cab lifting system on the whole vehicle to carry out optimization design, realizes the possibility of one pump for multiple purposes, greatly reduces the cost of the function design of the whole vehicle, plays a positive role in the use of boosting the new energy electric commercial vehicle, has simple structure and easy layout, is more convenient and reliable in use, realizes lower cost and lighter weight, truly achieves the original purpose of new energy application, and has great market prospect.)

一种电动商用车用的液压举升系统

技术领域

本发明涉及升举装置领域，尤其涉及了一种电动商用车用的液压举升系统。

背景技术

随着全球环保意识的普及，绿色经济、绿色生产和绿色应用也扩展到人们日常生活的方方面面，于是新能源电动商用车也在新的环境需求中得到了快速发展，但电动车的电瓶的快充技术尚不能满足目前的使用需求，尤其对于商用车来说，物流经济最侧重的就是时间经济，所以就必须考虑到快速换电瓶，而目前电瓶均靠一个换电框固定，换电框则用液压锁进行锁紧；目前市场均采用单独的一套液压系统进行操作，不仅增加了整车的重量还提高了产品成本，而且操作也不便捷。

目前，专利名称为一种载重汽车驾驶室翻转装置举升油缸，专利号为201610290174.5的发明专利，还存在无法实现一泵多用的、设计不合理等的缺陷。

发明内容

本发明针对现有技术中无法实现一泵多用的、设计不合理等缺点，提供了一种电动商用车用的液压举升系统。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种电动商用车用的液压举升系统，包括动力组件和升举油缸组件，动力组件与升举油缸组件连接并控制升举油缸组件内的活塞杆升降，还包括换电框液压锁和两位三通换向阀，二位三通换向阀的输入端与动力组件连通，二位三通换向阀的输出端有两个且分别定义为外接端A和外接端B，外接端A与换电框液压锁连通，外接端B与升举油缸组件连通。

作为优选，动力组件包括油泵和安装在油泵输出端的二位四通换向阀，二位三通换向阀的输入端与二位四通换向阀的外接端a连通，二位四通换向阀的外接端b与升举油缸组件中的油缸上腔体连通。

作为优选，还包括与外接端b连通的驾驶室液压锁。

作为优选，升举油缸组件包括油缸和双向液控阀，还包括第一油路和第二油路，第一油路连通外接端b和油缸的上腔，第二油路连通外接端b和油缸的下腔；双向液控阀的两个控制端分别通过第二油路与油缸上腔和外接端b连接。

作为优选，双向液控阀内设有控制阀芯，控制阀芯的一端与第一油路连通并受到第一油路中的高压油打开双向液控阀朝向外接端b的连通。

作为优选，油缸内安装有相互连接活塞和活塞杆，活塞的外壁与油缸内壁密封配合并将油缸分割为上腔和下腔，活塞带动活塞杆上下升降。

作为优选，油缸上设有至少两个开口，开口上均安装有过滤装置，油缸内的油液通过过滤装置与第一油路或第二油路连接。

作为优选，过滤装置包括安装环和圆形过滤板，安装环、圆形过滤板和开口同轴设置，安装环与开口密封配合并固装在开口上，安装环上设有向安装环内部延伸的安装环，安装环上安装有多个平行于安装环中轴线设置的调节杆，圆形过滤板上设有与调节杆配合的调节孔，圆形过滤板沿调节杆滑动并实现与安装环之间的间隙开合。

作为优选，圆形过滤板的直径大于安装环的内径，定义油液流出油缸的方向为正方向，安装环、圆形过滤板依次沿正方向设置，安装环和圆形过滤板之间均安装有橡胶密封环，当圆形过滤板沿调节杆移动并贴紧安装环时，两个橡胶密封环贴合密封。

作为优选，圆形过滤板设有多个孔，孔安装有均允许沿正方向流出油液的瓣膜。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用现有整车上驾驶室举升系统进行优化设计，实现了一泵多用的可能，大大降低了整车功能设计的成本，在助推新能源电动商用车的使用上起到积极的作用，而且该设计在结构上简单易于布局，在使用时更加便捷可靠，实现了成本更低、重量更轻，真正达到新能源应用的初衷，具有极大的市场前景；此外，过滤装置有效防止金属屑或者其他杂志进入在油缸内循环，导致油缸的损坏。

附图说明

图1是本发明在升举过程中的液压原理框图。

图2是本发明在控制换电框液压锁时的液压原理框图。

图3是本发明的机构示意图。

图4是图1的过滤装置的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—动力组件、2—升举油缸组件、3—驾驶室液压锁、4—两位三通换向阀、5—换电框液压锁、6—过滤装置、11—油泵、12—二位四通换向阀、121—外接端a、122—外接端b、201—第一油路、202—第二油路、21—油缸、22—双向液控阀、210—开口、211—活塞、212—活塞杆、221—控制阀芯、401—外接端A、402—外接端B、403—输入端、61—安装环、611—调节环、612—调节杆、62—圆形过滤板、621—调节孔、622—孔、623—瓣膜、63—橡胶密封环。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

一种电动商用车用的液压举升系统，如图所示，包括动力组件1和升举油缸组件2，动力组件1与升举油缸组件2连接并控制升举油缸组件2内的活塞杆升降，还包括换电框液压锁5和两位三通换向阀4，二位三通换向阀4的输入端403与动力组件1连通，二位三通换向阀4的输出端有两个且分别定义为外接端A401和外接端B402，外接端A401与换电框液压锁5连通，外接端B402与升举油缸组件2连通。

动力组件1包括油泵11和安装在油泵11输出端的二位四通换向阀12，二位三通换向阀4的输入端403与二位四通换向阀12的外接端a121连通，二位四通换向阀12的外接端b122与升举油缸组件2中的油缸上腔体连通。

还包括与外接端b402连通的驾驶室液压锁3。

当要举升驾驶室时，通过手动泵/电动泵将动力组件1的高压油输出端通过二位四通换向阀12与输入端403连通，并通过二位三通换向阀4将高压油液输送至升举油缸组件2的油缸21下腔室中，升举油缸组件2的油缸21上腔室内的油液通过油路流入外接端b122并流回动力组件1中实现升举，同时，对驾驶室液压锁3供油实现锁定。

当驾驶室要下降时，将二位四通换向阀12切换流通方向，即高压油液流入油缸21上腔室内，油缸21下腔室中的油液通过二位四通换向阀12流回动力组件1中。

当要换电瓶时，将动力组件1的二位四通换向阀13换向到举升位置，启动两位三通换向阀4的按钮，将原本要向升举油缸组件2的供油切换到换电框液压锁5处，通过手动泵/电动泵给供油，高压油进入换电框液压锁5内，打开换电框液压锁5锁销，将换电框取出，更换电瓶后重新放入，然后将动力组件1的二位四通换向阀12换向到下降位置，此时举升油路的油压释放回到动力组件1的油池内，换电框液压锁5在内置扭簧的作用下，重新锁紧换电框，两位三通换向阀4自动断电。

实施例2

与实施例1相同，不同的是升举油缸组件2包括油缸21和双向液控阀22，还包括第一油路201和第二油路202，第一油路201连通外接端b122和油缸21的上腔，第二油路202连通外接端b402和油缸21的下腔；双向液控阀22的两个控制端分别通过第二油路202与油缸21上腔和外接端b402连接。

双向液控阀22内设有控制阀芯221，控制阀芯221的一端与第一油路201连通并受到第一油路201中的高压油打开双向液控阀22朝向外接端b402的连通。双向液控阀22相当于两个单向阀，当第二油路的油压高时，变开启高压端与油缸21下腔的通路，控制阀芯221的一端与第一油路连通，当第一油路高压时，控制阀芯221被推动并打开双向控制液压阀22朝向动力组件1一侧的单向阀结构并实现动力组件1和油缸21下腔的通路。

油缸21内安装有相互连接活塞211和活塞杆212，活塞211的外壁与油缸21内壁密封配合并将油缸21分割为上腔和下腔，活塞211带动活塞杆212上下升降。

当升举时，二位四通换向阀12换向到举升位置，给第二油路202供油，高压油进入到举升油缸21下腔，同时打开驾驶室液压锁3，实现驾驶室的举升，举升油缸21上腔的液压油通过下降油路B回到动力单元1的油池中。

当下降时，动力组件1的二位四通换向阀12换向到下降位置，通过手动泵/电动泵给第一油路201供油，高压油进入到举升油缸21上腔，同时通过控制阀芯221打开举升油缸12的双向液控阀22，举升油缸21下腔的液压油通过打开的双向液控阀22经由打开的第一油路201回到动力组件1的油池中，从而实现驾驶室的下落，此时驾驶室液压锁3无油压作用，在内置扭簧和驾驶室重力作用下锁紧。

实施例3

与实施例1相同，不同的是油缸21上设有至少两个开口210，开口210上均安装有过滤装置6，油缸21内的油液通过过滤装置6与第一油路201或第二油路202连接。

过滤装置6包括安装环61和圆形过滤板62，圆形过滤板62上铺设有过滤网或过滤层，安装环61、圆形过滤板62和开口210同轴设置，安装环61与开口210密封配合并固装在开口210上，安装环61上设有向安装环61内部延伸的调节环611，调节环611上安装有多个平行于安装环61中轴线设置的调节杆612，圆形过滤板62上设有与调节杆612配合的调节孔621，圆形过滤板62沿调节杆612滑动并实现与安装环61之间的间隙开合。调节杆612的延伸外端设有定位凸起，定位凸起的直径大于调节孔621的直径，从而起到定位作用，防止圆形过滤板62脱离安装环61。

圆形过滤板62的直径大于安装环61的内径，定义油液流出油缸21的方向为正方向，安装环61、圆形过滤板62依次沿正方向设置，安装环61和圆形过滤板62之间均安装有橡胶密封环63，当圆形过滤板62沿调节杆612移动并贴紧安装环61时，两个橡胶密封环63贴合密封。

当油液正向流动并流出油缸21外时，由于油液的冲力，使圆形过滤板62正向移动并与安装环61产生间隙，从而油液能顺利流出；当油液沿反方向流向油缸21内时，油液推动圆形过滤板62压紧在安装环61上，从而油液只能通过圆形过滤板62的过滤后才能被输送至油缸21内，从而保证油缸21内不会堆积杂质。

圆形过滤板62设有多个孔622，孔622安装有均允许沿正方向流出油液的瓣膜623。孔622方便油液在正方向流出油缸21时，能打开瓣膜623并顺利流出，而当油液反向流入油缸21时，瓣膜623关闭，只能经过过滤后才能流入油缸21内。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。