阅读说明：本技术 一种带有新型侧倾翻结构的车辆 (Vehicle with novel side tipping structure ) 是由 马超 于 2020-06-11 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种带有新型侧倾翻结构的车辆,属于自卸货车的技术领域,其包括车身和车厢,车厢包括厢壁和底厢,底厢与车身固定连接,厢壁为车厢长度方向两对称侧壁中靠近底板与车厢铰接点的侧壁,厢壁顶端与底厢铰接,车厢内设置有底板,底板长度方向一侧壁与底厢上表面铰接,厢壁底端与底厢之间设置有多个用于固定厢壁与底厢的锁紧组件,底板与底厢之间设置有多个将底板倾斜升起的压升组件,压升组件位于底厢远离锁紧组件的一侧,车厢底部固定连接有为压升组件提供动力的取力组件,本发明具有车厢与车体连接稳定、保证车辆和工作人员安全的效果。(The invention relates to a vehicle with a novel side tipping structure, which belongs to the technical field of self-dumping trucks and comprises a vehicle body and a carriage, wherein the carriage comprises a carriage wall and a bottom carriage, the bottom carriage is fixedly connected with the vehicle body, the carriage wall is a side wall which is close to a hinge point of a bottom plate and the carriage in two symmetrical side walls in the length direction of the carriage, the top end of the carriage wall is hinged with the bottom carriage, the bottom plate is arranged in the carriage, one side wall in the length direction of the bottom plate is hinged with the upper surface of the bottom carriage, a plurality of locking assemblies for fixing the carriage wall and the bottom carriage are arranged between the bottom end of the carriage wall and the bottom carriage, a plurality of pressure-rising assemblies for obliquely rising the bottom plate are arranged between the bottom plate and the bottom carriage, the pressure-rising assemblies are positioned at one side of the bottom carriage far away from the locking assemblies, and the bottom of the carriage is fixedly connected with.)

一种带有新型侧倾翻结构的车辆

技术领域

本发明涉及自卸货车的技术领域，尤其是涉及一种带有新型侧倾翻结构的车辆。

背景技术

带有侧倾翻结构的车辆是指载货部具有自动倾卸装置的载货汽车，包括由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成，目的是减少人工卸货的工作强度及机械卸货对车辆底部造成的损坏，是提高物料效率的有效办法，常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

现有的可参考公告号为CN108583400A的中国专利，其公开了一种平移式侧翻自卸货车的车体，包括车厢，车厢通过位于车厢一侧的两个回位安全销和车厢另一侧的子母安全锁固定在车架上，在车架中间横梁上设有滑槽，滑槽的底板上嵌入有多个横向滚轴，车厢沿滑槽左右滑动，滑槽内设有一根移动横梁，移动横梁末端固定在车厢的底部，移动横梁的前端通过销轴与举升油缸连接，举升油缸上端穿过车厢底部固定在车厢的一个厢壁的上部，使用时，移动横梁前端的安全钩既可以对车厢进行限位又可以作为车厢侧翻时的最终受力点，从而省去大量的限位和固定结构，回位安全锁和子母安全锁对车体有一个非常简单却又牢固的固定方式，使得卸车在驾驶室内遥控完成。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案，在进行卸货时需要将整个车厢进行翻转，从而达到车厢侧翻的效果，而将车厢进行侧翻的同时由于重心的偏移或操作不当可能会造成车辆的侧翻，对车辆和人员的安全有着一定的影响。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种带有新型侧倾翻结构的车辆，在将车厢内的货物倾倒出来时不需要将整个车厢进行倾翻，达到车厢与车体连接稳定、保证车辆和工作人员安全的效果。

本发明的上述发明目的之一是通过以下技术方案得以实现的：一种带有新型侧倾翻结构的车辆，包括车身和车厢，车厢内设置有底板，底板长度方向一侧壁与车厢上表面铰接，车厢包括厢壁和底厢，底厢与车身固定连接，厢壁为车厢长度方向两对称侧壁中靠近底板与车厢铰接点的侧壁，厢壁顶端与底厢铰接，厢壁底端与底厢之间设置有多个用于固定厢壁与底厢的锁紧组件，底板与底厢之间设置有多个将底板倾斜升起的压升组件，压升组件位于底厢远离锁紧组件的一侧，车厢底部固定连接有多个为压升组件提供动力的取力组件。

通过采用上述技术方案，在使用过程时，调节锁紧组件，保证锁紧组件处于开启状态，同时启动取力组件，取力组件为压升组件提供动力，此时压升组件带动底板远离厢壁的一端沿底板与车厢铰接点做圆周运动，车厢内的物体挤压厢壁，厢壁底端与底厢之间产生空隙，物体从厢壁与底厢之间的空隙中流出，整个过程车厢与车体固定连接，不会造成重心的偏移，达到了车厢与车体稳定连接，保证车辆和工作人员安全的效果。

本发明进一步设置为：锁紧组件包括转轴、卡板、托钩和挡片，转轴贯穿底厢侧壁并与底厢侧壁转动连接，卡板位于底厢外壁并与转轴固定连接，转轴固定连接在卡板长度方向的一端，托钩固定连接在底厢外侧壁，托钩为L型板状结构，托钩与底厢形成的开口向上且与底厢垂直，挡片固定连接在厢壁底端的外侧壁，挡片底端开设有卡槽，锁紧组件处于锁紧状态时，挡片位于卡板与底厢之间，卡板卡接在卡槽内，且挡片和卡板均位于托钩与底厢形成的开口之间。

通过采用上述技术方案，当锁紧组件处于开启状态时，将挡片的侧壁与底厢的侧壁抵接，此时托钩位于卡槽内，转动卡板，卡板带动转轴沿着转轴的周向做圆周运动，将卡板卡接在托钩与底厢之间形成的缺口内，并与托钩紧密抵接，当需要开启时只需要转动卡板，保证卡板不与托钩抵接，就将锁紧组件开启，整个过程操作简便，提高了工作人员的工作效率。

本发明进一步设置为：压升组件包括固定框、通孔和油缸，通孔位于底厢下表面，且通孔贯穿底厢下表面，固定框固定连接在底厢下表面，且固定框的侧壁固定连接在通孔的周向，油缸底端与固定框底板上表面铰接，油缸顶端穿过通孔与底板下表面铰接，且油缸外壁不与通孔的侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，当需要将卸货时，油缸的活塞杆伸出，带动底板转动，在油缸带动底板转动的同时，油缸在通孔内由竖直状态转换为倾斜状态，卸完车厢内的货物后油缸的活塞杆回位，油缸处于竖直状态，完成卸货，整个过程操作简便，提高了工作人员工作效率。

本发明进一步设置为：取力组件包括箱体、快速充放电池、动力电机和油泵，箱体固定连接在底厢下表面，油泵位于油箱内，动力电机固定连接在箱体侧壁，快速充放电池固定连接在油箱侧壁，箱体内填充有液压油，快速充放电池为动力电机提供动力，动力电机带动油泵做功，油泵带动油缸的活塞杆做直线运动。

通过采用上述技术方案，取力组件提供独立于车身动力系统的动力，保证了车身的动力性能，保证了车辆的通用性和替换性，同时在使用时，开启快速充放电池，快速充放电池为动力电机提供动力，动力电机带动油泵做功，油泵将液压油注入油缸内实现液压缸的使用，取力组件的设置不需要从车身原有的变速箱内获取带动压升组件做功的动力，保证了车身的原有动力。

本发明进一步设置为：转轴远离卡板的一端固定连接有绕线辊，绕线辊的转动轴线与转轴的转动轴线共线，绕线辊外壁固定连接有缆绳，缆绳远离绕线辊的一端贯穿底厢并固定连接在底板下表面。

通过采用上述技术方案，当需要卸货时，压升组件带动底板转动，此时底板远离与车厢交接点的一端产生向上的位移，从而底板拉动缆绳，缆绳带动绕线辊转动，绕线辊与转动轴固定连接，转动轴与卡板固定连接，从而带动卡板转动，卡板从托钩与底厢侧壁之间的空隙中脱出，此时不需要工作人员手动转动卡板，减少了工作人员的工作量，同时保证了工作人员的安全。

本发明进一步设置为：卡板靠近转轴的一端向远离转轴的一端逐渐向远离底厢侧壁的一端倾斜。

通过采用上述技术方案，当工作人员需要将卡板卡接在托钩内时，卡板远离转轴的一端能方便工作人员工作人员用手转动卡板，同时能防止卡板与底厢之间的空隙将工作人员的手挤伤，达到了保证工作人安全的效果。

本发明进一步设置为：挡片底端固定连接有限位块，限位块有两块，分别位于托钩两侧。

通过采用上述技术方案，当锁紧组件处于锁紧状态时，卡板的底端能放置在限位块的上表面，增加了卡板的稳定性，保证了货物的稳定性，同时保证了工作人员的安全。

本发明进一步设置为：油缸选用双作用缸。

通过采用上述技术方案，双作用缸能实现液压使活塞杆伸出，再使用液压使活塞杆收回，不需要依靠底板的重量，达到了提高工作效率的同时保证了底板的完整性。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.锁紧组件的设置控制厢壁与底厢的连接，从而控制车厢的开合，当锁紧组件处于开启状态时，启动压升组件，压升组件带动底板的一侧升起，从而将车内的货物从车厢内取出，在底板一端升起的同时车厢仍与车身固定连接，保证了整个车辆中心不会产生偏移，达到了保证工作人员安全和车辆安全的效果；

2.取力组件的设置为压升组件提供独立于车身的动力，保证了整个车辆的原有性能，同时能保正压升组件使用的稳定性；

3.绕线轮和缆绳配合使用，能在底板升起的时候带动绕线轮转动，绕线轮带动转轴转动，转轴带动卡板转动，从而实现在底板一侧上升的同时自动将锁紧组件打开，达到了提高工作人员工作效率的同时，同时保证了工作人员的安全。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是锁紧组件锁紧状态时的部分零件示意图；

图3是为显示压升组件和取力组件的部分零件剖视图；

图4是为显示绕线辊和缆绳的部分零件剖视图；

图5是为显示挡片的零件示意图。

图中，1、车身；2、车厢；21、厢壁；22、底厢；3、底板；4、锁紧组件；41、转轴；42、卡板；43、托钩；44、挡片；441、卡槽；442、限位块；5、压升组件；51、固定框；52、通孔；53、油缸；6、取力组件；61、箱体；62、快速充放电池；63、动力电机；64、油泵；7、绕线辊；71、缆绳。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图3，为本发明公开的一种带有新型侧倾翻结构的车辆，包括车身1和车厢2，车厢2内设置有底板3，底板3长度方向一侧壁与车厢2底端上表面铰接，车厢2包括厢壁21和底厢22，底厢22与车身1固定连接，厢壁21为车厢2长度方向两对称侧壁中靠近底板3与车厢2铰接点的侧壁，厢壁21顶端与底厢22铰接，厢壁21底端与底厢22之间设置有用于连接厢壁21与底厢22的锁紧组件4（参照图2），底板3与车厢2之间设置有用于将底板3远离底板3与车厢2铰接点一侧向上升起的压升组件5，车厢2底端固定连接有为压升组件5提供动力的取力组件6，在需要卸货时，保证锁紧组件4处于开启状态，启动取力组件6，取力组件6为压升组件5提供动力，压升组件5带动底板3以底板3与车厢2的多个铰接点连成的直线为转动轴线做圆周运动，且底板3与车厢2底端上表面之间的转动角度为4到8度，本实施例优选为6度，车厢2内的货物从厢壁21与底厢22之间的空隙中流出，在进行卸货的同时，车厢2始终与车身1固定连接，车厢2与车身1固定连接，保证了整个车辆和货物的重心不会发生大角度的偏移，保证了车辆和工作人员的安全，同时提高了工作人员的工作效率。

参照图2和图5，锁紧组件4包括转轴41、卡板42、托钩43和挡片44，转轴41贯穿底厢22侧壁且与底厢22转动连接，卡板42位于底厢22的外壁，且转轴41贯穿卡板42长度方向一端，并与卡板42固定连接，托钩43固定连接在底厢22侧壁，且托钩43为L型板状结构，托钩43与底厢22的侧壁垂直且托钩43与底厢22侧壁之间形成的开口竖直向上，挡片44固定连接在厢壁21底端，且挡片44的底端开设有卡槽441，卡槽441位于挡片44宽度方向中心位置，当锁紧组件4处于闭合状态时，挡片44侧壁与底厢22的侧壁抵接，托钩43插接在卡槽441内，此时卡板42卡接在托钩43与底厢22形成的开口之间，并与托钩43紧紧抵接，锁紧组件4的设置方便工作人员调节厢壁21与底厢22之间的连接关系，达到了使用简便的效果。

参照图2，挡片44底端固定连接有限位块442，限位块442设置有两块，当锁紧组件4处于锁紧状态时，限位块442位于托钩43两侧，卡板42从靠近转轴41的一端向远离转轴41的一端逐渐向远离底厢22侧壁的一端倾斜，当锁紧组件4处于锁紧状态时，卡板42卡接在托钩43内，同时能放置在限位块442上方，卡板42向外倾斜能方便工作人员手握卡板42，并能防止卡板42与底厢22之间的空隙将工作人员的手指夹伤，保证了工作人员的安全。

参照图3，压升组件5设置有多个，且均位于底板3远离其与车厢2铰接的一侧，压升组件5包括固定框51、通孔52和油缸53，固定框51固定连接在底厢22下表面，通孔52贯穿底厢22，油缸53底端与固定框51铰接，油缸53的活塞杆穿过通孔52并与底板3下表面铰接，通孔52沿着垂直于底板3的转动方向呈长条状，且油缸53与通孔52侧壁始终不抵接，使用时，油缸53带动底板3以底板3与车厢2之间的铰接点连成的直线为转动轴线，做圆周运动，此时底板3发生倾斜，从而将车厢2内的货物卸出，在整个卸货的过程中，只是底板3与货物发生转动，车厢2始终与车身1固定连接，保证了车厢2重心不会发生偏移或仅发生一点偏移，保证了车辆的安全性，同时保证了工作人员的安全性。

参照图3，油缸53选用双作用缸，双作用缸能控制活塞杆的伸缩，当卸完货物后，油缸53不需要借助底板3的重力回位，保证了油缸53复原的速度同时保证了油缸53复位时底板3的稳定性。

参照图3，取力组件6包括箱体61、快速充放电池62、动力电机63和油泵64，箱体61固定连接在车厢2底端，箱体61内注入液压油，同时将油泵64放置在箱体61内，并将动力电机63与油泵64进行连接，快速充放电池62与动力电机63连接，再使用油缸53的液压管与箱体61连通，使用时，快速充放电池62为动力电机63提供电力，动力电机63带动油泵64做功，油泵64将箱体61内的液压油通过液压管泵入油缸53内，再通过调节箱体61上的阀组来实现调节油缸53的伸缩，取力组件6的设置为压升组件5提供了独立于车身1原有动力外的动力，保证了车身1原有的动力，保证了车辆的原有动力。

参照图4，转轴41远离卡板42的一端固定连接有绕线辊7，绕线辊7的转动轴线与转轴41的转动轴线共线，绕线辊7外壁固定连接有缆绳71，且缆绳71缠绕在绕线辊7的周向外壁，缆绳71远离绕线辊7的一端与底板3的下表面固定连接，当压升组件5带动底板3移动时，底板3拉拽缆绳71，缆绳71与车厢2的位置发生相对的变化，缆绳71带动绕线辊7转动，绕线辊7带动转轴41转动，转轴41带动卡板42转动，当锁紧组件4处于锁紧状态时，随着底板3的转动，卡板42从托钩43内脱出，在货物的重力作用下，厢壁21与底厢22之间产生空隙，货物从厢壁21与底厢22之间空隙中漏出，绕线辊7和缆绳71共同作用能自动将锁紧组件4打开，不需要工作人员提前将锁紧组件打开，方便工作人员使用，同时保证了工作人员的安全。

本实施例的实施原理为：进行卸货时，开启快速充放电池62，快速充放电池62带动动力电机63做功，动力电机63带动油泵64做功，油泵64将箱体61内的液压油注入油缸53内，油缸53的活塞杆带动底板3以底板3与箱体61的多个铰接点形成的直线为转动轴线做圆周运动，此时底板3拉动缆绳71，缆绳71带动绕线辊7转动，绕线辊7带动转轴41转动，转轴41带动卡板42转动，从而将锁紧组件4打开，货物从厢壁21与底厢22之间的空隙中卸出，当卸货完成之后，使挡片44的侧壁与底厢22的侧壁抵接，并转动卡板42，卡板42卡接在托钩43与底厢22形成的空隙之间，锁紧组件4处于锁紧状态，在卸货或者中，车辆和货物的中心未发生偏移或产生一点偏移，保证车辆稳定性，达到了保证车辆安全性，同时保证工作人员安全性的效果。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。