一种海洋船舶靠岸用辅助固定器
阅读说明：本技术 一种海洋船舶靠岸用辅助固定器 (Auxiliary fixing device for offshore ship berthing ) 是由 黄燕 于 2021-06-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种固定器,尤其涉及一种海洋船舶靠岸用辅助固定器。本发明的目的是提供一种可以对靠岸船只进行减震,且方便人们下船的海洋船舶靠岸用辅助固定器。一种海洋船舶靠岸用辅助固定器,包括有安装板、支撑板、支撑杆、固定桩、限位杆、第一直线弹簧和压杆,安装板顶部一侧设有支撑板,支撑板下侧设有两个支撑杆,支撑板顶部对称式设有固定桩,固定桩上均滑动式设有限位杆,固定桩和限位杆之间均连接有第一直线弹簧,限位杆上均设有压杆。本发明达到了可以对靠岸船只进行减震,且方便人们下船的效果；通过第一齿条带动踏板进行移动,使得踏板移出可以与船身相靠,进而方便人们可以下船。(The invention relates to a fixer, in particular to an auxiliary fixer for offshore ship berthing. The invention aims to provide an auxiliary fixer for offshore ship berthing, which can be used for damping the berthing ship and is convenient for people to get off the ship. The utility model provides a marine vessel draws in bank and uses auxiliary fixture, is equipped with the backup pad including mounting panel, backup pad, bracing piece, spud pile, gag lever post, first linear spring and depression bar on one side of the mounting panel top, and the backup pad downside is equipped with two bracing pieces, and backup pad top symmetry formula is equipped with the spud pile, and equal slidingtype is equipped with the gag lever post on the spud pile, all is connected with first linear spring between spud pile and the gag lever post, all is equipped with the depression bar on the gag lever post. The invention achieves the effects of damping the ship coming into shore and bringing convenience for people to get off the ship; the pedal is driven to move through the first rack, so that the pedal can move out to lean against the ship body, and people can conveniently take the boat.)
技术领域
本发明涉及一种固定器，尤其涉及一种海洋船舶靠岸用辅助固定器。
背景技术
海洋船是为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称。人类通常利用海洋船在海上进行作业。
船靠岸时，由于船即将靠岸有一定的速度，从而会与码头相撞受损，且船靠岸后，人们下岸也较为不便，需要人们搭建临时踏板，从而使得船只靠岸较为不便。
因此，需要设计一种可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的海洋船舶靠岸用辅助固定器。
发明内容
为了克服由于船即将靠岸有一定的速度，从而会与码头相撞受损，且船靠岸后，人们下岸也较为不便，需要人们搭建临时踏板，从而使得船只靠岸较为不便的缺点，本发明的目的是提供一种可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的海洋船舶靠岸用辅助固定器。
技术方案为：一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，包括有安装板、支撑板、支撑杆、固定桩、限位杆、第一直线弹簧、压杆、缓冲机构和搭板机构，安装板顶部一侧设有支撑板，支撑板下侧设有两个支撑杆，支撑板顶部对称式设有固定桩，固定桩上均滑动式设有限位杆，固定桩和限位杆之间均连接有第一直线弹簧，限位杆上均设有压杆，安装板上远离支撑杆的一侧设有缓冲机构，安装板和支撑板之间连接有搭板机构。
进一步的，缓冲机构包括有固定板、减震板、第一滑杆、第二直线弹簧和缓冲垫，安装板顶部远离支撑杆的一侧对称式设有固定板，固定板上均滑动式设有三个第一滑杆，三个第一滑杆之间均连接有减震板，减震板与固定板之间均连接有三个第二直线弹簧，第二直线弹簧均套在第一滑杆上，减震板之间连接有缓冲垫。
进一步的，搭板机构包括有固定座、第一伸缩杆、第一限位板、第二伸缩杆和踏板，安装板顶部靠近固定板的一侧对称式设有固定座，固定座两侧均设有第一限位板，固定座上均转动式设有第一伸缩杆，第一伸缩杆上侧均滑动式设有第二伸缩杆，支撑板上滑动式设有踏板，踏板与第二伸缩杆转动式连接。
进一步的，还包括有伸缩机构，伸缩机构包括有引流框、储水箱、第一转轴、转板、第一固定柱、平皮带、第二转轴、第一直齿轮和第一齿条，安装板顶部右侧中间设有引流框，安装板顶部设有储水箱，储水箱顶部与支撑板连接，安装板靠近固定板的一侧对称式设有第一固定柱，第一固定柱下侧之间转动式设有第一转轴，第一转轴与引流框转动式连接，第一转轴中间设有转板，转板位于引流框内，第一固定柱上侧之间转动式设有第二转轴，第一转轴和第二转轴两侧之间均通过皮带轮绕有平皮带，第二转轴两侧均设有第一直齿轮，踏板两侧均连接有第一齿条，第一齿条与第一直齿轮啮合。
进一步的，还包括有限流机构，限流机构包括有第三转轴、第一扭簧、隔离板和第二限位板，储水箱一侧转动式设有第三转轴，第三转轴两侧均与储水箱之间连接有第一扭簧，第三转轴上设有隔离板，储水箱两侧之间连接有第二限位板，第二限位板和隔离板相邻。
进一步的，还包括有排水机构，排水机构包括有拉杆、固定框、挡板、第二固定柱、第二滑杆和第三直线弹簧，储水箱右侧中间设有固定框，固定框两侧均滑动式设有挡板，挡板上均设有第二固定柱，固定框两侧均设有第二滑杆，第二滑杆与挡板之间均连接有第三直线弹簧，第二固定柱上侧均设有拉杆。
进一步的，还包括有绕线机构，绕线机构包括有第三固定柱、绕线轮、第二直齿轮和第二齿条，支撑板顶部靠近限位杆的位置对称式设有第三固定柱，第三固定柱上均转动式设有绕线轮，绕线轮上均设有第二直齿轮，第一齿条顶部均设有第二齿条，第二齿条与第二直齿轮啮合。
进一步的，第三直线弹簧为复位弹簧。
有益效果为：1、本发明达到了可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的效果；
2、本发明通过船只靠岸时，与减震板和缓冲垫相撞，缓冲垫可以起到一定的缓冲，进而不会损坏船身；
3、本发明通过第一齿条带动踏板进行移动，使得踏板移出可以与船身相靠，进而方便人们可以下船。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图4为本发明A部分放大立体结构示意图。
图5为本发明缓冲机构立体结构示意图。
图6为本发明B部分放大立体结构示意图。
图7为本发明搭板机构立体结构示意图。
图8为本发明C部分放大立体结构示意图。
图9为本发明伸缩机构立体结构示意图。
图10为本发明D部分放大立体结构示意图。
图11为本发明限流机构立体结构示意图。
图12为本发明E部分放大立体结构示意图。
图13为本发明排水机构立体结构示意图。
图14为本发明F部分放大立体结构示意图。
图15为本发明绕线机构立体结构示意图。
附图标记中：1_安装板，2_支撑板，3_支撑杆，4_固定桩，5_限位杆，6_第一直线弹簧，7_压杆，8_缓冲机构，81_固定板，82_减震板，83_第一滑杆，84_第二直线弹簧，85_缓冲垫，9_搭板机构，91_固定座，92_第一伸缩杆，93_第一限位板，94_第二伸缩杆，95_踏板，10_伸缩机构，101_引流框，102_储水箱，103_第一转轴，104_转板，105_第一固定柱，106_平皮带，107_第二转轴，108_第一直齿轮，109_第一齿条，11_限流机构，111_第三转轴，112_第一扭簧，113_隔离板，114_第二限位板，12_排水机构，121_拉杆，122_固定框，123_挡板，124_第二固定柱，125_第二滑杆，126_第三直线弹簧，13_绕线机构，131_第三固定柱，132_绕线轮，133_第二直齿轮，134_第二齿条。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
实施例1
一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，如图1-8所示，包括有安装板1、支撑板2、支撑杆3、固定桩4、限位杆5、第一直线弹簧6、压杆7、缓冲机构8和搭板机构9，安装板1顶部左侧设有支撑板2，支撑板2下侧设有两个支撑杆3，支撑板2顶部右侧前后对称式设有固定桩4，固定桩4上均滑动式设有限位杆5，固定桩4和限位杆5之间均连接有第一直线弹簧6，限位杆5左侧均设有压杆7，安装板1右侧设有缓冲机构8，安装板1和支撑板2之间连接有搭板机构9。
缓冲机构8包括有固定板81、减震板82、第一滑杆83、第二直线弹簧84和缓冲垫85，安装板1顶部右侧前后对称式设有固定板81，固定板81上均滑动式设有三个第一滑杆83，三个第一滑杆83之间均连接有减震板82，减震板82与固定板81之间均连接有三个第二直线弹簧84，第二直线弹簧84均套在第一滑杆83上，减震板82之间连接有缓冲垫85。
搭板机构9包括有固定座91、第一伸缩杆92、第一限位板93、第二伸缩杆94和踏板95，安装板1顶部右侧前后对称式设有固定座91，固定座91左右两侧均设有第一限位板93，固定座91上均转动式设有第一伸缩杆92，第一伸缩杆92上侧均滑动式设有第二伸缩杆94，支撑板2右侧滑动式设有踏板95，踏板95与第二伸缩杆94转动式连接。
船靠岸时，可以使用本固定器, 本固定器固定在岸边，船即将靠岸时，可以将船上的连接绳扔到支撑板2上，并将连接绳拴住限位杆5，船移动至与缓冲垫85和减震板82接触时，会将缓冲垫85和减震板82向左侧压动，第二直线弹簧84被压缩，缓冲垫85和减震板82可以保护船身不受损坏，然后使用者可以将踏板95沿支撑板2向右侧抽出，踏板95带动第二伸缩杆94沿第一伸缩杆92向右上方移动，且第一伸缩杆92向右侧转动至与右侧的第一限位板93接触，此时踏板95与船身相靠近，使得船上的人员可以通过踏板95下岸，当使用者需要将船驶出时，可以通过压杆7将限位杆5向下移动，使得第一直线弹簧6被压缩，如此使得限位杆5可以与连接绳脱离，然后使用者不再对压杆7和限位杆5施加力，在第一直线弹簧6的复位作用下，压杆7和限位杆5向上移动复位，且在第二直线弹簧84的复位作用下，缓冲垫85和减震板82反向移动复位，然后人们可以将踏板95沿支撑板2向左侧移动收起，第一伸缩杆92向左侧转动，且第二伸缩沿第一伸缩杆92向下移动复位。
实施例2
一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，如图1、图2、图9、图10、图11、图12、图13、图14和图15所示，还包括有伸缩机构10，伸缩机构10包括有引流框101、储水箱102、第一转轴103、转板104、第一固定柱105、平皮带106、第二转轴107、第一直齿轮108和第一齿条109，安装板1顶部右侧中间设有引流框101，安装板1顶部设有储水箱102，储水箱102顶部与支撑板2连接，安装板1右侧前后对称式设有第一固定柱105，第一固定柱105下侧之间转动式设有第一转轴103，第一转轴103与引流框101转动式连接，第一转轴103中间设有转板104，转板104位于引流框101内，第一固定柱105上侧之间转动式设有第二转轴107，第一转轴103和第二转轴107前后两侧之间均通过皮带轮绕有平皮带106，第二转轴107前后两侧均设有第一直齿轮108，踏板95前后两侧均连接有第一齿条109，第一齿条109与第一直齿轮108啮合。
当船逐渐靠近固定器时，船行驶带起的海水冲沿引流框101下侧进而流动至储水箱102中，海水冲进引流框101内与转板104接触时，使得转板104和第一转轴103顺时针转动，进而通过皮带轮和平皮带106带动第二转轴107和第一直齿轮108转动，由于储水箱102对第一齿条109导向限位，通过第一直齿轮108和第一齿条109啮合，进而第一齿条109带动踏板95向右侧移动，如此无需人工手动将踏板95向右侧移出，更加方便人们下岸。
还包括有限流机构11，限流机构11包括有第三转轴111、第一扭簧112、隔离板113和第二限位板114，储水箱102右下侧转动式设有第三转轴111，第三转轴111前后两侧均与储水箱102之间连接有第一扭簧112，第三转轴111上设有隔离板113，储水箱102前后两侧之间连接有第二限位板114，第二限位板114位于隔离板113右侧。
海水通过引流框101冲进储水箱102时，使得隔离板113向储水箱102内侧翻转，第一扭簧112发生形变，在第二限位板114的作用下，隔离板113无法向储水箱102外侧翻转，进而海水无法从储水箱102中流出，如此转板104只能保持顺时针转动，方便将踏板95移出，当没有海水冲向隔离板113时，在第一扭簧112的复位作用下，隔离板113反向转动复位。
还包括有排水机构12，排水机构12包括有拉杆121、固定框122、挡板123、第二固定柱124、第二滑杆125和第三直线弹簧126，储水箱102右侧中间设有固定框122，固定框122前后两侧均滑动式设有挡板123，挡板123上均设有第二固定柱124，固定框122前后两侧均设有第二滑杆125，第二滑杆125与挡板123之间均连接有第三直线弹簧126，第二固定柱124上侧均设有拉杆121。
船靠岸完成后，使用者可以通过两侧的拉杆121将第二固定柱124和挡板123向外侧移动，第三直线弹簧126被压缩，此时挡板123不再堵住储水箱102中的开口位置，海水通过储水箱102的开口位置流动至转板104上，使得转板104进行逆时针转动，进而通过皮带轮和平皮带106带动第二转轴107和第一直齿轮108进行逆时针转动，通过第一直齿轮108和第一齿条109啮合，进而第一齿条109带动踏板95向左侧移动收起，如此无需人工手动将踏板95收起，随后使用者不再对拉杆121、第二固定柱124和挡板123施加力，在第三直线弹簧126的复位作用下，第二固定柱124和挡板123向内侧移动复位。
还包括有绕线机构13，绕线机构13包括有第三固定柱131、绕线轮132、第二直齿轮133和第二齿条134，支撑板2顶部右侧前后对称式设有第三固定柱131，第三固定柱131上均转动式设有绕线轮132，绕线轮132上均设有第二直齿轮133，第一齿条109顶部均设有第二齿条134，第二齿条134与第二直齿轮133啮合。
使用者将船上的连接绳对绕线轮132绕几圈之后，再套在限位杆5上，第一齿条109带动第二齿条134向右侧移动时，通过第二齿条134与第二直齿轮133啮合，使得绕线轮132转动对连接绳收线，当第一齿条109带动第二齿条134向左侧移动时，通过第二齿条134与第二直齿轮133啮合，使得绕线轮132转动对连接绳放线，如此可以对连接绳进行收纳归整。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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