阅读说明：本技术 用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具 (Special tool for disassembling scrapped automobile hub tire ) 是由 檀志远 陈丰 张华� 刘奎 杜可可 于 2020-04-16 设计创作，主要内容包括：本发明提供用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具,包括机架、拆卸工位、扒胎工位和夹持机构,拆卸工位内的支撑架通过立柱安装在机架上,而支撑架内设有夹持机构,摩擦轮固套在支撑架的端面,摩擦板通过螺栓安装在机架上,限位齿轮固套在支撑架的端部,卡接块活动安装在立柱的安装槽内,而卡接块的端部与限位齿轮轮齿接触,挡板通过螺栓安装在机架上,摩扒胎工位包括旋转气缸和转盘,转盘通过旋转气缸安装在机架上,而转盘上也设有夹持机构。通过直线驱动机构带动立柱运动,那么在摩擦板与摩擦轮接触的同时挡板与卡接块接触,那么卡接块脱离限位齿轮,此时支撑架实现270度翻转,进而将轮胎进行翻转并转运至扒胎工位上。(The invention provides a special tool for disassembling scrapped automobile hub tires, which comprises a rack, a disassembling station, a tire disassembling station and a clamping mechanism, wherein a support frame in the disassembling station is installed on the rack through an upright post, the clamping mechanism is arranged in the support frame, a friction wheel is fixedly sleeved on the end surface of the support frame, a friction plate is installed on the rack through a bolt, a limit gear is fixedly sleeved on the end part of the support frame, a clamping block is movably installed in an installation groove of the upright post, the end part of the clamping block is in contact with the teeth of the limit gear, a baffle is installed on the rack through a bolt, the tire rubbing and disassembling station comprises a rotary cylinder and a rotary table, the rotary table is installed on the rack through. Drive the stand motion through sharp actuating mechanism, baffle and joint piece contact when friction plate and friction wheel contact so, joint piece breaks away from limit gear so, and 270 degrees upsets are realized to the support frame this moment, and then overturn and transport the tire to taking off on the child station.)

用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具

技术领域

本发明涉及废旧汽车拆解技术领域，具体为用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具。

背景技术

现有报废车辆轮胎拆解装置都是维修工或者回收人员用手动工具进行拆卸，拆卸速度缓慢，且在拆卸轮胎的时候都是先将轮毂拆卸再进行拔胎，需要将轮毂放在扒胎机上进行拔胎，不可在汽车报废站进行拆卸，并且在车胎从车辆上卸下后需要人工搬运，进而拆卸效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具，包括机架、拆卸工位、扒胎工位和夹持机构，其中：

所述拆卸工位包括支撑架、立柱、直线驱动机构、摩擦轮、摩擦板、限位齿轮、卡接块、弹簧和挡板，两根所述立柱活动安装在机架上的导槽内，所述支撑架的两侧转动安装在两根所述立柱上，而支撑架内设有夹持机构，所述直线驱动机构的动力输出端与立柱连接，所述摩擦轮固套在支撑架的端面，所述摩擦板通过螺栓安装在机架上，其中摩擦板的上端面与摩擦轮的外圆面平齐并处于正对着摩擦轮的位置，所述限位齿轮固套在支撑架的端部，所述卡接块活动安装在立柱的安装槽内，其中卡接块与立柱之间设有弹簧，而卡接块的端部与限位齿轮轮齿接触，卡接块的侧面设有翅片，所述挡板通过螺栓安装在机架上，挡板的底面与翅片的底面平齐并处于正对着翅片的位置，所述摩擦板的端面与挡板的端面平齐；以及所述扒胎工位包括旋转气缸和转盘，所述转盘通过旋转气缸安装在机架上，而转盘上也设有夹持机构。

优选的，所述摩擦板的长度与挡板的长度相同并且等于摩擦轮周长的四分之三。

优选的，所述直线驱动机构包括齿条、齿轮和电机，所述齿条固定安装在立柱上，所述电机通过螺栓安装在机架上，其动力输出端固套有齿轮，其中齿条与齿轮啮合。

优选的，所述夹持机构包括直线导轨、直线电机和夹持板，两个所述直线电机分别活动安装在直线导轨上，而直线电机上固定安装有夹持板。

优选的，位于支撑架上的夹持机构内的所述直线导轨两端与支撑架固定连接，位于转盘上的夹持机构内的所述直线导轨固定安装在转盘上。

优选的，所述机架底部的四个拐角处分别设有万向轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过直线驱动机构带动立柱运动，那么在摩擦板与摩擦轮接触的同时挡板与卡接块接触，那么卡接块脱离限位齿轮，此时支撑架实现翻转270度，进而将轮胎进行翻转并转运至扒胎工位上，因此实现了拆卸和扒胎，避免了人工搬运，并且实现了一体化拆卸。

附图说明

图1为本发明中整体结构的前侧三维示意图；

图2为本发明中整体结构的后侧三维示意图；

图3为图1中A部示意图；

图4为本发明中夹持机构的三维示意图.

图中：1机架、2拆卸工位、3扒胎工位、4夹持机构、11万向轮、21支撑架、22立柱、23直线驱动机构、24摩擦轮、25摩擦板、26限位齿轮、27卡接块、28弹簧、29挡板、231齿条、232齿轮、233电机、271翅片、31旋转气缸、32转盘、41直线导轨、42直线电机、43夹持板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：

用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具，包括机架1、拆卸工位2、扒胎工位3和夹持机构4，其中：

机架1底部的四个拐角处分别设有万向轮11，拆卸工位2包括支撑架21、立柱22、直线驱动机构23、摩擦轮24、摩擦板25、限位齿轮26、卡接块27、弹簧28和挡板29，两根立柱22活动安装在机架1上的导槽内，支撑架21的两侧通过轴承转动安装在两根立柱22上，而支撑架21内设有夹持机构4，直线驱动机构23包括齿条231、齿轮232和电机233，齿条231通过螺栓固定安装在立柱22上，电机233通过螺栓安装在机架1上，电机233的动力输出端固套有齿轮232，其中齿条231与齿轮232啮合，因此在电机233启动时能够带动立柱22沿着机架1上的导槽做直线运动，摩擦轮24固套在支撑架21的端面，摩擦板25通过螺栓安装在机架1上，其中摩擦板25的上端面与摩擦轮24的外圆面平齐并处于正对着摩擦轮24的位置，因此在摩擦轮24运动至与摩擦板25接触时能够驱动摩擦轮24转动，限位齿轮26固套在支撑架21的端部，卡接块27活动安装在立柱22的安装槽内，其中卡接块27与立柱22之间设有弹簧28，而弹簧28的两端分别与卡接块27以及立柱22固定连接，卡接块27的端部与限位齿轮26轮齿接触，因此实现了限制限位齿轮26转动的效果，那么支撑架21的位置被锁定，卡接块27的侧面设有翅片271，挡板29通过螺栓安装在机架1上，挡板29的底面与翅片271的底面平齐并处于正对着翅片271的位置，那么在挡板29与翅片271接触时能够推动卡接块27下降，进而卡接块27脱离限位齿轮26达到解锁支撑架21的效果，摩擦板25的端面与挡板29的端面平齐，摩擦板25的长度与挡板29的长度相同并且等于摩擦轮24周长的四分之三，那么在摩擦板25与摩擦轮24摩擦接触时挡板29将推动卡接块27脱离限位齿轮26，以及摩擦轮24沿着摩擦板25转动的圈数为270度；

扒胎工位3包括旋转气缸31和转盘32，旋转气缸31通过螺栓固定安装在机架1上，转盘32通过螺栓固定安装在旋转气缸31的动力输出端上，其中转盘32的中心线与支撑架21的中心线共线，而转盘32上也设有夹持机构4；

夹持机构4包括直线导轨41、直线电机42和夹持板43，两个直线电机42分别活动安装在直线导轨41上，而直线电机42上固定安装有夹持板43，因此直线电机42沿着直线导轨41运动夹持板43即可实现对轮胎或者轮毂的夹持固定，位于支撑架21上的夹持机构4内的所述直线导轨41两端与支撑架21固定连接，位于转盘32上的夹持机构4内的所述直线导轨41固定安装在转盘32上。

本发明的工作原理为：将用于固定轮胎的螺栓进行拆除，接着将机架1推至待拆卸的轮胎盘，此时支撑架21内的夹持机构4启动，具体为直线电机42沿着直线导轨41运动带动夹持板43与其同步运动，此时夹持板43将轮胎夹住，接着电机233启动进而通过齿轮232和齿条231带动立柱22沿着机架1上的导槽做直线运动，此时立柱22向着靠近扒胎工位3的方向运动，当摩擦板25与摩擦轮24摩擦接触时挡板29也与卡接块27接触，那么挡板29推动卡接块27脱离限位齿轮26，此时支撑架21处于解锁状态，而摩擦轮24沿着摩擦板25带动支撑架21实现转动，其中摩擦板25的长度与挡板29的长度相同并且等于摩擦轮24周长的四分之三，因此摩擦轮24转动的角度为270度，因此支撑架21内夹持机构4夹住的轮胎的内侧面在原先是朝着废旧汽车的方向，而在翻转270度后轮胎的内侧面是朝着机架1，在摩擦板25脱离摩擦轮24时挡板29也脱离卡接块27，那么此时支撑架21又处于锁止状态，接着支撑架21运动至转盘32的正上方，此时支撑架21内的夹持机构4将轮胎放下，那么转盘32上的夹持机构4将轮胎接着，此时轮胎的内侧面对着转盘32，此时借助扒胎机将车胎与轮毂进行分离，进而实现了拆卸和扒胎两个工序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。