阅读说明：本技术 具有高度能调节的活塞的从动缸和具有从动缸的离合器 (Slave cylinder with height-adjustable piston and clutch with slave cylinder ) 是由 托马斯·尼森 曼纽尔·巴斯勒 菲利普·瓦格纳 弗拉迪米尔·沙林 于 2018-11-12 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于操纵机动车的离合器(2)或制动器的从动缸(1),其具有壳体(3)和轴向可移动地设置在壳体(3)中的活塞(4),该活塞设计用于在相对于壳体(3)轴向移位时使操纵轴承(5)移位,以操纵离合器(2)或制动器,其中活塞(4)在结构和/或材料方面构成为,使得所述活塞根据其用于运行的设定而占有不同的预定轴向长度之一。本发明还涉及一种具有这种从动缸(1)的、用于机动车的离合器(2)。(The invention relates to a slave cylinder (1) for actuating a clutch (2) or a brake of a motor vehicle, having a housing (3) and a piston (4) which is arranged axially displaceably in the housing (3) and which is designed to displace an actuating bearing (5) when axially displaced relative to the housing (3) in order to actuate the clutch (2) or the brake, wherein the piston (4) is designed in terms of construction and/or material such that it occupies one of different predetermined axial lengths depending on its setting for operation. The invention also relates to a clutch (2) for a motor vehicle having such a slave cylinder (1).)

具有高度能调节的活塞的从动缸和具有从动缸的离合器

技术领域

本发明涉及一种用于操纵机动车的离合器或制动器的从动缸，该从动缸具有壳体和轴向可移动地设置在壳体中的活塞，该活塞设计用于在相对于壳体轴向移动时使操纵轴承移位，以操纵离合器或制动器。此外，本发明涉及一种具有这种从动缸的用于机动车的离合器。

背景技术

离合器从动缸在现有技术中已经是已知的。例如，EP 2 739 870 B1公开了一种用于操纵离合器的分离系统，该分离系统构成从动缸(CSC，同心/离合器从动缸)的类型，并且具有至少一个可在壳体中沿纵轴线移动的第一活塞，该第一活塞的指向第一压力腔的端部具有第一密封件，并且该第一活塞的与密封件相对置的区域作用到位于径向外部的第一接合轴承上，其中为了防止第一接合轴承的静止的第一轴承环旋转以支撑由第一接合轴承引起的拖曳力矩，在从动缸中集成了至少一个储能元件，该元件通过切向的支撑转矩(扭矩)抵消拖曳力矩。

然而，现有技术总是具有以下缺点：在常规的从动缸中使用垫圈以弥合从动缸与离合器之间的公差。由于为了补偿间距必须单独测量从动缸与离合器，并且该间距可能强烈地变化，因此必须提供足够不同厚的、与轴承上支承面的相应直径相对应的垫圈/垫片(垫片盘)，以抵消间距。由此需要许多额外的装配件，并使装配困难。

发明内容

因此，本发明的目的是避免或至少减少现有技术的缺点。特别地，将提供一种从动缸，该从动缸能特别简单地装配，具有很少的装配件并且因此能低成本制造。

根据本发明，本发明的目的在一种这样的类型的装置中通过如下方式实现，活塞在结构和/或材料方面构成为，使得活塞根据其用于运行的设定而占有不同的预定轴向长度即高度之一。换句话说，活塞设计为，使得其是高度可调节的，即其轴向长度是可调节的。

这具有的优点是，通过活塞本身取代额外的垫圈，从而减少了装配件的数量。

有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下面更详细地说明。

此外有利的是，活塞具有活塞上部和相对于活塞上部例如单独构成的活塞下部，所述活塞上部和活塞下部沿轴向方向可相对彼此移位，以便在至少一种设定中彼此固定。因此，活塞可以通过使其组成部分的相对彼此移位来设定/调整活塞的总轴向长度。

也有利的是，活塞上部能以距所述活塞下部不同的轴向间距设置在预定位置中。因此，根据活塞的设定，其处于预定位置之一中，例如，在最小位置、中等位置或最大位置中，在这些位置中，活塞为了运行而构成不同的轴向长度。

还有利的是，所述活塞下部具有至少一个支承面，所述支承面设计为，使得所述活塞上部的对应支承面贴靠在所述支承面上，以轴向传递力，其中活塞上部具有多个在轴向上彼此错开设置的对应支承面。因此，不同的对应支承面沿轴向方向设置在不同的平面中，使得可以根据哪个对应支承面贴靠在所述支承面上来影响或设定活塞的总长度。由此改变活塞上部的和活塞下部的彼此背向的外部的轴向端侧的间距。

也适宜的是，所述位置能通过相对于所述活塞下部旋转所述活塞上部来设定。特别有利的是，可以将活塞上部置于如下调节位置，在该调节位置中能够实现活塞上部相对于活塞下部旋转。那么相反，有利的是，在除调节位置以外的任何位置中都阻止活塞上部相对于活塞下部相对旋转。

还有利的是，在不同轴向高度的相邻的对应支承面之间，在周向上以肋的形式构成有沿轴向方向突出的壁部，该壁部设计用于当与在活塞下部处的垂直于周向设置的侧面共同作用时支撑拖曳力矩。

此外，有利的是，在所述活塞上部处构成有固定钩，所述固定钩设计成，使得在调节所述位置时，它们保持活塞上部与活塞下部之间的接触。因此，固定钩有利地用作防丢失装置。

如果固定钩例如在调节位置中能够实现或引导活塞上部和活塞下部之间的旋转，则也是有利的。由此简化位置的设定。

此外，有利的是，在所述活塞下部处构成有调节引导部，所述调节引导部设计用于引导所述活塞上部相对于所述活塞下部的旋转。特别有利的是，调节引导部构造为环绕的槽，该槽例如与固定钩，例如在固定钩上的加厚部，共同作用地引导相对旋转。

还有利的是，在活塞上部处存在至少一个用于不同轴向高度的每个位置的位置标记。因此能支持期望位置的设定。

此外适宜的是，在所述活塞下部处具有至少一个锁止部，所述锁止部设计用于指示所述支承面在周向上的位置。由此以简单的方式简化位置的设定。

尤其适宜的是，当具有多个支承面时，每个支承面都存在锁止部。也优选的是，锁止部的设置与位置标记的设置相匹配，使得在所述预定位置中的每个预定位置中，锁止部沿周向设置在与位置标记之一相同的高度上。

也是有利的是，活塞下部的外直径增大直至调节引导部。因此，轴向力被施加到活塞上部上，该轴向力将活塞上部压向活塞下部。在此，优选的是，活塞下部具有锥形部段。

本发明的目的根据本发明还通过一种具有根据本发明的从动缸的、用于机动车的离合器来实现。

换句话说，本发明涉及一种从动缸，该从动缸具有沿轴向方向高度可调节的活塞(垫片活塞)，其中可以取消垫片盘/垫圈。本发明旨在用于从动缸(CSC，离合器从动缸)或双从动缸(DCSC，双离合器从动缸)的应用领域。因此，从动缸的常规活塞通过高度可调的活塞代替，该常规活塞经由相应的轴承/操纵轴承传递用于断开或闭合离合器的力。通过取消垫片盘/垫圈，简化了装配并减少了额外的装配件数量，所述垫片盘/垫圈与轴承上的支承面的相应直径相对应，并在常规活塞中弥合了在CSC/DCSC与要操纵的离合器之间的公差。为了能够补偿每个从动缸-离合器对的不同间距，必须单独测量从动缸和离合器。然后可以确定在轴承的支承面与离合器之间的间距。由于该间距可以变化很大，因此必须可提供足够多的不同厚度的垫片盘来补偿该间距。根据本发明，高度调整装置集成在活塞中，使得可以通过旋转活塞的可变的上部/活塞上部，将该活塞锁定/设定到不同的高度水平/轴向高度。在此，从动缸中各个活塞的高度可以由客户在现场调整。

经由支承面支撑在操纵离合器时产生的力。拖曳力矩经由各个台阶的壁部吸收。为了能够容易地找到或设定支承面的位置，在活塞下部/下部的外边缘处分别安装每个支承面的锁止装置。在所示实施例中，活塞可以移到四个不同的位置中。其中三个是固定的，而一个用于活塞上部的可调节性。在调节位置中，活塞上部的固定钩/固定夹置于活塞下部处的调节引导部中。

根据本发明的活塞/垫片活塞由总共两部分组成，其中上部的可变部分/活塞上部以置于下部/活塞下部上的方式支撑在其支承面上。下部与密封件一起置于壳体中。借助在垫片活塞的上部处的支承面/台阶能够设定相应的高度。根据实施方式，可以改变台阶的数量、高度和形状。在活塞上部的外边缘处有固定钩，其确保在运输过程中两个零件关联在一起。形状设计为，使得固定钩刚好配合到调节引导部中。由此确定如下位置，在所述位置，活塞上部可以旋转并且可以设定期望的台阶。钩所在的外直径朝着调节引导部变大。因此，活塞上部在更高的台阶处被压到支承面上。位置标记和锁止装置能够实现活塞上部精确地定位在活塞下部上。

附图说明

下面借助附图说明本发明。附图示出：

图1示出了具有高度可调节的活塞的从动缸的纵剖视图，

图2示出了图1的局部的放大图。

图3示出了从动缸的纵剖视图，

图4示出了活塞下部的立体图，

图5示出了活塞上部的立体图，

图6和7示出了活塞的立体图，

图8至图11示出了处于不同位置的活塞的纵剖视图，

图12示出了图9的局部的放大图，并且

图13至20示出了活塞的、活塞上部的和活塞下部的其它视图。

这些图仅是示意性的，仅用于理解本发明。相同的元件具有相同的附图标记。

具体实施方式

图1至3示出了用于操纵机动车的离合器2的从动缸1。从动缸1具有壳体3，在该壳体中轴向可移动地设置有活塞4。当活塞4相对于壳体3轴向移动时，用于操纵离合器2的操纵轴承5被移位。活塞4在结构和/或材料方面构成为，使得其可以占有不同的预定轴向长度。

当操纵轴承5分离时，压力罐6沿轴向方向移位，使得作为摩擦离合器8的离合器2的离合器盘7被压在一起，从而以力配合的方式传递扭矩。在所示实施例中，存在第二从动缸9，其与根据本发明的从动缸1同心地设置。第二从动缸9构成为传统的从动缸，其活塞10是高度不可调节的。为了能够设定不同的轴向高度，使用垫圈11(垫片盘)，其设置在第二操纵轴承12和第二压力罐13之间。

根据本发明的从动缸1的活塞4构造成，使得其轴向长度/高度可以变化。活塞4具有活塞上部14和活塞下部15，其中活塞上部14和活塞下部15可以设定它们彼此的间距。

图4示出了具有环形主体16的活塞下部15。在活塞下部15的轴向端侧上，构成有沿轴向方向突出的、用于活塞上部14的三个支承面17，它们设置成以规则的间距分布在主体16的环周上。支承面17设置在垂直于轴向方向的平面中。支承面17在横截面中具有环形区段的形状，并且支承面17的侧面18垂直于活塞下部15的轴向方向定向。在活塞下部15的外直径上形成三个锁止部19，它们在周向上分别设置在三个支承面17的高度上。锁止部19构成为沿径向方向突出并且沿轴向方向定向的两个平行的接片20。

图5示出了活塞上部14，其具有环形的板状主体21。在活塞上部14的面向活塞下部的轴向端侧22上，形成有九个环形区段状的对应支承面23，它们设置成均匀分布在主体21的环周上。对应支承面23沿轴向方向突出。三个对应支承面23分别设置在垂直于轴向方向设置的平面中，其中这些平面沿轴向方向彼此错开。这意味着三个第一对应支承面24设置在第一平面中，三个第二对应支承面25设置在第二平面中，并且三个第三对应支承面26设置在第三平面中，其中沿轴向方向距活塞上部14的背离活塞下部的轴向端侧27，第一平面具有最大间距，第二平面具有第二大的间距，而第三平面具有第三大(即最小)的间距。第一，第二和第三对应支承面24、25、26分别在周向上以规则的间距设置，其中所述间距分别对应于在活塞下部15处支承面17在周向上的间距。在两个沿周向相邻的对应支承面23之间，分别构成有肋29的形式的、沿轴向方向突出并且沿径向方向定向的壁部28，其用于支撑拖曳力矩。

在活塞上部14上，构成有从面向活塞下部的端侧22沿轴向方向突出的、环绕的凸缘30。从该凸缘30沿轴向方向突出有九个在周向上均匀分布的固定钩31。因此，固定钩31在其朝向活塞下部的轴向端部处具有加厚部32。在各个固定钩31的径向外侧上设置有定位标记33。位置标记33中的各一个沿周向设置在与第一、第二和第三对应支承面24、25、26之一相同的高度上。在所示实施例中，位置标记33构成为三角形。固定钩31因此与活塞下部15的锁止部19匹配，使得固定钩31的宽度小于在锁止部19的两个平行接片20之间的间距。

图6和7示出了具有活塞下部15和活塞上部14的活塞4。活塞上部14以其面向活塞下部的轴向端侧22安置在活塞下部15的轴向端侧上，在所述活塞下部的轴向端侧上构成有支承面17。活塞上部14位于活塞下部15上，使得第一对应支承面24或第二对应支承面25或第三对应支承面26安置在活塞下部15的支承面17上。通过第一，第二和第三对应支承面24、25、26沿轴向方向设置在彼此错开的平面中，活塞4的轴向长度根据活塞上部14相对于活塞下部15的位置(即，哪个对应支承面23安置)变化。经由活塞上部14的壁部28和活塞下部15的侧面18可以支撑拖曳力矩。

在活塞下部14中存在调节引导部34，该调节引导部构成为连续环绕的槽35。活塞上部14相对于活塞下部15的位置可以设定，其方式是，使活塞上部14进入调节位置，在该调节位置中，固定钩31的加厚部32接合到调节引导部34中；在调节位置中，活塞上部14可相对于活塞下部15旋转。加厚部32还用作防丢失装置。活塞下部15的外直径经由斜面36沿轴向方向朝向调节引导部34增加，使得与固定钩31共同作用地施加轴向力，该轴向力将活塞上部14压向活塞下部15。

图8至图11示出了活塞上部14相对于活塞下部15的不同位置。在图8中，第三对应支承面26安置在支承面17上，使得活塞4处于最小位置/设定并且具有最小轴向长度。在图9中，第二对应支承面25安置在支承面17上，使得活塞4处于中等位置/设定并且具有中等轴向长度。在图10中，第一对应支承面24安置在支承面17上，使得活塞4处于最大位置/设定并且具有最大轴向长度。在图11中，在固定钩31上的加厚部32位于调节引导部中，使得活塞4处于调节位置，并且活塞上部14相对于活塞下部15可旋转，以便设定最小位置，中等位置和最大位置。

图12示出了活塞上部14和活塞下部15的放大图。图13至15示出了活塞4的其它视图。图16和17示出了活塞下部15的其它视图并且图18至20示出了活塞上部14的其它视图。

附图标记列表

1 从动缸

2 离合器

3 壳体

4 活塞

5 操纵轴承

6 压力罐

7 离合器盘

8 摩擦离合器

9 第二从动缸

10 活塞

11 垫圈

12 第二操纵轴承

13 第二压力罐

14 活塞上部

15 活塞下部

16 主体

17 支承面

18 侧面

19 锁止部

20 接片

21 主体

22 轴向端侧

23 对应支承面

24 第一对应支承面

25 第二对应支承面

26 第三对应支承面

27 轴向端侧

28 壁部

29 肋

30 凸缘

31 固定钩

32 加厚部

33 位置标记

34 调节引导部

35 槽

36 斜面