阅读说明：本技术 电动车门盖机构 (Electric vehicle door cover mechanism ) 是由 奚仲强 欧吟爱 周志龙 于 2018-08-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种电动车门盖机构,包含充电插座、外壳、轨道组件、移动平台、门盖、齿条及驱动组件；外壳开设有充电口且屏蔽充电插座,充电插座对齐充电口；轨道组件形成有至少一槽道,槽道延伸形成直线段以及坡道；移动平台可活动地设置在轨道组件上,移动平台设有至少一滑榫,滑榫设置在相对应的槽道内且能够沿槽道移动；门盖设置在移动平台上；齿条包含平移段以及斜移段；驱动组件设置在移动平台上,驱动组件包含马达以及其驱动的齿轮组,且齿轮组啮合齿条使驱动组件沿齿条移动而推动移动平台移动,且平移段平行于直线段延伸而使滑榫沿直线段移动,斜移段能够使滑榫沿坡道移动以内缩开闭充电口,据此实现车主以电控方式操作驱动组件以开闭门盖。(The invention provides an electric vehicle door cover mechanism which comprises a charging socket, a shell, a track assembly, a moving platform, a door cover, a rack and a driving assembly, wherein the charging socket is arranged on the shell; the shell is provided with a charging port and shields the charging socket, and the charging socket is aligned with the charging port; the track assembly is provided with at least one channel which extends to form a straight line section and a ramp; the moving platform is movably arranged on the track assembly and is provided with at least one sliding tenon, and the sliding tenon is arranged in the corresponding channel and can move along the channel; the door cover is arranged on the mobile platform; the rack comprises a translation section and an oblique movement section; the driving assembly is arranged on the moving platform, the driving assembly comprises a motor and a gear set driven by the motor, the gear set is meshed with the rack to enable the driving assembly to move along the rack to push the moving platform to move, the translation section is parallel to the linear section to extend to enable the sliding tenon to move along the linear section, the oblique movement section enables the sliding tenon to move along the ramp to retract to open and close the charging port, and accordingly the vehicle owner operates the driving assembly in an electric control mode to open and close the door cover.)

电动车门盖机构

技术领域

本发明是有关于一种车门盖机构，特别是关于一种动力驱动的电动车门盖机构。

背景技术

现行的汽车加油口门盖或是电动车的充电口门盖皆是以钢索拉动以控制其开闭，但是钢索一般以摆臂拉动，其拉动行程不长，因此该构造大多只能控制解锁门盖，较难大幅度地移动门盖，开闭门盖仍需要手动操作。一旦车主上车后才发现门盖未关，则必须再下车手动关闭门盖，因此难称便利。

有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述的问题点，即成为本发明人改良的目标。

发明内容

本发明提供一种动力驱动的电动车门盖机构。

本发明提供一种电动车门盖机构，包含一充电插座、一外壳、一轨道组件、一移动平台、一门盖、一齿条及一驱动组件。外壳具有一外侧面以及与外侧面相对的一内侧面，且外壳开设有连通外侧面及内侧面的一充电口，外壳屏蔽充电插座，充电插座对应外壳的内侧面配置且对齐充电口。轨道组件对应外壳的内侧面固定配置，轨道组件形成有至少一槽道，槽道形成一直线段以及自直线段的一端朝向充电口倾斜延伸的一坡道。移动平台可活动地设置在轨道组件上，移动平台设有至少一滑榫，滑榫设置在相对应的槽道内且能够沿槽道移动。门盖设置在移动平台上。齿条对应外壳的内侧面固定配置，齿条包含一平移段以及自平移段的一端朝向充电口倾斜延伸的一斜移段。驱动组件设置在移动平台上，驱动组件包含一马达以及被马达驱动的一齿轮组，且齿轮组啮合齿条。驱动组件沿齿条移动而推动移动平台移动，且平移段平行于直线段延伸而使滑榫沿直线段移动，斜移段能够使滑榫沿坡道移动，当滑榫位于坡道末端时，门盖位于充电口内且封闭充电口。

本发明的电动车门盖机构，其齿条形成在轨道组件上。轨道组件形成数个槽道，移动平台设有对应该数个槽道的数个滑榫，各滑榫分别设置在相对应的各槽道内且能够分别沿相对应的各槽道移动。各槽道可以分别与另一槽道交叠配置。至少一槽道的坡道可以与另一槽道的直线段交叠配置。

本发明的电动车门盖机构，当滑榫位于直线段上远离该坡道的一端时，门盖退离充电口且充电插座通过充电口露出外壳。当滑榫离开坡道时，外壳屏蔽门盖。

本发明的电动车门盖机构，其移动平台延伸出至少一支脚且支脚的末端延伸出滑榫，驱动组件设置在支脚上。驱动组件包含用于容置马达的一罩壳，且支脚贯穿罩壳。支脚上形成一嵌槽，且马达嵌入嵌槽。

本发明的电动车门盖机构，其轨道组件形成有一对槽道，该对槽道的直线段相互平行，移动平台对应各槽道分别设有一滑榫，各滑榫分别设置在相对应的各槽道内且能够分别沿相对应的各槽道移动。该对槽道的各坡道非平行配置，当各滑榫分别在相对应的各坡道内移动时，各滑榫推动移动平台旋转而使门盖的一侧相对于门盖的另一侧旋转以进出充电口。

本发明的电动车门盖机构，其坡道与斜移段非平行配置，当驱动组件沿斜移段移动且滑榫沿坡道移动时，移动平台借此旋转而使门盖的一侧相对于门盖的另一侧旋转以进出充电口。

本发明的电动车门盖机构，其通过马达驱动驱动组件沿齿条平移而带动移动平台移动，齿条的平移段平行于槽道的直线段延伸而使滑榫沿直线段移动。驱动组件移动至齿条的斜移段则使移动平台沿槽道的坡道转向平移。当滑榫位于坡道末端时，门盖位于充电口内且封闭充电口。当滑榫位于直线段上远离该坡道的一端时，门盖退离充电口且充电插座通过充电口露出外壳，据此本发明可以实现车主在车内以电控方式操作驱动组件以开闭门盖。

附图说明

图1至图2为本发明较佳实施例的电动车门盖机构的立体示意图。

图3为本发明较佳实施例的电动车门盖机构的立体分解示意图。

图4至图5为本发明较佳实施例的电动车门盖机构的使用状态示意图。

图6为本发明较佳实施例的电动车门盖机构的局部示意图。

附图中的符号说明：

100 充电插座；201 充电口；210 外壳；211 外侧面；212 内侧面；220 门盖；300 轨道组件；310a、310b 槽道；311a、311b 直线段；312a、312b 坡道；400 移动平台；410 支脚；411嵌槽；420 滑榫；500 齿条；510 平移段；520 斜移段；600 驱动组件；610 罩壳；620 马达；630 齿轮组。

具体实施方式

参阅图1至图4所示，本发明的较佳实施例提供一种电动车门盖机构，其包含有一充电插座100、一外壳210、一轨道组件300、一移动平台400、一门盖220、一齿条500以及一驱动组件600。

于本实施例中，外壳210较佳地是车体金属板金的一部分，因此，外壳210实际上是一金属板体的结构。外壳210具有一外侧面211以及与外侧面211相对的一内侧面212，且外壳210开设有连通外侧面211及外壳210的内侧面212的一充电口201，外壳210屏蔽充电插座100，充电插座100对应外壳210的内侧面212配置且对齐充电口201。

轨道组件300对应外壳210的内侧面212配置，轨道组件300形成有至少一槽道（如图3所示为两个槽道310a、310b），槽道310a、310b分别包含平行于外壳210或者相对于外壳略为倾斜而延伸的一直线段311a、311b以及自直线段311a、311b的一端朝向充电口201倾斜延伸的一坡道312a、312b。如图1所示，于本实施例中，轨道组件300上形成三个槽道（包括两个310a和一个310b）且相对地分别配置在充电口201的两侧，具体而言，其中两个相同的槽道310a分别配置在充电口201的两侧。前述的其中一侧另外配置有外形相异的另一槽道310b，具体而言，同一侧的两个槽道310a、310b的各坡道312a、312b非平行配置。该侧的两个槽道310a、310b可以交叠配置以压缩机构占用的空间，于本实施例中，该侧的各槽道310a、310b的直线段311a、311b交叠配置。

移动平台400可活动地设置在轨道组件300上，移动平台400设有至少一滑榫420，滑榫420设置在相对应的槽道310a、310b内且能够沿槽道310a、310b移动，借此限定移动平台400的位移路径。于本实施例中，移动平台400上较佳地设有对应该些槽道310a、310b的数个滑榫420，各滑榫420分别设置在相对应的各槽道310a、310b内且能够分别沿相对应的各槽道310a、310b移动。当各滑榫420沿相对应的各槽道310a、310b移动时，借此能引导移动平台400上的多个位置同时移动，避免移动平台400在直线段311a、311b移动中非预期偏转。于本实施例中，移动平台400延伸出一支脚410且支脚410的末端延伸出滑榫420。

当两个滑榫420分别在外形相异的各坡道312a、312b内移动时，该两个滑榫420推动移动平台400旋转而使门盖220的一侧相对于门盖220的另一侧旋转以进出充电口201。

门盖220设置在移动平台400上，门盖220较佳地与外壳210同为金属板体的结构，且门盖220的外形与充电口201***处的外壳210外形相接续。

齿条500对应外壳210的内侧面212固定配置，齿条500包含一平移段510以及自平移段510的一端朝向充电口201倾斜延伸的一斜移段520。

于本实施例中，驱动组件600设置在移动平台400上，且较佳地设置在移动平台400的支脚410上。驱动组件600包含一罩壳610、一马达620以及一齿轮组630。马达620及一部分的齿轮组630容置在罩壳610内。齿轮组630连接于马达620而能够被马达620驱动，且齿轮组630啮合齿条500。如图3及图6所示，移动平台400的支脚410贯穿驱动组件600的罩壳610，支脚410上形成一嵌槽411，且马达620嵌入嵌槽411以增加支脚410的固定结构强度，同时能够缩减驱动组件600的体积(由于驱动组件600伴随移动平台400移动，缩减驱动组件600的体积能够减少其移动通过路径所占用的空间)。

参阅图3至图5所示，本发明的电动车门盖机构，其通过马达620驱动驱动组件600沿齿条500平移而带动移动平台400移动，齿条500的平移段510平行于槽道310a、310b的直线段311a、311b延伸而使滑榫420沿直线段311a、311b移动。驱动组件600移动至齿条500的斜移段520则能使移动平台400沿槽道310a、310b的坡道312a、312b转向平移。当滑榫420位于坡道312a、312b末端时，门盖220位于充电口201内且封闭充电口201。当滑榫420位于直线段311a、311b上远离坡道312a、312b的一端时，门盖220退离充电口201且充电插座100通过充电口201露出外壳210。当滑榫420离开坡道312a、312b时，外壳210屏蔽门盖220。

当开启门盖220时，马达620正转通过齿轮组630驱动齿条500平移而带动移动平台400移动。槽道310a、310b的坡道312a、312b先引导移动平台400带动门盖220自外壳210向内退缩离开充电口201，槽道310a、310b的直线段311a、311b接着引导移动平台400带动门盖220平移而完全退离充电口201的范围而隐蔽于外壳210之内。因此能够避免充电插头***时碰撞门盖220。

当关闭门盖220时，马达620反转通过齿轮组630驱动齿条500平移而带动移动平台400移动。槽道310a、310b的直线段311a、311b接着引导移动平台400带动门盖220平移而进入充电口201的范围内。槽道310a、310b的坡道312a、312b接着引导移动平台400带动门盖220进入充电口201内而封闭充电口201。前述马达620正转、反转是定义马达620具有两个相反的旋转方向，而非指特定的旋转方向。

前述不同外形的槽道310a、310b具有非平行配置的坡道312a、312b，当滑榫420分别在非平行配置的各坡道312a、312b内移动时，该对滑榫420能够推动移动平台400旋转而使门盖220的一侧相对于门盖220的另一侧旋转以进出充电口201，因此可以降低门盖220对准充电口201的精度需求，较低的机构精度需求能够降低制造成本。

本发明不限定借由前述的方式旋转门盖220。例如借由槽道310a的坡道312a与齿条500的斜移段520非平行配置，当驱动组件600沿斜移段520移动且滑榫420沿对应的坡道312a移动时，移动平台400借此旋转而使门盖220的一侧相对于门盖220的另一侧旋转以进出充电口201，因此只需要在充电口201的两侧分别配置相同的一槽道310a即可。

电驱动的门盖220的优点在于，即使车主上车后发现门盖220未关，仍能够在车内操作关闭门盖220，而不需再下车手动关闭门盖220。

本发明的电动车门盖机构，其槽道310a与相邻的另一槽道310b交叠配置，因此能够压缩槽道310a、310b占用的空间，借此缩小轨道组件300的体积。槽道310a的直线段311a与相邻另一槽道310b的直线段311b交叠配置以缩短轨道组件300的长度。但视需求空间的不同，也可以将槽道310a的坡道312a与相邻另一槽道310b的直线段311b交叠配置使得该些直线段311a、311b配置在同一平面上而呈扁平配置而缩短轨道组件300的厚度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的专利范围，其他运用本发明的专利精神的等效变化，均应属于本发明的专利范围。