阅读说明：本技术 一种新型特种车辆后桥壳总成 (Novel special vehicle rear axle housing assembly ) 是由 康宝年 于 2018-08-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种新型特种车辆后桥壳总成,其特征在于所述中间桥壳顶部设有桥壳后盖总成；所述中间桥壳与上纵臂支架通过焊接相连接,上纵臂支架上设有上枞臂加强板；所述中间桥壳与半轴套管的焊接套管连接；所述半轴套管上方设置螺旋簧衬板；所述半轴套管左侧一端设置减震器支架；桥壳凸缘与后桥壳接头上设置ABS装置孔口。本发明针对特种车辆进行改进,各部件分布更加合理,本发明牢固性好,车辆长时间在路况较差地区行驶车桥不易发生断裂,本发明采用弹簧式减震,相对现有的板簧式减震,减震效果更加优秀,本发明设有ABS孔口,提高车辆安全性。(The invention relates to a novel rear axle housing assembly of a special vehicle, which is characterized in that the top of an intermediate axle housing is provided with an axle housing rear cover assembly; the middle axle housing is connected with the upper longitudinal arm bracket in a welding manner, and the upper longitudinal arm bracket is provided with an upper fir arm reinforcing plate; the middle axle housing is connected with the welding sleeve of the half-axle sleeve; a spiral spring lining plate is arranged above the semi-axis sleeve; a shock absorber support is arranged at one end of the left side of the semi-shaft sleeve; an ABS device orifice is arranged on the joint of the axle housing flange and the rear axle housing. The invention is improved aiming at special vehicles, the distribution of all parts is more reasonable, the firmness is good, the running axle of the vehicle is not easy to break in the area with poor road conditions for a long time, the spring type shock absorption is adopted, the shock absorption effect is more excellent compared with the existing plate spring type shock absorption, and the ABS orifice is arranged in the invention, so that the safety of the vehicle is improved.)

一种新型特种车辆后桥壳总成

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，具体的说是一种新型特种车辆后桥壳总成。

背景技术

目前，用于汽车后桥桥壳在路况较差的地方长时间行驶，易造成后桥壳的破裂，安全隐患较大。目前，现有特种车辆减震采用板簧式设计，减震性与舒适性较差，且特种车辆桥壳未设置ABS孔，无法安装ABS装置，安全系数较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型特种车辆后桥壳总成，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的结构包括中间桥壳、桥壳后盖总成、加油塞座、放油塞座、通气塞挡油圈小总成、油管固定板总成A、上纵臂支架、焊接套管、半轴套管焊接垫圈、油管固定板总成B、半轴套管、螺旋簧衬板、后桥支架、减震器支架、半轴套管焊接垫圈B、后桥壳接头、后桥壳凸缘、后桥壳加强环、挡油板，其特征在于所述中间桥壳顶部设有桥壳后盖总成，桥壳后盖总成上设有加油塞座，中间桥壳一侧侧壁上设置放油塞座，中间桥壳另一侧侧壁设置通气塞挡油圈小总成、油管固定板总成A、上纵臂支架、油管固定板总成B，所述中间桥壳与上纵臂支架通过焊接相连接，上纵臂支架上设有上枞臂加强板，所述中间桥壳内部设有挡油板，底部设有后桥壳加强环，所述中间桥壳与半轴套管的焊接套管连接，中间桥壳与焊接套管间设置半轴套管焊接垫圈，所述半轴套管上方设置螺旋簧衬板，螺旋簧衬板顶部设有螺旋簧衬板加强板，所述半轴套管左侧一端设置减震器支架，所述半轴套管左侧顶端设置后桥壳接头，后桥壳接头管口处设置后桥壳凸缘，桥壳凸缘与后桥壳接头上设置ABS装置孔口，所述中间桥壳两侧半轴套管及半轴套管上装置结构相同，二者结构成镜像。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明针对特种车辆进行改进，各部件分布更加合理，本发明牢固性好，车辆长时间在路况较差地区行驶车桥不易发生断裂，本发明采用弹簧式减震，相对现有的板簧式减震，减震效果更加优秀，本发明设有ABS孔口，提高车辆安全性。

附图说明

图1：本发明实施例结构示意图。

图2：本发明实施例结构示意图。

图中：中间桥壳1、桥壳后盖总成2、加油塞座3、放油塞座4、通气塞挡油圈小总成5、油管固定板总成A6、上纵臂支架7、焊接套管8、半轴套管焊接垫圈9、油管固定板总成B10、半轴套管11、螺旋簧衬板12、后桥支架13、减震器支架14、半轴套管焊接垫圈B15、后桥壳接头16、后桥壳凸缘17、后桥壳加强环18、挡油板19。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参说明书附图1-2，一种新型特种车辆后桥壳总成，其特征在于所述中间桥壳1顶部设有桥壳后盖总成2，桥壳后盖总成2上设有加油塞座3，中间桥壳1一侧侧壁上设置放油塞座4，中间桥壳1另一侧侧壁设置通气塞挡油圈小总成5、油管固定板总成A6、上纵臂支架7、油管固定板总成B10，所述中间桥壳1与上纵臂支架7通过焊接相连接，上纵臂支架7上设有上枞臂加强板，所述中间桥壳1内部设有挡油板19，底部设有后桥壳加强环18，所述中间桥壳1与半轴套管11的焊接套管8连接，中间桥壳1与焊接套管8间设置半轴套管焊接垫圈9，所述半轴套管11上方设置螺旋簧衬板12，螺旋簧衬板12顶部设有螺旋簧衬板加强板，所述半轴套管11左侧一端设置减震器支架14，所述半轴套管11左侧顶端设置后桥壳接头16，后桥壳接头16管口处设置后桥壳凸缘17，桥壳凸缘17与后桥壳接头16上设置ABS装置孔口，所述中间桥壳1两侧半轴套管及半轴套管上装置结构相同，二者结构成镜像。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。