阅读说明：本技术 传吊方法 (Transmission and hoisting method ) 是由 陶利 贾尚华 王琰 何拥军 金志新 于 2018-08-07 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种传吊方法,用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板,梯板上具有第一吊点和第二吊点,传吊方法包括：步骤S1：在第一吊点上连接第一吊运葫芦,第二吊点上连接第二吊运葫芦,分别将第一吊运葫芦和第二吊运葫芦固定在出入口的斜顶板上；步骤S2：在第二吊点上连接第三吊运葫芦,将第三吊运葫芦固定在斜顶板上；步骤S3：放松第二吊运葫芦使梯板向出入口的内部运动,卸除第二吊运葫芦,将第二吊运葫芦连接至第一吊点,并将第二吊运葫芦固定在斜顶板上；步骤S4：放松并卸除第一吊运葫芦。本发明提供的传吊方法,能够大大地降低地铁车站的出入口处吊装预制楼梯的梯板的难度,方便工作人员的施工,提高施工效率和施工效果。(The invention provides a transmission and hoisting method, which is used for hoisting a step plate of a prefabricated staircase at an entrance and an exit of a subway station, wherein the step plate is provided with a first hoisting point and a second hoisting point, and the transmission and hoisting method comprises the following steps: step S1: the first hoisting hoist is connected to the first hoisting point, the second hoisting hoist is connected to the second hoisting point, and the first hoisting hoist and the second hoisting hoist are respectively fixed on the inclined top plates of the entrance and the exit; step S2: a third hoisting hoist is connected to the second hoisting point and fixed on the inclined top plate; step S3: loosening the second hoisting hoist to enable the ladder plate to move towards the inside of the entrance, dismounting the second hoisting hoist, connecting the second hoisting hoist to the first hoisting point, and fixing the second hoisting hoist on the inclined top plate; step S4: and loosening and dismounting the first hoisting hoist. The hoisting method provided by the invention can greatly reduce the difficulty of hoisting the stair boards of the prefabricated stairs at the entrance and exit of the subway station, is convenient for the construction of workers, and improves the construction efficiency and the construction effect.)

传吊方法

技术领域

本发明涉及地铁施工领域，特别涉及一种传吊方法。

背景技术

预制装配式结构具有节能、环保、工业化和标准化强等优良特点，在地上民用建筑中已经广泛推广，但是介于大型地下工程防渗要求高、结构构件重量大以及地下工程施工难度大等特点，在开展地下工程的预制装配式结构的施工困难重重，因此地铁车站主要采用现浇混凝土结构形式。

近年来，预制装配式结构在工民建大面积推广，充分发挥了预制装配式结构的各项优点，在工民建得到了充分发展的预制装配式结构，也带动了地铁车站预制装配式结构的发展。这其中，地铁车站楼梯和站台板等结构均已经采用预制装配式结构，随着技术的发展，预制楼梯和预制站台板在地铁车站的发展空间很大。

当然，地铁车站施工遇到的工程地质问题相对较多，施工注意事项相比其他工民建工程也更多，这就加大了地铁车站的施工难度。在施工过程中各类预制装配式结构和构件安排在了结构封顶之后进行，因此对于预制构件的吊装问题显现的尤为困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中封顶的地铁车站出入口的斜坡段预制楼梯的吊装施工困难的缺陷，提供一种传吊方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种传吊方法，用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板，所述梯板上具有第一吊点和第二吊点，所述传吊方法包括：

步骤S1：在所述第一吊点上连接第一吊运葫芦，所述第二吊点上连接第二吊运葫芦，分别将所述第一吊运葫芦和所述第二吊运葫芦固定在所述出入口的斜顶板上；

步骤S2：在所述第二吊点上连接第三吊运葫芦，将所述第三吊运葫芦固定在所述斜顶板上；

步骤S3：放松第二吊运葫芦使所述梯板向所述出入口的内部运动，卸除所述第二吊运葫芦，将所述第二吊运葫芦连接至所述第一吊点，并将所述第二吊运葫芦固定在所述斜顶板上；

步骤S4：放松并卸除所述第一吊运葫芦。

在本方法中，通过第一吊运葫芦、第二吊运葫芦和第三吊运葫芦，将梯板从地铁车站的出入口靠外的地方往内部传吊，不需要依靠吊装机械设备(例如吊车)就能够搬运梯板，大大降低了在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板的难度，且能够适应大部分的封闭空间的场合，利于现场施工的效率和效果。

较佳地，在本发明的传吊方法中，在步骤S1之前，所述传吊方法还包括步骤S0：通过吊车将所述梯板运送至所述出入口。

在本方法中，利用吊车先运送梯板，节省人力物力。

较佳地，在本发明的传吊方法中，所述步骤S0包括：

步骤S01：在所述第一吊点上连接所述吊车的吊索，在所述第二吊点上连接所述第一吊运葫芦，将所述第一吊运葫芦固定在所述吊车的吊索上；

步骤S02：在所述第二吊点上连接所述第二吊运葫芦，将所述第二吊运葫芦固定在所述斜顶板上；

步骤S03：放松所述第一吊运葫芦使所述梯板向所述出入口的内部运动，卸除所述第一吊运葫芦，将所述第一吊运葫芦连接至所述第一吊点，并将所述第一吊运葫芦固定在所述斜顶板上；

步骤S04：放松并卸除所述吊索。

在本方法中，先利用第一吊运葫芦和第二吊运葫芦，配合吊索将梯板先行传吊到出入口，一来省去了梯板的放下和再吊起的步骤，节省了人力物力，提高了施工效率，二来可以直接校准位置，避免了放下和再吊起后梯板的位置偏移，提高了施工效果。

较佳地，在本发明的传吊方法中，在所述步骤S4之后，所述传吊方法还包括步骤S5：重复步骤S2至S4直至所述梯板达到设于所述斜顶板的下方相邻的两个楼梯柱的上方。

在本方法中，通过重复步骤S2至S4，将梯板从出入口传吊到地铁车站的出入口的内部，从而便利地吊装到地铁车站的出入口最深处的楼梯柱之间。

较佳地，在本发明的传吊方法中，在所述步骤S5后，所述传吊方法还包括步骤S6：放松所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦使所述梯板架设到所述相邻的两个楼梯柱之间，卸除所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦。

在本方法中，利用第二吊运葫芦和第三吊运葫芦，将质量较大的梯板匀速缓慢地放下至相邻的两个楼梯柱之间，一来保护梯板不受损坏，二来保护施工人员不会被梯板打击到，保证人身安全。

较佳地，在本发明的传吊方法中，所述步骤S6包括调整所述梯板与两个所述楼梯柱之间的相对位置。

在本方法中，调整梯板的位置，使梯板的中轴线与两个楼梯柱的中轴线的连线对齐。

较佳地，在本发明的传吊方法中，所述斜顶板上设有多个固定点，所述第一吊运葫芦、所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦分别固定在相邻的两个所述固定点上。

在本方法中，设置多个固定点，能够方便工作人员悬挂第一吊运葫芦、所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦，也有利于梯板能够准确架设到两个楼梯柱之间。

较佳地，在本发明的传吊方法中，设于所述斜顶板的下方的相邻的两个楼梯柱之间的立体空间内具有两个所述固定点。

在本方法中，有利于准确地将梯板传吊至两个楼梯柱的正上方，提高工作人员的施工效果。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明提供的传吊方法，能够大大地降低地铁车站的出入口处吊装预制楼梯的梯板的难度，方便工作人员的施工，提高施工效率和施工效果。

附图说明

图1为本发明一实施例的传吊方法的步骤流程图。

图2为本发明一实施例的传吊方法中步骤S0的具体流程图。

图3(a)至图3(k)为采用本发明一实施例的传吊方法在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板的施工过程示意图。

附图标记说明：

梯板 10

第一吊点 11

第二吊点 12

吊索 20

第一吊运葫芦 30

第二吊运葫芦 40

第三吊运葫芦 50

斜顶板 60

第一吊钩 70

第二吊钩 80

楼梯柱 90

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、图2以及图3(a)至图3(k)所示，本发明的实施例公开了一种传吊方法的步骤流程图和施工过程示意图。

请参阅图1，该传吊方法用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板10，梯板10上具有第一吊点11和第二吊点12，该传吊方法包括：

步骤S0：通过吊车将梯板10运送至出入口。

步骤S1：在第一吊点11上连接第一吊运葫芦30，第二吊点12上连接第二吊运葫芦40，分别将第一吊运葫芦30和第二吊运葫芦40固定在出入口的斜顶板60上；

步骤S2：在第二吊点12上连接第三吊运葫芦50，将第三吊运葫芦50固定在斜顶板60上；

步骤S3：放松第二吊运葫芦40使梯板10向出入口的内部运动，卸除第二吊运葫芦40，将第二吊运葫芦40连接至第一吊点11，并将第二吊运葫芦40固定在斜顶板60上；

步骤S4：放松并卸除第一吊运葫芦30。

步骤S5：重复步骤S2至S4直至梯板10达到设于斜顶板60的下方相邻的两个楼梯柱90的上方。

步骤S6：放松第二吊运葫芦40和第三吊运葫芦50使梯板10架设到相邻的两个楼梯柱90之间，卸除第二吊运葫芦40和第三吊运葫芦50。

在本方法中，利用吊车先运送梯板10，节省人力物力。再通过第一吊运葫芦30、第二吊运葫芦40和第三吊运葫芦50，将梯板10从地铁车站的出入口靠外的地方往内部传吊，不需要依靠吊装机械设备(例如吊车)就能够搬运梯板10，大大降低了在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板10的难度，且能够适应大部分的封闭空间的场合，利于现场施工的效率和效果。然后，通过重复步骤S2至S4，将梯板10从出入口传吊到地铁车站的出入口的内部，从而便利地吊装到地铁车站的出入口最深处的楼梯柱90之间。最后，再利用第二吊运葫芦40和第三吊运葫芦50，将质量较大的梯板10匀速缓慢地放下至相邻的两个楼梯柱90之间，一来保护梯板10不受损坏，二来保护施工人员不会被梯板10打击到，保证人身安全。

请参阅图2，步骤S0包括：

步骤S01：在第一吊点11上连接吊车的吊索20，在第二吊点12上连接第一吊运葫芦30，将第一吊运葫芦30固定在吊车的吊索20上；

步骤S02：在第二吊点12上连接第二吊运葫芦40，将第二吊运葫芦40固定在斜顶板60上；

步骤S03：放松第一吊运葫芦30使梯板10向出入口的内部运动，卸除第一吊运葫芦30，将第一吊运葫芦30连接至第一吊点11，并将第一吊运葫芦30固定在斜顶板60上；

步骤S04：放松并卸除吊索20。

在本方法中，先利用第一吊运葫芦30和第二吊运葫芦40，配合吊索20将梯板10先行传吊到出入口，一来省去了梯板10的放下和再吊起的步骤，节省了人力物力，提高了施工效率，二来可以直接校准位置，避免了放下和再吊起后梯板10的位置偏移，提高了施工效果。

步骤S6包括调整梯板10与两个楼梯柱90之间的相对位置，使梯板10的中轴线与两个楼梯柱90的中轴线的连线对齐。

其中，斜顶板60上设有多个固定点，第一吊运葫芦30、第二吊运葫芦40和第三吊运葫芦50分别固定在相邻的两个固定点上。这些固定点上分别设置有吊钩，设置多个装有吊钩的固定点，能够方便工作人员悬挂第一吊运葫芦30、第二吊运葫芦40和第三吊运葫芦50，也有利于梯板10能够准确架设到两个楼梯柱90之间。

进一步地，设于斜顶板60的下方的相邻的两个楼梯柱90之间的立体空间内具有两个固定点。从而，有利于准确地将梯板10传吊至两个楼梯柱90的正上方，提高工作人员的施工效果。

请参阅图3(a)至图3(k)，在实际施工过程中，工作人员按照以下流程将梯板10吊装到目标位置：

第一步：如图3(a)所示，先将预制楼梯的梯板10用吊车吊到出入口的出口位置处，其中梯板10的第一吊点11处连接吊车的吊索20，梯板10的第二吊点12处连接第一吊运葫芦30，第一吊运葫芦30的另一端固定在吊车的吊索20上。

第二步：如图3(b)所示，在梯板10的第二吊点12处加第二吊运葫芦40并逐渐拉紧，并将第二吊运葫芦40连接到靠近出入口的出口的安装于斜顶板60上的第一吊钩70上。

第三步：如图3(c)所示，放松第一吊运葫芦30逐渐调整梯板10的位置。

第四步：如图3(d)所示，再将第一吊运葫芦30卸下，并将第一吊运葫芦30连接到梯板10的第一吊点11以及第一吊钩70上。

第五步：如图3(e)所示，再次拉紧第一吊运葫芦30，并且放松吊车的吊索20，最后将吊车的吊索20卸除。

第六步：如图3(f)所示，将第三吊运葫芦50连接到第二吊点12以及与第一吊钩70相邻的更靠近出入口的内部安装于斜顶板60上的第二吊钩80上，并拉紧第三吊运葫芦50。

第七步：如图3(g)所示，放松第二吊运葫芦40调整梯板10的位置，使得梯板10进一步进入出入口的内部。

第八步：如图3(h)所示，继续放松第二吊运葫芦40并最终将第二吊运葫芦40卸除，然后将第二吊运葫芦40连接到梯板10的第一吊点11和第二吊钩80上。

第九步：如图3(i)所示，放松第一吊运葫芦30，最后将第一吊运葫芦30卸除。

第十步：如图3(j)所示，重复第六步至第九步，通过第一吊运葫芦30、第二吊运葫芦40和第三吊运葫芦50将梯板10分别传吊经过更靠近出入口内部的吊钩，直到梯板10到达目标位置处两个楼梯柱90的上方。

第十一步：如图3(k)所示，调整各个吊运葫芦将梯板10下降到两个楼梯柱90上，卸除所有吊运葫芦，并且实施梯板10加强措施，最终完成吊装施工。

通过本实施例所公开的传吊方法，通过传吊预制楼梯的梯板10，解决了在不具备机械设备吊装条件的现场情况下，如何将梯板10吊装到地铁车站的出入口内的难题，操作简单，步骤明确，吊装安全。

本发明提供的传吊方法，能够大大地降低地铁车站的出入口处吊装预制楼梯的梯板10的难度，方便工作人员的施工，提高施工效率和施工效果。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。