具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1，本实施例提到了一种节流控制润滑系统，包括机油泵组件、滤清器组件、增压器组件、机油冷却器5、机油分配块6和节温器17，机油泵组件分别与柴油机油底壳和供油管4相连通，机油泵组件能够抽取柴油机油底壳内的机油并将机油输送至供油管4中；

供油管4分别与机油冷却器5和节温器17相连通，机油冷却器5和节温器17分别通过管路与机油分配块6相连通，此处供油管4分成两路油路，一路机油需要先经过机油冷却器5冷却后再流入机油分配块6中，而另一路机油可在流经节温器17后直接流入机油分配块6中，然后使两路油路重新汇合，通过设置有节温器17，在机油温度低于设定温度时大部分机油可直接流入机油分配块6，少部分机油流入机油冷却器5中，当机油温度达到设定温度时，逐渐关闭直接流入机油分配块6的油路，使机油全部流入机油冷却器5中，这样可以节省冷却水量，节温器17能够根据实际情况调整油温，使汇合后的油温达到使用状态的最佳值；

机油分配块6通过管路与滤清器组件相连通，机油分配块6将机油引入滤清器组件，并将滤清器组件过滤后的机油引回至机油分配块6中；

过滤后的机油由机油分配块6进行分配并通过多条管路分别输送至具体的待润滑结构，其中一路与活塞冷却喷嘴12相连通，确保活塞冷却机油压力稳定，一路与增压器组件连通，润滑增压器组件后流回柴油机油底壳，一路与主油道10连通，润滑曲轴、连杆、正时齿轮等结构，还有一部分被引流至缸盖主润滑油道，并分布到摇臂、凸轮轴及油气分离器11等，多条油路在机油分配块6的协调处理下能够实现按需分配，并且保持压力稳定，在满足柴油机正常运转需求的基础上，有效降低机油的消耗量。

作为可选地实施方式，机油泵组件包括滤网1、吸油管2、机油泵3和减压阀15，吸油管2的一端与滤网1相连接并且位于柴油机油底壳的底部，吸油管2的另一端与机油泵3相连通，机油泵3与供油管4相连通，机油泵3启动后能够抽取柴油机油底壳内的机油并将机油由吸油管2输送至供油管4中，减压阀15安装在机油泵3上，减压阀15能够将油压保持在正常范围内，实现机油的合理分配，降低机油的消耗量。

作为可选地实施方式，滤清器组件包括相连接的滤清器头部7和全流式滤清器8，全流式滤清器8的数量为两个，两个全流式滤清器8并排设置，机油分配块6与每个全流式滤清器8均通过一条引流管路和一条回流管路相连通，机油分配块6将机油通过引流管路引入滤清器组件，并将滤清器组件过滤后的机油通过回流管路引回至机油分配块6中进行后续分配处理；

值得注意的是，机油分配块6和滤清器头部7的结构与接口设计优选为相同结构，可以通用，在附图1中机油分配块6的底部也能够看到设置有三个接口，三个接口能够直接与两个全流式滤清器8和旁通滤清器9相连接，从而简化掉滤清器头部7，通过上述设计，可根据具体布置空间确定采用机油分配块6与滤清器头部7同时使用的方案，或者是将机油分配块6作为滤清器头部7的替代使用方案，在具体位置布置时更加灵活，更加适应现场实际需求。

作为可选地实施方式，滤清器组件还包括滤清器旁通阀18，滤清器旁通阀18设置在滤清器头部7上，当全流式滤清器8出现堵塞等问题时，可以通过开启滤清器旁通阀18使机油正常流过，保证系统运行正常。

作为可选地实施方式，滤清器组件还包括旁通滤清器9，旁通滤清器9连接在滤清器头部7上，旁通滤清器9通过管路与柴油机油底壳相连通。

作为可选地实施方式，增压器组件包括增压器本体13，增压器本体13的数量为一台或两台；

当增压器本体13的数量为一台时，此时这台增压器本体13分别通过管路与机油分配块6和柴油机油底壳相连通，机油将增压器本体13润滑后流回至柴油机油底壳；

当增压器本体13的数量为两台时，其中一台增压器本体13还是和只有一台增压器本体13时一样，该台增压器本体13分别通过管路与机油分配块6和柴油机油底壳相连通，机油将该台增压器本体13润滑后流回至柴油机油底壳，而另一台增压器本体13分别通过管路与滤清器组件和柴油机油底壳相连通，此处具体由滤清器组件中的滤清器头部7直接引出，经润滑后引流至柴油机油底壳；

当增压器本体13的数量为两台时，节流控制润滑系统还包括电液压旁通阀14，电液压旁通阀14分别通过管路与机油分配块6和柴油机油底壳相连通，部分机油会通过电液压旁通阀14，用于控制增压压力，保持增压压力稳定。

作为可选地实施方式，机油分配块6与活塞冷却喷嘴12之间的管路上还设置有活塞冷却喷嘴开启阀19和活塞冷却喷嘴控制阀20，无论发动机的转速是多少，经过活塞冷却喷嘴开启阀19和活塞冷却喷嘴控制阀20的活塞冷却流量均可实现恒定流量。

作为可选地实施方式，供油管4上安装有安全阀16，安全阀16能够有效控制供油管4内的机油流量，实现机油的合理分配，降低机油的消耗量。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。