阅读说明：本技术 一种水陆两用车传动分动箱 (Transmission transfer case of amphibious vehicle ) 是由 陈王龙 禹烨 张万军 赵铁山 于 2019-10-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种水陆两用车传动分动箱,涉及传动装置领域,主要包括箱体、主输入轴、左右传动轴、左右油泵轴和水泵输出轴；柴油机连接带动主输入轴,主输入轴分别与左右传动轴通过齿轮传动,左右传动轴再与左右油泵轴齿轮传动,水泵输出轴与右油泵轴齿轮传动,通过分动箱的控制阀控制自带油泵,实现对四个输出的控制。本发明的有益效果为：本发明仅通过一台柴油机(原动机)输入功率,在各传动轴及各齿轮传动下,实现一个输入带动四个输出,即两个大功率油泵输出、一个陆上行走变速箱输出及一个喷水推进水泵输出；在通过分动箱的控制阀操纵下,能完成陆上行走及水上前进两种工作模式；可推广应用至水陆两用车的传动领域中。(The invention discloses a transmission transfer case of an amphibious vehicle, which relates to the field of transmission devices and mainly comprises a case body, a main input shaft, a left transmission shaft, a right transmission shaft, a left oil pump shaft, a right oil pump shaft and a water pump output shaft; the diesel engine is connected with and drives a main input shaft, the main input shaft is respectively in gear transmission with a left transmission shaft and a right transmission shaft, the left transmission shaft and the right transmission shaft are in gear transmission with a left oil pump shaft and a right oil pump shaft, a water pump output shaft is in gear transmission with the right oil pump shaft, and a self-carried oil pump is controlled through a control valve of the transfer case, so that the control of four outputs is realized. The invention has the beneficial effects that: the invention only uses a diesel engine (prime motor) to input power, and realizes that one input drives four outputs under the transmission of each transmission shaft and each gear, namely two high-power oil pump outputs, a land walking gearbox output and a water jet propulsion water pump output; under the control of a control valve of the transfer case, two working modes of land walking and water advancing can be completed; can be popularized and applied to the transmission field of the amphibious vehicle.)

一种水陆两用车传动分动箱

技术领域

本发明涉及传动装置的领域，具体涉及一种水陆两用车传动分动箱。

背景技术

水陆两用车是一种既能在陆地上像正常汽车一样行驶，又能在水中行进的特种车辆。现有的传统齿轮箱，大多是利用离合器进行离合的单纯离合器齿轮箱，或者是通过离合器与齿轮组合在一起的离合减速齿轮箱。尚且没有将用于在陆上行进变速箱和用于在水上行进的喷水推进泵整合于一体的传动齿轮箱。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种水陆两用车传动分动箱，具有一机多输出、水上陆上均能工作的优势。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种水陆两用车传动分动箱，主要包括箱体、主输入轴和输入联轴节组件；由柴油机飞轮连接带动的输入联轴节组件固定在主输入轴上，主输入轴上固装有主离合器外壳，在主离合器外壳内装有活塞、主返回弹簧、主内摩擦片和主外摩擦片，主内摩擦片和主外摩擦片组成主离合器；

所述主离合器外壳上的齿轮与固装在左传动轴上的左传动齿轮相啮合，左传动齿轮同时与固装在左油泵轴上的左油泵齿轮相啮合；

所述主离合器外壳上的齿轮还与固装在右传动轴上的右传动齿轮相啮合，右传动齿轮同时与右离合器外壳上的齿轮相啮合，右离合器外壳固装在右油泵轴上，在右离合器外壳内装有右活塞、右返回弹簧、右外摩擦片和右内摩擦片，右外摩擦片和右内摩擦片组成右离合器；

所述右油泵轴上还套装有水泵主动齿轮，水泵主动齿轮与固装在水泵输出轴上的水泵输出齿轮相啮合，水泵输出轴的一端装有水泵输出联轴节用于外接喷水推进泵；

所述左右油泵轴分别通过左右油泵联轴节各自外接一只油泵输出动力。

进一步讲，所述主输入轴的一端通过轴承E支承在箱体上，另一端由滑动轴承支承在变速箱输入轴的端孔内，变速箱输入轴由输出后轴承和输出中轴承支承在箱体上，左传动轴通过轴承A、轴承D支承在箱体上，左油泵轴由轴承B、轴承C支承在箱体上，右传动轴通过轴承F、轴承K支承在箱体上，右油泵轴由轴承G、轴承J支承在箱体上，水泵输出轴通过轴承H、轴承I支承在箱体上；

通过活塞运动，压紧主内摩擦片和主外摩擦片，即主离合器结合，动力由主输入轴传递至变速箱输入轴，使变速箱输入轴转动，并带动变速箱输入联轴节一起转动，连接在变速箱输入联轴节后端的陆上行走变速箱开始工作，实现陆上行走工况工作；

通过右活塞运动，压紧右外摩擦片和右内摩擦片，即右离合器结合，使水泵主动齿轮转动，并带动水泵输出齿轮一起转动，通过水泵输出轴及轴端的水泵输出联轴节将动力输出至外接的喷水推进泵，实现水上行进工况工作。

本发明的有益效果为：本发明仅通过一台柴油机(原动机)输入功率，在各传动轴及各齿轮传动下，实现一个输入带动四个输出，即两个大功率油泵输出、一个陆上行走变速箱输出及一个喷水推进水泵输出；在通过分动箱的控制阀操纵下，能完成陆上行走及水上前进两种工作模式；可推广应用至水陆两用车的传动领域中。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

附图标记说明：1、滑动轴承；2、轴承A；3、左传动轴；4、左油泵联轴节；5、轴承B；6、箱体；7、左油泵轴；8、左油泵齿轮；9、轴承C；10、自带油泵；11、左传动齿轮；12、轴承D；13、输出后轴承；14、输出中轴承；15、主返回弹簧；16、主输入轴；17、轴承E；18、输入联轴节组件；19、轴承F；20、活塞；21、主内摩擦片；22、主外摩擦片；23、轴承G；24、轴承H；25、右离合器外壳；26、右活塞；27、水泵输出轴；28、右外摩擦片；29、右内摩擦片；30、水泵输出齿轮；31、轴承I；32、水泵输出联轴节；33、水泵主动齿轮；34、轴承J；35、右油泵轴；36、右油泵联轴节；37、右返回弹簧；38、右传动轴；39、轴承K；40、主离合器外壳；41、陆上行走变速箱；42、变速箱输入轴；43、变速箱输入联轴节；44、右传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：如附图1、2所示，这种水陆两用车传动分动箱，主要包括箱体6、主输入轴16和输入联轴节组件18；由柴油机飞轮连接带动的输入联轴节组件18固定在主输入轴16上，主输入轴16上固装有主离合器外壳40，在主离合器外壳40内装有活塞20、主返回弹簧15、主内摩擦片21和主外摩擦片22，主内摩擦片21和主外摩擦片22组成主离合器(主内摩擦片21的一端与变速箱输入轴42的花键齿相啮合)；所述主离合器外壳40的外圆上设计有齿轮，且与固装在左传动轴3上的左传动齿轮11相啮合，左传动齿轮11同时与固装在左油泵轴7上的左油泵齿轮8相啮合；所述主离合器外壳40外圆上的齿轮还与固装在右传动轴38上的右传动齿轮44相啮合，右传动齿轮44同时与右离合器外壳25上的齿轮相啮合，右离合器外壳25固装在右油泵轴35上，在右离合器外壳25内装有右活塞26、右返回弹簧37、右外摩擦片28和右内摩擦片29，右外摩擦片28和右内摩擦片29组成右离合器(右内摩擦片29与水泵主动齿轮33端面上的离合器座相啮合)；所述右油泵轴35上还套装有水泵主动齿轮33，水泵主动齿轮33与固装在水泵输出轴27上的水泵输出齿轮30相啮合，水泵输出轴27的一端装有水泵输出联轴节32用于外接喷水推进泵；所述左右油泵轴7、35分别通过左右油泵联轴节4、36各自外接一只油泵输出动力。

进一步讲，所述主输入轴16的一端通过轴承E17支承在箱体6上，另一端由滑动轴承1支承在变速箱输入轴42的端孔内，变速箱输入轴42由输出后轴承13和输出中轴承14支承在箱体6上，左传动轴3通过轴承A2、轴承D12支承在箱体6上，左油泵轴7由轴承B5、轴承C9支承在箱体6上，右传动轴44通过轴承F19、轴承K39支承在箱体6上，右油泵轴35由轴承G23、轴承J34支承在箱体6上，水泵输出轴27通过轴承H24、轴承I31支承在箱体6上；通过活塞20运动，压紧主内摩擦片21和主外摩擦片22，即主离合器结合，使变速箱输入轴42转动，并带动变速箱输入联轴节43一起转动，连接在变速箱输入联轴节43后端的陆上行走变速箱41开始工作，实现陆上行走工况工作；通过右活塞26运动，压紧右外摩擦片28和右内摩擦片29，即右离合器结合，使水泵主动齿轮33转动，并带动水泵输出齿轮30一起转动，通过水泵输出轴27及轴端的水泵输出联轴节32将动力输出至外接的喷水推进泵，实现水上行进工况工作。

本发明的工作过程：

当柴油机飞轮带动主输入轴16转动时，使主离合器外壳40转动，主离合器外壳40上的齿轮带动左传动齿轮11转动，通过左传动齿轮11的转动带动左油泵齿轮8转动，使固装在左油泵齿轮8上的左油泵轴7转动，左油泵联轴节4同时转动，可带动外接在左油泵联轴节4上的外部油泵工作。

另外，主离合器外壳40上的齿轮同时带动右传动齿轮44转动，通过右传动齿轮44的转动带动右离合器外壳25转动，由于右离合器外壳25固装在右油泵轴35上，故右离合器外壳25转动时带动右油泵轴35转动，并带动外接在右油泵联轴节36上的外部油泵工作。

当水陆两用车行驶在陆地上时，分动箱下达陆上行走指令，安装在箱体6左侧的自带油泵10将工作油输送到活塞20，通过活塞20的运动，压紧主内摩擦片21和主外摩擦片22，即主离合器结合，动力由主输入轴16传递至变速箱输入轴42，使变速箱输入轴42转动，并带动变速箱输入联轴节43一起转动，连接在变速箱输入联轴节43后端的陆上行走变速箱41开始工作，实现陆上行走工况工作。

当水陆两用车行驶在水面上时，分动箱下达水上行进指令，自带油泵10将工作油输送到右活塞26，通过右活塞26运动，压紧右外摩擦片28和右内摩擦片29，即右离合器结合，使水泵主动齿轮33转动，并带动水泵输出齿轮30一起转动，通过水泵输出轴27及轴端的水泵输出联轴节32将动力输出至外接的喷水推进泵，实现水上行进工况工作。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。