一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组
阅读说明：本技术 一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组 (Gear chamber gear set with small clearance for engine ) 是由 廖祥松 于 2021-08-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组,包括齿轮室、自动调节单元和转向单元；齿轮室：其内部底面右侧开设有两个第一安装口,第一安装口的内部均开设有第二滑槽和滑孔,齿轮室的内部底面右侧开设有第二安装口,第二安装口的内部开设有第一滑槽,右侧的第一安装口与第二安装口相通,齿轮室的前侧面设有控制开关组,控制开关组的输入端电连接外部电源；自动调节单元：数量为两个,自动调节单元分别与有第二滑槽滑动连接；转向单元：设置于齿轮室的下表面右侧；该间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组,能够减小齿轮间啮合间隙,灵活调节啮合齿轮的数量,使动力能够得到最大化的利用。(The invention discloses a gear chamber gear set with a small clearance for an engine, which comprises a gear chamber, an automatic adjusting unit and a steering unit, wherein the gear chamber is provided with a gear chamber; a gear chamber: two first mounting ports are formed in the right side of the inner bottom surface of the gear chamber, a second sliding groove and a sliding hole are formed in the first mounting ports, a second mounting port is formed in the right side of the inner bottom surface of the gear chamber, a first sliding groove is formed in the second mounting port, the first mounting port on the right side is communicated with the second mounting port, a control switch group is arranged on the front side surface of the gear chamber, and the input end of the control switch group is electrically connected with an external power supply; an automatic adjustment unit: the number of the automatic adjusting units is two, and the automatic adjusting units are respectively connected with the second sliding chutes in a sliding manner; a steering unit: the right side of the lower surface of the gear chamber is provided with a gear chamber; the gear chamber gear set for the engine with the smaller clearance can reduce the meshing clearance between the gears, flexibly adjust the number of the meshing gears and enable the power to be utilized to the maximum.)
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体为一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组。
背景技术
齿轮组是指由很多齿轮组合在一起形成的一个小的系统，有很多大小不同的齿轮组成，而且所有的齿轮保持相同的旋转速度，主要是用来传递扭矩、改变速度和改变扭矩方向的。在冶金设备，传动箱等都有很大的应用，齿轮组是发动机的重要组成部分，但传统的齿轮组存在诸多问题，不能够减小齿轮间啮合间隙，不能够灵活调节啮合齿轮的数量，动力不能够得到最大化的利用，不能够更换单个齿轮的转动方向，不便于实际使用需求，因此为了解决此类问题，我们提出一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，能够减小齿轮间啮合间隙，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，包括齿轮室、自动调节单元和转向单元；
齿轮室：其内部底面右侧开设有两个第一安装口，第一安装口的内部均开设有第二滑槽和滑孔，齿轮室的内部底面右侧开设有第二安装口，第二安装口的内部开设有第一滑槽，右侧的第一安装口与第二安装口相通，齿轮室的前侧面设有控制开关组，控制开关组的输入端电连接外部电源；
自动调节单元：数量为两个，自动调节单元分别与有第二滑槽滑动连接；
转向单元：设置于齿轮室的下表面右侧，转向单元与第一滑槽滑动连接，转向单元与自动调节单元位置对应；
其中：还包括动力齿轮和被动齿轮，所述动力齿轮底端设置的主动轴通过轴承转动连接于齿轮室的内部右侧，被动齿轮数量为两个，被动齿轮底端设置的被动轴分别通过轴承与对应的自动调节单元转动连接，被动齿轮均与动力齿轮位置对应，能够减小齿轮间啮合间隙，能够灵活调节啮合齿轮的数量，使动力能够得到最大化的利用，能够更换单个齿轮的转动方向，便于实际使用需求。
进一步的，所述自动调节单元包括滑柱、弹簧、调节块和第一滑点，所述调节块数量为两个，调节块的前后侧面均设有第一滑点，第一滑点分别与对应的第二滑槽滑动连接，滑柱设置于调节块的相背离外侧面，滑柱分别与对应的滑孔滑动连接，滑柱的外部均套设有弹簧，被动齿轮底端设置的被动轴分别通过轴承转动连接于调节块的上表面，能够自动调节齿轮的啮合间隙。
进一步的，所述转向单元包括安装座、第一电动推杆、L型座、换向齿轮和第二滑点，所述安装座设置于齿轮室的下表面右侧后端，第一电动推杆设置于安装座的前侧面，第一电动推杆的伸缩端与L型座的后侧面固定连接，第二滑点设置于L型座的左右两侧，第二滑点与第一滑槽滑动连接，L型座与右侧的调节块位置对应，换向齿轮通过轴承转动连接与L型座的上表面，换向齿轮与动力齿轮和右侧的被动齿轮位置对应，第一电动推杆的输入端电连接控制开关组的输出端，能够更换单个齿轮的转动方向。
进一步的，还包括活塞式发动机、补偿杆和驱动杆，所述活塞式发动机设置于齿轮室的内部左侧前端，补偿杆通过转轴与活塞式发动机的活塞动力杆转动连接，驱动杆的左端通过转轴与补偿杆的右端转动连接，驱动杆的右端通过转轴与动力齿轮的上表面外围转动连接，驱动齿轮进行转动。
进一步的，还包括安装台和第二电动推杆，所述安装台数量为两个，安装台均设置于齿轮室的下表面右侧，第二电动推杆分别设置于安装台远离齿轮室底面中心的外侧面上，第二电动推杆的伸缩端分别与调节块位置对应，第二电动推杆的输入端均电连接控制开关组的输出端，调节动力齿轮与被动齿轮之间的距离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，具有以下好处：
1、齿轮组工作时，活塞式发动机做活塞式发动机运动，在补偿杆和驱动杆的作用下带动动力齿轮转动，动力齿轮带动被动齿轮转动，被动齿轮转动过程中，弹簧会推动调节块在滑柱导向作用下向内滑动，进而推动被动齿轮靠近动力齿轮，以此减小被动齿轮和动力齿轮之间的转动间隙，通过控制开关组的调控，第二电动推杆工作，伸缩端伸展，向外推动调节块，使调节块沿第二滑槽向外滑动，以此带动被动齿轮远离动力齿轮，能够减小齿轮间啮合间隙，能够灵活调节啮合齿轮的数量，使动力能够得到最大化的利用。
2、通过控制开关组的调控，第一电动推杆工作，伸缩端伸展，向前推动L型座沿第一滑槽向前滑动，进而推动换向齿轮向前移动，同时L型座的前端斜面会推动右侧的调节块向外滑动，使右侧的被动齿轮远离动力齿轮，使动力齿轮与换向齿轮啮合连接，换向齿轮与右侧的被动齿轮啮合连接，以此更换右侧的被动齿轮的转动方向，能够更换单个齿轮的转动方向，便于实际使用需求。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明仰视结构示意图；
图3为本发明齿轮室结构示意图；
图4为本发明自动调节单元剖视结构示意图；
图5为本发明转向单元剖视结构示意图。
图中：1齿轮室、2活塞式发动机、3补偿杆、4驱动杆、5动力齿轮、6被动齿轮、7自动调节单元、71滑柱、72弹簧、73调节块、74第一滑点、8转向单元、81安装座、82第一电动推杆、83L型座、84换向齿轮、85第二滑点、9安装台、10第二电动推杆、11第一滑槽、12第一安装口、13第二安装口、14滑孔、15第二滑槽、16控制开关组。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，包括齿轮室1、自动调节单元7和转向单元8；
齿轮室1：齿轮室1为其它部件提供一个安装场所，其内部底面右侧开设有两个第一安装口12，第一安装口12的内部均开设有第二滑槽15和滑孔14，齿轮室1的内部底面右侧开设有第二安装口13，第二安装口13的内部开设有第一滑槽11，右侧的第一安装口12与第二安装口13相通，还包括活塞式发动机2、补偿杆3和驱动杆4，活塞式发动机2设置于齿轮室1的内部左侧前端，补偿杆3通过转轴与活塞式发动机2的活塞动力杆转动连接，驱动杆4的左端通过转轴与补偿杆3的右端转动连接，补偿杆3对活塞式发动机2的输出进行补偿，驱动杆4的右端通过转轴与动力齿轮5的上表面外围转动连接，齿轮组工作时，活塞式发动机2做活塞式发动机运动，在补偿杆3和驱动杆4的作用下带动动力齿轮5转动，齿轮室1的前侧面设有控制开关组16，控制开关组16调控各部件的正常运行，控制开关组16的输入端电连接外部电源；
自动调节单元7：自动调节单元7自动调节齿轮的啮合间隙，数量为两个，自动调节单元7分别与有第二滑槽15滑动连接，自动调节单元7包括滑柱71、弹簧72、调节块73和第一滑点74，调节块73数量为两个，调节块73的前后侧面均设有第一滑点74，第一滑点74分别与对应的第二滑槽15滑动连接，滑柱71设置于调节块73的相背离外侧面，滑柱71分别与对应的滑孔14滑动连接，滑柱71的外部均套设有弹簧72，被动齿轮6底端设置的被动轴分别通过轴承转动连接于调节块73的上表面，动力齿轮5带动被动齿轮6转动，被动齿轮6转动过程中，弹簧72会推动调节块73在滑柱71导向作用下向内滑动，进而推动被动齿轮6靠近动力齿轮5，以此减小被动齿轮6和动力齿轮5之间的转动间隙；
转向单元8：转向单元8使右侧的被动齿轮6更换转动方向，设置于齿轮室1的下表面右侧，转向单元8与第一滑槽11滑动连接，转向单元8与自动调节单元7位置对应，转向单元8包括安装座81、第一电动推杆82、L型座83、换向齿轮84和第二滑点85，安装座81设置于齿轮室1的下表面右侧后端，第一电动推杆82设置于安装座81的前侧面，第一电动推杆82的伸缩端与L型座83的后侧面固定连接，第二滑点85设置于L型座83的左右两侧，第二滑点85与第一滑槽11滑动连接，L型座83与右侧的调节块73位置对应，换向齿轮84通过轴承转动连接与L型座83的上表面，换向齿轮84与动力齿轮5和右侧的被动齿轮6位置对应，第一电动推杆82工作，伸缩端伸展，向前推动L型座83沿第一滑槽11向前滑动，进而推动换向齿轮84向前移动，同时L型座83的前端斜面会推动右侧的调节块73向外滑动，使右侧的被动齿轮6远离动力齿轮5，使动力齿轮5与换向齿轮84啮合连接，换向齿轮84与右侧的被动齿轮6啮合连接，以此更换右侧的被动齿轮6的转动方向，第一电动推杆82的输入端电连接控制开关组16的输出端；
其中：还包括安装台9和第二电动推杆10，安装台9数量为两个，安装台9均设置于齿轮室1的下表面右侧，第二电动推杆10分别设置于安装台9远离齿轮室1底面中心的外侧面上，第二电动推杆10的伸缩端分别与调节块73位置对应，第二电动推杆10工作，伸缩端伸展，向外推动调节块73，使调节块73沿第二滑槽15向外滑动，以此带动被动齿轮6远离动力齿轮5，第二电动推杆10的输入端均电连接控制开关组16的输出端；
其中：还包括动力齿轮5和被动齿轮6，动力齿轮5底端设置的主动轴通过轴承转动连接于齿轮室1的内部右侧，动力齿轮5驱动其它齿轮运转，被动齿轮6数量为两个，被动齿轮6底端设置的被动轴分别通过轴承与对应的自动调节单元7转动连接，被动齿轮6均与动力齿轮5位置对应。
在使用时：把齿轮室1在安装位置固定，实现齿轮室1及其它部件的安装与固定，齿轮组工作时，活塞式发动机2做活塞式发动机运动，在补偿杆3和驱动杆4的作用下带动动力齿轮5转动，动力齿轮5带动被动齿轮6转动，被动齿轮6转动过程中，弹簧72会推动调节块73在滑柱71导向作用下向内滑动，进而推动被动齿轮6靠近动力齿轮5，以此减小被动齿轮6和动力齿轮5之间的转动间隙，通过控制开关组16的调控，第二电动推杆10工作，伸缩端伸展，向外推动调节块73，使调节块73沿第二滑槽15向外滑动，以此带动被动齿轮6远离动力齿轮5，通过控制开关组16的调控，第一电动推杆82工作，伸缩端伸展，向前推动L型座83沿第一滑槽11向前滑动，进而推动换向齿轮84向前移动，同时L型座83的前端斜面会推动右侧的调节块73向外滑动，使右侧的被动齿轮6远离动力齿轮5，使动力齿轮5与换向齿轮84啮合连接，换向齿轮84与右侧的被动齿轮6啮合连接，以此更换右侧的被动齿轮6的转动方向。
值得注意的是，本实施例中所公开的第一电动推杆82和第二电动推杆10可选用深圳市共创源科技有限公司型号为GMPP30-2953的电动推杆，控制开关组16控制第一电动推杆82和第二电动推杆10工作采用现有技术中常用的方法。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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