阅读说明：本技术 一种能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器 (Can adjust turbine worm reduction gear of turbine worm butt joint position ) 是由 王兆华 刘文兵 于 2019-11-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器,包括主体、第二齿轮和第四齿轮,所述主体一侧设置有主动轴,其中,所述主动轴外侧安装有第一齿轮,所述第一齿轮内部一侧设置有限位槽,所述限位槽内部安装有限位块,所述限位块固定在所述主动轴外侧,所述第一齿轮内部另一侧设置有固定块,所述固定孔内部安装有固定螺栓,所述固定螺栓固定在螺栓槽内部,所述锁定孔内部安装有锁定螺栓。该能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器如果需要调整第一齿轮的位置,则我们将主动轴外侧滑槽内部的锁定螺栓进行旋转,使得锁定螺栓从锁定孔内部旋转移出即可将第一齿轮在主动轴外侧移动,使得第一齿轮与第二齿轮准确啮合。(The invention discloses a turbine worm reducer capable of adjusting the butt joint position of a turbine worm, which comprises a main body, a second gear and a fourth gear, wherein a driving shaft is arranged on one side of the main body, a first gear is arranged on the outer side of the driving shaft, a limiting groove is formed in one side of the inner portion of the first gear, a limiting block is arranged in the limiting groove and fixed on the outer side of the driving shaft, a fixing block is arranged on the other side of the inner portion of the first gear, a fixing bolt is arranged in the fixing hole and fixed in the bolt groove, and a locking bolt is arranged in the locking hole. This can adjust turbine worm reducer ware of turbine worm butt joint position if need adjust the position of first gear, then we rotate the inside locking bolt of driving shaft outside spout for locking bolt moves out from the inside rotation of locking hole and can remove first gear in the driving shaft outside, makes first gear and the accurate meshing of second gear.)

一种能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器

技术领域

本发明涉及涡轮涡杆减速器技术领域，具体为一种能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在这里，我们就来研究一种涡轮涡杆减速器，希望可以通过对该涡轮涡杆减速器的改进，能够更加高效准确的使用该涡轮涡杆减速器，进一步的提升该涡轮涡杆减速器的使用价值。

虽然现在的涡轮涡杆减速器种类各异，但是，现在的涡轮涡杆减速器在使用时，不能更加方便的调整涡轮的安装位置，使其更加准确的进行对接，因此，需要对现在的涡轮涡杆减速器进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的涡轮涡杆减速器在使用时，不能更加方便的调整涡轮的安装位置，使其更加准确的进行对接的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器，包括主体、第二齿轮和第四齿轮，所述主体一侧设置有主动轴，其中，

所述主动轴外侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮内部一侧设置有限位槽，所述限位槽内部安装有限位块，所述限位块固定在所述主动轴外侧，所述第一齿轮内部另一侧设置有固定块，所述固定块顶部设置有固定孔，所述固定孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓固定在螺栓槽内部，所述螺栓槽设置在滑块顶部，所述滑块安装在滑槽内部，所述滑块顶部设置有锁定孔，所述锁定孔内部安装有锁定螺栓，所述滑槽设置在所述主动轴外侧，所述滑槽内部设置有刻度线；

所述第二齿轮设置在第一齿轮侧面，所述第二齿轮内部一侧设置有限位槽，所述第二齿轮内部另一侧设置有固定块，所述固定块通过固定螺栓固定在滑槽内部的滑块顶部，所述滑槽设置在连接轴外侧一端，所述连接轴外侧另一端固定有第三齿轮，所述第三齿轮侧面的所述固定块通过所述固定螺栓固定在所述滑槽内部的所述滑块顶部；

所述第四齿轮安装在第三齿轮侧面，所述第四齿轮侧面的固定块通过固定螺栓固定在滑槽内部的滑块顶部，所述滑槽设置在从动轴外侧，所述从动轴安装在主体外侧。

优选的，所述第一齿轮设置为圆环型结构，且所述限位槽设置在所述第一齿轮内径一侧，而且所述限位槽的内部尺寸与限位块的外部尺寸相吻合。

优选的，所述固定块垂直固定在第一齿轮侧面，且所述固定螺栓贯穿安装在所述固定块顶部的固定孔内部，而且所述固定螺栓通过螺栓槽与滑块之间构成螺纹啮合结构。

优选的，所述滑块设置为长方体结构，且所述滑块的宽度与滑槽的内部宽度相吻合，而且所述滑块与所述滑槽之间构成滑动结构。

优选的，所述刻度线设置在滑槽内底部，且所述刻度线设置有三个，三个所述刻度线分别设置在主动轴、连接轴和从动轴外侧的所述滑槽内部。

优选的，所述第二齿轮通过第一齿轮与主动轴之间传动连接，且所述第二齿轮通过第四齿轮与从动轴之间传动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器：

(1)、该能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器如果需要调整第一齿轮的位置，则我们将主动轴外侧滑槽内部的锁定螺栓进行旋转，使得锁定螺栓从锁定孔内部旋转移出，即可将滑块从滑槽内部解除移动，那么我们即可将第一齿轮在主动轴外侧移动，使得第一齿轮与第二齿轮准确啮合；

(2)、该能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器当第一齿轮的位置完成后，则将滑槽内部的锁定螺栓进行旋转，使得锁定螺栓旋紧在锁定孔内部，此时锁定螺栓将滑块从滑槽内部顶起，即可将滑块固定在滑槽内部，由此将第一齿轮通过固定块固定在主动轴外侧，即可进行使用；

(3)、该能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器在第一齿轮调整后固定完成，则我们可以通过滑槽内部的刻度线观察滑块在滑槽内部的位置，并将滑块的位置进行记录，则在长时间的使用后，如果第一齿轮的位置发生偏移，则我们在进行再次调整时，可以更加准确快速的将第一齿轮调整至准确位置。

附图说明

图1为本发明主视剖面结构示意图；

图2为本发明侧视剖面结构示意图；

图3为本发明图1中A部分侧视剖面放大结构示意图；

图4为本发明图2中B部分剖面放大结构示意图。

图中：1、主体；2、主动轴；3、第一齿轮；4、限位槽；5、限位块；6、固定块；7、固定孔；8、固定螺栓；9、螺栓槽；10、滑块；11、滑槽；12、锁定孔；13、锁定螺栓；14、刻度线；15、第二齿轮；16、连接轴；17、第三齿轮；18、第四齿轮；19、从动轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器，包括主体1、主动轴2、第一齿轮3、限位槽4、限位块5、固定块6、固定孔7、固定螺栓8、螺栓槽9、滑块10、滑槽11、锁定孔12、锁定螺栓13、刻度线14、第二齿轮15、连接轴16、第三齿轮17、第四齿轮18和从动轴19，所述主体1一侧设置有主动轴2，其中，

所述主动轴2外侧安装有第一齿轮3，所述第一齿轮3设置为圆环型结构，且所述限位槽4设置在所述第一齿轮3内径一侧，而且所述限位槽4的内部尺寸与限位块5的外部尺寸相吻合，使用过程中，通过限位槽4的作用，可以有效防止第一齿轮3在主动轴2外侧滑动，所述第一齿轮3内部一侧设置有限位槽4，所述限位槽4内部安装有限位块5，所述限位块5固定在所述主动轴2外侧，所述第一齿轮3内部另一侧设置有固定块6，所述固定块6垂直固定在第一齿轮3侧面，且所述固定螺栓8贯穿安装在所述固定块6顶部的固定孔7内部，而且所述固定螺栓8通过螺栓槽9与滑块10之间构成螺纹啮合结构，当第一齿轮3的位置完成后，则将滑槽11内部的锁定螺栓13进行旋转，使得锁定螺栓13旋紧在锁定孔12内部，此时锁定螺栓13将滑块10从滑槽11内部顶起，即可将滑块10固定在滑槽11内部，由此将第一齿轮3通过固定块6固定在主动轴2外侧，即可进行使用，所述固定块6顶部设置有固定孔7，所述固定孔7内部安装有固定螺栓8，所述固定螺栓8固定在螺栓槽9内部，所述螺栓槽9设置在滑块10顶部，所述滑块10安装在滑槽11内部，所述滑块10设置为长方体结构，且所述滑块10的宽度与滑槽11的内部宽度相吻合，而且所述滑块10与所述滑槽11之间构成滑动结构，如果需要调整第一齿轮3的位置，则我们将主动轴2外侧滑槽11内部的锁定螺栓13进行旋转，使得锁定螺栓13从锁定孔12内部旋转移出，即可将滑块10从滑槽11内部解除移动，那么我们即可将第一齿轮3在主动轴2外侧移动，使得第一齿轮3的位置调整至准确位置，使第一齿轮3与第二齿轮15准确啮合，所述滑块10顶部设置有锁定孔12，所述锁定孔12内部安装有锁定螺栓13，所述滑槽11设置在所述主动轴2外侧，所述滑槽11内部设置有刻度线14所述刻度线14设置在滑槽11内底部，且所述刻度线14设置有三个，三个所述刻度线14分别设置在主动轴2、连接轴16和从动轴19外侧的所述滑槽11内部，在第一齿轮3调整后固定完成，则我们可以通过滑槽11内部的刻度线14观察滑块10在滑槽11内部的位置，并将滑块10的位置进行记录，则在长时间的使用后，如果第一齿轮3的位置发生偏移，则我们在进行再次调整时，可以更加准确快速的将第一齿轮3调整至准确位置；

所述第二齿轮15设置在第一齿轮3侧面，所述第二齿轮15通过第一齿轮3与主动轴2之间传动连接，且所述第二齿轮15通过第四齿轮18与从动轴19之间传动连接，使用时，将主动轴2与动力电机相固定，则主动轴2通过电力电机带动第一齿轮3旋转，第一齿轮3通过第二齿轮15带动第四齿轮18旋转，第四齿轮18带动从动轴19旋转，即可达到减速效果，所述第二齿轮15内部一侧设置有限位槽4，所述第二齿轮15内部另一侧设置有固定块6，所述固定块6通过固定螺栓8固定在滑槽11内部的滑块10顶部，所述滑槽11设置在连接轴16外侧一端，所述连接轴16外侧另一端固定有第三齿轮17，所述第三齿轮17侧面的所述固定块6通过所述固定螺栓8固定在所述滑槽11内部的所述滑块10顶部；

所述第四齿轮18安装在第三齿轮17侧面，所述第四齿轮18侧面的固定块6通过固定螺栓8固定在滑槽11内部的滑块10顶部，所述滑槽11设置在从动轴19外侧，所述从动轴19安装在主体1外侧。

工作原理：在使用该能够调整涡轮涡杆对接位置的涡轮涡杆减速器时，首先，将主动轴2与动力电机相固定，则主动轴2通过电力电机带动第一齿轮3旋转，第一齿轮3通过第二齿轮15带动第四齿轮18旋转，第四齿轮18带动从动轴19旋转，即可达到减速效果，在使用该减速器之前，如果第一齿轮3、第二齿轮15、第三齿轮17或者第四齿轮18的位置发生偏移，则我们无需拆下即可快速进行调整，如果需要调整第一齿轮3的位置，则我们将主动轴2外侧滑槽11内部的锁定螺栓13进行旋转，使得锁定螺栓13从锁定孔12内部旋转移出，即可将滑块10从滑槽11内部解除移动，那么我们即可将第一齿轮3在主动轴2外侧移动，使得第一齿轮3的位置调整至准确位置，使第一齿轮3与第二齿轮15准确啮合，当第一齿轮3的位置完成后，则将滑槽11内部的锁定螺栓13进行旋转，使得锁定螺栓13旋紧在锁定孔12内部，此时锁定螺栓13将滑块10从滑槽11内部顶起，即可将滑块10固定在滑槽11内部，由此将第一齿轮3通过固定块6固定在主动轴2外侧，即可进行使用，在第一齿轮3调整后固定完成，则我们可以通过滑槽11内部的刻度线14观察滑块10在滑槽11内部的位置，并将滑块10的位置进行记录，则在长时间的使用后，如果第一齿轮3的位置发生偏移，则我们在进行再次调整时，可以更加准确快速的将第一齿轮3调整至准确位置，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。