阅读说明：本技术 一种用于起重机底盘气制动系统的集成管束工艺方法 (Integrated tube bundle process method for air brake system of crane chassis ) 是由 刘杨 顾畅 徐磊 滕尚宇 于 2019-10-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种用于起重机底盘气制动系统的集成管束工艺方法,包括以下步骤；一：编制领料表,根据底盘气制动系统的生产和装配要求,进行布局规划,统计出总材料；二:编制BOM表；三：标签制作,标签根据BOM上面的信息制定和打印,并贴于尼龙管的两端便于信息识别；四：下管；五：接头压接,把尼龙管和快速插头放在工装台上通过机械力使管子直径扩张,利用管子的弹性形变和接插件连接在；六：打把,将做好的单根管子,根据规定和要求做成集成管束。实现安装配件结构紧凑和高性能要求,便于配件安装和管路检修,并简化装配流程。在装配方面将传统的扳手拧固方式改进为接插方式,使总装工人操作简单,降低工作量,提高效率。(The invention discloses an integrated tube bundle process method for a crane chassis air brake system, which comprises the following steps of; firstly, the method comprises the following steps: compiling a material receiving table, carrying out layout planning according to the production and assembly requirements of the chassis air brake system, and counting total materials; secondly, compiling a BOM table; thirdly, the method comprises the following steps: making a label, wherein the label is formulated and printed according to the information on the BOM and is attached to two ends of the nylon tube so as to facilitate information identification; fourthly, the method comprises the following steps: a lower pipe; fifthly: the connector is pressed, the nylon tube and the quick plug are placed on a tool table, the diameter of the tube is expanded through mechanical force, and the nylon tube and the quick plug are connected through elastic deformation of the tube and a connector; sixthly, the method comprises the following steps: and (4) beating the handle, and making the single prepared pipe into an integrated pipe bundle according to the regulation and the requirement. The installation accessory structure is compact and high in performance requirement, the accessory installation and the pipeline maintenance are convenient, and the assembly process is simplified. In the aspect of assembly, the traditional wrench screwing mode is improved into a plugging mode, so that the general assembly worker is easy to operate, the workload is reduced, and the efficiency is improved.)

一种用于起重机底盘气制动系统的集成管束工艺方法

技术领域

本发明涉及一种用于起重机底盘气制动系统的集成管束工艺方法，属于工程机械中起重机底盘气制动系统领域。

背景技术

随着工程机械行业的发展和主机厂对生产效率要求不断提升，并满足大批量生产的需求，对车辆装配速度要求也提高了。因此在路面行驶机械底盘气制动系统的装配中需要采用新材料、新工艺将系统集成化设计，将管束进行集成，提高装配速度，实现降重降本及气制动系统的标准化和集成化。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于起重机底盘气制动系统的集成管束工艺方法，集成管束为气制动系统提供了稳定的气密性，优化了管路性能，保证气制动系统稳定性和平顺性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于起重机底盘气制动系统的集成管束工艺方法，包括以下步骤；

步骤一：编制领料表,根据底盘气制动系统的生产和装配要求，进行合理的布局规划，统计出总材料，所述的领料表包括集成管束中所有的材料信息；所述的材料信息有产品名称、型号规格、数量及存货编码；

步骤二:编制BOM表；所述的BOM表包含了尼龙管的型号、长度、尼龙管两端连接的快速插头的型号、尼龙管两端的色标、管束与整车零部件的连接说明；

步骤三：标签制作，标签根据BOM上面的信息制定和打印，并贴于尼龙管的两端便于信息识别；

步骤四：下管，根据BOM上的信息剪切处所需长度的尼龙管，要求切除的关口不能倾斜和存在毛边缺陷；

步骤五：接头压接，将尼龙管和快速插头利用压接的方式连接在一起。把尼龙管和快速插头放在工装台上通过机械力使管子直径扩张，利用管子的弹性形变和接插件连接在一起；

步骤六：打把，将做好的单根管子，根据规定和要求做成集成管束。

进一步的，所述的步骤四中下管具体操作为首先根据标签尺寸要求，利用下管机裁剪出相应的尼龙管，其次在距离尼龙管端头100mm处，贴上管束的标签，；根据标签上的色标要求，在尼龙管两端距端口130mm处缠绕相对应的颜色胶带。

进一步的，所述的步骤四中下管的工艺要求未切开的尼龙管端口处避免毛刺的产生，标签沿尼龙管两端对折，黏贴结实，色标用胶带完整缠绕两圈，胶带与胶带之间间距2-3mm；尼龙管长度小于450mm时，色标贴在有标签的一端，尼龙管长度大于450mm时，两端均贴有色标。

进一步的，所述的步骤五接头压接的具体压接步骤为，首先根据标签上尼龙管的管径，选择夹具将尼龙管夹紧；再按照标签上的快速插头型号在尼龙管两端压接上接头；压接好接头后，要用对应的一些塑料堵头，将接头完全堵住，无外露的接头。

进一步的，所述的步骤五接头压接的压装工艺要求：首先尼龙管上不要留有较深压痕，压接接头时，保持接头的竹节管与所压尼龙管在同一水平线上；压接三通接头时，先在耽搁压接工装上，将1端、2端压接好，之后再用压接三通的工装台最后一端压接好；夹紧尼龙管时，尼龙管露出家具20mm-30mm，根据接头大小，自行调节。

进一步的，所述的步骤六中打把具体操作步骤为，根据把台上标注的管束的序号和接头，将所用的管束固定；将管束重合的地方，用扎带捆扎；将打把好的管束，圆形盘起，用打包绳捆好。

进一步的，所述的步骤六中打把的工艺要求为，相邻扎带之间间隔300mm的距离，所有外露接头军用塑料堵头堵住；所有单独的短管束，用打包绳捆扎在一起。

本发明的有益效果是：设计理念符合厂家批量化、标准化、集成化的生产需求，实现安装配件结构紧凑和高性能要求，便于配件安装和管路检修，并简化装配流程。在装配方面将传统的扳手拧固方式改进为接插方式，使总装工人操作简单，降低工作量，提高效率。原来的单根管子采用管束集成方式使布局更加合理，便于整装，即使在空间狭小的地方也容易装配。管束采用集成方式在管路铺设时可令总装一次性铺设完成，总装线上管路修改率大大下降，管路的接头方向可以调整，便于管路梳理，管路集成可优化管路排布和走向。集成管束为气制动系统提供了稳定的气密性，优化了管路性能，保证气制动系统稳定性和平顺性。

附图说明

图1为本发明实施例一的BOM表单示意图；

图2为本发明实施例一的标签说明示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

一种用于起重机底盘气制动系统的集成管束工艺方法，包括以下步骤；

步骤一：编制领料表,根据底盘气制动系统的生产和装配要求，进行合理的布局规划，统计出总材料，所述的领料表包括集成管束中所有的材料信息；所述的材料信息有产品名称、型号规格、数量及存货编码；

步骤二:编制BOM表；所述的BOM表包含了尼龙管的型号、长度、尼龙管两端连接的快速插头的型号、尼龙管两端的色标、管束与整车零部件的连接说明；

步骤三：标签制作，标签根据BOM上面的信息制定和打印，并贴于尼龙管的两端便于信息识别；

步骤四：下管，根据BOM上的信息剪切处所需长度的尼龙管，要求切除的关口不能倾斜和存在毛边缺陷；

步骤五：接头压接，将尼龙管和快速插头利用压接的方式连接在一起。把尼龙管和快速插头放在工装台上通过机械力使管子直径扩张，利用管子的弹性形变和接插件连接在一起；

步骤六：打把，将做好的单根管子，根据规定和要求做成集成管束。

所述的步骤四中下管具体操作为：

A: 按照标签尺寸要求，利用下管机裁剪相应长度的尼龙管。

B: 在距尼龙管端头100mm处，贴上该管束的标签。

C：根据标签上色标要求，在尼龙管两端距端口130mm处，缠绕相对应颜色的胶带。。

所述的步骤四中下管的工艺要求为：

1．切开的尼龙管端口，不要有毛刺。

2．标签沿尼龙管，两端对折，粘贴结实，不掉落

3．色标用胶带完整缠绕2圈，胶带与胶带之间间距2-3mm.

4．当尼龙管长度＜450mm时，色标只贴在有标签的一端

尼龙管长度＞450mm时，两端都要贴色标。

所述的步骤五接头压接的具体压接步骤为，首先根据标签上尼龙管的管径，选择夹具将尼龙管夹紧；再按照标签上的快速插头型号在尼龙管两端压接上接头；压接好接头后，要用对应的一些塑料堵头，将接头完全堵住，无外露的接头。

所述的步骤五接头压接的压装工艺要求：

1．尼龙管上尽量不要留有较深的压痕，当压痕较深时，要及时更改夹具。

2．压接接头时，尽量保持接头的竹节管与所压尼龙管在同一水平线上，保证压接美观，快速。

3．压接三通接头时，先在单个压接工装上，把1端，2端压接好，之后再用压接三通的工装台最后一端压接好。

4．夹紧尼龙管时，尼龙管露出夹具20mm~30mm，根据接头大小，在此范围内自行调节。

5．接头与尼龙管压接成功时，要保证两者之间的间距要＜1mm 。

所述的步骤六中打把具体操作步骤为，根据把台上标注的管束的序号和接头，将所用的管束固定；将管束重合的地方，用扎带捆扎；将打把好的管束，圆形盘起，用打包绳捆好。

所述的步骤六中打把的工艺要求为：

1、每个扎带相隔300mm左右。

2、集成管束检验：

3、根据BOM清单及管束上标签，检查每根管束的长度及接头是否正确；

4、所有外露接头都用塑料堵头堵住；

5、所有的单独的比较短的管束，用打包绳捆扎一起；

6、将一套所有的管束用打包绳，捆扎一起，入库。

具体实施例一：

如图1所述，BOM表说明：

第一列序号中；“1”代表第一根管子，有多少序号就有多少根管子；

第二列尼龙管规格中“Φ16”表示采用直径为16的尼龙管；

第三列长度中“160”表示此管剪切的长度为160毫米；

第四列色标中“红红”表示管子两端贴两道红色标记，不同的色标代表不同的气路控制，可自行定义。

第五列接头1中“V203”表示尼龙管的一端连接型号为“V203”快速插头；

第六列连接1中“后桥21筒”表示接头1中“V203”的另一端连接到“后桥21筒”；

第七列接头2中“V203”表示尼龙管的另一端连接型号为“V203”快速插头；

第八列连接2中“后桥21筒右后”表示接头2中“V203”的另一端连接到“后桥21筒右后”。

如图2所述，标签说明：

a：（1）代表管束序号，即第一根尼龙管。

b：Φ12代表 所用尼龙管的直径，即直径12mm。

c：260代表所用尼龙管长度，即线长260mm。

d：红红代表本管束的色标，即在距离端头150mm处。（用红 色胶带标注）

e：V303~A1/V204代表尼龙管两端应该压接的接头型号。其中V303~A1代表三通接头V303的1号脚位。

集成管束将底盘的气制动系统中的立体的管路布局转化成平面布局进行规划排布，不仅能够确定每根管子的走向，而且管子之间的相对位置及接头的位置都必须准确无误。在打把过程中捆入主管束的管子越多，散管就越少，整车的装配速度就越快。打把可将底盘大约90%的管路集成管束，令总装可以一次性铺设完成。本发明已成功应用于起重机底盘的气制动系统中，完全符合客户需求，得到客户的肯定。其中在生产过程中采用自主研发的气制动快插压装的工装台已成功申请为实用新型专利

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。