阅读说明：本技术 一种电力推进长江客渡船的甲板结构 (Deck structure of electric propulsion Yangtze river passenger ferry ) 是由 戴雪良 于全虎 李镇宇 张言才 于 2019-09-20 设计创作，主要内容包括：一种电力推进长江客渡船的甲板结构,包括钢甲板、升降块、液压缸、卡块、驱动电机、齿轮箱,钢甲板位于船两端开设有多个升降口,升降块的数量与升降口的数量一致,升降块分别设置在每个升降口处,且位于船两端的升降口中升降块呈对称设置,升降块底部设有铰接座,升降块靠近一侧表面为弧形结构,且该弧形面上下两端边缘处设有限位块,升降块另一侧的两端设置有转轴,转轴与升降口的两侧侧壁进行铰接,实现升降块与甲板的转动连接；钢甲板底端设置有油缸固定座,液压缸的一端与油缸固定座进行铰接,且液压缸的输出轴与升降块底部的铰接座进行铰接,通过液压缸推动升降块沿转轴进行旋转,实现了升降块的展开和收合,从而对汽车车轮进行限位。(A deck structure of an electric propulsion Yangtze river passenger ferry comprises a steel deck, lifting blocks, a hydraulic cylinder, clamping blocks, a driving motor and a gear box, wherein the steel deck is positioned at two ends of the ship and is provided with a plurality of lifting ports, the number of the lifting blocks is consistent with that of the lifting ports, the lifting blocks are respectively arranged at each lifting port, the lifting blocks in the lifting ports at the two ends of the ship are symmetrically arranged, the bottoms of the lifting blocks are provided with hinged seats, the surfaces of the lifting blocks, close to one side, are of arc-shaped structures, the edges of the upper end and the lower end of each arc-shaped surface are provided with limiting blocks, two ends of the other side of each lifting block are provided with rotating shafts, and the rotating shafts are hinged with the side walls; the bottom of the steel deck is provided with an oil cylinder fixing seat, one end of the hydraulic cylinder is hinged to the oil cylinder fixing seat, an output shaft of the hydraulic cylinder is hinged to a hinge seat at the bottom of the lifting block, the lifting block is pushed to rotate along the rotating shaft through the hydraulic cylinder, the lifting block is unfolded and folded, and therefore the automobile wheels are limited.)

一种电力推进长江客渡船的甲板结构

技术领域

本发明属于船舶工程技术领域，具体涉及一种电力推进长江客渡船的甲板结构。

背景技术

汽渡船是乘客渡江的一种重要交通工具，这种汽渡船不仅要载人还要载车，车辆全部停放在汽渡床的甲板上，现有的汽渡船的甲板上都会设置增加车轮与甲板摩擦力的防滑凸块来防止车辆因速度过快而导致在甲板上制停，但当汽渡船在江上行驶过程中，由于驾驶员的误操作等原因会导致车辆失控冲上跳板，甚至会冲入江中导致车毁人亡的严重事故，这种情况的发生主要原因是汽渡甲板上没有相应的阻拦装置对车轮进行阻挡限位，因此目前的汽渡船上的甲板需要一种阻拦装置对车辆轮胎进行限位，以防止其在汽渡船行驶过程中移动至跳板一端。

发明内容

本发明针对上述问题，公开了一种电力推进长江客渡船的甲板结构。

具体的技术方案如下：

一种电力推进长江客渡船的甲板结构，包括钢甲板、升降块、液压缸、卡块、驱动电机、齿轮箱，所述钢甲板位于船的两端的位置处开设有多个升降口，所述升降口均沿船的两侧方向设置，升降口一端的钢甲板上均开设有定位槽，所述定位槽的一端侧壁水平开设有放置槽，所述放置槽的底端开设有槽口，所述槽口贯穿钢甲板的下端侧壁，所述卡块设置在所述放置槽中，且卡块的尺寸与所述放置槽尺寸相适配，卡块底端设有凸齿；所述齿轮箱固定设置在钢甲板底部的每个所述槽口处，所述齿轮箱中水平设有传动轴，所述传动轴两端通过轴承固定在齿轮箱的两侧内壁上，传动轴上设有第一传动齿轮和驱动齿轮，所述驱动齿轮的上端穿过所述槽口并与卡块底端的凸齿啮合连接；所述钢甲板底部位于齿轮箱的一侧均设有电机固定座，所述电机固定座中均水平设置所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿齿轮箱的一侧侧壁并于齿轮箱中设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合连接，使得驱动电机通过第一传动齿轮带动第二传动齿轮、传动轴以及驱动齿轮进行转动，从而实现卡块在放置槽中进行水平移动；所述升降块的数量与升降口的数量一致，升降块分别设置在每个升降口处，且位于船两端的升降口中升降块呈对称设置，升降块底部设有铰接座，升降块靠近所述定位槽的一侧表面为弧形结构，且该弧形面的上下两端边缘处均设有限位块，该弧形面上靠近下端的限位块一端开设有卡槽，所述卡槽的尺寸与所述卡块的尺寸相适配，所述升降块另一侧的两端设置有转轴，所述转轴与升降口的两侧侧壁进行铰接，实现升降块与甲板的转动连接；所述钢甲板底端设置有油缸固定座，所述液压缸的一端与所述油缸固定座进行铰接，且液压缸的输出轴与升降块底部的铰接座进行铰接，通过液压缸推动升降块沿所述转轴进行旋转，且升降块上的两个限位块分别抵靠在定位槽上和钢甲板的底部并进行限位，实现了升降块的展开和收合。

进一步的，每个所述升降块的长度为2米。

进一步的，所述升降块的宽度尺寸与所述升降口的宽度尺寸相适配。

进一步的，所述限位块的尺寸与所述定位槽的尺寸相适配。

进一步的，当所述升降块收合时，所述卡槽与所述卡块位于同一水平位置。

进一步的，当所述升降块展开时，升降块顶部侧壁与钢甲板之间的夹角为60°。

本发明的有益效果为：

(1)本发明中通过液压缸推动升降块沿转轴进行旋转，且升降块上的两个限位块分别抵靠在放置槽上和钢甲板的底部并进行限位，实现了升降块的展开，从而对汽车的车轮进行限位，能够阻止车辆在汽渡船的行驶过程中向离开甲板的方向移动，有效提高了汽渡船的安全性能。

(2)本发明中驱动电机通过第一传动齿轮带动第二传动齿轮、传动轴以及驱动齿轮进行转动，实现卡块在放置槽中向升降块一端进行移动并进入到升降块上的卡槽中，从而对升降块进行限位，防止升降块的上端在受到外力作用下下降而导致液压缸的损坏，有效增加了液压缸的使用寿命。

附图说明

图1为本发明中的升降块收合状态示意图。

图2为图1中A处放大示意图。

图3为本发明中的升降块展开状态示意图。

附图标记说明

钢甲板1、升降口101、定位槽102、放置槽103、槽口104、升降块2、铰接座21、限位块22、卡槽23、液压缸3、油缸固定座31、卡块4、凸齿41、齿轮箱5、传动轴51、第一传动齿轮52、驱动齿轮53、驱动电机6、电机固定座61、第二传动齿轮62。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。本发明中所提及的固定连接，固定设置均为机械领域中的通用连接方式，焊接、螺栓螺母连接以及螺钉连接均可。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

一种电力推进长江客渡船的甲板结构，包括钢甲板、升降块、液压缸、卡块、驱动电机、齿轮箱，所述钢甲板位于船的两端的位置处开设有多个升降口，所述升降口均沿船的两侧方向设置，升降口一端的钢甲板上均开设有定位槽，所述定位槽的一端侧壁水平开设有放置槽，所述放置槽的底端开设有槽口，所述槽口贯穿钢甲板的下端侧壁，所述卡块设置在所述放置槽中，且卡块的尺寸与所述放置槽尺寸相适配，卡块底端设有凸齿；所述齿轮箱固定设置在钢甲板底部的每个所述槽口处，所述齿轮箱中水平设有传动轴，所述传动轴两端通过轴承固定在齿轮箱的两侧内壁上，传动轴上设有第一传动齿轮和驱动齿轮，所述驱动齿轮的上端穿过所述槽口并与卡块底端的凸齿啮合连接；所述钢甲板底部位于齿轮箱的一侧均设有电机固定座，所述电机固定座中均水平设置所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿齿轮箱的一侧侧壁并于齿轮箱中设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合连接，使得驱动电机通过第一传动齿轮带动第二传动齿轮、传动轴以及驱动齿轮进行转动，从而实现卡块在放置槽中进行水平移动；所述升降块的数量与升降口的数量一致，升降块分别设置在每个升降口处，且位于船两端的升降口中升降块呈对称设置，升降块底部设有铰接座，升降块靠近所述定位槽的一侧表面为弧形结构，且该弧形面的上下两端边缘处均设有限位块，该弧形面上靠近下端的限位块一端开设有卡槽，所述卡槽的尺寸与所述卡块的尺寸相适配，所述升降块另一侧的两端设置有转轴，所述转轴与升降口的两侧侧壁进行铰接，实现升降块与甲板的转动连接；所述钢甲板底端设置有油缸固定座，所述液压缸的一端与所述油缸固定座进行铰接，且液压缸的输出轴与升降块底部的铰接座进行铰接，通过液压缸推动升降块沿所述转轴进行旋转，且升降块上的两个限位块分别抵靠在定位槽上和钢甲板的底部并进行限位，实现了升降块的展开和收合。

还包括有控制机构，所述控制机构包括PLC控制器，所述PLC控制器设置在船的驾驶舱中，PLC控制器通过导线分别与每个驱动电机和每个液压缸电性连接，从而通过控制PLC控制器控制升降块的展开和收合。

进一步的，每个所述升降块的长度为2米。

进一步的，所述升降块的宽度尺寸与所述升降口的宽度尺寸相适配。

进一步的，所述限位块的尺寸与所述定位槽的尺寸相适配。

进一步的，当所述升降块收合时，所述卡槽与所述卡块位于同一水平位置。

进一步的，当所述升降块展开时，升降块顶部侧壁与钢甲板之间的夹角为60°。

工作原理：

通过液压缸推动升降块沿转轴进行旋转，且升降块上的两个限位块分别抵靠在定位槽上和钢甲板的底部并进行限位，实现了升降块的展开和收合。

驱动电机通过第一传动齿轮带动第二传动齿轮、传动轴以及驱动齿轮进行转动，实现卡块在放置槽中向升降块一端进行移动并进入到升降块上的卡槽中，从而对升降块进行限位。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。