本发明涉及船舶技术领域,公开一种客滚船。其中客滚船包括左侧舷、右侧舷、第一甲板、第三甲板、第五甲板和能选择性支撑于第三甲板和第五甲板之间的支撑组件,左侧舷和右侧舷平行设置,第一甲板、第三甲板和第五甲板沿竖直方向由下至上依次平行设置于左侧舷和右侧舷之间,且第一甲板、第三甲板和第五甲板均用于承载货物。本发明通过设置可选择性支撑于第三甲板和第五甲板之间的支撑组件,用于在第五甲板用于装载货物时对第五甲板进行支撑,避免第五甲板发生变形,保证了第五甲板装载货物的可靠性和安全性,同时成本更低,经济效益更好,不会影响第三甲板上货物的装载,保证的客滚船的装载效率和载货量。

本发明涉及自动化货运装置技术领域,具体的说是一种减少海损的船舶自动化货运装置,包括货运厢主体,所述货运厢主体右侧的外壁底端通过转轴连接有防护侧板,且防护侧板左侧内壁的中部上端固定安装有弹力拉绳,所述弹力拉绳左侧顶端通过传动机构与承载托板进行安装,所述传动机构包括第一限位槽、连接固定杆、螺纹套块、滑动块、滑轨、螺纹转杆、扭力弹簧、固定限位板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、固定转杆、固定套杆和第二限位槽,所述弹力拉绳左侧顶端贯穿第三限位槽缠绕在固定套杆的外壁上。本发明可以有效的解决在海运时玻璃等易碎物品在运输的过程中损伤的风险,可以有效的减小海损的损耗率,提高了装置在使用过程中的工作效率。

本发明描述了一种风力涡轮机部件运输装置(1),包括多个转子叶片支撑框架(1R)；多个机舱支撑框架(1N)；和多个塔架部段支撑框架(1T)；其中支撑框架(1R、1T、1N)的尺寸对应于标准集装箱(C)的堆叠(SC)的尺寸(C-L、SC-H、SC-L)。本发明还描述了一种使用这种风力涡轮机部件运输装置(1)在集装箱船(3)上运输风力涡轮机部件(51、52、53)的方法。

本发明属于海上风电基础技术领域,公开了一体化机械施工船和基于该施工船的风电整机施工方法,一体化机械施工船包括铺设在一体化机械施工船的甲板表面并且沿船体长度方向设置的滑轨,滑轨上配置有运载板车；一体化机械施工船的船尾设置有升降机构和起吊装置,运载板车在甲板和升降机构就位时通过固定支座限为固定；通过上述一体化机械施工船可以完成多个多筒导管架基础风电整机运输和现场安装回收施工作业,可以节约船舶资源,运输安装回收过程一体化,协调性强,有效控制下沉和回收过程中的浮稳性,减小施工难度,缩短施工工期,降低施工成本,开拓了海上风电整机运输安装及回收施工的新形式。