本发明公开了一种货油泵的安装方法,包括如下步骤：步骤S1、将货油泵用吊钩起吊,吊钩包括主吊钩和副吊钩,主吊钩和副吊钩分别为一辆吊车的大钩和小钩,主吊钩连接于货油泵的上端,副吊钩连接于货油泵的下端；步骤S2、将货油泵吊运至指定位置后,主吊钩上升,副吊钩下降,使货油泵翻身；步骤S3、松开副吊钩,主吊钩下降,将货油泵下放至甲板上的安装点并安装。本发明的货油泵的安装方法,通过在一台吊车上分别设置主吊钩和副吊钩,使用一台吊车即可完成货油泵的吊装,节省了吊车的使用,提高了安装速度,从而使一整条船上的所有货油泵的总安装时间大幅减少,能够有效节约人力、物力和时间。

一种可限位的B型储舱集液槽,B型储舱底部、主屏壁上焊接有多个限位件,在身上限位件下方、次屏壁上焊接有向下凹陷的集液槽,限位件插入集液槽内、在集液槽内悬空,限位件底部两侧设置有第一卡槽,第一层压木插入卡槽内、卡在限位件与集液槽之间。在集液槽外壁固定有第二卡槽,第二卡槽位置与第一卡槽位置相对应,垂向支撑机构固定有第三卡槽,第三卡槽位置与第二卡槽位置相对应,第二层压木卡入第二卡槽和第三卡槽之间。本发明所采用的这种结构,通过集液槽与限位件的这种结构关系,既可以达到有效限制次屏壁受船舶震动而产生位移,保证次屏壁结构稳固,又可以达到避免应力集中,释放次屏壁遇低温收缩,导致集液槽与限位件产生应力的目的。

本发明提供了一种设有纵向制荡舱壁的独立液舱结构,包括设有液货泵的液舱,其特征在于,所述液舱内沿液舱长度方向设有两块纵向制荡舱壁,所述两块纵向制荡舱壁之间通过多个水平的连接平台相连接,所述液货泵位于所述两块纵向制荡舱壁之间,并贯穿所述连接平台；所述纵向制荡舱壁上开有多个通孔。本发明的有益之处在于,通过在液舱中设置两块开孔的纵向制荡舱壁,并在两块纵向制荡舱壁之间设置多个连接平台,既可以防止液货晃荡对液舱造成损害,又便于对液货泵进行检修,降低了船舶的生产成本。

本发明提供了一种浮式低温液化气填充装置及使用该装置输送低温液化气的方法。所述浮式低温液化气填充装置包括要填充低温液化气以暂时储存该气体的驳船罐、将低温液化气从液化气供给设施转移到驳船罐以及将低温液化气从驳船罐转移到位于地面的一辆或多辆运输卡车上的一个或多个容器的软管,可拆卸地连接到软管的一端部的低温液化气分配单元,在转移低温液化气期间将软管保持在预定高度的起重机；以及用于向至少一个容器填充低温液化气的填充装置。所述低温液化气分配单元包括连接软管一端部的低温液化气流入口、向容器同时排放低温液化气的排出口以及选择性地打开和关闭各排出口的开闭阀。

本发明公开了一种液体存储仓、FPSO船及液体存储仓的设计方法,液体存储仓包括仓壳和雷达液位计,仓壳的底部具有高于所述液位的突起物,所述液体存储仓还包括反射板,所述反射板设置于所述突起物上,并位于所述突起物和所述雷达液位计的发射端之间,所述反射板的反射面相对所述雷达液位计的雷达波束射入方向的角度小于90°。通过在船仓内的突起物上方设置反射板,使得突起物在接收雷达超高频电磁波时能够将无效信号折射到其他方向,从而减小假回波的能量密度,以达到提高雷达测深装置测量精度的效果。

本发明提供比以往低价并且未增大巨型油轮的重量,且在中心舱内没有轨枕的巨型油轮的舱结构。本发明以具有双壳结构的船壳的巨型油轮为对象,该船壳具备：双层船底(3),其包括船底外壳(9)及船底内壳(11)；以及双层船侧壁(5),其包括船侧外壳(13)及船侧内壳(15)。对于巨型油轮所具备的舱单元(7)而言,中心舱(23)与两个翼舱(25)并排配置为三个。在翼舱内,以与船侧内壳(15)、船底内壳(11)及纵向舱壁(17)结合的状态配置有两块防水板(31、31)。两块防水板(31、31)在行进方向上隔开间隔地设置在与竖桁(27)及加强桁(29)对置的位置。

本发明公开了一种双燃料船舶,所述双燃料船舶包括甲板、基座、加气站,所述基座固定于所述甲板靠近船尾的后部中间位置,所述双燃料船舶还包括双耳储气罐,所述双耳储气罐位于所述基座的上方；所述加气站数量为两个,两个所述加气站分别设置于所述双耳储气罐的两侧。通过将双耳储气罐布置在船舶中间,再分别在储气罐两侧设置加气站,使得船舶可以在任一侧船舷进行加气,大幅降低了双储气罐型船舶需要两侧分别加气的工作量。另一方面,也解决了双储气罐型的船舶因两侧气罐气量不等,从而影响船舶航行时稳定性的问题。

本发明公开了一种双燃料惰气发生系统及包含其的船舶,其中,双燃料惰气发生系统应用于船舶,双燃料惰气发生系统包括双燃料惰气发生器和至少两个燃料供应单元,燃料供应单元中的任意一个燃料供应单元可与双燃料惰气发生器相连通。通过上述结构形式,即便是与双燃料惰气发生器相连通的燃料供应单元发生故障,还可以通过将其他的燃料供应单元与双燃料惰气发生器相连通并为双燃料惰气发生器提供燃料,进而实现双燃料惰气发生系统处于正常运行状态,而不需要关闭整个惰气发生系统,进而使得舱室能得到实时保护,从而提高了惰气发生系统使用和维修的灵活性。

本发明提供了一种独立液舱的泄漏液体储存装置,在液舱的外壁设有保温层,且液舱和保温层之间留有泄漏通道,在液舱底部的保温层中穿设有导流管,导流管的上端与泄漏通道相连通,下端连通有泄放阀,泄放阀的下方设有储液容器,储液容器分为上下两半部分,下半部分设置在船体的底部,上半部分与下半部分之间可拆卸连接,上半部分包括开设在顶部的开口,泄放阀位于开口之中。本发明的有益之处在于,结构简单,通用性强,可以广泛应用在运载LPG、LEG、LNG等低温液货的液化气体船或双燃料动力船上,并能够在不影响船体结构强度的基础上临时存储泄漏液体,成本较低。