阅读说明：本技术 控制阀门 (Control valve ) 是由 垣尾雅文 于 2017-09-12 设计创作，主要内容包括：在空腔的减压阀门41的套筒44的里侧的位置,配设有锁紧阀50,所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30,所述锁紧阀50包括：提升阀阀体52,配设于弹簧室61内；弹簧53,对所述提升阀阀体52朝向左侧方向施力；以及阀座51,抵接于提升阀阀体52。在提升阀阀体52的外周部,以固定间隔穿设有孔部55。另外,在阀座51的外周部,也以固定间隔形成有孔部54。而且,电磁阀门的阀部配设于通道62与通道64之间,所述通道62与弹簧室61连通,所述通道64与第二流路连通,所述第二流路朝向油压罐等的低压区域开放。(A lock valve 50 is disposed at a position on the back side of the sleeve 44 of the pressure reducing valve 41 in a cavity formed in the valve body 30 for attaching the pressure reducing valve 41, and the lock valve 50 includes: a poppet valve body 52 disposed in the spring chamber 61; a spring 53 that urges the poppet valve body 52 in the left direction; and a valve seat 51 that abuts the poppet valve body 52. Holes 55 are bored in the outer peripheral portion of the poppet valve body 52 at regular intervals. Further, holes 54 are also formed at regular intervals in the outer peripheral portion of the valve seat 51. The valve portion of the solenoid valve is disposed between a passage 62 and a passage 64, the passage 62 communicating with the spring chamber 61, the passage 64 communicating with a second flow path that opens to a low-pressure region of the hydraulic tank or the like.)

控制阀门

技术领域

本发明涉及一种控制阀门，其与叉车(forklift)等所使用的油压缸连结。

背景技术

这种与油压缸连结的控制阀门具有如下的构成：将第一流路与第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口(actuatorport)及开放侧致动器端口，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞(piston)朝向保持被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放被搬运物的保持之侧施力(例如，参照专利文献1)。

此外，在保持侧致动器端口与第二流路之间，或者在开放侧致动器端口与第二流路之间，通常配设有减压阀门(reliefvalve)，用于使这些区域的压力维持在一定以下。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2016-217438号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

对于这种控制阀门之中与油压缸连结的控制阀门，为了防止在错误操作时被搬运物落下，必须在针对附件设备的油压回路中装入锁紧机构，所述油压缸用于使保持机构运行，所述保持机构如作为叉车的附件(attachment)设备的辊夹(rollclamp)那样，保持被搬运物的机构。因此，以前，在这种油压回路中，在控制阀门的外侧，配设有锁紧阀门(lockvalve)，所述锁紧阀门包括电磁阀门(solenoidvalve)及提升阀(poppet)等的阀体。

与此相对，近年来，为了装置的简化，业界要求提供包括锁紧机构的控制阀门。然而，为了制作这种控制阀门，必须在阀门主体形成阀座之后，在阀门主体内配设提升阀等的阀体、及用于对所述阀体施力的弹簧，进而，必须对阀门主体附设电磁阀门，因而使得包括阀门主体的整个控制阀门大型化。当如上所述控制阀门大型化时，会产生难以将其搭载于叉车等的问题。

本发明是为了解决所述问题而完成的，目的在于提供一种控制阀门，即使在控制阀门装入有锁紧机构的情况下，也能够防止装置的尺寸大型化。

[解决问题的技术手段]

权利要求1所述的发明是一种控制阀门，与油压缸连结，将第一流路及第二流路选择性地连接于保持侧致动器端口及开放侧致动器端口，所述油压缸用于使保持被搬运物的保持机构运行，所述第一流路被导入高压的液压油，所述第二流路朝向低压区域开放，所述保持侧致动器端口用于对活塞朝向保持所述被搬运物之侧施力，所述开放侧致动器端口用于对活塞朝向释放所述被搬运物的保持之侧施力，并且在所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间，配设有减压阀门，所述减压阀门用于使所述保持侧致动器端口的压力维持在一定以下。所述控制阀门包括锁紧阀门机构，所述锁紧阀门机构包括锁紧阀及电磁阀门，所述锁紧阀包括阀体、阀座、及对所述阀体朝向所述阀座施力的弹簧，且用于使所述保持侧致动器端口与所述第二流路之间的通道开闭，所述电磁阀门用于使所述锁紧阀开闭。于阀门主体形成用于安装所述减压阀门的空腔(cavity)，在空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，配设有所述锁紧阀。

权利要求2所述的发明根据权利要求1所述的发明，其中在形成于阀门主体的用于安装所述减压阀门的所述空腔里的所述减压阀门的里侧的位置，依次配设所述阀座及所述阀体。

权利要求3所述的发明根据权利要求1所述的发明，其中在所述减压阀门的阀门主体侧的前端形成所述阀座，并且在形成于阀门主体的用于安装所述减压阀门的所述空腔的所述减压阀门的里侧的位置，配设所述阀体。

权利要求4所述的发明根据权利要求1至权利要求3所述的发明，其中所述电磁阀门配设于将弹簧室与所述第二流路加以连通的通道，所述弹簧室收纳有所述弹簧，并且在所述阀体形成有孔部，所述孔部将所述保持侧致动器端口与所述弹簧室加以连通。

权利要求5所述的发明根据权利要求1至权利要求3所述的发明，其中使所述电磁阀门与所述减压阀门朝向相同方向相互邻接而配置。

[发明的效果]

根据权利要求1至权利要求3所述的发明，在空腔的减压阀门的里侧的位置配设有锁紧阀，因此能够不使阀门主体大型化，而在控制阀门内置锁紧机构，所述空腔为了安装减压阀门而形成于阀门主体。

根据权利要求4所述的发明，能够利用形成于阀体的孔部及弹簧室，使保持侧致动器端口与第二流路之间的通道开闭。

根据权利要求5所述的发明，通过使电磁阀门与减压阀门朝向相同方向相互邻接而配置，能够进一步减小装置的占有空间。

附图说明

图1是应用本发明的控制阀门的叉车的概要图。

图2是将本发明的控制阀门与油压缸10等一并表示的剖面图。

图3是将锁紧阀50与减压阀门41等一并表示的放大剖面图。

图4是用于说明控制阀门的动作的控制阀门的纵剖面图。

图5是用于说明控制阀门的动作的控制阀门的纵剖面图。

图6是用于说明控制阀门的动作的控制阀门的纵剖面图。

图7是将本发明的第二实施方式的锁紧阀50与减压阀门41等一并表示的放大剖面图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。首先，说明应用本发明的控制阀门的叉车的构成。图1是应用本发明的控制阀门的叉车的概要图。

所述叉车包括用于搬运卷筒纸(roll paper)等的整转式辊夹机构作为附件设备，包括：本体11，包括作为行驶轮的前轮12及作为操舵轮的后轮13；转向装置(steering)16，用于对作为操舵轮的后轮13进行操作；一对桅杆(mast)14；一对辊夹15，相对于所述一对桅杆14进行升降；操作杆(lever)17，用于对一对辊夹15进行开闭操作；以及锁紧解除按钮18，配设于所述操作杆17的前端。此外，在图1中，对操作杆等省略图示，所述操作杆用于执行包含辊夹15的升降动作的其它动作。

图2是将本发明的控制阀门与油压缸10等一并表示的剖面图。此外，在所述图中，表示主线轴(main spool)20配置于中立位置的状态。

所述控制阀门与油压缸10连结，所述油压缸10用于使作为保持机构的辊夹15运行，所述辊夹15保持卷筒纸等工件(work)(被搬运物)W。所述控制阀门用于将第一流路P及第二流路T选择性地连接于保持侧致动器端口A及开放侧致动器端口B，所述第一流路P被导入从油压泵而来的高压的液压油，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放，所述保持侧致动器端口A用于对油压缸10的活塞19朝向利用一对辊夹15保持工件W之侧施力，所述开放侧致动器端口B用于对活塞19朝向释放一对辊夹15对工件W的保持之侧施力。

所述控制阀门包括主线轴20，所述主线轴20交替地形成有多个焊盘(land)部21、22、23、24、25及多个槽部26、27、28、29，并且能够相对于阀门主体30在图2所示的左右方向上往返移动。所述主线轴20的右侧的端部33与图1所示的操作杆17连接。另外，在所述主线轴20的左侧的端部，配设有一对弹簧保持器(spring retainer)31及复位弹簧(returnspring)32。

另外，在所述控制阀门中，在保持侧致动器端口A与第二流路T之间，配设减压阀门41，所述减压阀门41用于使保持侧致动器端口A的压力维持在一定以下，并且在开放侧致动器端口B与第二流路T之间，配设减压阀门42，所述减压阀门42用于使开放侧致动器端口B的压力维持在一定以下。另外，图2所示的符号43是盖体，用于封闭未使用的空腔(凹部)。

进而，所述控制阀门包括：锁紧阀50，配设于空腔的减压阀门41的里侧的位置，所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30；以及电磁阀门59，包括阀部58，所述阀部58用于使所述锁紧阀50开闭。锁紧阀50具有如下的功能：使保持侧致动器端口A与第二流路T之间的通道开闭。另外，电磁阀门59通过按压图1所示的锁紧解除按钮18而运行。而且，所述电磁阀门59使通道62与通道64之间开闭，所述通道62与后述弹簧室61连通，所述通道64与朝向油压罐等的低压区域开放的第二流路T连通。

图3是将锁紧阀50与减压阀门41等一并表示的放大剖面图。

如所述图所示，在空腔的减压阀门41的套筒(sleeve)44的里侧的位置，配设有锁紧阀50，所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30，所述锁紧阀50包括：提升阀阀体52，配设于弹簧室61内；弹簧53，对所述提升阀阀体52朝向图3所示的左侧方向施力；以及阀座51，抵接于提升阀阀体52。在提升阀阀体52的外周部，以固定间隔穿设有孔部55。另外，在阀座51的外周部，也以固定间隔形成有孔部54。而且，如图2及图3所示，所述电磁阀门59的阀部58配设于通道62与通道64之间，所述通道62与弹簧室61连通，所述通道64与朝向油压罐等的低压区域开放的第二流路T连通。

接着，对本发明的控制阀门的动作进行说明。图4至图6是用于说明本发明的控制阀门的动作的控制阀门的纵剖面图。此外，图4表示主线轴20配置于右侧的位置的状态，图5表示主线轴20配置于左侧的位置，并且锁紧阀50为关闭的状态，图6表示主线轴20配置于左侧的位置，并且锁紧阀50为开放的状态。

如图2所示，在主线轴20配置于中立位置的状态下，保持侧致动器端口A与开放侧致动器端口B、以及第一流路P与第二流路T通过主线轴20的多个焊盘部21、22、23、24、25而切断，所述保持侧致动器端口A用于对油压缸10的活塞19朝向利用一对辊夹15保持工件W之侧施力，所述开放侧致动器端口B用于对活塞19朝向释放一对辊夹15对工件W的保持之侧施力，所述第一流路P被导入从油压泵而来的高压的液压油，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放。因此，不执行针对油压缸10的液压油的压送。

当从所述状态起，通过操作员对图1所示的操作杆17进行操作，而如图4所示，使与操作杆17连结的主线轴20移动至右侧时，借由槽部26及槽部27的作用，而形成从第一流路P到保持侧致动器端口A的液压油的通道，所述第一流路P被导入高压的液压油。另外，借由槽部29的作用，而形成从开放侧致动器端口B到第二流路T的液压油的通道，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放。由此，液压油如图4中以箭头所示那样流动，油压缸10的活塞19移动至图2所示的右侧，通过一对辊夹15而保持工件W。

另一方面，当从图2所示的状态起，通过操作员对图1所示的操作杆17进行操作，而如图5所示，使与操作杆17连结的主线轴20移动至左侧时，借由槽部28及槽部29的作用，而形成从第一流路P到开放侧致动器端口B的液压油的通道，所述第一流路P被导入高压的液压油。另外，借由槽部26的作用，而形成从保持侧致动器端口A到第二流路T的液压油的通道，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放。这时，从第一流路P到保持侧致动器端口A的液压油的通道通过焊盘部22的作用而封闭。另外，从开放侧致动器端口B到第二流路T的液压油的通道通过焊盘部25的作用而封闭。

如上所述，在所述状态下，形成了从保持侧致动器端口A到第二流路T的液压油的通道，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放，但是在操作员未按压图1所示的在操作杆17的前端配设的锁紧解除按钮18的状态下，借由电磁阀门59的作用，通道62与通道64之间通过电磁阀门59的阀部58而关闭，所述通道62与弹簧室61连通，所述通道64与第二流路T连通，所述第二流路T朝油压罐等的低压区域开放。在所述状态下，借由形成于提升阀阀体52的孔部55的作用，弹簧室61内的液压油成为高压。因此，如图3所示，提升阀阀体52抵接于阀座51的状态得到维持，保持侧致动器端口A与第二流路T被切断，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放。因此，不会解除辊夹15对工件W的保持状态。

当从图5所示的状态起，操作员按压图1所示的在操作杆17的前端配设的锁紧解除按钮18时，借由电磁阀门59的作用，而使得通道62与通道64之间连通，所述通道62与弹簧室61连通，所述通道64与第二流路T连通，所述第二流路T朝向油压罐等的低压区域开放。由此，弹簧室61内的液压油的压力下降，并且液压油从保持侧致动器端口A向弹簧室61内流入。因此，如图6所示，提升阀阀52与阀座51隔开，从保持侧致动器端口A到第二流路T的液压油的通道的遮断状态被解除，所述第二流路T朝油压罐等的低压区域开放。由此，液压油如图6中以箭头所示那样流动。因此，油压缸10的活塞19移动至图2所示的左侧，一对辊夹15对工件W的保持状态被解除，从而释放工件W。

如以上所述，在本发明的控制阀门中，能够实现如下的锁紧机构：只在操作员按压锁紧解除按钮18，并且对操作杆17朝向释放一对辊夹15对工件W的保持之侧进行操作时，释放工件W的保持。这时，由于在空腔的减压阀门41的里侧的位置配设有锁紧阀50，所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30，所以能够共有空腔，阀门主体30不会大型化。而且，通过使电磁阀门59与减压阀门41朝向相同方向相互邻接而配置，能够进一步减小装置的占有空间。

接着，对本发明的另一实施方式进行说明。图7是将本发明的第二实施方式的锁紧阀50与减压阀门41等一并表示的放大剖面图。此外，对与所述第一实施方式同样的构件，标注相同的符号，并且省略详细说明。

所述第一实施方式的锁紧阀50具有如下的构成：在空腔的减压阀门41的里侧的位置，依次配设有阀座51及提升阀阀体52，所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30。与此相对，所述第二实施方式的锁紧阀50具有如下的构成：在减压阀门41的套筒44的前端形成阀座51，并且在空腔的减压阀门41的套筒44所形成的阀座51的里侧的位置，配设有提升阀阀体52，所述空腔为了安装减压阀门41而形成于阀门主体30。

在所述第二实施方式的控制阀门中，也与第一实施方式的控制阀门同样地，能够一方面实现锁紧功能，一方面防止阀门主体30大型化，而使得装置的占有空间小型化。

另外，在所述第一实施方式中，能够使用批量生产的产品作为减压阀门41，但是对提升阀阀体52的大小有限制。与此相对，在所述第二实施方式中，必须在减压阀门41的套筒44形成阀座51，因此无法使用作为批量生产的产品的减压阀门。然而，在所述第二实施方式中，通过形成于套筒44的前端的阀座的设计形态，能够使提升阀阀体52大型化。由此，能够放大锁紧阀50解除时的油路，而制作已降低压力损耗的控制阀门。

此外，在所述实施方式中，都是说明将本发明的控制阀门应用于包括辊夹机构的叉车的情况，但是也可以将本发明的控制阀门应用于需要锁紧阀门机构的其它设备。

[符号的说明]

10：油压缸

19：活塞

20：主线轴

21：焊盘部

22：焊盘部

23：焊盘部

24：焊盘部

25：焊盘部

26：槽部

27：槽部

28：槽部

29：槽部

30：阀门主体

41：减压阀门

44：套筒

50：锁紧阀

51：阀座

52：提升阀阀体

53：弹簧

59：电磁阀门

61：弹簧室

A：保持侧致动器端口

B：开放侧致动器端口

P：第一流路

T：第二流路。