阅读说明：本技术 一种高铁牵引供电附加线悬挂系统 (High-speed railway traction power supply additional line suspension system ) 是由 刘长志 王京保 张云霞 张木 于 2018-06-22 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种高铁牵引供电附加线悬挂系统,包括肩架、接触网支柱与线夹；其中,所述肩架包括横臂与底座,所述横臂由加强绝缘及双绝缘复合材料制成；所述横臂的第一端与所述底座固定连接,所述底座与所述接触网支柱的顶部固定连接,所述横臂的第二端与所述线夹固定连接,所述线夹用于固定所述附加线。本发明提供的附加线悬挂系统,适用于高速铁路及普速铁路的附加线的悬挂要求,通过加强绝缘及双绝缘复合材料制成横臂,无需在线夹与肩架之间设置绝缘子串,降低了接触网支柱的高度及附加线之间的间距需求,同时减少了附加线因绝缘子串引起的摆动绝缘间隙。另外,其结构简单紧凑,节约了安装空间,并减少安装时间,从而降低投资。(The invention provides a high-speed rail traction power supply additional line suspension system, which comprises a shoulder frame, a contact net support and a wire clamp; the shoulder rack comprises a cross arm and a base, wherein the cross arm is made of reinforced insulation and double-insulation composite materials; the first end of the cross arm is fixedly connected with the base, the base is fixedly connected with the top of the contact net support, the second end of the cross arm is fixedly connected with the wire clamp, and the wire clamp is used for fixing the additional wire. The additional line suspension system provided by the invention is suitable for the suspension requirements of the additional lines of high-speed railways and general-speed railways, the cross arm is made of reinforced insulation and double-insulation composite materials, an insulator string is not required to be arranged between the wire clamp and the shoulder frame, the height of a contact net support and the distance requirement between the additional lines are reduced, and meanwhile, the swinging insulation gap of the additional lines caused by the insulator string is reduced. In addition, the structure is simple and compact, the installation space is saved, the installation time is shortened, and the investment is reduced.)

一种高铁牵引供电附加线悬挂系统

技术领域

本发明涉及铁路电气化接触网技术领域，具体涉及一种高铁牵引供电附加线悬挂系统。

背景技术

提高铁路运输通过能力，综合利用动力资源，减少环境污染和实现投资少、效果好的目的，我国加快了电气化铁路建设尤其是高速客运专线的建设。接触网正馈线、供电线是电气化铁道牵引供电系统的重要组成部分。沿线分布的牵引变电所、开闭所、分区所均有数公里的供电线，在供电臂较长、坡度大、弯道迂回较多的线路上设有并联线和加强线，AT供电方式区段，均设有正馈线。

当前，正馈线、供电线、加强线主要通过绝缘子或者绝缘子串与钢肩架相连，以保证附加线和接触网支柱之间不发生闪络。但随着所需绝缘距离的增大，绝缘片数增多，绝缘子串或绝缘子长度变大，其对跨线建筑物、其余附加导线的安全距离必然增加，且线夹容易发生晃动，对附加线的限位作用不好，附加线的摆动大；同时，成本较高。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种安装空间小，且成本低的高铁牵引供电附加线悬挂系统。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，包括肩架、接触网支柱与线夹；其中，所述肩架包括横臂与底座，所述横臂由加强绝缘及双绝缘复合材料制成；所述横臂的第一端与所述底座固定连接，所述底座与所述接触网支柱的顶部固定连接，所述横臂的第二端与所述线夹固定连接，所述线夹用于固定所述附加线。

其中，所述加强绝缘及双绝缘复合材料包括玻璃纤维和不饱和聚酯树脂材料。

其中，所述横臂与水平面的夹角为0°～30°。

其中，所述横臂为工型结构。

其中，所述底座包括底板和设于所述底板上的工型立柱，所述底板与所述接触网支柱连接，所述工型立柱与所述横臂连接。

其中，所述工型立柱的腹板为镂空结构。

其中，所述工型立柱的背侧翼缘板为S型结构。

其中，所述底板的两端分别通过竖向连接板和L型连接板与所述接触网支柱连接。

其中，所述接触网支柱为H型钢柱。

其中，所述肩架为整体结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明提供一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，适用于高速铁路及普速铁路的附加线的悬挂要求，通过加强绝缘及双绝缘复合材料制成肩架的横臂，无需在线夹与肩架之间设置绝缘子串，进而降低了接触网支柱的高度及附加线之间的间距需求，同时减少了附加线因绝缘子串引起的摆动绝缘间隙。另外，其结构简单紧凑，有效的节约了安装空间，并减少人工安装时间，从而降低投资。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。

图1为本发明一种高铁牵引供电附加线悬挂系统的结构示意图；

图2为本发明一种高铁牵引供电附加线悬挂系统的肩架的结构示意图；

图3为本发明一种高铁牵引供电附加线悬挂系统的肩架的结构示意图；

附图标记说明

1-接触网支柱；2-线夹；3-横臂；4-底座；5-背侧翼缘板；6-底板；7-竖向连接板；8-加强筋板；9-L型连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

如图1-3所示，为本实施例提供的一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，包括肩架、接触网支柱1与线夹2。

所述肩架包括横臂3与底座4，所述横臂3由加强绝缘及双绝缘复合材料制成；所述横臂3的第一端与所述底座4固定连接，所述底座4与所述接触网支柱1的顶部固定连接，所述横臂3的第二端与所述线夹2固定连接，所述线夹2用于固定所述附加线。

本实施例中，所述横臂3为工型结构，有效增强了横臂3的力学性能，避免在大风等极端情况下，横臂3发生断裂。进一步的，横臂3上还设有加强筋板。

本实施例中，所述加强绝缘及双绝缘复合材料包括玻璃纤维和不饱和聚酯树脂材料，通过纤维缠绕、拉挤与真空灌注等工艺即可完成横臂3的成型，质量轻、强度高、耐腐蚀和电绝缘性能好，且其生产工艺简单，制造成本较低。

需要说明的是，本实施例中的加强绝缘及双绝缘复合材料的组成成分仅为举例说明，本实施例并不限定其具体的组成成分，本领域技术人员可根据实际情况改变加强绝缘及双绝缘复合材料的组成，只需满足相应的受力强度要求和绝缘要求。

本实施例中，所述横臂3与水平面的夹角为0°～30°，在保持附加线与接触网支柱1之间的安全距离的情况下，能够有效的降低横臂3的长度；同时，增强了其力学性能，避免在大风等极端情况下，由于作用力变大，横梁3与底座4断开连接。

本实施例中，所述底座4包括底板6和设于所述底板6上的工型立柱。所述底板6与所述接触网支柱1连接，所述工型立柱与所述横臂3连接。工型立柱能够有效的承载横臂3与附加线对其产生的作用力。进一步的，工型立柱的腹板上还设有加强筋板8。

进一步的，所述工型立柱的腹板为镂空结构，在保持工型立柱良好的受力强度下，能够有效的降低重量，便于安装，且成本低。

进一步的，所述工型立柱的背侧翼缘板5为S型结构，其扛拉伸的性能高，避免了在大风等极端情况下，由于作用力变大，进而造成底座4与接触网支柱1断开。

本实施例中，底板6通过螺栓或抱箍与接触网支柱1固定连接。具体的，所述底板6的两端分别通过竖向连接板7和L型连接板9与所述接触网支柱1连接。具体的，接触网支柱1的内侧通过竖向连接板7与底板6螺栓连接，接触网支柱1的背侧通过L型连接板9与底板6螺栓连接，增强了接触网支柱1与底板6之间连接性能，避免在大风等极端情况下，由于作用力变大，底座4与接触网支柱1断开，安全性高。进一步的，竖向连接板7与底板6为一体结构，安装更加方便快捷。

本实施例中，线夹2通过螺栓与横臂3的第二端固定连接。具体的，横臂3的第二端设有固定板，固定板上设有与螺栓配合的螺栓孔。

本实施例提供一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，适用于高速铁路及普速铁路的附加线的悬挂要求，通过加强绝缘及双绝缘复合材料制成肩架的横臂，无需在线夹与肩架之间设置绝缘子串，进而降低了接触网支柱的高度及附加线之间的间距需求，同时减少了附加线因绝缘子串引起的摆动绝缘间隙。另外，其结构简单紧凑，节约安装空间，并减少人工安装时间，从而降低投资。

实施例2：

本实施例与实施例1基本相同，为了描述的简要，在本实施例的描述过程中，不再描述与实施例1相同的技术特征，仅说明本实施例与实施例1不同之处：

其中，所述肩架为整体结构，即横臂3与底座4为一体化设置，使肩架的制造及安装更加方便，降低了成本。

本实施例中，肩架包括腹板、上翼缘板和下翼缘板构成的工型柱，且工型柱的第一端折弯构成与接触网支柱1连接的底座，工型柱的第二端为横臂3，横臂3与线夹2连接。其中，腹板、上翼缘板和下翼缘板均由加强绝缘及双绝缘复合材料制成。

进一步的，工型柱的折弯处设有加强筋板8，增强其强度，避免在大风等极端情况下，由于作用力变大，进而造成变形的情况。

进一步的，底板6与接触网支柱1之间的连接件由加强绝缘及双绝缘复合材料制成。

本实施例中，所述接触网支柱1为H型钢柱。

本实施例提供一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，设置肩架为整体结构，使肩架的制造及安装更加方便，降低了成本。同时，设置肩架为工型柱结构，制造及安装方便，且能够满足受力要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。