阅读说明：本技术 一种可调式汽车背门限位助开器 (Adjustable automobile back door limiting opening assisting device ) 是由 韩冰 马睿秋 王志勇 姜民德 于 2019-09-18 设计创作，主要内容包括：一种可调式汽车背门限位助开器,包括支架、顶杆、端盖、弹簧、滑动螺母、防水垫和缓冲块；顶杆位于支架内,顶杆的外端旋拧有缓冲块,支架的开口处设置端盖,支架开口处外缘套设防水垫,支架和顶杆之间设置滑动螺母和弹簧；滑动螺母的凸筋位于支架内壁的第一凹槽中；滑动螺母的凸点位于顶杆的第二凹槽中；端盖的端面凸点位于支架端面的第三凹槽中。滑动螺母的设置,有效解决了背门开闭力的不可调整问题；顶杆与缓冲块的螺纹配合,解决了背门段差的调整问题；滑动螺母与支架间的凸筋与凹槽配合、调整螺母与顶杆间的凸点与凹槽配合、端盖与支架接合面间的凸凹配合,在很小的结构空间里解决了防松问题。(An adjustable automobile back door limiting opening aid comprises a bracket, a mandril, an end cover, a spring, a sliding nut, a waterproof pad and a buffer block; the ejector rod is positioned in the support, the outer end of the ejector rod is screwed with the buffer block, the opening of the support is provided with an end cover, the outer edge of the opening of the support is sleeved with the waterproof pad, and a sliding nut and a spring are arranged between the support and the ejector rod; the convex rib of the sliding nut is positioned in the first groove on the inner wall of the bracket; the salient point of the sliding nut is positioned in the second groove of the ejector rod; the end surface salient point of the end cover is positioned in the third groove of the end surface of the bracket. The arrangement of the sliding nut effectively solves the problem that the opening and closing force of the back door cannot be adjusted; the mandril is matched with the thread of the buffer block, so that the problem of adjusting the section difference of the backdoor is solved; the locking problem is solved in a very small structural space by matching a convex rib and a groove between the sliding nut and the support, matching a convex point and a groove between the adjusting nut and the ejector rod, and matching a convex and a concave between the end cover and the joint surface of the support.)

一种可调式汽车背门限位助开器

技术领域

本发明涉及一种可调式汽车背门限位助开器，是一种限位高度和弹起力可以小范围调整的集背门限位与顶起功能于一体的机构、提高了限位助开功能的适应能力。

背景技术

现有背门限位块多为固定式结构或单纯螺旋式结构，固定式限位块不能调整限位高度，单纯螺旋式限位块虽然能够实现限位调整，但没有对背门的顶起功能，对于背门上由于造型原因，未设置开启手柄且为非电动开闭的背门车型，解锁后背门开启操作空间不足，不便于用户使用。

现有的背门开启顶起机构顶起力不可调，适应性较差。

对于背门外部无开启手柄的车型通常是限位块与弹起机构配合使用，零件数目多(各两对)，零件成本和制造成本高。

发明内容

为了克服现有技术中限位块与背门顶起机构功能单一，配合使用时零件数目多，零件成本和制造成本高，以及顶起机构力值不可调造成的适应能力低的缺陷，本发明提供一种可同时实现高度可调的限位功能和力值可调的背门助开功能一体化的限位助开器。利于提升零件的应用环境适应能力，简化产品结构和生产过程，降低成本。

本发明包括支架、顶杆、端盖、弹簧、滑动螺母、防水垫和缓冲块；顶杆位于支架内，顶杆的外端旋拧有缓冲块，支架的开口处设置端盖，支架开口处外缘套设防水垫，支架和顶杆之间设置滑动螺母和弹簧；滑动螺母的凸筋位于支架内壁的第一凹槽中；滑动螺母的凸点位于顶杆的第二凹槽中；端盖的端面凸点位于支架端面的第三凹槽中。

本发明的工作过程和原理：

由于背门系统制造偏差，背门开闭操作力和背门与车身之间的段差均需小幅度调整，限位助开器安装于背门后，通过旋拧顶杆改变滑动螺母的位置，使得滑动螺母在位置I与位置II之间变化，改变弹簧的压缩量，实现背门顶起力调整，从而改善背门系统开闭舒适性；

限位助开器安装于背门后，改变缓冲块与顶杆配合长度，缓冲块在位置III与位置IV之间变化，实现背门段差的调整；

限位助开器安装于背门后，为调整对背门的顶起力而旋拧顶杆时，滑动螺母的凸筋与支架的第一凹槽配合，防止了转动顶杆时滑动螺母在支架内跟随顶杆一起转动导致的调整失效；

顶杆与滑动螺母相对位置调整后，滑动螺母的凸点与顶杆的第二凹槽配合，防止由于顶杆自由转动导致松动；

顶杆、滑动螺母与弹簧装入支架后，端盖旋入支架，端盖的端面凸点与支架端面的第三凹槽配合，防止端盖拧紧后由于端盖松动导致顶杆滑出支架。

本发明的有益效果是：

在顶杆与支架间的滑动螺母，有效解决了背门开闭力的不可调整问题；顶杆与缓冲块的螺纹配合，解决了背门段差的调整问题；限位机构和背门顶起机构一体化，减少了零件数量，降低零件成本和生产成本；滑动螺母与支架间的凸筋与凹槽配合、调整螺母与顶杆间的凸点与凹槽配合、端盖与支架接合面间的凸凹配合，在很小的结构空间里解决了防松问题。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图2为本发明开启背门顶起力调整结构的示意图。

图3为本发明背门段差调整结构的示意图；

图4为本发明防止螺母在支架内转动结构的示意图。

图5为图4中的H—H向剖视图。

图6为本发明的顶杆与滑动螺母配合的结构示意图。

图7为本发明的端盖与支架结合结构示意图。

图中：1—支架，2—顶杆，3—端盖，4—弹簧，5—滑动螺母，6—防水垫，7—缓冲块，A—第一凹槽，B—凸筋，C—凸点，D—第二凹槽，E—第三凹槽，F—端面凸点。

具体实施方式

如图1、图4、图5、图6和图7所示，本实施例包括支架1、顶杆2、端盖3、弹簧4、滑动螺母5、防水垫6和缓冲块7；顶杆2位于支架1内，顶杆2的外端旋拧有缓冲块7，支架1的开口处设置端盖3，支架1开口处外缘套设防水垫6，支架1和顶杆2之间设置滑动螺母5和弹簧4；滑动螺母5的凸筋B位于支架1内壁的第一凹槽A中；滑动螺母5的凸点C位于顶杆2的第二凹槽D中；端盖3的端面凸点F位于支架1端面的第三凹槽E中。

本实施例的工作过程和原理：

如图2和图3所示，由于背门系统制造偏差，背门开闭操作力和背门与车身之间的段差均需小幅度调整，限位助开器安装于背门后，通过旋拧顶杆2改变滑动螺母5的位置，使得滑动螺母5在位置I与位置II之间变化，改变弹簧4的压缩量，实现背门顶起力调整，从而改善背门系统开闭舒适性；

限位助开器安装于背门后，改变缓冲块7与顶杆2配合长度，缓冲块7在位置III与位置IV之间变化，实现背门段差的调整；

限位助开器安装于背门后，为调整对背门的顶起力而旋拧顶杆2时，滑动螺母5的凸筋B与支架1的第一凹槽A配合，防止了转动顶杆2时滑动螺母5在支架1内跟随顶杆2一起转动导致的调整失效；

顶杆2与滑动螺母5相对位置调整后，滑动螺母5的凸点C与顶杆2的第二凹槽D配合，防止由于顶杆2自由转动导致松动；

顶杆2、滑动螺母5与弹簧4装入支架1后，端盖3旋入支架1，端盖3的端面凸点F与支架1端面的第三凹槽E配合，防止端盖3拧紧后由于端盖3松动导致顶杆2滑出支架1。