阅读说明：本技术 一种公路道路用边缘地基压实装置 (A kind of highway road edge ground compaction apparatus ) 是由 胡耀磊 黄佳臣 张冬垠 杨鹏飞 庞鑫佩 王二赞 范飞飞 于 2019-09-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种公路道路用边缘地基压实装置,包括凹形外壳和支撑板,所述凹形外壳的上端通过固定架设置有驱动电机,所述支撑板设置于凹形外壳的上表面,所述驱动电机输出轴的一端贯穿支撑板键连接有转盘,所述转盘的一侧设置有连接柱,所述连接柱的外侧套接有连接杆。本发明能通过驱动电机带动转盘转动,转盘带动连接杆升降,从而带动压块做上下往复运动,对公路道路的边缘路基进行压实通过在凹形外壳的侧壁上设置有拉杆,并且在拉杆的另一端设置有套环,能通过套环将本装置安装于牵引车的固定柱上,以更好地对边缘地基进行压实。(The invention discloses a kind of highway road edge ground compaction apparatus, including concave housing and support plate, there is driving motor in the upper end of the concave housing by fixed mount setting, the support plate is set to the upper surface of concave housing, there is turntable in one end of the driving motor output shaft through support plate key connection, the side of the turntable is provided with connecting column, is socketed with connecting rod on the outside of the connecting column.The present invention can drive turntable rotation by driving motor, the lifting of driven by rotary disc connecting rod, to drive briquetting to pump, the edge roadbed of highway road is compacted by being provided with pull rod on the side wall of concave housing, and the other end of pull rod is provided with lantern ring, the present apparatus can be installed in the fixed column of tractor by lantern ring, to be preferably compacted to edge ground.)

一种公路道路用边缘地基压实装置

技术领域

本发明涉及公路道路地基压实技术领域，具体为一种公路道路用边缘地基压实装置。

背景技术

随着经济的发展，车辆越来越多。据统计，截止2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆，如果按13.95亿人口计算，中国千人汽车保有量已经达到179辆。众多的汽车需要足够的公路网络，以利于出行。

现有的道路铺设技术中，在铺设沥青或水泥前，需要对道路铺设基土，改善道路地基的承重。在基土铺设中，通过运输车辆将基土运输至道路上，通过推土机推平堆积的基土，通过压路机将基土压实。常采用的技术方案有以下几种：

中国专利申请CN201720262127.X公开了一种道路施工用高效压实机，包括压实机主体，所述压实机主体的左侧设有前固定板，所述前固定板的左侧上部设有上固定板，所述上固定板的左端固定有照明装置，所述上固定板的下方设有压实装置，所述压实机主体底部的左侧和右侧均设有滚轮装置，所述压实机主体底部的中部设有压实滚轮装置，所述压实机主体的右侧设有喷水装置。

中国专利申请CN201821901286.0公开了一种道路工程现场施工道路压实装置，包括机架，所述机架上固定有导向筒，导向筒的内壁与套筒的外壁滑动连接，套筒的顶部转动连接有连接杆，连接杆的一侧转动连接有偏心轮，偏心轮与电机连接，电机固定在机架上，所述套筒内设置有弹簧和活动柱，活动柱的一端与弹簧连接，并且活动柱的另一端固定有压板，所述导向筒的内圈开设有对称分布的凹槽结构，套筒的外圈设有对称分布的凸起结构，且凸起结构和凹槽结构相匹配。

但是上述现有技术中的压路机体积较大，存在压实死角，对于道路边缘的地基很难进行压实。因此，我们提出一种公路道路用边缘地基压实装置，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路道路用边缘地基压实装置，本装置通过设置有驱动电机、连接杆、转盘和压块，能通过驱动电机带动转盘转动，转盘带动连接杆升降，从而带动压块做上下往复运动，对公路道路的边缘路基进行压实，结构简单，制作成本低，并且能通过支撑架上设置的压辊进行复压，使公路道路的边缘路基压实更为紧致，本装置通过在凹形外壳的侧壁上设置有拉杆，并且在拉杆的另一端设置有套环，能通过套环将本装置安装于牵引车的固定柱上，代替现有的通过人力推动，节约了人力资源，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路道路用边缘地基压实装置，包括凹形外壳和支撑板，所述凹形外壳的上端通过固定架设置有驱动电机，所述支撑板设置于凹形外壳的上表面，所述驱动电机输出轴的一端贯穿支撑板键连接有转盘，所述转盘的一侧设置有连接柱，所述连接柱的外侧套接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿凹形外壳的顶部转动连接有连接板，所述连接板的下端设置有压块，所述凹形外壳的一侧设置有支撑架，所述支撑架设置为Y形支撑架，且支撑架的内部转动连接有压辊，所述凹形外壳的侧壁上设置有拉杆。

优选的，所述凹形外壳的侧壁上设置有凹形块，所述凹形块的内部设置有横杆，所述拉杆的一端转动连接于横杆的外侧。

优选的，所述凹形外壳的内顶部对称设置有两组立柱，所述连接板的上端开设有与立柱相对应的通孔，所述通孔滑动套接于立柱的外侧，且立柱设置为下端带有限位块的立柱。所述立柱设置在公路道路边缘外侧，所述压块对公路道路边缘就行压实。

优选的，所述压块的底面与公路道路接触的一面呈圆形、矩形或者其他形状；所述压块在公路道路边缘的一侧设置有凸边，所述凸边与压块的下表面形成夹角，该夹角A大于等于90度小于等于160度。

优选的，所述压块的底面上设置有凸起，所述凸起呈锥形；所述凸起与压块底面的接触面积为S1，所述压块底面的面积为S，且0.24≤S1/S≤0.58。

优选的，为了提高压实装置对于公路道路边缘地基的压实效果，所述凸边与压块的下表面的夹角A、凸起与压块底面的接触面积S1、所述压块底面的面积S之间满足以下关系：

A＝α·(S/S1)+A0；

其中，A0为基本角度值，取值范围为60-110；α为角度调节系数，取值范围为7.5-31.2。

优选的，所述拉杆的另一端设置有套环。

优选的，所述凹形外壳的另一侧设置有平板，所述平板的下端连接有螺纹套管，所述螺纹套管的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端设有垫块。

优选的，所述支撑板的侧壁上嵌装设置有转动轴承，所述驱动电机的输出轴固定插接于转动轴承的内圈。

优选的，所述立柱和通孔之间间隙配合，且所述通孔的两端均设置有倒角。

优选的，为了减小立柱和通孔之间的摩擦，所述立柱与通孔接触的侧壁上设置有润滑膜，所述润滑膜为油膜、润滑脂、石墨层中的一种。

优选的，所述连接板的内部设置有空腔，所述空腔中设置有电磁线圈和铁芯；所述电磁铁芯与第一电源连接；所述第一电源为电池或者外界电源。

优选的，所述凹形外壳的内部设置有空腔，所述凹形外壳的空腔内部设置有永磁铁或者电磁线圈、铁芯。

优选的，在工作时，所述凹形外壳内部的电磁线圈与第二电源一直连通；当连接柱转动到转盘的最高位置时，所述连接板内部的电磁线圈与第二电源连通，且所述凹形外壳内部的电磁线圈形成的磁场与连接板内部的电磁线圈形成的磁场互相排斥，当连接柱转动到转盘的最低位置时，所述连接板内部的电磁线圈与第二电源断开。

优选的，当连接柱从转盘的最高位置转到最低位置的过程中，连接板内部的电磁线圈形成的磁场与凹形外壳内部的永磁铁的磁场互相排斥。

优选的，为了提高压实装置对于公路道路边缘地基的压实效果，所述连接柱从转盘的最高位置转到最低位置的时间T为0.03-0.06秒。

优选的，为了更好地提高对公路道路边缘地基的压实效果，所述时间T与凸边与压块的下表面的夹角A、凸起与压块底面的接触面积S1、所述压块底面的面积S之间满足以下关系：

S1/S＝β·T·A^1/2；

其中，β为调节因子，取值范围为0.35-1.78。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的公路道路用边缘地基压实装置，通过设置有驱动电机、连接杆、转盘和压块，能通过驱动电机带动转盘转动，转盘带动连接杆升降，从而带动压块做上下往复运动，对公路道路的边缘路基进行压实，结构简单，制作成本低，并且能通过支撑架上设置的压辊进行复压，使公路道路的边缘路基压实更为紧致。

2、本发明的公路道路用边缘地基压实装置，通过在凹形外壳的侧壁上设置有拉杆，并且在拉杆的另一端固定焊接有套环，能通过套环将本装置安装于牵引车的固定柱上，以提高对公路道路边缘侧边的压实效果。

3、本发明的公路道路用边缘地基压实装置，通过设置凸边与压块的下表面形成夹角范围，凸边与压块的下表面的夹角A、凸起与压块底面的接触面积S1、所述压块底面的面积S之间满足，以对公路道路边缘地基的进行压实。

4、本发明的公路道路用边缘地基压实装置，通过设置凹形外壳内部和连接板内部互相排斥的磁场，以提高对公路道路边缘地基的进行压实效果。

5、本发明的公路道路用边缘地基压实装置，通过设置所述连接柱从转盘的最高位置转到最低位置的时间、与凸边与压块的下表面的夹角A、凸起与压块底面的接触面积S1、所述压块底面的面积S之间满足的关系，以进一步提高对公路道路边缘地基的压实效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的支撑板结构示意图。

图3为本发明的压辊结构示意图。

图4为本发明的凹形块结构示意图。

图5为本发明的套环的结构示意图。

图6为本发明的带有凸边的压块的结构示意图。

图中：1、凹形外壳；2、固定架；3、驱动电机；4、支撑板；5、转盘；6、连接柱；7、连接杆；8、连接板；9、压块；10、支撑架；11、压辊；12、平板；13、螺纹套管；14、螺杆；15、垫块；16、拉杆；17、凹形块；18、横杆；19、立柱；20、通孔；21、套环；22、转动轴承；91、凸边。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，一种公路道路用边缘地基压实装置，包括凹形外壳1和支撑板4，所述凹形外壳1的上端通过固定架2固定安装有驱动电机3，所述支撑板4固定焊接于凹形外壳1的上表面，所述驱动电机3输出轴的一端贯穿支撑板4键连接有转盘5，所述支撑板4的侧壁上嵌装固定有转动轴承22，所述驱动电机3的输出轴固定插接于转动轴承22的内圈，所述转盘5的一侧固定焊接有连接柱6，所述连接柱6的外侧套接有连接杆7，所述连接杆7的一端贯穿凹形外壳1的顶部转动连接有连接板8，所述凹形外壳1的内顶部对称设置有两组立柱19，所述连接板8的上端开设有与立柱19相对应的通孔20，通孔20滑动套接于立柱19的外侧，且立柱19设置为下端带有限位块的立柱，连接板8的下端固定焊接有压块9。

所述凹形外壳1的一侧固定焊接有支撑架10，所述支撑架10设置为Y形支撑架，所述支撑架10的内部转动连接有压辊11，所述凹形外壳1的另一侧固定焊接有平板12，所述平板12的下端固定连接有螺纹套管13，所述螺纹套管13的内部螺纹连接有螺杆14，螺杆14的下端设有垫块15。

所述凹形外壳1的侧壁上设置有拉杆16，所述凹形外壳1的侧壁上固定焊接有凹形块17，所述凹形块17的内部设置有横杆18，所述拉杆16的一端转动连接于横杆18的外侧，所述拉杆16的另一端固定焊接有套环21。

工作原理：使用时，本装置能通过驱动电机3带动转盘5转动，转盘5带动连接杆7升降，从而带动压块9做上下往复运动，对公路道路的边缘路基进行压实，结构简单，制作成本低，并且能通过支撑架10上设置的压辊11进行复压，使公路道路的边缘路基压实更为紧致，还能通过套环21将本装置安装于牵引车的固定柱上。

实施例2

一种公路道路用边缘地基压实装置，包括凹形外壳1和支撑板4，所述凹形外壳1的上端通过固定架2固定安装有驱动电机3，所述支撑板4固定焊接于凹形外壳1的上表面，所述驱动电机3输出轴的一端贯穿支撑板4键连接有转盘5，所述支撑板4的侧壁上嵌装固定有转动轴承22，所述驱动电机3的输出轴固定插接于转动轴承22的内圈，所述转盘5的一侧固定焊接有连接柱6，所述连接柱6的外侧套接有连接杆7，所述连接杆7的一端贯穿凹形外壳1的顶部转动连接有连接板8，所述凹形外壳1的内顶部对称设置有两组立柱19，所述连接板8的上端开设有与立柱19相对应的通孔20，通孔20滑动套接于立柱19的外侧，且立柱19设置为下端带有限位块的立柱，连接板8的下端固定焊接有压块9。

所述凹形外壳1的一侧固定焊接有支撑架10，所述支撑架10设置为Y形支撑架，所述支撑架10的内部转动连接有压辊11，所述凹形外壳1的另一侧固定焊接有平板12，所述平板12的下端固定连接有螺纹套管13，所述螺纹套管13的内部螺纹连接有螺杆14，螺杆14的下端设有垫块15。

所述凹形外壳1的侧壁上设置有拉杆16，所述凹形外壳1的侧壁上固定焊接有凹形块17，所述凹形块17的内部设置有横杆18，所述拉杆16的一端转动连接于横杆18的外侧，所述拉杆16的另一端固定焊接有套环21。

所述压块的底面与公路道路接触的一面呈圆形、矩形或者其他形状；所述压块在公路道路边缘的一侧设置有凸边，所述凸边与压块的下表面形成夹角，该夹角A大于等于90度小于等于160度。

所述压块的底面上设置有凸起，所述凸起呈锥形；所述凸起与压块底面的接触面积为S1，所述压块底面的面积为S，且0.24≤S1/S≤0.58。

为了提高压实装置对于公路道路边缘地基的压实效果，所述凸边与压块的下表面的夹角A、凸起与压块底面的接触面积S1、所述压块底面的面积S之间满足以下关系：

A＝α·(S/S1)+A0；

其中，A0为基本角度值，取值范围为60-110；α为角度调节系数，取值范围为7.5-31.2。

所述立柱和通孔之间间隙配合，且所述通孔的两端均设置有倒角。

为了减小立柱和通孔之间的摩擦，所述立柱与通孔接触的侧壁上设置有润滑膜，所述润滑膜为油膜、润滑脂、石墨层中的一种。

所述连接板的内部设置有空腔，所述空腔中设置有电磁线圈和铁芯；所述电磁铁芯与第一电源连接；所述第一电源为电池或者外界电源。

所述凹形外壳的内部设置有空腔，所述凹形外壳的空腔内部设置有永磁铁。在工作时，所述凹形外壳内部的电磁线圈与第二电源一直连通；当连接柱转动到转盘的最高位置时，所述连接板内部的电磁线圈与第二电源连通，且所述凹形外壳内部的电磁线圈形成的磁场与连接板内部的电磁线圈形成的磁场互相排斥，当连接柱转动到转盘的最低位置时，所述连接板内部的电磁线圈与第二电源断开。

当连接柱从转盘的最高位置转到最低位置的过程中，连接板内部的电磁线圈形成的磁场与凹形外壳内部的永磁铁的磁场互相排斥。

为了提高压实装置对于公路道路边缘地基的压实效果，所述连接柱从转盘的最高位置转到最低位置的时间T为0.03-0.06秒。

实施例3

一种公路道路用边缘地基压实装置，包括凹形外壳1和支撑板4，所述凹形外壳1的上端通过固定架2固定安装有驱动电机3，所述支撑板4固定焊接于凹形外壳1的上表面，所述驱动电机3输出轴的一端贯穿支撑板4键连接有转盘5，所述支撑板4的侧壁上嵌装固定有转动轴承22，所述驱动电机3的输出轴固定插接于转动轴承22的内圈，所述转盘5的一侧固定焊接有连接柱6，所述连接柱6的外侧套接有连接杆7，所述连接杆7的一端贯穿凹形外壳1的顶部转动连接有连接板8，所述凹形外壳1的内顶部对称设置有两组立柱19，所述连接板8的上端开设有与立柱19相对应的通孔20，通孔20滑动套接于立柱19的外侧，且立柱19设置为下端带有限位块的立柱，连接板8的下端固定焊接有压块9。

所述凹形外壳1的一侧固定焊接有支撑架10，所述支撑架10设置为Y形支撑架，所述支撑架10的内部转动连接有压辊11，所述凹形外壳1的另一侧固定焊接有平板12，所述平板12的下端固定连接有螺纹套管13，所述螺纹套管13的内部螺纹连接有螺杆14，螺杆14的下端设有垫块15。

所述凹形外壳1的侧壁上设置有拉杆16，所述凹形外壳1的侧壁上固定焊接有凹形块17，所述凹形块17的内部设置有横杆18，所述拉杆16的一端转动连接于横杆18的外侧，所述拉杆16的另一端固定焊接有套环21。

所述压块的底面与公路道路接触的一面呈圆形、矩形或者其他形状；所述压块在公路道路边缘的一侧设置有凸边，所述凸边与压块的下表面形成夹角，该夹角A大于等于90度小于等于160度。

所述压块的底面上设置有凸起，所述凸起呈锥形；所述凸起与压块底面的接触面积为S1，所述压块底面的面积为S，且0.24≤S1/S≤0.58。

为了提高压实装置对于公路道路边缘地基的压实效果，所述凸边与压块的下表面的夹角A、凸起与压块底面的接触面积S1、所述压块底面的面积S之间满足以下关系：

A＝α·(S/S1)+A0；

其中，A0为基本角度值，取值范围为60-110；α为角度调节系数，取值范围为7.5-31.2。

所述立柱和通孔之间间隙配合，且所述通孔的两端均设置有倒角。

为了减小立柱和通孔之间的摩擦，所述立柱与通孔接触的侧壁上设置有润滑膜，所述润滑膜为油膜、润滑脂、石墨层中的一种。

所述连接板的内部设置有空腔，所述空腔中设置有电磁线圈和铁芯；所述电磁铁芯与第一电源连接；所述第一电源为电池或者外界电源。

所述凹形外壳的内部设置有空腔，所述凹形外壳的空腔内部设置有电磁线圈、铁芯。在工作时，所述凹形外壳内部的电磁线圈与第二电源一直连通；当连接柱转动到转盘的最高位置时，所述连接板内部的电磁线圈与第二电源连通，且所述凹形外壳内部的电磁线圈形成的磁场与连接板内部的电磁线圈形成的磁场互相排斥，当连接柱转动到转盘的最低位置时，所述连接板内部的电磁线圈与第二电源断开。

当连接柱从转盘的最高位置转到最低位置的过程中，连接板内部的电磁线圈形成的磁场与凹形外壳内部的永磁铁的磁场互相排斥。

为了提高压实装置对于公路道路边缘地基的压实效果，所述连接柱从转盘的最高位置转到最低位置的时间T为0.03-0.06秒。

为了更好地提高对公路道路边缘地基的压实效果，所述时间T与凸边与压块的下表面的夹角A、凸起与压块底面的接触面积S1、所述压块底面的面积S之间满足以下关系：

S1/S＝β·T·A^1/2；

其中，β为调节因子，取值范围为0.35-1.78。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。