阅读说明：本技术 一种新型的车库设计方法及新型车库 () 是由 曹文杰 于 2019-08-28 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种新型的车库设计方法及新型车库,所述方法通过S1,在车库平面的第一留设位置设置停车位；S2,在车库平面的第二留设位置设置车行和人行位；S3,在车库平面的第三留设位置布置风管安装位；其中,所述第三留设位置在地面的正投影位置与所述第一留设位置以及第二留设位置均错开。通过采用本发明的设计方法,使得车库中安装的风管不占用或少占用车库层高,通过降低车库层高缩小车库体积,能大幅度提高土地利用率,能节省成本、节约用地、节能环保,节约资源。()

一种新型的车库设计方法及新型车库

技术领域

本发明涉及车库技术领域，尤其涉及一种新型的车库设计方法及新型车库。

背景技术

当前，土地资源稀缺程度日益明显，停车难问题日益突出，车位与土地资源问题已引发很多社会和经济矛盾，需要有一种更好的技术和方法来解决这一突出问题。

传统情况下，在满足合理使用空间的情况下，车库大多受设备管网的影响，尤其风管的影响，需要更高的层高作为设备管网的空间，高出来的层高有部分不能充分利用，从而导致土地利用率低，且成本较高。

此外，采用机械通风的风管布置在车库顶，尺寸一般较大，与其他管线交错布置影响美观，导致体验和品质变差。并且风管布置在顶棚位置受季节和温度影响形成冷凝水，会滴在用户和车辆身上不易清洗。同时常规车库风管下方一般是车位或车行人行空间，风管吊在楼板上，有脱落砸中车辆和人员的风险，存在安全隐患。

鉴于上述原因，有必要提出一种新的车库设计方法。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新型的车库设计方法及新型车库，旨在解决现有的车库中风管占用了车库本身层高而影响车库整体的层高利用率的问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种新型的车库设计方法，所述设计方法应用于车库中，所述方法包括：

S1，在车库地面的第一留设位置设置停车位；

S2，在车库地面的第二留设位置设置车行和人行位；

S3，在车库顶面的第三留设位置布置风管安装位，用于安装风管；

其中，所述第三留设位置在地面的正投影位置与所述第一留设位置以及第二留设位置均错开。

优选地，在车库顶面的第四留设位置布置除风管之外的设备安装位，所述第三留设位置与所述第四留设位置错开。

优选地，所述风管的任意一侧连接有通风排烟支管。

优选地，所述车库为多层车库，在多层车库的上层车库中，所述S1为在多层车库的上层车库地面的第一留设位置设置停车位；

所述S2为，在多层车库的上层车库地面的第二留设位置设置车行和人行位；

所述S3为，在多层车库的上层车库顶面的第三留设位置布置风管安装位，用于安装风管；所述方法还包括：

S4，在所述风管下方布置竖向风井，用于使该竖向风井作为下层车库的通风排烟装置。

优选地，所述车库为多层车库，多层车库的各层按照如上任意所述的方法设计，且每层车库之间的设计相互独立。

优选地，所述车库为多层车库，多层车库的各层按照如上任意所述的方法设计，且每层车库之间的风管相互贯通设计，形成各层通高的通风排烟管道。

优选地，所述风管包括变截面风管，用于适应不同位置的通风排烟量需求。

优选地，所述第三预设区域在车库地面的正投影区域布置备用结构安装位，用于设置储藏空间和/或集水井和/或设备管网和/或充电桩。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种新型车库，所述新型车库采用如上任一项所述的设计方法设计。

本发明的新型的车库设计方法通过S1，在车库地面的第一留设位置设置停车位；S2，在车库地面的第二留设位置设置车行和人行位；S3，在车库顶面的第三留设位置布置风管安装位；其中，所述第三留设位置在地面的正投影位置与所述第一留设位置以及第二留设位置均错开。通过采用本发明的设计方法，使得车库中安装的风管不占用或少占用车库层高，通过降低车库层高缩小车库体积，能大幅度提高土地利用率，能节省成本、节约用地、节能环保，节约资源。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本发明的第一实施例的平面示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图3的C-C剖视图；

图5是本发明的第二种实施例的平面示意图

图6是图5的D-D剖视图；

图7是图5的E-E剖视图；

图8是图7的F-F剖视图

图9是本发明的第三种实施例平面示意图；

图10是图9的G-G剖视图

图11是本发明的风管设置通风排烟支管的示意图；

图中：000、车库；001、第三留设位置；1、风管；101、变截面风管；2、风井；3、通风排烟支管；4、各层通高的通风排烟管道。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明实施例解决的技术问题、所采用的技术方案以及实现的技术效果进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，并不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的前提下，所获得的所有其它等同或明显变型的实施例均落在本发明的保护范围内。本发明实施例可以按照权利要求中限定和涵盖的多种不同方式来具体化。

需要说明的是，在下面的描述中，为了方便理解，给出了许多具体细节。但是很明显，本发明的实现可以没有这些具体细节。

需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本发明中的各个实施例及其中的技术特征可以相互组合而形成技术方案。

本发明的主要目的在于提供一种新型的车库设计方法，旨在解决现有的车库中风管占用了车库本身层高而影响车库整体的层高利用率的问题。

本发明提供的一种新型的车库设计方法，所述设计方法应用于车库000 中，所述方法包括：

S1，在车库000平面的第一留设位置设置停车位；

S2，在车库000平面的第二留设位置设置车行和人行位；

S3，在车库000平面的第三留设位置001布置风管安装位，用于安装风管1；

其中，所述第三留设位置001在地面的正投影位置与所述第一留设位置以及第二留设位置均错开。

本发明实施例的新型的车库设计方法可以应用于单层车库和多层车库，不论是单层车库还是多层车库通过采用本发明的设计方法，使得车库000中安装的风管不占用或少占用车库层高，通过降低车库层高缩小车库体积，能大幅度提高土地利用率，能节省成本、节约用地、节能环保，节约资源。采用本发明的设计还能减少设备管网的交错布置，减小通风管网对车库美观的影响，提高车库品质，提高了管安装效率，降低了安装成本，方便了管网检修；更好地避免风管掉落砸中人员和车辆，具有更好的安全性；在风管检修时车辆和人员的通行基本不受影响。

结合图1、图2、图3、图4、图11，在本发明的第一实施例中，以单层车库为例进行说明，在单层车库地面的第一留设位置设置停车位，该第一留设位置可以根据需要进行设置，例如，参照图1所示，在车库地面中心区域并行的设置多排几列平行排列的停车位，或者充分利用车库空间，在靠墙位置均设置停车位，具体地设置方式在此不做限制。在单层车库地面的第二留设位置设置车行和人行位，车行和人行位也是根据需要进行合理化设计。此外，在单层车库顶面的第三留设位置001布置风管安装位，用于安装风管1，其中，所述第三留设位置在单层车库地面上的正投影的位置与第一留设位置和第二留设位置错开。本发明实施例所述的第三留设位置与第一留设位置和第二留设位置错开是指：第三留设位置在车库本体地面的正投影与第一留设位置之间没有重合的部分，以及第三留设位置在车库本体地面的正投影与第二留设位置之间也没有重合的部分。

本发明之所以采用将第三留设位置001在单层车库上的正投影的位置与第一留设位置和第二留设位置错开，主要出于将风管安装的位置与停车位的位置错开，如此可以使得风管1的安装高度不占用车库本身的层高，即便风管1存在一定的高度，也不会由于其安装位置与停车位和人行和车行区的位置在一个竖直面上而需要提高车库整体的层高。此外，第三留设位置001在单层车库地面的正投影与第二留设位置也是错开的，如此设计，使得风管安装位的下方不是行人区域或者行车区域，从而在一方面可以提高风管安装位下方区域的利用率，例如，可以在风管安装位下方区域布置设置储藏空间，作为储藏用；可布置集水井、设备管网、设备阀门等，作为设备空间，提高车库品质；可放置充电桩等等；另一方面，风管安装位下方避让开了行人区域或者行车区域，有利于提高行人和行车的安全性，不会由于风管零部件的跌落而造成的人员或者车辆的损伤。

在另一优选实施例中，在车库顶面的第四留设位置还布置有除风管1之外的设备安装位，并且所述第三留设位置与所述第四留设位置错开。一般情况下，在车库顶面还会安装诸如电网桥架、消防喷淋等设备，故在车库顶面的第四留设位置布置除风管之外的其他的设备安装位，并且这第四留设位置与第三留设位置错开，这样使得风管安装位与其他设备的安装位避让开了，也不会增加风管的安装位高度。

进一步地，可以根据排烟需求，在所述风管的任意一侧连接通风排烟支管3，参照图11，可以是安装在风管的两侧或者是其中的一侧。通过通风排烟3支管的设置，加强车库的通风排烟系统的功效。

此外，在另一实施例中，结合图5、图6、图7、图8和图11，以多层车库000为例进行说明，所述S1为在多层车库的上层车库地面的第一留设位置设置停车位；

所述S2为，在多层车库的上层车库地面的第二留设位置设置车行和人行位；

所述S3为，在多层车库的上层车库顶面的第三留设位置001布置风管安装位，用于安装风管1；所述方法还包括：

S4，在所述风管下方布置竖向风井2，用于使该竖向风井2作为下层车库的通风排烟装置。

当应用于多层车库中时，可以选在在多层车库的上层车库中按照单层车库的方式布置停车位、车行和人行位、以及风管安装位，但是进一步可以在风管的下方布置竖向风井，该竖向风井可以用作下一层车库的通风排烟装置。

当然，对于多层车库，可以在其他实施例中选择另外一种设计方式，可以在多层车库的每层车库中均按照下述方法设计风管：

S1，在车库地面的第一留设位置设置停车位；

S2，在车库地面的第二留设位置设置车行和人行位；

S3，在车库顶面的第三留设位置布置风管安装位，用于安装风管；

其中，所述第三留设位置在地面的正投影位置与所述第一留设位置以及第二留设位置均错开。

并且，每层车库之间的风管的安装均是相互独立，互不干涉。

当然，在另一实施例中，也可以将每层车库之间的风管设计为相互贯通的形式，形成各层通高的通风排烟管道4，参照图9和图10。可以理解的是，当每层车库之间的风管形成相互贯通的结构时，上下层车库之间的风管的贯通位置的布置同样与停车位、行人和车行通道以及其他设备的安装位是错开的。

可以理解的是，不同位置处的风管安装可以根据需要进行设计，例如，根据不同位置的通风排烟量的需求不同，可以采用变截面风管101来满足不同位置的通风排烟量需求，排烟量大的地方截面大、小的地方截面小。

作为一优选实施例，为了有效利用空间，本发明的风管一般设置为高宽比较大的截面形式，以充分利用车库高度，从而减少风管占用车库面积。具体地，风管的高宽比在本发明实施例中设置为0.2～10。

需要说明的是，在上述实施例中，风管1的高度根据需要设定，其中，风管1的高度不大于车库000的净高；此外，如果风管1下方的空间低于预设值时，例如当车库的净高设定为2200mm时，此时该预设值为2200mm，即当风管1下方的空间低于2200时，则在风管1的下方布设分隔装置，具体为在风管的下方，且位于停车位靠近风管的一端。分隔装置包括栏杆或围墙，实现进行分隔的效果或功能。当然该预设值还可以设置为2750mm，此时车库净高设定为2750mm。该预设值根据车库净高进行设定，满足风管下方的空间低于车库净高时，则在风管的下方布设分隔装置。通过设置分隔装置，有效解决当风管的高度过高，而使得其安装可能影响到停车位的车辆的问题，有效防止风管对停车位的车辆或者行人等造成影响。

此外，为了实现本发明的目的，本发明还提出了一种新型车库，所述车库采用如上所述的设计方法设计。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。