阅读说明：本技术 一种两柱液压式三层简易停车设备 (A kind of three layers of simple parking apparatus of two column fluid pressure type ) 是由 马先龙 陈大伟 于 2019-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及停车设备技术领域,且公开了一种两柱液压式三层简易停车设备,当伸缩机构运作时可以带动支撑板一支撑板二上下移动,从而使支撑板一和支撑板二分开,达到形成支撑板一、支撑板二和地面之间形成上下三层的停车区域,滑槽一内的转轴四带动左端的轴承五向左移动,滑槽二内的转轴五带动右端的轴承五向右移动,利用右端轴承五与限位块接触后挤压弹簧,使右端的支撑机构的角度小于左端的支撑机构的角度,最终使支撑板一呈向右端倾斜3°,支撑板二以同样的方式向左倾斜3°,倾斜效果可以保证支撑板一和支撑板二的汽车只能向一个方向移动,同时利用汽车本身的刹车效果和限位柱的限位效果,提升支撑板一和支撑板二上汽车的安全性。(The present invention relates to parking equipment technical fields, and disclose a kind of three layers of simple parking apparatus of two column fluid pressure type, one support plate two of support plate can be driven to move up and down when telescoping mechanism running, to make support plate one and support plate two separate, reach to form support plate one, three layers up and down of parking area is formed between support plate two and ground, shaft four in sliding slot one drives the bearing five of left end to be moved to the left, shaft five in sliding slot two drives the bearing five of right end to move right, spring is squeezed after contacting using right end bearing five with limited block, the angle of the supporting mechanism of right end is set to be less than the angle of the supporting mechanism of left end, finally making support plate one is in tilt 3 ° to right end, support plate two is tilted to the left 3 ° in the same way, gap tilt effect can guarantee that the automobile of support plate one and support plate two can only be mobile to a direction, it utilizes simultaneously The braking effect of automobile itself and the limit effect of limited post promote the safety that support plate one and support plate two are got on the car.)

一种两柱液压式三层简易停车设备

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，具体为一种两柱液压式三层简易停车设备。

背景技术

现在，在市场上有许许多多、各种各样的立体车库，但是由于中小型的无避让立体车库大多数是露天式车库，同时，由于车库层数比较多，导致车库整体的刚度以及结构的稳定性存在着很大的问题，因此，需要提出一种方案，在不影响整体存车效率的情况下，现有市面上已有一些多层式停车设备，但是此类停车设备在停车后，因为停车板会因为汽车本身重力的原因会发生倾斜，从而导致上层汽车的安全性不能得到保证，影响这类停车设备的使用效果。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种两柱液压式三层简易停车设备，具备多层停车和保证停车后汽车的安全性和稳定性等优点，解决了停车空间不足停车不便以及停车后上层汽车的安全性的问题。

（二）技术方案

为实现上述多层停车和保证停车后汽车的安全性和稳定性的目的，本发明提供如下技术方案：一种两柱液压式三层简易停车设备，包括地面、伸缩机构和支撑机构，所述伸缩机构固定在地面上，所述伸缩机构有两个且为液压式伸缩结构，在两个所述伸缩机构之间设置有支撑板一和支撑板二，所述地面、支撑板一和支撑板二形成上下三层停车区域，所述地面和支撑板一之间设置有可以支撑支撑板一并对支撑板一进行限位的支撑机构，在支撑板一和支撑板二之间同样设置有支撑机构，所述支撑板一和支撑板二上均设置有用于限制停在支撑板一和支撑板二上的汽车移动的限位柱，所述支撑板一和支撑板二上均设置有用于限制支撑机构活动的限位机构。

优选的，所述伸缩机构包有伸缩柱一、伸缩柱二和伸缩柱三，所述伸缩柱一、伸缩柱二和伸缩柱三从下到上依次安装，且伸缩柱一、伸缩柱二和伸缩柱三能够利用液压进行伸缩并保持伸缩状态，所述伸缩柱一固定在地面上，所述伸缩柱二与支撑板一相固定，所述伸缩柱三与支撑板二相固定。

优选的，所述支撑机构有四个，所述支撑板一和支撑板二之间活动安装,两个支撑机构，所述地面和支撑板一之间活动安装两个支撑机构，所述支撑机构包括有支撑杆一，所述支撑杆一的上端设置有轴承一，所述轴承一的外圈与支撑杆一的顶端固定连接，所述轴承一设置在支撑板一的底面上，所述支撑板一的底面开设有凹槽一，所述凹槽一内固定安装有转轴一，所述转轴一与轴承一的内圈固定连接且轴承一能在凹槽一内自由转动，所述顶面与凹槽一相适配的位置开设有滑槽一，在所述滑槽一内活动安装有滑块一且滑块一能在滑槽一内自由滑动，所述滑块一与支撑杆一的下端固定连接，所述滑块一的下端开设有凹槽三，在所述凹槽三内固定安装有转轴三，所述转轴三上设置有轴承二，所述轴承二的内圈与转轴三固定连接，所述轴承二的外圈与滑槽一的底部相接触且在滑槽一内自由滑动，所述轴承二的内圈上还固定安装有转轴四，所述支撑机构还包括有支撑杆二，所述支撑杆二的上端设置有轴承三，所述轴承三的外圈与支撑杆二的顶端固定连接，所述轴承三设置在支撑板一的底面上，所述支撑板一的底面开设有凹槽二，所述凹槽二内固定安装有转轴二，所述转轴二与轴承三的内圈固定连接且轴承三能在凹槽二内自由转动，所述顶面与凹槽二相适配的位置开设有滑槽二，在所述滑槽二内活动安装有滑块二且滑块二能在滑槽二内自由滑动，所述滑块二与支撑杆二的下端固定连接，所述滑块二的下端开设有凹槽四，在所述凹槽四内固定安装有转轴五，所述转轴五上设置有轴承四，所述轴承四的内圈与转轴五固定连接，所述轴承四的外圈与滑槽二的底部相接触且在滑槽二内自由滑动，所述轴承四的内圈上还固定安装有转轴六。

优选的，所述滑槽一和滑槽二之间的支撑板一上开设有滑槽三，在所述滑槽三内设置有限位机构，所述限位机构包括有弹簧、限位块和轴承五，所述轴承五有两个，两个所述轴承五固定连接到转轴四和转轴六上，两个所述轴承五由转轴四和转轴六带动并在滑槽三内自由滑动，所述弹簧固定安装在滑槽三的右端，所述弹簧与限位块固定连接且限位块在滑槽三内自由滑动。

优选的，所述支撑板二的左端顶面开设有，所述设置有限位柱，所述限位柱与支撑板一与支撑板二之间左端支撑机构的轴承一固定连接并随着轴承一转动而改变角度，所述支撑板一的右端顶面与支撑板二的左端同样的位置并一同样的方式设置有限位柱。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种两柱液压式三层简易停车设备，具备以下有益效果：

1、该两柱液压式三层简易停车设备，利用轴承一的旋转效果当支撑板一移动时，轴承一带动支撑杆一旋转，所述支撑杆一带动滑块一在滑槽一向左滑动，使支撑杆一呈90°，利用支撑杆一的支撑效果，当支撑板一移动到合适位置时，支撑杆一为支撑板一提供了支撑效果，保证了支撑板一的稳定性，所述支撑杆二与，支撑杆一以同样的方式为支撑板一提供支撑效果，进一步提升支撑板一的稳定性。

2、该两柱液压式三层简易停车设备，当伸缩机构运作时可以带动支撑板一支撑板二上下移动，且当支撑板二移动到移动位置时，支撑板一才能继续向上移动，从而使支撑板一和支撑板二分开，达到形成支撑板一、支撑板二和地面之间形成上下三层的停车区域，达到多层停车的效果，提升停车效率。

3、该两柱液压式三层简易停车设备，限位柱随着的转动而移动且当呈90°时，限位柱位于支撑板一和支撑板二的顶面上，用于防止在支撑板一和支撑板二上的汽车滑动，保证了支撑板一和支撑板二上汽车的安全性。

4、该两柱液压式三层简易停车设备，滑槽一内的转轴四带动左端的轴承五向左移动，滑槽二内的转轴五带动右端的轴承五向右移动，利用右端轴承五与限位块接触后挤压弹簧，使右端的支撑机构的角度小于左端的支撑机构的角度，最终使支撑板一呈向右端倾斜3°，支撑板二以同样的方式向左倾斜3°，倾斜效果可以保证支撑板一和支撑板二的汽车只能向一个方向移动，同时利用汽车本身的刹车效果和限位柱的限位效果，提升支撑板一和支撑板二上汽车的安全性。

附图说明

图1为本发明正视图；

图2为本发明侧视图；

图3为本发明图1中a的放大图；

图4为本发明限位机构结构示意图。

图中：1地面、2伸缩机构、21伸缩柱一、22伸缩柱二、23伸缩柱三、3支撑板一、31滑槽一、32滑槽二、33凹槽一、34转轴一、35凹槽二、36转轴二、37滑槽三、4支撑板二、5限位柱、6支撑机构、61支撑杆一、611轴承一、612滑块一、613凹槽三、614转轴三、615轴承二、616转轴四、62支撑杆二、621轴承三、622滑块二、623凹槽四、624转轴五、625轴承四、626转轴六、7限位机构、71弹簧、72限位块、73轴承五。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种两柱液压式三层简易停车设备，包括地面1、伸缩机构2和支撑机构6，伸缩机构2固定在地面1上，伸缩机构2有两个且为液压式伸缩结构，在两个伸缩机构2之间设置有支撑板一3和支撑板二4，伸缩机构2包有伸缩柱一21、伸缩柱二22和伸缩柱三23，伸缩柱一21、伸缩柱二22和伸缩柱三23从下到上依次安装，且伸缩柱一21、伸缩柱二22和伸缩柱三23能够利用液压进行伸缩并保持伸缩状态，伸缩柱一21固定在地面1上，伸缩柱二22与支撑板一3相固定，伸缩柱三23与支撑板二4相固定，伸缩机构2为现有机构，当伸缩机构2运作时可以带动支撑板一3支撑板二4上下移动，且当支撑板二4移动到移动位置时，支撑板一3才能继续向上移动，从而使支撑板一3和支撑板二4分开，达到形成支撑板一3、支撑板二4和地面1之间形成上下三层的停车区域。

地面1和支撑板一3之间设置有可以支撑支撑板一3并对支撑板一3进行限位的支撑机构6，在支撑板一3和支撑板二4之间同样设置有支撑机构6，支撑机构6有四个，支撑板一3和支撑板二4之间活动安装,两个支撑机构6，地面1和支撑板一3之间活动安装两个支撑机构6，支撑机构6包括有支撑杆一61，支撑杆一61的上端设置有轴承一611，轴承一611的外圈与支撑杆一61的顶端固定连接，轴承一611设置在支撑板一3的底面上，支撑板一3的底面开设有凹槽一33，凹槽一33内固定安装有转轴一34，转轴一34与轴承一611的内圈固定连接且轴承一611能在凹槽一33内自由转动，3顶面与凹槽一33相适配的位置开设有滑槽一31，在滑槽一31内活动安装有滑块一612且滑块一612能在滑槽一31内自由滑动，滑块一612与支撑杆一61的下端固定连接，滑块一612的下端开设有凹槽三613，在凹槽三613内固定安装有转轴三614，转轴三614上设置有轴承二615，轴承二615的内圈与转轴三614固定连接，轴承二615的外圈与滑槽一31的底部相接触且在滑槽一31内自由滑动，轴承二615的内圈上还固定安装有转轴四616，支撑机构6还包括有支撑杆二62，支撑杆二62的上端设置有轴承三621，轴承三621的外圈与支撑杆二62的顶端固定连接，轴承三621设置在支撑板一3的底面上，支撑板一3的底面开设有凹槽二35，凹槽二35内固定安装有转轴二36，转轴二36与轴承三621的内圈固定连接且轴承三621能在凹槽二35内自由转动，3顶面与凹槽二35相适配的位置开设有3滑槽二32，在滑槽二32内活动安装有滑块二622且滑块二622能在滑槽二32内自由滑动，滑块二622与支撑杆二62的下端固定连接，滑块二622的下端开设有凹槽四623，在凹槽四623内固定安装有转轴五624，转轴五624上设置有轴承四625，轴承四625的内圈与转轴五624固定连接，轴承四625的外圈与滑槽二32的底部相接触且在滑槽二32内自由滑动，轴承四625的内圈上还固定安装有转轴六626，地面1和支撑板一3之间的支撑机构6与支撑板一3和支撑板二4之间的支撑机构6运作方式相同，且支撑板一3位于地面1和支撑板二4中间，在此至叙述支撑板一3上的支撑机构6的机构运作方式，利用轴承一611的旋转效果当支撑板一3移动时，轴承一611带动支撑杆一61旋转，支撑杆一61带动滑块一612在滑槽一31向左滑动，使支撑杆一61呈90°，利用支撑杆一61的支撑效果，当支撑板一3移动到合适位置时，支撑杆一61为支撑板一3提供了支撑效果，保证了支撑板一3的稳定性，支撑杆二62与，支撑杆一61以同样的方式为支撑板一3提供支撑效果，进一步提升支撑板一3的稳定性。

支撑板一3和支撑板二4上均设置有用于限制停在支撑板一3和支撑板二4上的汽车移动的限位柱5，支撑板二4的左端顶面开设有41，41设置有限位柱5，限位柱5与支撑板一3与支撑板二4之间左端支撑机构6的轴承一611固定连接并随着轴承一611转动而改变角度，限位柱5随着611的转动而移动且当611呈90°时，限位柱5位于支撑板一3和支撑板二4的顶面上，用于防止在支撑板一3和支撑板二4上的汽车滑动，保证了支撑板一3和支撑板二4上汽车的安全性。

支撑板一3和支撑板二4上均设置有用于限制支撑机构6活动的限位机构7，限位机构7包括有弹簧71、限位块72和轴承五73，轴承五73有两个，两个轴承五73固定连接到转轴四616和转轴六626上，两个轴承五73由转轴四616和转轴六626带动并在滑槽三37内自由滑动，弹簧71固定安装在滑槽三37的右端，弹簧71与限位块72固定连接且限位块72在滑槽三37内自由滑动，滑槽一31内的转轴四616带动左端的轴承五73向左移动，滑槽二32内的转轴五626带动右端的轴承五73向右移动，利用右端轴承五73与限位块72接触后挤压弹簧71，使右端的支撑机构6的角度小于左端的支撑机构6的角度，最终使支撑板一3呈向右端倾斜3°，支撑板二4以同样的方式向左倾斜3°，倾斜效果可以保证支撑板一3和支撑板二4的汽车只能向一个方向移动，同时利用汽车本身的刹车效果和限位柱5的限位效果，提升支撑板一3和支撑板二4上汽车的安全性。

在使用时，伸缩机构2运作时可以带动支撑板一3支撑板二4上下移动，且当支撑板二4移动到移动位置时，支撑板一3才能继续向上移动，从而使支撑板一3和支撑板二4分开，达到形成支撑板一3、支撑板二4和地面1之间形成上下三层的停车区域，利用轴承一611的旋转效果当支撑板一3移动时，轴承一611带动支撑杆一61旋转，支撑杆一61带动滑块一612在滑槽一31向左滑动，使支撑杆一61呈90°，利用支撑杆一61的支撑效果，当支撑板一3移动到合适位置时，支撑杆一61为支撑板一3提供了支撑效果，保证了支撑板一3的稳定性，支撑杆二62与，支撑杆一61以同样的方式为支撑板一3提供支撑效果，进一步提升支撑板一3的稳定性，限位柱5随着611的转动而移动且当611呈90°时，限位柱5位于支撑板一3和支撑板二4的顶面上，用于防止在支撑板一3和支撑板二4上的汽车滑动，保证了支撑板一3和支撑板二4上汽车的安全性，利用右端轴承五73与限位块72接触后挤压弹簧71，使右端的支撑机构6的角度小于左端的支撑机构6的角度，最终使支撑板一3呈向右端倾斜3°，支撑板二4以同样的方式向左倾斜3°，倾斜效果可以保证支撑板一3和支撑板二4的汽车只能向一个方向移动，同时利用汽车本身的刹车效果和限位柱5的限位效果，提升支撑板一3和支撑板二4上汽车的安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。