一种电动车型滑移门门槛结构及设置有门槛结构的汽车
阅读说明：本技术 一种电动车型滑移门门槛结构及设置有门槛结构的汽车 (Electric vehicle type sliding door threshold structure and automobile provided with threshold structure ) 是由 李亚伟 许安平 隋海鹰 于 2021-09-08 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车设计与制造领域,具体而言,涉及一种电动车型滑移门门槛结构及设置有门槛结构的汽车。上述滑移门门槛结构包括滑轨盒总成和门槛边梁；其中,门槛边梁包括第一边梁板和第二边梁板,第一边梁板和第二边梁板围成一安装腔,且在第一边梁板和第二边梁板上设置有将第一边梁板、第二边梁板以及安装腔贯穿的通孔；滑轨盒总成设置在所述安装腔内,且一部分突出处在第二边梁板上的通孔,并处在地板面的上方；由于汽车的电池包是设置在地板面下方,而滑轨盒总成在竖直方向上处在地板面上方,那么滑轨盒总成在水平方向上向车内延伸就不会侵占电池包的布设空间。(The invention relates to the field of automobile design and manufacture, in particular to a threshold structure of an electric automobile type sliding door and an automobile with the threshold structure. The sliding door threshold structure comprises a sliding rail box assembly and a threshold boundary beam; the doorsill edge beam comprises a first edge beam plate and a second edge beam plate, a mounting cavity is defined by the first edge beam plate and the second edge beam plate, and through holes penetrating through the first edge beam plate, the second edge beam plate and the mounting cavity are formed in the first edge beam plate and the second edge beam plate; the slide rail box assembly is arranged in the mounting cavity, and part of the slide rail box assembly protrudes out of the through hole in the second edge beam plate and is positioned above the floor surface; because the battery pack of the automobile is arranged below the floor surface, and the slide rail box assembly is arranged above the floor surface in the vertical direction, the slide rail box assembly does not occupy the arrangement space of the battery pack when extending towards the inside of the automobile in the horizontal direction.)
技术领域
本发明涉及汽车设计与制造领域，具体而言，涉及一种电动车型滑移门门槛结构及设置有门槛结构的汽车。
背景技术
在汽车设计与制造领域，一般而言，传统的滑移门门槛结构包括：门槛边梁以及配合设置的滑轨盒总成，此外，在地板面的下部，还会配合设置有用于给电动汽车供电的电池包。
具体请参考图1，传统的门槛边梁为一体结构，在水平方向上，其处在地板面的相对外侧，而在竖直方向上，其处在地板面的下方；而用于实现门滑动效果的滑轨盒总成设置在门槛边梁上方、地板面下方，滑轨盒总成，其一部分固定设置在门槛边梁上，另一部分向内部延伸并设置在地板面的下方。
此种设置结构，由于滑轨盒总成从外向内延伸，且在竖直方向上，处在地板面和门槛边梁之间，因此其必然占据地板面以下的空间，而电池包也设置在汽车地板面以下的空间中，因此滑轨盒总成必然会使得电池包的安装空间受阻，不利于电池包安装空间的释放。
另外，传统汽车的框架结构中，B柱与门槛边梁直接连接，这样B柱就通过门槛边梁与汽车底部框架连成一体，而汽车行驶过程中发生颠簸、转弯、加速等状况对车身产生的不同方向的力就可以通过B柱转移到汽车的顶部和底部，减少这些力对车身的影响；此外如果汽车发生侧面碰撞，B柱同样可以通过传递碰撞冲击力以及自身发生形变来减少碰撞冲击力对车体和车上乘客的冲击。而传统滑移门门槛结构中，滑轨盒总成设置在门槛边梁上方，使得门槛边梁与B柱连接区域变少，这样车身承受行驶过程中突发情况产生的各种力和发生侧面碰撞产生的冲击力的能力明显下降。
有鉴于此，特提出本发明。
发明内容
本发明提供一种电动车型滑移门门槛结构，以解决现有技术中，滑轨盒总成侵占电池包壳体的布置空间的技术问题；
另外解决现有技术中，由于滑轨盒总成设置在门槛边梁上方，使得B柱与门槛边梁连接区域变少的技术问题。
本发明提供一种电动车型滑移门门槛结构，包括滑轨盒总成和门槛边梁；
其中，门槛边梁包括第一边梁板和第二边梁板，第一边梁板和第二边梁板围成一安装腔，且在第一边梁板和第二边梁板上设置有将第一边梁板、第二边梁板以及安装腔贯穿的通孔；
滑轨盒总成设置在所述安装腔内，且一部分突出处在第二边梁板上的通孔，并处在地板面的上方。
由于采用上述结构，第一边梁板和第二边梁板围成一个安装腔，滑轨盒总成固定安装在安装腔内，那么滑轨盒总成就不需要过多考虑与车体的连接，可以设计成规则的条形；另外滑轨盒总成在竖直方向上处在地板面上方，而电池包布置在地板面下方，那么具有条形结构的滑轨盒总成向车内延伸，就不会侵占电池包壳体的空间，也不会影响电池包的布设。
另外，由于滑轨盒总成是安装在第一边梁板和第二边梁板围成的空腔内，那么B柱还是能够与门槛边梁直接相连，B柱就能够通过门槛边梁3与车体底部相连，从而在汽车行驶过程中，如发生颠簸、转弯、加速等突发情况，车身所受到的来自各方向的力就能够通过B柱转移到汽车顶部和底部，减轻个方向的力对车身的影响；同样，如果发生侧面碰撞，一部分碰撞冲击力也可以通过B柱转移到汽车顶部和底部，同时B柱也会发生形变吸收一部分能量，进而减轻侧面碰撞对车身造成的破坏以及保证汽车内乘员的安全。
优选的，滑轨盒总成包括U形板，以及设置在所述U形板内的导轨；
滑轨盒总成的U形板贯穿第一边梁板与第二边梁板的通孔，且其封闭的一端突出于第二边梁板上的通孔；其开口的一端固定设置在第一边梁板的通孔上。
上述结构中，由于U形板开口端是固定设置在第一边梁板的通孔上，而U形板是一个整体的部件，这样第一边梁板上的通孔就通过U形板连成一体，降低了第一边梁板由于设置通孔对门槛边梁结构的影响，提高了门槛边梁的结构稳定性。
优选的，U形板包括第一壁板和第二壁板；
滑轨盒总成的导轨固定在第一壁板的内壁上，且导轨到U形板的开口端的距离大于导轨到U形板的闭口端的距离；
另外，U形板内部还配置有汽车滑移门下铰链总成的第一滚轮和第二滚轮，滑移门下铰链总成的第一滚轮配置在导轨内，且能够在导轨内滑动；滑移门下铰链总成的第二滚轮与导轨的位置相对，配置在第二壁板的内壁上。
由于滑移门下铰链总成的第一滚轮是在固定的导轨内滚动，这样就可以通过固定的导轨来控制滑移门的移动方向。
优选的，第二壁板设置有向第一壁板的方向延伸的支撑部。
由于采用上述结构，第二壁板设置有向第一壁板的方向延伸的支撑部，从而第二壁板包括两个平行的板面，第二壁板采用的上述结构能够有效的提高第二壁板的刚度；同时由于滑移门下铰链总成的第二滚轮配置在上述支撑部上，不仅对滑移门结构起到支撑的作用，而且第二滚轮滚动的精度也得到了提升。
优选的，本发明的门槛结构还包括滑轨盒补板总成；
滑轨盒补板总成为一端开口一端闭口的U形结构，滑轨盒补板总成将所述滑轨盒总成突出第二边梁板的部分封闭，并且滑轨盒补板总成的开口端与第二边梁板上的通孔边沿固定连接。
采用上述结构，滑轨盒补板总成不仅封闭了滑轨盒总成突出第二边梁板的部分，而且也封闭了第二边梁板的通孔；另外由于滑轨盒补板总成也相当于是一个整体部件，那么第二边梁板开孔的两边就通过滑轨盒补板总成连成一体，降低了第二边梁板由于设置通孔对门槛边梁结构的影响，提高了门槛边梁的结构稳定性。
优选的，上述的滑移门门槛结构还包括支撑板；
支撑板位于第一边梁板、第二边梁板和第二壁板形成的空腔内，支撑板的下端固定在第一边梁和第二边梁的连接处；支撑板的上端与第二壁板固定连接。
上述结构中，竖直方向上，支撑板的上端固定点处在下端固定点的右侧，那么支撑板处在空腔内的部分就向车体方向倾斜一定角度，采用上述连接方式不仅可以提高支撑板的刚度；因为支撑板上端与第二壁板固定，支撑板的下端与门槛边梁不定连接，那么支撑板对滑轨盒总成也会起到一定的支撑作用。
一种带有上述任一种电动车型滑移门门槛结构的汽车，上述汽车包括地板面；
地板面设置在滑轨盒补板总成下方，地板面与滑轨盒补板总固定连接。
竖直方向上，滑轨盒补板总成与滑轨盒总成均是设置在地板面的上方，而电池包壳体设置在地板面的下方，那么滑轨盒总成在水平方向上向内延伸就不会影响电池包壳体的设置。
优选的，上述的汽车还包括座椅横梁总成；
座椅横梁总成设置在地板面上方，座椅横梁总成与第二边梁板固定连接，滑轨盒补板总成位于座椅横梁总成和地板面形成的空腔内。
采用上述结构，滑移门门槛边梁结构就通过座椅横梁总成、地板面与汽车底部框架相连，进而B柱也能够通过门槛边梁结构与汽车底部框架相连，从而汽车行驶过程中，如发生颠簸、转弯、加速等突发情况，车身所受到的来自各方向的力就能够通过B柱转移到汽车顶部和底部，减轻个方向的力对车身的影响；同样，如果发生侧面碰撞，一部分碰撞冲击力也可以通过B柱转移到汽车顶部和底部，进而减轻侧面碰撞对车身造成的破坏以及保证汽车内乘员的安全。
优选的，上述汽车还包括电池包壳体和压制件；
电池包壳体设置在地板面下方，压制件在电池包壳体开口的一侧，压制件与电池包壳体固定连接后形成布设电池包的空腔。
压制件还包括法兰边，压制件的法兰边与第二边梁板通过螺栓固定。
压制件与电池包壳体固定连接，也就是压制件与汽车底部框架相连，而压制件的法兰边设置在第二边梁板下方，并且通过螺栓固定，那么压制件的法兰边就能够对第二边梁板起到支撑作用。
优选的，上述的压制件内部设置有支撑结构；
法兰边呈月字形结构；法兰边的一个直边与第二边梁板相接触，与直边相对的倾斜边向远离第二边梁板的方向倾斜。
压制件内部设置有支撑结构可以提高压制件的刚度和结构稳定性；上述的法兰边的直边一侧与第二边梁板相接触不是指具体的接触，而是指法兰边通过螺栓与第二边梁板固定连接，法兰边的直边到第二边梁板的距离小于法兰边的倾斜边到第二边梁板的距离，上述月字形结构是指，法兰边的上壁是一条水平方向的直边，左壁为竖直方向的直边，下壁是由水平方向直边和偏离上壁的折边组成，外形和横置的月字的外形相近；法兰边的下壁设置的倾斜结构，可以提高法兰边的刚度。
综上所述，本发明的滑移门门槛结构中，滑轨盒总成通过门槛边梁的通孔，使得滑轨盒总成凸出部分位于地板面上方，滑轨盒总成凸出部分通过滑轨盒补板总成实现封闭，并且滑移门门槛结构通过座椅横梁总成、地板面和压制件与车体固定；
这样滑轨盒总成在竖直方向上就是处在地板面的上方，而电池包壳体是设置在地板面下方，从而滑轨盒总成在水平方向上向内延伸，就不会挤占电池包壳体的位置，进而影响电池包的布设。
另外，由于滑轨盒总成是安装在门槛边梁的空腔内，不会影响B柱与门槛边梁的连接关系，那么B柱还是能够与门槛边梁直接相连，B柱就能够通过门槛边梁3与车体底部相连，从而在汽车行驶过程中，如发生颠簸、转弯、加速等突发情况，车身所受到的来自各方向的力就能够通过B柱转移到汽车顶部和底部，减轻个方向的力对车身的影响；同样，如果发生侧面碰撞，一部分碰撞冲击力也可以通过B柱转移到汽车顶部和底部，进而减轻侧面碰撞对车身造成的破坏以及保证汽车内乘员的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明
具体实施方式
或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1传统滑移门门槛结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件如下：
滑轨盒总成-A；门槛边梁-C；地板面-2；电池包壳体-6。
图2本发明提供的配置有滑移门下铰链总成第一滚轮和第二滚轮的滑移门门槛结构示意图；
图3门槛边梁示意图；
图4配置有滑移门下铰链总成第一滚轮和第二滚轮的滑轨盒总成示意图；
附图中，各标号所代表的部件如下：
滑轨盒总成-1；地板面-2；门槛边梁-3；滑轨盒补板总成-4；座椅横梁总成-5；电池包壳体-6；压制件-7；法兰边-8；
第一边梁板-301；第二边梁板-302；支撑部-303；
U形板-101；第一壁板-102；第二壁板-103；导轨-104；第一滚轮-105；第二滚轮-106；支撑部-107。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”“上部”“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
请参考图2-图4，在本发明的一个实施方案中，提供一种电动车型滑移门门槛结构，包括滑轨盒总成1和门槛边梁3；门槛边梁3包括第一边梁板301和第二边梁板302，第一边梁板301和第二边梁板302围成一安装腔，且在第一边梁板301和第二边梁板302上设置有将第一边梁板301、第二边梁板302以及安装腔贯穿的通孔；滑轨盒总成1设置在所述安装腔内，且一部分突出处在第二边梁板302上的通孔，并处在地板面2的上方。
作为进一步的优选实施方案，在上述方案的基础之上，本发明的具体实施例中，还可以包括如下一项或者多项的增加或组合；
滑轨盒总成1包括U形板101，以及设置在所述U形板101内的导轨104；
滑轨盒总成1的U形板101贯穿第一边梁板301与第二边梁板302的通孔，且其封闭的一端突出于第二边梁板302上的通孔；其开口的一端固定设置在第一边梁板301的通孔上；
进一步地，U形板101包括第一壁板102和第二壁板103；
滑轨盒总成1的导轨104固定在第一壁板102的内壁上，且导轨104到U形板101的开口端的距离大于导轨104到U形板101的闭口端的距离；
另外，U形板101内部还配置有汽车滑移门下铰链总成的第一滚轮105和第二滚轮106，滑移门下铰链总成的第一滚轮105设置在导轨104内，且能够在导轨104内滑动；滑移门下铰链总成的第二滚轮106与导轨104的位置相对，设置在第二壁板103的内壁上；
更进一步地，第二壁板103设置有向第一壁板102的方向延伸的支撑部107，滑移门下铰链总成的第二滚轮106设置在支撑部107上；
本发明的门槛结构还包括滑轨盒补板总成4；
滑轨盒补板总成4为一端开口一端闭口的U形结构，滑轨盒补板总成4将所述滑轨盒总成1突出第二边梁板302的部分封闭，并且滑轨盒补板总成4的开口端与第二边梁板302上的通孔边沿固定连接；
上述的滑移门门槛结构还包括支撑板；
支撑板位于第一边梁板301、第二边梁板302和第二壁板103形成的空腔内，支撑板的下端固定在第一边梁和第二边梁的连接处；支撑板的上端与第二壁板103固定连接。
本发明的另一个实施方案中，如图2所示，提供一种包括上述门槛结构的汽车，包括地板面2；地板面2设置在滑轨盒补板总成4下方，地板面2与滑轨盒补板总固定连接；
上述的汽车还包括座椅横梁总成5；座椅横梁总成5设置在地板面2上方，座椅横梁总成5与第二边梁板302固定连接，滑轨盒补板总成4位于座椅横梁总成5和地板面2形成的空腔内；
上述的汽车还包括电池包壳体6和压制件7；电池包壳体6设置在地板面2下方，压制件7在电池包壳体6开口的一侧，压制件7与电池包壳体6固定连接后形成布设电池包的空腔。压制件7还包括法兰边8，压制件7的法兰边8与第二边梁板302通过螺栓固定；
压制件7内部设置有支撑结构；法兰边呈月字形结构，法兰边的一个直边与第二边梁板相接触，与直边相对的倾斜边向远离第二边梁板的方向倾斜。
在本发明的一个具体的实施方案中，如图2-图4所示，电动车型滑移门门槛结构包括：门槛边梁3、滑轨盒总成1、滑轨盒补板总成4，门槛边梁3包括第一边梁板301和第二边梁板302，第一边梁板301上部外层是汽车的外层金属板，第一边梁板301和第二边梁板302形成一个安装腔，第一边梁板301、第二边梁板302上设置有贯穿第一边梁板301、安装腔和第二边梁板302的通孔，滑轨盒总成1设置在安装腔内；上述滑轨盒总成1是一端开口，一端闭口的U形结构，滑轨盒总成1的开口端与第一边梁板301上的通孔相适应，并且与第一边梁板301固定连接，滑轨盒总成1的闭口端向右突出于第二边梁板302的通孔；同时滑轨盒补板总成4也是一端开口，一端闭口的U形结构，滑轨盒补板总成4的开口端与第二边梁板302通孔的边沿相适应，并且固定连接，这样滑轨盒总成1突出第二边梁板302的部分就通过滑轨盒补板总成4实现了密封；
上述滑轨盒总成1包括U形板101、导轨104，U形板包括第一壁板102和第二壁板103，导轨104设置在第一壁板102内侧，并且导轨104远离滑轨盒总成1的开口端，靠近滑轨盒总成1的闭口端；滑移门下铰链总成的第一滚轮105配置在导轨104内，并且能够在导轨104内滚动，上述第二壁板103设置有向第一壁板102方向延伸的支撑部107，支撑部107的右端与滑轨盒总成1的闭口端相连，滑移门下铰链总成的第二滚轮106与导轨104相对应，配置在第二壁板103的支撑部107上；另外第二壁板103左侧还设置有弯曲结构；
上述第二壁板103设置的支撑部107结构以及设置的弯曲结构都可以提高第二壁板103的刚度，进一步地提高滑轨盒总成1的刚度；
上述的门槛结构还包括支撑板，支撑板下端固定在第一边梁板301和第二边梁板302的连接处，支撑板的上端固定在第二壁板103的外侧，竖直方向上，支撑板的上端固定点处在下端固定点的右侧，使得支撑板具有倾斜结构，支撑板的倾斜结构可以提高支撑板的刚度；
在本发明的一个具体的实施方案中，如图2所示，设置有上述门槛边梁3结构的汽车，包括座椅横梁总成5、地板面2、电池包壳体6、压制件7，座椅横梁总成5的一端固定在第二边梁板302的上部，地板面2与滑轨盒补板总成4的下壁固定连接，从而滑轨盒补办总成就处在座椅横梁总成5和地板面2围成的空腔内；
压制件7设置在电池包壳体6左侧开口处，压制件7上端与电池包壳体6通过螺栓固定，压制件7下端与电池包壳体6固定连接，从而形成设置电池包的封闭腔体；压制件7内部设置有支撑结构，可以进一步提高压制件7的刚度；
上述压制件7还包括法兰边8，法兰边8设置在第二边梁板302下方，与第二边梁板302通过螺栓固定，具有支撑第二边梁板302的作用；上述法兰边8的下壁与压制件7主体接触的位置向下偏移了一段距离，使得法兰边8的下壁具有倾斜结构，上述的倾斜结构能够进一步提高法兰边8的刚度。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。