阅读说明：本技术 一种发动机轻量化的减振降噪齿轮 (Engine lightweight vibration damping noise reduction gear ) 是由 黄新周 樊心龙 孙朝进 陈晓克 于 2021-08-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种发动机轻量化的减振降噪齿轮,涉及发动机技术领域。所述结构应用于发动机后端传动齿轮,包括齿轮外圈、齿轮内圈,所述齿轮内圈套设在齿轮外圈内,所述齿轮内圈与齿轮外圈之间设置有弹性件,所述弹性件与齿轮外圈的轮齿之间设置有环形凹槽,所述环形凹槽内沿圆周方向设置有减重孔,所述齿轮内圈内设置安装孔,所述安装孔内壁上设置有用于定位的键槽。本发明目的是解决现有齿轮本身重量较大,而且齿轮间啮合没有缓冲,配合冲击较大,产生震动大噪音大等问题。(The invention discloses a vibration and noise reduction gear with a light engine weight, and relates to the technical field of engines. The structure is applied to a transmission gear at the rear end of an engine and comprises a gear outer ring and a gear inner ring, wherein the gear inner ring is sleeved in the gear outer ring, an elastic piece is arranged between the gear inner ring and the gear outer ring, an annular groove is formed between the elastic piece and gear teeth of the gear outer ring, lightening holes are formed in the annular groove along the circumferential direction, a mounting hole is formed in the gear inner ring, and a key groove for positioning is formed in the inner wall of the mounting hole. The invention aims to solve the problems that the existing gear is heavy, no buffer exists in meshing between gears, the matching impact is large, the generated vibration is large, the noise is large and the like.)

一种发动机轻量化的减振降噪齿轮

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是一种发动机轻量化的减振降噪齿轮。

背景技术

齿轮是工业上应用最为广泛的动力传输零件之一，其在机械传动领域具有重要的作用。齿轮在啮合时，两个齿轮的齿间具有一定间隙，称为齿隙，齿隙的存在是为了减少齿轮运转过程中机械效率的损失。但是由于存在齿隙，导致齿轮运转过程中，两个齿轮所接触齿面会产生撞击，产生较大噪音。

当前发动机设计过程中，其齿轮零件基本上是采用整块金属直接机加工齿及安装孔，键槽等，制作工艺简单，这样齿轮的刚性较高，但是工作时，齿轮间啮合没有缓冲，配合冲击较大，同时齿轮本身重量也较大。随着工业的发展和生活水平的提高，人们对机械的安静降噪提出了更高的要求。因此，设计一种可有效减小齿轮噪声和振动，提高使用寿命和传动效率的减震降噪齿轮显得尤为重要。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种发动机轻量化的减振降噪齿轮，目的是解决现有齿轮本身重量较大，而且齿轮间啮合没有缓冲，配合冲击较大，产生震动大噪音大等问题。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种发动机轻量化的减振降噪齿轮，应用于发动机后端传动齿轮，包括齿轮外圈、齿轮内圈，所述齿轮内圈套设在齿轮外圈内，所述齿轮内圈与齿轮外圈之间设置有弹性件，所述弹性件与齿轮外圈轮齿之间设置有环形凹槽，所述环形凹槽内沿圆周方向设置有减重孔，所述齿轮内圈内设置安装孔，所述安装孔内壁上设置有用于定位的键槽。

优选地，所述减重孔设置有六个以上，所述减重孔沿环形凹槽圆周均匀布置。这样设置可以对齿轮进行减重，而又不会过度削弱齿轮的刚度。

优选地，所述减重孔为椭圆形。这样的设置可以尽可能减重，而不会削弱齿轮结构刚度。

优选地，所述弹性件为橡胶制成。这样能减缓齿轮传动过程中的冲击。

本发明的有益效果：

本发明提供的一种发动机轻量化的减振降噪齿轮，可以减缓齿轮传动过程中的冲击，改善齿轮运转的冲击摩擦噪声和震动，在轻量化的同时可以确保齿轮在齿轮的刚度、强度。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种发动机轻量化的减振降噪齿轮的正视图；

图2为图1的B-B向剖视图；

图中，1-齿轮外圈、2-齿轮内圈、3-弹性件、4-环形凹槽、5-减重孔、6-安装孔、7-键槽、8-齿轮外圈轮齿。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

实施例

如图1、图2所示，本发明提供了一种发动机轻量化的减振降噪齿轮，应用于发动机后端传动齿轮，包括齿轮外圈1、齿轮内圈2，所述齿轮内圈2套设在齿轮外圈1内，所述齿轮内圈2与齿轮外圈1之间设置有弹性件3，所述弹性件3与齿轮外圈轮齿8之间设置有环形凹槽4，所述环形凹槽4内沿圆周方向设置有减重孔5，所述齿轮内圈2内设置安装孔6，所述安装孔6内壁上设置有用于定位的键槽7。

本方案齿轮外圈1上环形凹槽4均布的减重孔5，减重孔5之间形成多个轮辐式结构；环形凹槽4，可去除部分齿轮材料，达到减重目的；齿轮外圈1与齿轮内圈2之间设置弹性件3，弹性件3本身具有弹性，可以减缓齿轮传动过程中的冲击，同时轮辐结构相比与整体金属的结构，可以确保齿轮在齿轮的刚度、强度及重量间达到平衡。因而，降低刚度的轮辐，齿轮外圈1与齿轮内圈2之间设置弹性件3，齿轮在转速变化或负荷变化时，齿轮间的冲击可以有效的被轮辐和弹性件3吸收，可以改善齿轮运转的冲击振动和摩擦噪声。而且环形凹槽4结构，可以通过铸造锻造实现，生产工艺相比整体式齿轮结构略有变更，但对齿轮生产，加工影响不大，毛坯生产通过模具生产，产品一致性，生产成本更低。

进一步的，所述减重孔5设置有六个以上，所述减重孔5沿环形凹槽4圆周均匀布置。这样设置可以对齿轮进行减重，而又不会过度削弱齿轮的刚度。

进一步的，所述减重孔5为椭圆形。这样的设置可以尽可能减重，而不会削弱齿轮结构刚度。

进一步的，所述弹性件3为橡胶制成。齿轮外圈1与齿轮内圈2通过弹性件3的橡胶硫化结合在一起，这样能减缓齿轮传动过程中的冲击。

可以理解的是，在其他实施例中，弹性件3还可以设置在安装孔6内。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。