具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，本发明为减速机用散热型固定底座，包括支撑板100，支撑板100顶部固定安装有固定机构200，支撑板100底部固定安装有支撑机构300。

具体的，支撑机构300包括支撑壳301，支撑壳301底部为开口状，支撑壳301两侧内壁均安装有若干导向杆302，导向杆302上安装有缓冲弹簧303，导向杆302上滑动安装有导向套304，导向套304上转动安装有缓冲杆305，若干缓冲杆305均转动连接底壳306，底壳306底部为开口状，底壳306内安装有四个第一升降气缸307，第一升降气缸307活塞杆端部连接升降支板308，底壳306内安装有四个第二升降气缸309，第二升降气缸309活塞杆端部连接轮座310，轮座310上转动安装有移动轮311。通过支撑机构300的设置，缓冲弹簧303与缓冲杆305的配合可以对整个固定底座产生的振动进行有效的缓冲，同时通过第一升降气缸307与第二升降气缸309的设置，可以根据实际需求，将减速机的位置提高，或者将移动轮311调节出，方便整个固定底座的移动。

固定机构200包括散热底壳201，散热底壳201内安装有两个第一风扇组204，散热底壳201顶部安装有两个第一散热板205，散热底壳201顶部滑动安装有两个侧壳体206，侧壳体206内固定安装有第二风扇组207，侧壳体206一侧固定安装有第二散热板208，侧壳体206同侧固定安装有两个连接架209，连接架209上固定安装有限位气缸210，限位气缸210活塞杆端部连接限位板211。通过固定机构200的设置，可调节间距的两个侧壳体206可以对不同大小的减速机进行定位。

两个第一风扇组204与两个第一散热板205一一对应，第一散热板205设置于第一风扇组204上方。散热底壳201内转动安装有滚珠丝杠202，滚珠丝杠202两端螺纹面沿中部呈对称设置，滚珠丝杠202两端螺纹连接两个侧壳体206，散热底壳201一侧固定安装有调节电机203，调节电机203输出轴连接滚珠丝杠202，通过限位气缸210与限位板211的设置，可以对减速机进行辅助固定，同时通过第一风扇组204与第二风扇组207的设置，可以对减速机从多位置进行高效的散热处理。

请参阅图1-6所示，本实施例的减速机用散热型固定底座的工作过程如下：

将减速机放在散热底壳201上，开启调节电机203，调节电机203输出轴带动滚珠丝杠202转动，滚珠丝杠202带动两个侧壳体206相向移动，两个侧壳体206通过两个第二散热板208对减速机两侧进行夹持，而后开启限位气缸210，限位气缸210活塞杆推动限位板211，两侧的四个限位板211对减速机进行限位，第一风扇组204与第二风扇组207分别通过第一散热板205与第二散热板208对减速机进行散热处理，减速机工作时带动散热底壳201转动，散热底壳201通过支撑板100带动支撑壳301振动，进而缓冲弹簧303收缩带动导向套304在导向杆302上滑动，导向杆302与底壳306之间的缓冲杆305对产生的振动进行缓冲。需要提高减速机的位置时，第一升降气缸307活塞杆推动升降支板308，进而提高减速机的位置，需要移动整个固定底座时，开启第二升降气缸309，第二升降气缸309活塞杆通过轮座310将移动轮311推出。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。