一种防结冰的路面结构及其施工工艺
阅读说明：本技术 一种防结冰的路面结构及其施工工艺 (Anti-icing pavement structure and construction process thereof ) 是由 赵凤华 冯坤昌 王斌 路军 叶根龙 王冲 王云 郭武松 郎艳菊 刘亚范 陈鹏 于 2021-09-28 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种防结冰的路面结构及其施工工艺,涉及道路建设工程的领域,其包括路面层和垫层,所述路面层位于垫层上方,所述路面层和垫层固定连接,所述路面层上开设有排水槽,所述排水槽设置有多个,多个所述排水槽沿路面层的宽度方向间隔设置,单个所述排水槽内开设有多个排水孔,所述排水孔沿排水槽的长度方向间隔设置,所述排水孔处设置有排水管,所述排水管和垫层固定连接,所述排水槽侧壁还设置有加热剂板,所述加热剂板和路面层可拆卸连接。本申请能够降低车辆碰撞事故发生的可能性。(The application discloses anti-icing road surface structure and construction process thereof relates to road construction engineering's field, and it includes road surface layer and bed course, the road surface layer is located the bed course top, road surface layer and bed course fixed connection, the last water drainage tank of having seted up of road surface layer, water drainage tank is provided with a plurality ofly, and is a plurality of water drainage tank sets up along the width direction interval of road surface layer, singly a plurality of wash ports have been seted up in the water drainage tank, the wash port sets up along the length direction interval of water drainage tank, water drainage port department is provided with the drain pipe, drain pipe and bed course fixed connection, the water drainage tank lateral wall still is provided with the heating agent board, the connection can be dismantled with the road surface layer to the heating agent board. The method and the device can reduce the possibility of vehicle collision accidents.)
技术领域
本申请涉及道路建设工程的领域，尤其是涉及一种防结冰的路面结构及其施工工艺。
背景技术
道路是用于连通一个地方与另一个地方的通道，根据道路的使用任务和功能可以分为高速公路、一级公路、二级公路和三级公路等，道路的建设与社会经济的发展息息相关。
相关技术中公开了一种路面结构，寒冷的北方的在冬季会下雪，路面逐渐被雪花覆盖，积雪逐渐融化形成水，水在寒冷的条件下会结冰，路面会出现覆冰。
针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术中的路面上出现覆冰后会致使道路上正常行驶的车辆制动距离增加，且操控性变差，极易发生碰撞事故。
发明内容
为了降低车辆碰撞事故发生的可能性，本申请提供一种防结冰的路面结构及其施工工艺。
一方面，本申请提供的一种防结冰的路面结构采用如下的技术方案：
一种防结冰的路面结构，包括路面层和垫层，所述路面层位于垫层上方，所述路面层和垫层固定连接，所述路面层上开设有排水槽，所述排水槽设置有多个，多个所述排水槽沿路面层的宽度方向间隔设置，单个所述排水槽内开设有多个排水孔，所述排水孔沿排水槽的长度方向间隔设置，所述排水孔处设置有排水管，所述排水管和垫层固定连接，所述排水槽侧壁还设置有加热剂板，所述加热剂板和路面层可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，雪花掉落在路面层顶部时，当外界气温较高，路面层上的雪花融化后会变成雪水，雪水通过排水孔向排水管处流动，雪水通过排水孔离开排水槽，当外界气温较低时，路面上的雪花融化速度较慢，雪花与加热剂板贴合，雪花融化时会逐渐将加热剂板浸湿，加热剂板被浸湿后发热，路面层处的温度在加热剂板的作用下温度升高，排水槽和路面层上的温度增加，路面层和排水槽内的积雪逐渐蒸发，减少雪花缓慢融化导致结冰的可能性，降低结冰导致碰撞事故发生的可能性。
可选的，所述加热剂板设置有多个，多个所述加热剂板沿排水槽的长度方向间隔设置，所述加热剂板的长度小于或者等于1m。
通过采用上述技术方案，加热剂板的长度小于或者等于1m能够降低操作人员更换加热剂板的劳动强度，提高施工人员更换加热剂板的便利性，从而提高加热剂板对路面层的防冻效果。
可选的，所述路面层还设置有检修槽，所述检修槽沿排水槽的长度方向间隔设置，所述检修槽的宽度大于排水槽的宽度。
通过采用上述技术方案，操作人员通过检修槽能够方便拆卸加热效果降低的加热剂板，减少加热剂板效果变差后导致路面层防冻效果降低的可能性，提高操作人员更换加热剂板的便利性。
可选的，所述排水槽内设置有卡条，所述卡条和路面层固定连接，所述卡条和加热剂板贴合，所述卡条靠近加热剂板的一侧设置有定位槽，所述加热剂板和定位槽可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，将加热剂板放置在排水槽内时，通过定位槽将加热剂板固定在排水槽内，减少加热剂板发生倾斜或者滑动的可能性，减少加热剂板被雨水浸湿导致失效的可能性，提高加热剂板对路面层的防冻效果。
可选的，所述加热剂板和相邻加热剂板之间设置有限位条，所述限位条设置有多个，多个所述限位条沿排水槽的长度方向间隔设置，所述限位条和路面层固定连接。
通过采用上述技术方案，加热剂板和相邻加热剂板之间通过限位条进行阻隔，当任一加热剂板在雨水浸湿后，限位条将加热剂板和相邻的加热剂板进行阻隔，减少加热剂板浸湿相邻加热剂板的可能性，降低加热剂板失效的可能性。
可选的，所述加热剂板外侧设置有金属网片，所述金属网片分布在加热剂板的周侧。
通过采用上述技术方案，金属网片能够增加加热剂板整体的完整性，减少加热剂板长时间使用发生破损的可能性，方便金属网片将加热剂板进行防护，提高操作人员更换加热剂板的便利性。
可选的，所述路面层顶部设置有滤网，所述滤网和和路面层顶部可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，在路面层顶部设置滤网，滤网能够将空气中的杂质阻隔在排水槽的外侧，减少杂质将排水管封堵的可能性，方便积雪进入排水槽内后将加热剂板浸湿的可能性，方便加热剂板和排水槽内的积雪贴合，从而提高加热剂板对路面层表面的积雪进行清理的可靠性。
另一方面，本申请公开了一种路面结构的施工工艺，包括以下步骤：
S1、先放置排水管，之后铺设垫层，平整垫层，在垫层顶部放置浇筑模具；
S2、在垫层上方浇筑路面层，路面层凝固后拆卸浇筑模具，浇筑模具拆卸后形成排水槽；
S3、将加热剂板放置在路面层侧壁处，加热剂板和排水槽侧壁贴合，加热剂板完成固定。
通过采用上述技术方案，通过先在垫层上设置排水管，之后将路面层设置在垫层上，当积雪掉落入排水槽内时，积雪逐渐堆积并且朝向加热剂板一侧滑落，积雪润滑将加热剂板浸湿，加热剂板浸湿后产生热量，路面层上的积雪被加热剂板产生的热量融化，从而方便积雪快速融化通过排水孔离开排水槽，降低路面层顶部结冰的可能性。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过在路面层上设置排水槽，排水槽底部开设排水孔，排水孔处设置有排水管，当路面层上积雪时，外界温度较低导致积雪融化缓慢，积雪逐渐融化后产生水向加热剂板流动，加热剂板被浸湿，加热剂板被浸湿后产生热量，产生的热量加速积雪的润滑，积雪润滑后从排水管处离开排水槽，从而降低车辆碰撞事故发生的可能性；
2.将加热剂板设置有多个，加热剂板的长度小于1m，方便加热剂板和排水槽侧壁分离，提高操作人员拆卸加热剂板的便利性，降低操作人员更换加热剂板的劳动强度，提高加热剂板对路面层的防冻效果；
3.排水槽和加热剂板之间设置卡条，加热剂板和路面层通过卡槽上设置的定位槽进行固定，提高卡条和加热剂板固定的可靠性，方便加热剂板和卡条分离，提高更换加热剂板的便利性。
附图说明
图1是本申请实施例的一种防结冰的路面结构的结构示意图。
图2是本申请实施例的一种防结冰的路面结构的立体剖视图。
图3是本申请实施例的一种防结冰的路面结构的隐藏滤网的用于展示单个排水槽的结构示意图。
图4是图3中A部分的放大图。
附图标记说明：1、路面层；11、排水槽；12、检修槽；2、垫层；21、排水孔；3、排水管；4、加热剂板；5、卡条；51、定位槽；6、限位条；7、金属网片；8、滤网。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种防结冰的路面结构。参照图1和图2，防结冰的路面结构包括路面层1和垫层2，路面层1位于垫层2上方，路面层1和垫层2浇筑成型，路面层1上开设有排水槽11，排水槽11的截面形状为梯形或者倒置的T形，在本实施例中，排水槽11的截面设置为倒置的T形，排水槽11沿路面层1的长度方向设置，排水槽11设置有两个，两个排水槽11沿路面层1的宽度方向间隔设置；每个排水槽11底壁设置为V形，排水槽11处开设有多个排水孔21，多个排水孔21沿排水槽11的长度方向间隔设置，排水槽11朝向排水孔21一侧倾斜，每个排水孔21处设置有排水管3，排水管3可以是金属材料，排水管3也可以是塑料材料，在本实施例中，排水管3为塑料制成，排水管3埋设在垫层2内，排水管3一端和排水槽11连通，排水管3另一端朝向垫层2的侧壁处连通；排水槽11侧壁还放置有加热剂板4，加热剂板4为外侧包覆有棉布的生石灰板，加热剂板4竖直设置，加热剂板4和排水槽11侧壁可拆卸连接。
外界下雪时，雪花朝向路面层1顶部掉落，当外界环境的气温较高时，路面层1上的雪花融化后会变成雪水，雪水穿过排水槽11朝向排水管3一侧流动，雪水通过排水孔21向排水管3处流动，雪水沿排水管3离开排水槽11内部，当外界气温较低时，路面层1上的雪花融化速度较慢，雪花逐渐堆积在排水槽11内，雪花堆积之后逐渐与加热剂板4贴合，雪花逐渐融化，雪花融化时会逐渐将加热剂板4浸湿，加热剂板4被浸湿后发热，路面层1处的温度在加热剂板4的作用下温度升高，排水槽11处和路面层1处的温度增加，路面层1和排水槽11内的积雪逐渐融化和蒸发，积雪融化成雪水后朝向排水管3流动，雪水通过排水管3离开排水槽11，减少雪花缓慢融化导致路面层1结冰的可能性，降低结冰导致车辆碰撞事故发生的可能性。
参照图1和图2，为了减少排水管3被积雪封堵的可能性，排水槽11顶部设置有滤网8，滤网8水平放置，滤网8和排水槽11顶部卡合固定；加热剂板4为长条状，加热剂板4设置有多个，每个加热剂板4的长度小于或者等于1m，在本实施例中，每个加热剂板4的长度等于1m，加热剂板4沿排水槽11的长度方向间隔设置；加热剂板4和相邻加热剂板4之间设置有限位条6，限位条6的截面形状为直角梯形，限位条6位于排水槽11内，限位条6和排水槽11侧壁浇筑成型，限位条6设置有多个，多个限位条6沿排水槽11的长度方向间隔设置，加热剂板4位于两个相邻的限位条6之间。
当积雪朝向排水槽11一侧掉落时，滤网8将大块的固体杂质阻隔在排水槽11外侧，积雪穿过滤网8朝向排水槽11底部运动，积雪逐渐堆积在排水槽11内，积雪朝向加热剂板4一侧贴合，部分积雪融化后变成雪水，雪水将加热剂板4浸湿，加热剂板4浸湿后与雪水反应产生热量，加热剂板4产生的热量将排水槽11和路面层1顶部的积雪融化，从而降低路面层1积雪导致结冰的可能性，提高车辆在路面层1上驾驶的安全性；当加热剂板4发热失效后，操作人员先拆卸滤板，排水槽11和外界连通，操作人员将加热剂板4从排水槽11的侧壁处取出，失效的加热剂板4和排水槽11分离，相邻的加热剂板4被限制在限位条6处，方便加热剂板4安装的便利性。
参照图3和图4，为了提高加热剂板4安装的可靠性，排水槽11顶部开设有检修槽12，检修槽12设置有多个，多个检修槽12沿排水槽11的长度方向间隔设置，检修槽12的宽度大于排水槽11的宽度，检修槽12和排水槽11连通设置；排水槽11侧壁处还设置有卡条5，卡条5为柔性材料制成，例如橡胶或者海绵，在本实施例中，卡条5为橡胶材料制成，卡条5水平设置，卡条5埋设于排水槽11底壁处，卡条5和排水槽11侧壁浇筑成型，卡条5顶部开设有定位槽51，定位槽51沿排水槽11的长度方向开设，加热剂板4位于定位槽51处，加热剂板4伸入定位槽51内，卡条5和加热剂板4贴合，加热剂板4和卡条5弹性卡接；加热剂板4外侧设置有金属网片7，金属网片7设置有两个，加热剂板4设置在两个金属网片7之间，两个金属网片7焊接固定。当需要更换失效的加热剂板4时，操作人员将手穿过检修槽12伸入排水槽11处，操作人员抓住加热剂板4，操作人员转动加热剂板4，加热剂板4从定位槽51处脱离，失效的加热剂板4和排水槽11分离，金属网片7用来减少加热剂板4发生破碎的可能性，将新的加热剂板4放入定位槽51，加热剂板4被固定在卡条5处，提高加热剂板4对路面层1的防冻效果，减少车辆发生碰撞事故的可能性。
本申请实施例一种防结冰的路面结构的实施原理为：当外界下雪，外界气温较低导致积雪融化缓慢时，雪花穿过路面层1上设置的滤网8到达排水槽11的底壁，积雪堆积在排水槽11的底壁处，积雪缓慢融化将加热剂板4浸湿，加热剂板4浸湿后产生热量，加热剂板4产生的热量提高排水槽11处和路面层1的温度，路面层1的排水槽11处的温度升高将积雪融化，积雪融化产生的雪水通过排水管3离开排水槽11内壁，路面层1处的积雪减少，路面层1处结冰的可能性降低；当加热剂板4失效时，操作人员先拆卸滤网8，排水槽11和外界连通，操作人员将手通过检修槽12伸入排水槽11内部，转动加热剂板4，加热剂板4和定位槽51分离，失效的加热剂板4从卡条5处取出，金属网片7对加热剂板4的外侧进行防护，将新的加热剂板4放置在定位槽51处，新的加热剂板4和卡条5弹性卡合，加热剂板4被固定在排水槽11侧壁处，将滤网8安装在排水槽11的顶部，加热剂板4更换完成。
另一方面，本申请实施例还公开了一种防结冰的路面结构的施工工艺，其步骤包括：
S1、将原始路层上的凸起进行清理，将原始路层压实，并平整原始路层，之后沿原始路层的长度方向间隔排水管3，排水管3初步固定在原始路层表面，在原始路层顶部浇筑垫层2，排水管3逐渐被埋设在垫层2内，将垫层2的顶部进行平整，当垫层2顶部凝固时在垫层2顶部放置浇筑模具；
S2、浇筑模具可以是泡沫或者硬质海绵，在本实施例中，浇筑模具使用硬质海绵材料，浇筑模具放置完成后在垫层2上方浇筑路面层1，路面层1浇筑完成后和浇筑模具的侧壁贴合，待路面层1凝固后操作人员拆卸浇筑模具，浇筑模具拆卸后路面层1处形成排水槽11；
S3、操作人员将排水槽11处的杂质进行清理，同时将排水管3处的残渣进行清理，排水槽11处的残渣清理完成后表面变光滑，操作人员将加热剂板4放置在排水槽11的侧壁处，加热剂板4和路面层1侧壁贴合，加热剂板4和路面层1固定完成。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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