发明内容

为了减少水资源的浪费，本申请提供一种道路节水结构。

本申请提供的一种道路节水结构采用如下的技术方案：

一种道路节水结构，包括道路层，所述道路层下方开设有隧道；所述道路层两侧开设有集水沟，所述集水沟内侧壁连通设置有排水管，所述排水管远离集水沟一端连通设置有储水罐；所述储水罐外侧设置有抽水泵，所述抽水泵上设置有出水管；所述隧道顶壁设置有喷头，所述出水管远离抽水泵一端与喷头相连通。

一般情况下，清洗隧道时需清洗车喷洒大量水进行清洗，易产生水资源的浪费；通过采用上述技术方案，雨天时，道路层上的雨水可沿道路层顶壁流入集水沟内，集水沟内的水进一步顺着排水管流入储水罐内；需要对隧道进行清洗时，操作人员进入储水仓并启动抽水泵将储水罐内的水抽出至出水管内，并沿着出水管通过喷头喷洒至隧道的路面上，从而减少了清洗隧道时清洗车需要喷洒的水量，减少了水资源的浪费。

可选的，所述储水罐位于隧道一侧，所述隧道侧壁开设有供储水罐放置的储水仓。

一般情况下，储水罐和抽水泵通过开设在地面上的基坑进行放置，需启动水泵时，操作人员需进入基坑进行操作，同时隧道内需预留工作人员对喷头出水情况进行观察，导致隧道的清洗操作较为不便；通过采用上述技术方案，操作人员可直接在隧道内对抽水泵进行操作，同时可对喷头出水情况进行观察，提高了隧道的清洗操作的便捷性。

可选的，所述道路层顶壁开设有若干排水孔，所述道路层内设置有导水管，所述导水管一端与集水沟相通；所述导水管管壁连通设置有若干连接管，若干所述连接管分别插设在其中一个排水孔内。

一般情况下，道路层顶壁易产生集水坑，集水坑内的水难以流入集水沟内，导致道路层表面积水；通过采用上述技术方案，排水孔和导水管的设置，令道路层上的集水坑内的水可顺着排水孔和导水管流入集水沟内，减少了道路层表面积水的情况。

可选的，所述排水孔内设置有过滤组件。

一般情况下，道路层表面会存在石子的大体积杂物，道路层表面的大体积杂物在车辆轮胎的带动下，易掉落进排水孔内导致排水孔和导水管堵塞；通过采用上述技术方案，道路层表面的大体积杂物落入排水孔时，过滤组件可对道路层表面的大体积杂物进行过滤，减少排水孔和导水管被杂物堵塞的情况。

可选的，所述过滤组件包括过滤网和安装环，所述过滤网设置在安装环内侧壁；所述安装环底壁和连接管端壁之间设置有弹簧，所述安装环顶壁设置有压杆，所述压杆远离安装环一端凸出道路层顶壁。

一般情况下，安装环顶壁低于道路层上表面，过滤网长时间对道路层上的大体积杂物过滤后，杂物易在过滤网上表面堆积，从而影响过滤网的过滤作用；而对过滤网上表面进行清理时需操作人员手动进行，导致对过滤网上表面的清理操作较为不便；通过采用上述技术方案，道路层上的车辆经过压杆时，车辆轮胎会下压压杆，压杆下移并带动安装环和过滤网同时下移，此时弹簧在安装环的压力作用下处于压缩状态；车辆轮胎越过压杆位置时，撤去对压杆的压力，从而同时撤去对安装环的压力，安装环撤去对弹簧的压力，此时弹簧开始恢复原长；弹簧恢复原长的弹力推动安装环、过滤网和过滤网上的杂物迅速上移，安装环上移至开始拉伸弹簧时，弹簧对安装环施加拉力，令安装环和过滤网快速停止移动，而过滤网上的杂物会在惯性作用下，飞出排水孔并掉落在道路层顶壁上；即实现了对过滤网上表面的清理，减少了杂物在过滤网上堆积的情况，提高了对过滤网上杂物清理的便捷性。

可选的，所述压杆远离安装环一端设置有导向环板，所述导向环板顶壁设置为斜面壁，所述导向环板底壁与道路层顶壁之间存在间隙。

一般情况下，车辆轮胎直接与压杆接触时，由于车辆轮胎外侧壁呈弧形壁，车辆轮胎外侧壁与压杆外侧壁之间的夹角角度较小，车辆轮胎外侧壁与压杆顶壁之间的夹角角度较大，车辆轮胎在压杆径向对压杆施加的推力大于在压杆轴向对压杆施加的向下的压力，从而易产生压杆沿径向被车辆轮胎挤压弯折甚至断裂的情况；通过采用上述技术方案，车辆轮胎与压杆接触前，会先与导向环板顶壁接触，导向环板顶壁设置为斜面壁，从而可间接增大压杆外缘侧壁与车辆轮胎外侧壁之间的夹角，减小压杆顶壁与车辆轮胎外侧壁之间的夹角，增大减少车辆轮胎在压杆轴向对压杆施加的向下的压力，较少车辆轮胎在压杆径向对压杆施加的推力，从而减少压杆沿径向被车辆轮胎挤压弯折甚至断裂的情况。

可选的，所述安装环外侧壁设置有限位杆，所述排水孔内侧壁开设有供限位杆插设的限位槽。

一般情况下，车辆轮胎撤去对压杆的压力令弹簧恢复原长的弹力推动安装环上移时，安装环易在自身的惯性作用下从排水孔内脱出，车辆经过时易压坏安装环和过滤网；通过采用上述技术方案，安装环沿排水孔上移时，安装环带动限位杆沿限位槽长度方向同时上移，限位杆移动至与限位槽限位槽内侧壁相抵时，限位槽内侧壁对限位杆限位，令限位杆停止移动，限位杆带动安装环停止移动，从而对安装环在排水孔内的位置限位，减少安装环在弹簧弹力和自身惯性的作用下，从排水孔内脱出的情况。

可选的，所述导水管内设置有疏通杆，所述过滤网远离压杆一侧设置有连接杆，所述连接杆与疏通杆之间设置有弧形杆，所述弧形杆一端与连接杆转动连接，所述弧形杆另一端与疏通杆转动连接。

一般情况下，道路层表面的灰尘等小体积沙粒会与雨水混合形成泥沙，泥沙会通过过滤网流入导水管，泥沙在导水管内堆积对导水管造成堵塞；通过采用上述技术方案，车辆经过下压压杆时，压杆带动安装环和过滤网下移，过滤网带动连接杆驱动弧形杆转动，弧形杆靠近疏通杆一端推动疏通杆在导水管内移动，车辆移动越过压杆后，疏通杆移动复位；当多个车辆经过同一压杆时，令疏通杆在导水管做多次往复运动，从而可对导水管内的泥沙进行疏通，减少导水管被泥沙堵塞的情况。

可选的，所述集水沟底壁开设有沉淀槽。

一般情况下，从导水管内流出的泥沙易通过集水沟和排水管进入储水罐内，长时间使用储水罐后，储水罐内易堆积较多泥沙，抽水泵工作时易将泥沙抽出至出水管和喷头内，从而易导致出水管和喷头堵塞；通过采用上述技术方案，导水管内的泥沙顺着流水流入集水沟时，泥沙会先沉淀至沉淀槽内，减少集水沟上层的水的含沙量，从而减少泥沙通过排水管进入储水罐内的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过排水管、储水罐、抽水泵、出水管以及喷头的设置，减少了清洗车需要喷洒的水量，减少了水资源的浪费。

2.排水孔和导水管的设置，减少了道路层表面积水的情况。

3.过滤组件可减少杂物堵塞排水孔的情况。